張海濱

摘 要：文章主要針對目前我國煤礦井下輔助運輸?shù)默F(xiàn)狀做簡要的分析，列舉出當前煤炭采掘過程中輔助運輸設(shè)備存在的問題，并提出了輔助運輸設(shè)備的技術(shù)改進措施，以提高煤炭運輸效率，提高煤炭總產(chǎn)量。

關(guān)鍵詞：煤礦 輔助運輸設(shè)備 現(xiàn)狀 改進措施

中圖分類號：TD52 文獻標識碼：A 文章編號：1672-3791（2014）02（a）-0170-02

近幾年中，我國在煤礦企業(yè)建設(shè)發(fā)展中提出了高產(chǎn)高效的發(fā)展口號，在未來煤礦建設(shè)將朝著一礦一面、一礦兩面的趨勢發(fā)展。眾所周知，井下輔助運輸設(shè)備是煤礦生產(chǎn)的核心環(huán)節(jié)，若輔助運輸設(shè)備運行效率不高，將嚴重影響煤礦企業(yè)的生產(chǎn)效率。因此，為了實現(xiàn)煤礦企業(yè)高產(chǎn)高效的目的，對井下輔助運輸設(shè)備技術(shù)提出了較高的要求。研究發(fā)現(xiàn)，井下輔助運輸設(shè)備根據(jù)工作原理的不同，可以分為自行式與牽引式；若根據(jù)軌道系統(tǒng)的差異，可分為卡軌式、吊軌式、無軌式等。

1 我國煤礦井下輔助運輸現(xiàn)狀

1.1 技術(shù)現(xiàn)狀

研究發(fā)現(xiàn)，雖然我國煤礦數(shù)量眾多，但是井下輔助運輸技術(shù)的發(fā)展相對比較緩慢，且與國外相比處于較落后的形式。在眾多的煤礦中，只有少數(shù)新建的現(xiàn)代化煤礦，其在井下輔助運輸設(shè)備建設(shè)時進行了系統(tǒng)的分析論證，并引進國外較先進的輔助運輸設(shè)備、技術(shù)理念，完善了井下輔助運輸系統(tǒng)，很大程度上提高了煤礦井下輔助運輸設(shè)備運行的可靠性，增加了煤礦企業(yè)的生產(chǎn)效率。比如，大柳塔煤礦在建設(shè)時，分別對卡軌齒軌車、單軌吊、無軌膠輪車等三種方案進行了充分的分析論證，最后分析得出無軌膠輪車方案更適合本礦井工程，并對煤礦內(nèi)的幾口主力礦井引進運輸功率高、可靠性能好的支架搬運車設(shè)備，很大程度上提高了礦井內(nèi)綜采面的穩(wěn)定快速移動速度。

可是，在國內(nèi)的大多數(shù)煤礦企業(yè)中的井下輔助運輸設(shè)備仍采用較傳統(tǒng)的運輸技術(shù)，在煤礦的大巷道仍用機電車運輸，在開采區(qū)運用絞車運輸原煤。而近幾年，多數(shù)大型煤礦運用先進的輔助運輸設(shè)備應(yīng)用在采區(qū)原煤的運輸過程中。例如，架設(shè)架空乘人電梯輸送井下采區(qū)工作人員；采用連續(xù)牽引車解決運輸操作設(shè)備進行不間斷運輸。此外，在我國還擁有眾多的小型礦井，而這些礦井均運用小型電機車完成原煤的輔助運輸，這樣不僅運輸速度較慢、環(huán)節(jié)繁多，還在運輸過程中采用防跑車設(shè)備，增加了運輸系統(tǒng)的復(fù)雜性。而一部分小型礦井還采用原始的人力推車完成原煤的運輸，這種礦井內(nèi)的工作人員數(shù)量較多，工序較繁瑣，生產(chǎn)效率低，生產(chǎn)成本費用較高。

1.2 安全現(xiàn)狀

在我國的眾多的煤礦企業(yè)中，往往存在這樣的問題現(xiàn)狀，井下輔助運輸設(shè)備大多已經(jīng)比較老式化，且有的設(shè)備已經(jīng)失去繼續(xù)工作的能力，可煤礦企業(yè)仍在繼續(xù)使用，這將會給煤礦井下運輸生產(chǎn)過程中經(jīng)常發(fā)生各種故障，且由于煤礦企業(yè)的領(lǐng)導(dǎo)忽視安全問題，其安全措施不到位，一旦井下輔助運輸設(shè)備出現(xiàn)故障，不僅中斷原煤的向外運輸，造成較大的經(jīng)濟損失，還可能發(fā)生較大的安全事故，造成人員的傷亡，影響煤礦企業(yè)的生產(chǎn)工期，這與我國當前的發(fā)展需求不符，以及與國家制定的煤礦企業(yè)安全生產(chǎn)的規(guī)定也相差甚遠。

眾所周知，煤礦井下的生產(chǎn)環(huán)境比一般生產(chǎn)環(huán)境較嚴峻，在井下空氣中懸浮著較多的灰塵顆粒，若井下輔助運輸設(shè)備在礦井內(nèi)運輸原煤作業(yè)過程中，沒有對輔助運輸設(shè)備的表面進行定期的清塵、除銹等工作，在潮濕的工作環(huán)境中，有可能加快造成輔助運輸設(shè)備表面發(fā)生腐蝕反應(yīng)，大大增加運輸設(shè)備的安全隱患。此外，由于在礦井內(nèi)工作人員未充分認識輔助運輸設(shè)備的規(guī)范化管理，往往導(dǎo)致輔助運輸設(shè)備出現(xiàn)腐蝕問題。據(jù)相關(guān)資料顯示，我國煤礦企業(yè)事故死亡率中僅井下運輸出現(xiàn)事故死亡率就占到1/4以上，嚴重影響到煤礦井下的安全生產(chǎn)過程。

1.3 設(shè)備現(xiàn)狀

根據(jù)對煤礦井下輔助運輸設(shè)備的研究發(fā)現(xiàn)，多數(shù)煤礦井下輔助運輸設(shè)備類型相對比較繁多，不同類型設(shè)備的運輸性能有較大的差異。特別是近幾年中，一些先進的技術(shù)與機械設(shè)備廣泛的應(yīng)用在煤礦礦井內(nèi)運輸生產(chǎn)中，使得煤礦運輸效率得到明顯的提升，煤礦企業(yè)的總產(chǎn)量大大的增加。但是，在煤礦企業(yè)的井下運輸生產(chǎn)中，要根據(jù)礦井所處的地質(zhì)水文條件狀況，選擇合理類型的輔助運輸設(shè)備，以克服井下地質(zhì)條件的復(fù)雜性，提高煤礦企業(yè)的井下原煤的運輸效率?？墒?，在實際的煤礦企業(yè)井下運輸生產(chǎn)過程中，由于其輔助運輸設(shè)備的選型不滿足要求，沒有充分考慮礦井所處的地質(zhì)水文狀況，導(dǎo)致礦井原煤的生產(chǎn)量不高與安全管理得不足，經(jīng)常會對煤礦運輸生產(chǎn)過程中發(fā)生一定的安全事故。

由于國家對煤炭資源需求量的增加，需要煤礦企業(yè)提高井下輔助運輸設(shè)備的運輸效率，跟上時代發(fā)展的需要，但是引進新技術(shù)需要消耗較大的一筆資金，用于輔助運輸設(shè)備的更新。但由于煤礦企業(yè)的資金流動較大，可以用于技術(shù)方面的資金投入較少。因此，在我國的多數(shù)煤礦企業(yè)井下輔助運輸設(shè)備中，往往一些輔助運輸設(shè)備已經(jīng)失去可繼續(xù)工作的能力，可還仍繼續(xù)使用的混亂狀態(tài)，這就導(dǎo)致輔助運輸設(shè)備在煤礦運輸生產(chǎn)過程中，經(jīng)常出現(xiàn)各種安全故障，又因?qū)\輸設(shè)備的安全措施沒有做到位，造成一些不必要的經(jīng)濟損失。

1.4 管理現(xiàn)狀

通過長期對煤炭礦井內(nèi)的輔助運輸設(shè)備研究發(fā)現(xiàn)，大多數(shù)煤礦企業(yè)管理人員對輔助運輸設(shè)備的重視程度不夠，造成設(shè)備在運輸過程中協(xié)調(diào)程度不足，出現(xiàn)較多環(huán)節(jié)處于平行作業(yè)狀態(tài)，增加過多的輔助運輸工序，這樣就造成運輸速率較低，成為煤礦原煤生產(chǎn)過程的瓶頸環(huán)節(jié)。研究發(fā)現(xiàn)，大多數(shù)礦井下工作人員不具備相應(yīng)的運輸設(shè)備的規(guī)范化管理，并不具備專業(yè)的設(shè)備技術(shù)人員，且運輸工作人員的責任較低，造成運輸效率偏低，增加了事故的發(fā)生概率。

隨著科技的進步，目前大多煤礦企業(yè)的運輸設(shè)備逐漸向計算機科學(xué)控制的自動化程度發(fā)展，代替了原來的機械化施工。但礦井內(nèi)的生產(chǎn)環(huán)境一般較惡劣，空氣中懸浮著較多的灰塵顆粒，運輸設(shè)備經(jīng)過長時間的運輸工作，而工作人員又未定期的對設(shè)備進行清塵、除銹等工作，這就容易在運輸過程中發(fā)生設(shè)備的損壞，有可能造成人員的傷亡。此外，由于工作人員的責任心不強，對時間已久的設(shè)備沒有定期的檢查、維護工作，僅僅抱著“設(shè)備何時出現(xiàn)故障，何時進行維修”的心態(tài)，沒有按照煤礦安全生產(chǎn)的標準對設(shè)備進行定期的檢查工作。

2 煤礦井下輔助運輸設(shè)備的改進

2.1 采用新型輔助運輸設(shè)備

在現(xiàn)代新建的礦井、改建的礦井建設(shè)中，應(yīng)該系統(tǒng)的分析礦井周圍的地質(zhì)水文狀況，以及礦井的大小、深度規(guī)模、開采方法等，選用合適的新型輔助運輸設(shè)備，適應(yīng)礦井的設(shè)計要求、礦井巷道的布置建設(shè)等，減少礦井底部到工作面過多的運輸環(huán)節(jié)。

同時，為了提高煤礦企業(yè)的輔助運輸設(shè)備在原煤運輸中的安全性，要在礦井內(nèi)部增設(shè)輔助運輸設(shè)備的相應(yīng)的安全保障措施。如，可以在輔助運輸設(shè)備的傳動裝置外面裝設(shè)護罩，將輔助運輸設(shè)備與外界隔開，避免人或是其它物進入傳動運輸裝置，減少發(fā)生危險事故。

2.2 加強運輸設(shè)備的規(guī)范化管理

礦井輔助運輸設(shè)備的規(guī)范化管理是確保礦井下原煤安全運輸保障，加強對運輸設(shè)備質(zhì)量檢查力度，確保煤礦企業(yè)安全、快速生產(chǎn)。此外，還要逐漸完善輔助運輸設(shè)備的運行監(jiān)督管理制度，在煤炭生產(chǎn)過程中，增加一個完善的設(shè)備運行安全監(jiān)督部門，專門負責對運輸設(shè)備的檢測，并定期對設(shè)備進行維護措施，預(yù)防運輸過程的突發(fā)事故，確保煤礦企業(yè)的安全運營。

2.3 開發(fā)適用小型煤礦的新型輔助運輸設(shè)備

為了較好的解決現(xiàn)代小型礦井仍采用人力推車的操作形式，提高礦井原煤的運輸效率，并減少運輸過程發(fā)生安全事故。一種新型的繩牽引單軌吊輔助運輸逐漸應(yīng)用在小型礦井中，其主要的工作原理如圖1所示。此種運輸設(shè)備可以利用鋼絲繩牽引運煤車向上運輸，其結(jié)構(gòu)相比其他運輸設(shè)備較簡單，且規(guī)模較小，運輸較穩(wěn)定，因此，它非常適合小型礦井的原煤運輸中。

3 結(jié)語

綜上所述，通過對我國煤礦井下輔助運輸設(shè)備現(xiàn)狀的研究發(fā)現(xiàn)，其技術(shù)、安全、管理、設(shè)備等均存在一些問題，影響煤礦企業(yè)的生產(chǎn)效率，并可能發(fā)生不可避免的安全事故。因此，需要對井下輔助設(shè)備進行有效的改善，提高煤礦企業(yè)生產(chǎn)的安全性。

參考文獻

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