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乘用車內飾四連桿機構設計探討

2014-11-28 10:12周家花梁軍唐凌葉勤
湖北汽車工業(yè)學院學報 2014年3期
關鍵詞:桿長初值內飾

周家花,梁軍,唐凌,葉勤

(東風汽車公司技術中心,湖北武漢430058)

內飾飾板應用四連桿機構較少,多為置物桌板類機構。四連桿結構運動靈活,可實現(xiàn)所要求的閉合與開啟位置。乘用車內飾空間有限,四連桿結構具有很大優(yōu)勢。根據(jù)已知初始位置,以開啟位置的桌板類零件為參考,計算四連桿機構桿長,所得數(shù)值作為設計參考值,進行優(yōu)化后得出所設計的四連桿桿長。

1 初始條件

由于運動空間限制,汽車內飾運動零部件一般要求閉合狀態(tài)位置與開啟狀態(tài)位置符合空間、使用要求(圖1)。對于四連桿機構既可確定2個狀態(tài)的位置。受布置空間與外觀造型限制,四連桿機架桿長與初始(閉合)狀態(tài)的角度受到限制,根據(jù)以上限制條件,運用最小二乘法給定初值搜索,即可初步計算出四連桿桿的長度。

圖1 內飾用桌板類零部件

2 四連桿運動限制條件

參考圖2,要求閉合狀態(tài)為與垂直方向夾角小于90°,使用位置桌板為水平,且位于人手易取物位置。所以要求圖2中L3打開后水平,且在人體膝蓋上部,初始位置確定后,圖2中長度S可調節(jié)范圍較小。

圖2 四連桿初始與使用位置示意圖

受造型、環(huán)境件限制,四連桿桿長L1,角度a1和b1都受到約束,可預設為已知條件,計算時根據(jù)結果與要求進行微調。

根據(jù)幾何約束條件,四連桿2個狀態(tài)的幾何方程如式(1)~(4)所示。

初始狀態(tài):

開啟狀態(tài):

由方程(5)~(9)可得出角度m和p:

計算出m和p,代入到式(3)~(4),聯(lián)合式(1)~(2)即可得到包含L2,L3,L4和a2的方程組。

3 數(shù)據(jù)計算

上述方程組計算復雜,手工很難計算出準確的數(shù)值。將方程簡化,應用Matlab,給定初始值,用最小二乘法計算得出所需參數(shù)。根據(jù)設計需求,以所計算結果作為初值,重新進行計算。通過三維軟件仿真Catia,調整初值數(shù)值,計算出所需參數(shù)。

設定已知值為

編寫Matlab程序如下:

子函數(shù)

初值z0設為

在命令窗口運行

得出結果如圖3所示。

圖3 計算結果

以所得結果作為初始值,再次計算:

得出結果見圖4。

圖4 優(yōu)化后結果

4 作圖修正結果

數(shù)值計算所得的值具有一定誤差,不滿足四連桿特性,因此以上述所得數(shù)值的桿長與已知條件作為作圖參數(shù),對所得的角度數(shù)值進行調整。

根據(jù)上述結果得到四連桿運動圖(圖5)。

圖5 結果修正圖

修正后結果為

L2=116,L3=70,L4=123,a2=10.7°

m=16.9°,p=7.3°,S=33.8,b2=11.5°

此組數(shù)據(jù)即所需的四連桿機構桿長。若計算結果不符合空間或布置要求,可根據(jù)實際情況給出一組初值,重復計算程序,即可得出所需數(shù)值。

5 結論

利用Matlab 強大的計算功能,根據(jù)限制條件計算得出所需四連桿機構的桿長,作為工程設計參考值,能節(jié)省初次設計所需的時間。

[1]杜建民,夏鵬,李勇智.四連桿門座起重機設計方法及優(yōu)化設計探討[J].湖北工業(yè)大學學報,2011(4):2-3.

[2]隋秀梅,張慶鈴,郭佳萍.機械設計基礎[M].北京:北京理工大學出版社,2010:263-278.

[3]孫靖民,梁迎春.機械優(yōu)化設計[M].北京:機械工業(yè)出版社,2006.

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