滿(mǎn)江虹

(吉林體育學(xué)院，吉林 長(zhǎng)春 130022)

配送管理是物流供應(yīng)鏈管理的核心所在，從物流的角度來(lái)看，配送幾乎涵蓋了物流節(jié)點(diǎn)上的所有功能，集產(chǎn)品的裝卸、包裝、倉(cāng)儲(chǔ)、運(yùn)輸于一身，企業(yè)運(yùn)作的全過(guò)程，無(wú)論是其原料采購(gòu)、產(chǎn)品銷(xiāo)售，還是市場(chǎng)經(jīng)營(yíng)都依賴(lài)于物流配送模式的應(yīng)用。運(yùn)用科學(xué)的決策方法，建立起高效快捷的配送管理體系，是任何一個(gè)成功企業(yè)都必須高度重視的問(wèn)題，對(duì)處于快速發(fā)展階段的中國(guó)體育用品制造企業(yè)而言，這一問(wèn)題尤其重要。由于我國(guó)的體育用品制造企業(yè)，特別是中小型體育用品制造企業(yè)，大多數(shù)還停留在依靠家族親情為紐帶的初級(jí)管理階段，缺乏現(xiàn)代化管理決策方法支持，企業(yè)行為的決策主要依靠企業(yè)領(lǐng)導(dǎo)的經(jīng)驗(yàn)進(jìn)行，由此導(dǎo)致了眾多體育用品制造企業(yè)舉步維艱。遵循現(xiàn)代企業(yè)的發(fā)展規(guī)律，建立起科學(xué)高效的物流供應(yīng)鏈體系，特別是功能強(qiáng)大的配送管理體系，是我國(guó)體育用品制造企業(yè)做大做強(qiáng)的必經(jīng)之路。而這一任務(wù)的完成，還依賴(lài)于立足體育用品企業(yè)發(fā)展特點(diǎn)、發(fā)展階段的科學(xué)管理決策方法體系的建立。本文在詳細(xì)梳理我國(guó)體育用品制造企業(yè)物流配送管理傳統(tǒng)研究的基礎(chǔ)上，充分考慮到體育用品企業(yè)的發(fā)展規(guī)律，構(gòu)建了體育用品企業(yè)配送管理的決策方法體系，相信對(duì)于體育用品企業(yè)配送管理的實(shí)踐不無(wú)裨益。

1 我國(guó)體育用品企業(yè)配送管理的現(xiàn)狀分析

雖然與歐美發(fā)達(dá)國(guó)家相比，我國(guó)的體育用品產(chǎn)業(yè)起步較晚，但我國(guó)體育用品企業(yè)的發(fā)展速度、發(fā)展規(guī)模和創(chuàng)造的業(yè)績(jī)卻是舉世矚目的。2013年，規(guī)模以上的中國(guó)體育用品企業(yè)(按《中國(guó)工業(yè)行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)》統(tǒng)計(jì)口徑，主要包括球類(lèi)制造企業(yè)、體育器材及配件制造企業(yè)、訓(xùn)練健身器材制造企業(yè)、運(yùn)動(dòng)防護(hù)用具制造企業(yè)和其它體育用品制造企業(yè)，規(guī)模以上是指年收入達(dá)500萬(wàn)元以上)的總數(shù)量已達(dá)894家，[1]總資產(chǎn)超過(guò)600億元。據(jù)《中國(guó)體育用品行業(yè)2010-2011發(fā)展報(bào)告》提供的數(shù)據(jù)表明，“中國(guó)制造”占世界體育用品業(yè)65%以上的份額，中國(guó)已當(dāng)之無(wú)愧地成為世界頭號(hào)體育用品生產(chǎn)大國(guó)。

但與我國(guó)體育用品業(yè)蓬勃發(fā)展局面形成鮮明對(duì)照的，是我國(guó)體育用品企業(yè)落后的企業(yè)管理模式，特別是落后的企業(yè)供應(yīng)鏈管理模式和方法。我國(guó)的體育用品企業(yè)，大多起源于OEM(為國(guó)外著名體育用品企業(yè)加工生產(chǎn))模式，起初主要是生產(chǎn)加工，根本不涉及物流、配送、營(yíng)銷(xiāo)等現(xiàn)代化企業(yè)發(fā)展的核心環(huán)節(jié)。上世紀(jì)80年代以后，大部分企業(yè)開(kāi)始嘗試擺脫國(guó)外企業(yè)的束縛，建立自己的品牌并獨(dú)立發(fā)展成體育用品企業(yè)，但先天的不足使我國(guó)體育用品企業(yè)在科學(xué)化管理發(fā)展過(guò)程中進(jìn)展緩慢。中國(guó)體育用品制造業(yè)取得的輝煌，主要是依靠廉價(jià)的勞動(dòng)力(中國(guó)工人工資僅為泰國(guó)的1/2，美國(guó)的1/20，日本的1/40)、大規(guī)模的企業(yè)數(shù)量(中國(guó)體育用品企業(yè)達(dá)6000多家，美國(guó)僅有1400家)、低廉的價(jià)格(中國(guó)產(chǎn)品平均價(jià)格不及美國(guó)產(chǎn)品的1/10)而獲得的，如據(jù)美國(guó)紡織組織委員會(huì)(NCTO)公布的統(tǒng)計(jì)資料顯示，中國(guó)出口的服裝較美國(guó)制造商價(jià)格低76%，較其他出口國(guó)家的同類(lèi)服裝低58%。中國(guó)服裝的全球出口價(jià)格為1.84美元，其他國(guó)家的出口價(jià)格4.4258美元，美國(guó)制造商價(jià)格7.6376美元。[2]這與國(guó)外著名體育用品企業(yè)依靠先進(jìn)的供應(yīng)鏈建設(shè)、高效的配送管理、科學(xué)的營(yíng)銷(xiāo)理念、強(qiáng)有力的研發(fā)支撐走現(xiàn)代化企業(yè)運(yùn)作的方式截然不同。而這正是導(dǎo)致在世界體育用品品牌占有率上，美國(guó)品牌占據(jù)40%，歐洲品牌占據(jù)35%，中國(guó)和其它國(guó)家品牌合占25%，[3]以及在高端體育用品(如高爾夫球、保齡球等)市場(chǎng)上沒(méi)有中國(guó)品牌聲音等現(xiàn)象最為主要的根源所在。

由此可見(jiàn)，在我國(guó)體育用品企業(yè)數(shù)量已足夠多、生產(chǎn)總量已足夠大的前提下，加強(qiáng)企業(yè)的科學(xué)化管理程度，遵循現(xiàn)代化企業(yè)的發(fā)展規(guī)律，建立科學(xué)有效的供應(yīng)鏈管理體系，是我國(guó)體育用品企業(yè)必須著重思考的問(wèn)題，也是我國(guó)從體育用品生產(chǎn)大國(guó)向體育用品生產(chǎn)強(qiáng)國(guó)轉(zhuǎn)變的關(guān)鍵之一。而在供應(yīng)鏈管理體系中，配送體系的建立是核心環(huán)節(jié)，重中之重。正如前所述，從物流的角度來(lái)看，配送幾乎涵蓋了物流節(jié)點(diǎn)上的所有功能，因此，以科學(xué)的方法對(duì)配送管理進(jìn)行規(guī)劃、組織，是降低企業(yè)運(yùn)營(yíng)成本、提高資源利用效率、加快企業(yè)流通、高速占領(lǐng)市場(chǎng)的有效手段。

事實(shí)上，科學(xué)的配送管理已成為國(guó)際著名體育用品企業(yè)的“制勝法寶”。國(guó)外約4/5以上的體育用品連鎖企業(yè)建設(shè)有自己的物流配送中心，且運(yùn)作高效。如耐克公司非常重視物流配送中心建設(shè)，[4]其物流配送系統(tǒng)在上世紀(jì)90年代就已非常先進(jìn)。2011年，為打破商業(yè)發(fā)展和物流局限的瓶頸，耐克公司不惜巨資在中國(guó)江蘇太倉(cāng)建設(shè)其在全亞州最大的物流配送中心(CLC)。該中心采用耐克自行研發(fā)的倉(cāng)儲(chǔ)管理系統(tǒng)(WMS)進(jìn)行管理，擁有10萬(wàn)個(gè)貨品托盤(pán)，年吞吐量達(dá)2.4億個(gè)次件，從門(mén)店訂單到發(fā)貨僅需數(shù)個(gè)小時(shí)；阿迪達(dá)斯公司同樣注重配送管理，[5]為開(kāi)拓亞洲市場(chǎng)，它與全球領(lǐng)先的物流配送設(shè)施開(kāi)發(fā)與服務(wù)商普洛斯合作，在蘇州建設(shè)了世界一流的物流配送中心，有力地保證了自己的市場(chǎng)占有率。

與耐克、阿迪達(dá)斯等著名體育用品企業(yè)相比，我國(guó)體育用品企業(yè)的物流配送管理明顯處于落后狀態(tài)。雖然也有一些成功的案例，如李寧公司通過(guò)引入德國(guó)SAP的R/3軟件3.1I及AFS(服裝/鞋業(yè)解決方案)1.0D建立起自己的物流配送系統(tǒng)，其物流分撥時(shí)間比國(guó)內(nèi)著名的海爾物流都要快半天。[6]但我國(guó)體育用品制造企業(yè)物流配送整體水平還相當(dāng)落后，我國(guó)僅有不到一半的體育用品企業(yè)建設(shè)有自己的配送中心，而且往往由于選址方法不科學(xué)，配送管理模式落后，自建配送中心中有7成以上的人員和設(shè)備處于荒廢狀態(tài)，車(chē)輛實(shí)載量不足1/4，一個(gè)配送中心只能負(fù)責(zé)20個(gè)店面，每臺(tái)車(chē)輛只能負(fù)責(zé)2-3個(gè)店面。而日本體育用品連鎖企業(yè)的一個(gè)配送中心能夠負(fù)責(zé)70-80個(gè)店面，且只需要5臺(tái)車(chē)，運(yùn)作效率有明顯區(qū)別。[7]此外，我國(guó)體育用品連鎖企業(yè)配送中心功能不完善，基本不具備信息處理與反饋功能，標(biāo)準(zhǔn)化程度低，配送成本高居不下。

通過(guò)以上分析不難看出，我國(guó)的體育用品制造企業(yè)，其物流配送管理模式處于全面的落后狀態(tài)，已成為制約我國(guó)體育用品制造業(yè)進(jìn)一步發(fā)展的“瓶頸”所在。

2 我國(guó)體育用品企業(yè)配送管理的研究綜述

我國(guó)體育用品企業(yè)配送管理能力的低下，與我國(guó)體育科學(xué)研究在這一領(lǐng)域的缺失有著直接的關(guān)聯(lián)。近年來(lái)，雖然關(guān)于體育產(chǎn)業(yè)、體育用品業(yè)的研究呈現(xiàn)出一派蓬勃發(fā)展的局面，如利用中國(guó)知網(wǎng)CNKI數(shù)據(jù)中心，通過(guò)“體育用品業(yè)”為主題檢索詞，能夠檢索到的期刊論文達(dá)到2500多篇，但這其中，以體育用品企業(yè)配送管理為研究對(duì)象的論文僅有5篇，即使將檢索條件放寬到“體育物流”領(lǐng)域，研究論文也僅有30篇，在此領(lǐng)域的研究投入明顯不足?，F(xiàn)有的研究主要集中在以下方面。

2.1 體育物流的概述性研究

學(xué)者張萍萍等研究了我國(guó)體育物流面臨的機(jī)遇與挑戰(zhàn)，指出我國(guó)應(yīng)該完善體育物流空間布局、建立體育物流互聯(lián)互通網(wǎng)絡(luò)、建立體育物流應(yīng)急機(jī)制等措施；[8]苗杰研究了我國(guó)體育商品零售企業(yè)的物流管理發(fā)展現(xiàn)狀，指出物流運(yùn)作效率低、信息化技術(shù)落后、基礎(chǔ)設(shè)施和技術(shù)手段落后等不足，提出加大物流基礎(chǔ)條件建設(shè)、引入外資、提高自動(dòng)化、信息化程度等措施；[9]郭明等研究了奧運(yùn)物流對(duì)現(xiàn)代體育物流的影響，從奧運(yùn)物流對(duì)現(xiàn)代體育物流運(yùn)作模式、市場(chǎng)需求預(yù)測(cè)、物流發(fā)展規(guī)劃等方面的影響探討了體育物流的發(fā)展方向和對(duì)策。[10]其它如閻朝兵等對(duì)電子商務(wù)的發(fā)展對(duì)體育物流影響的研究[11]、王青濤等對(duì)大型體育賽事物流供應(yīng)鏈的管理策略的研究[12]以及胡永等對(duì)體育賽事物流特點(diǎn)與物流規(guī)劃的探索[13]等，均屬于此類(lèi)研究范圍。

2.2 體育物流信息管理系統(tǒng)研究

學(xué)者蔣麗芳等研究了基于FRID的體育物流倉(cāng)儲(chǔ)信息系統(tǒng)，提出了系統(tǒng)設(shè)計(jì)原則，并提出了模塊的設(shè)計(jì)方法，為提高物流配送的自動(dòng)化水平提供了幫助；[13]張?jiān)孪嫉妊芯苛嘶赟SH框架技術(shù)的體育物流信息平臺(tái)，從系統(tǒng)的技術(shù)特點(diǎn)、系統(tǒng)需求、設(shè)計(jì)原則、系統(tǒng)數(shù)據(jù)流、系統(tǒng)總體設(shè)計(jì)等方面進(jìn)行了具體的論述；[14]李耿等從采購(gòu)管理、銷(xiāo)售管理、庫(kù)存管理、遠(yuǎn)程倉(cāng)庫(kù)管理和配送管理等模塊出發(fā)，構(gòu)建了體育服飾類(lèi)企業(yè)的供應(yīng)鏈信息管理系統(tǒng)。[15]

2.3 體育物流配送問(wèn)題的研究

學(xué)者謝輝針對(duì)體育服飾類(lèi)企業(yè)，利用統(tǒng)計(jì)學(xué)方法研究了該類(lèi)企業(yè)物流配送中心選址評(píng)價(jià)的指標(biāo)體系，并給出了基于TOPSIS的體育服裝類(lèi)企業(yè)配送中心的選址模型，在這一領(lǐng)域進(jìn)行了初步的探索；[16]全祖馨(2012)探討了體育用品連鎖企業(yè)物流配送模式的問(wèn)題與不足，分析了其原因，在此基礎(chǔ)上給出了體育用品連鎖企業(yè)物流配送的四種模式，并初步給出了不同模式的選擇方法；[7]時(shí)小偉(2013)研究了影響體育用品連鎖企業(yè)物流配送模式的關(guān)鍵因素，探討了體育用品連鎖企業(yè)選擇物流配送模式的程序和選擇方法體系，對(duì)體育用品企業(yè)配送科學(xué)化程度的提高進(jìn)行了有益的嘗試。[17]

正如前所述，高效、快捷的物流配送模式，是任何一個(gè)成功企業(yè)的重要依賴(lài)，我國(guó)體育用品企業(yè)要想真正做大、做強(qiáng)并保持可持續(xù)發(fā)展的勢(shì)頭，就必須加強(qiáng)適應(yīng)于體育企業(yè)特色的物流配送體系研究。但通過(guò)以上對(duì)傳統(tǒng)研究的梳理不難看出，我國(guó)目前對(duì)這一領(lǐng)域的研究還明顯欠缺，已有的研究層次淺，深度和廣度都存有明顯的差距，無(wú)法為體育用品企業(yè)的配送管理決策提供真正的幫助。配送管理決策方法研究的缺失以及由此導(dǎo)致的體育用品制造企業(yè)配送管理模式的落后，已成為我國(guó)體育用品企業(yè)向現(xiàn)代化企業(yè)邁進(jìn)的最大障礙之一。

3 我國(guó)體育用品制造企業(yè)配送管理決策方法體系構(gòu)建

從目前現(xiàn)代企業(yè)的運(yùn)作機(jī)制上來(lái)看，企業(yè)的配送模式可以分為供應(yīng)商直接配送模式、自營(yíng)配送模式、第三方物流配送模式、第四方物流配送模式和共同配送模式等，因此，體育用品制造企業(yè)配送管理的決策方法體系，就應(yīng)該包括配送類(lèi)型的選擇決策方法、直接配送模式下的配送中心選址決策方法、第三方物流配送模式和共同配送模式下的企業(yè)伙伴選擇決策方法、配送績(jī)效的評(píng)估決策方法等。但體育企業(yè)面臨復(fù)雜的外部環(huán)境，不論是其配送中心選擇和配送伙伴選擇，還是配送績(jī)效評(píng)估和企業(yè)核心競(jìng)爭(zhēng)力辨識(shí)等，都需要從海量的數(shù)據(jù)中有效甄別、認(rèn)真分析，特別是與其它行業(yè)相比，體育用品產(chǎn)業(yè)統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)不規(guī)范，數(shù)據(jù)殘缺現(xiàn)象嚴(yán)重，并存在不完全、模糊、有噪聲等一系列問(wèn)題，單純套用管理科學(xué)中的定量方法或單純采用傳統(tǒng)的定性方法均難以實(shí)現(xiàn)科學(xué)的配送管理決策。筆者認(rèn)為，數(shù)據(jù)挖掘和知識(shí)發(fā)現(xiàn)是解決上述問(wèn)題的重要途徑，更適合解決離散程度高、定性數(shù)據(jù)有偏好的體育企業(yè)發(fā)展數(shù)據(jù)。因此，基于數(shù)據(jù)挖掘和知識(shí)發(fā)現(xiàn)的、能夠融合定性方法和定量方法為一體的決策方法體系，是全面建立我國(guó)體育用品企業(yè)配送決策體系最科學(xué)選擇。

3.1 體育用品企業(yè)配送管理類(lèi)型選擇的決策方法

選擇科學(xué)的配送類(lèi)型，是體育用品企業(yè)在配送管理體系建設(shè)中必須首先考慮的問(wèn)題。在此決策過(guò)程中，筆者認(rèn)為，可以在綜合考慮傳統(tǒng)定性與定量研究方法的基礎(chǔ)上，運(yùn)用AHP方法和模糊綜合評(píng)價(jià)方法，建立起不同類(lèi)型配送模式的評(píng)價(jià)指標(biāo)體系。在指標(biāo)體系權(quán)重賦值過(guò)程中，為克服專(zhuān)家意見(jiàn)的局限性，同時(shí)考慮到體育企業(yè)決策面臨的市場(chǎng)海量數(shù)據(jù)，可以采用知識(shí)發(fā)現(xiàn)的粗糙集方法，對(duì)決策知識(shí)進(jìn)行屬性約簡(jiǎn)，給出指標(biāo)體系的權(quán)重集，形成評(píng)價(jià)矩陣。體育用品制造企業(yè)可以根據(jù)自身的數(shù)據(jù)，利用這一方法完成對(duì)不同類(lèi)型配送模式效果的評(píng)價(jià)，從而為其選擇適宜的配送模式提供科學(xué)的決策方法。

3.2 體育用品企業(yè)自營(yíng)配送模式下配送中心選址的決策方法

當(dāng)體育用品企業(yè)選擇自營(yíng)配送模式后，配送中心的選址就變成了首要的問(wèn)題。合理的配送中心能夠大大節(jié)省配送的運(yùn)營(yíng)成本，提高企業(yè)效益。此領(lǐng)域的決策方法應(yīng)該是首先給出影響體育用品配送中心選址的指標(biāo)體系?？紤]到體育數(shù)據(jù)的可獲得性以及定性數(shù)據(jù)與定量數(shù)據(jù)共同存在的特點(diǎn)，可以采用決策表描述配送中心選址的決策系統(tǒng)，將粗糙集理論引入配送中心選址過(guò)程當(dāng)中，兼顧可獲得的客觀商務(wù)數(shù)據(jù)和相關(guān)專(zhuān)家的主觀評(píng)價(jià)信息，以粗糙集的屬性約簡(jiǎn)方法處理專(zhuān)家評(píng)價(jià)結(jié)果的不精確性，著重探討配送中心選擇決策中的冗余與不一致數(shù)據(jù)的清理，數(shù)據(jù)的離散化與歸一化等數(shù)據(jù)預(yù)處理技術(shù)，并結(jié)合體育用品企業(yè)的庫(kù)存、運(yùn)輸、顧客服務(wù)目標(biāo)等體育用品企業(yè)管理的全面戰(zhàn)略目標(biāo)，對(duì)體育用品企業(yè)配送中心選址方案的優(yōu)劣進(jìn)行綜合性評(píng)價(jià)。

3.3 體育用品企業(yè)自營(yíng)配送模式下配送中心績(jī)效評(píng)價(jià)決策方法

在進(jìn)行此類(lèi)決策時(shí)，可首先給出體育企業(yè)配送中心評(píng)價(jià)指標(biāo)體系，針對(duì)體育產(chǎn)業(yè)統(tǒng)計(jì)不完備，從而數(shù)據(jù)不規(guī)范的特點(diǎn)，對(duì)體系中的下層指標(biāo)進(jìn)行基于知識(shí)發(fā)現(xiàn)的屬性約簡(jiǎn)和規(guī)則獲取，得到更加精練的決策規(guī)則，即以更少的指標(biāo)進(jìn)行績(jī)效評(píng)價(jià)。為避免一般知識(shí)發(fā)現(xiàn)方法容易造成重要屬性丟失的弊端，可以考慮以屬性聚類(lèi)來(lái)取代屬性約簡(jiǎn)，以突變級(jí)數(shù)法構(gòu)建屬性聚類(lèi)算法，由對(duì)象的下層屬性值計(jì)算并離散化作為其條件屬性值構(gòu)成簡(jiǎn)化決策表，這樣就充分利用了所有的下層指標(biāo)取值，同時(shí)避開(kāi)屬性約簡(jiǎn)可能造成的重要屬性丟失和人為指定權(quán)重的主觀性。最后，以粗糙集的等價(jià)矩陣方法從簡(jiǎn)化決策表中提取規(guī)則，進(jìn)行配送中心的績(jī)效評(píng)價(jià)。

3.4 合作配送模式和第三方配送模式下配送伙伴選擇的決策方法

針對(duì)我國(guó)體育用品企業(yè)數(shù)量龐大且大多數(shù)企業(yè)規(guī)模較小的情況，在進(jìn)行此類(lèi)決策時(shí)，可以綜合利用案例推理方法和知識(shí)發(fā)現(xiàn)方法。案例推理從“相似問(wèn)題有相似解”出發(fā)，從記憶中檢索出與新問(wèn)題相似的案例，部分或全部重用舊經(jīng)驗(yàn)，同時(shí)自適應(yīng)地更新案例庫(kù)，實(shí)現(xiàn)動(dòng)態(tài)學(xué)習(xí)，從而發(fā)現(xiàn)成功體育用品企業(yè)配送伙伴選擇的經(jīng)驗(yàn)教訓(xùn)，并以此指導(dǎo)中小型體育用品企業(yè)配送伙伴的選擇決策。利用知識(shí)發(fā)現(xiàn)建造和劃分案例庫(kù)，充分利用數(shù)據(jù)挖掘技術(shù)從來(lái)自Internet和Intranet上相關(guān)體育產(chǎn)品的銷(xiāo)售、配送信息及合作伙伴的特征參數(shù)中發(fā)現(xiàn)領(lǐng)域知識(shí)與深層知識(shí)，建立選擇規(guī)則集，為體育用品企業(yè)選擇配送伙伴提供決策支持，同時(shí)降低共同配送伙伴選擇的主觀性。

3.5 體育用品制造企業(yè)配送線路優(yōu)化的決策方法

配送線路優(yōu)化的原則有成本優(yōu)先、服務(wù)優(yōu)先、時(shí)效優(yōu)先等，由于大部分我國(guó)體育用品企業(yè)正處于創(chuàng)業(yè)發(fā)展階段，且體育用品不像生鮮類(lèi)食品那樣過(guò)于強(qiáng)調(diào)配送的時(shí)效性。因此在進(jìn)行這一過(guò)程的決策時(shí)，應(yīng)該以成本優(yōu)先原則為基本出發(fā)點(diǎn)，首先要確定配送路線的約束條件，建立成本最低的優(yōu)化模型，然后使用基于等價(jià)矩陣的最小路集法進(jìn)行配送線路優(yōu)化問(wèn)題的求解。與傳統(tǒng)的配送線路優(yōu)化決策方法不同，此方法除在最短路程和最大流量的計(jì)算、分析中有顯著優(yōu)勢(shì)外，更適合對(duì)配送網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)的可靠性分析，能更清晰地描述運(yùn)輸線路正常運(yùn)行的可靠程度，便于管理者對(duì)配送線路的進(jìn)行優(yōu)化選擇和決策，從而更符合體育用品企業(yè)配送的特點(diǎn)。

4 結(jié)語(yǔ)

加強(qiáng)我國(guó)體育用品制造企業(yè)的配送管理決策方法體系研究，是提高我國(guó)體育用品企業(yè)核心競(jìng)爭(zhēng)力，使我國(guó)從體育用品制造大國(guó)向體育用品制造強(qiáng)國(guó)邁進(jìn)的重要環(huán)節(jié)。本研究對(duì)我國(guó)體育用品制造企業(yè)配送管理的決策方法體系進(jìn)行了初步的構(gòu)建，希望能夠引起更多學(xué)者對(duì)這一領(lǐng)域的關(guān)注，從而做出更多、更為深入的研究。

參考文獻(xiàn)：

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