胡一民+楊千菊

摘要：上海海運學(xué)校近年在重點研究企業(yè)文化進校園問題的基礎(chǔ)上，注重企業(yè)文化浸潤下的學(xué)生職業(yè)道德素養(yǎng)的提升研究，從職業(yè)了解、職業(yè)理想的培養(yǎng)、職業(yè)素質(zhì)的初步培養(yǎng)等方面對學(xué)生進行職業(yè)認(rèn)知的培養(yǎng)，以期學(xué)生在校期間的職業(yè)素養(yǎng)得到提升。

關(guān)鍵詞：學(xué)生 職業(yè)認(rèn)知 提升

基金項目：本文為2014年度上海學(xué)校德育實踐研究課題——《上海海運學(xué)校學(xué)生職業(yè)道德素養(yǎng)提升研究》階段性成果（課題編號：2014-D-104）。

“你了解海員嗎？對航海專業(yè)喜歡嗎？畢業(yè)以后想成為一名合格的海員嗎？” 今秋開學(xué)典禮上，上海海運學(xué)校校長向?qū)W生提出了一連串的問題，沒有為新生解答，又直接與他們一起溫習(xí)了百年前我國第一所航海高等專科學(xué)?！獏卿辽檀瑢W(xué)校校長唐文治為新生的開學(xué)致辭，新生們或許從中可以尋找答案。

吳淞商船學(xué)校于1911年7月招生，報名投考者達(dá)2000余人，但“取額及隘”最終被錄取者不到十分之一。吳淞商船學(xué)校的開學(xué)典禮頗為隆重，唐文治監(jiān)督身穿朝袍，帶領(lǐng)全體人員朝拜至圣先師孔子。然后，唐監(jiān)督發(fā)表了一篇慷慨激昂的訓(xùn)詞，他說：“諸生今日來校學(xué)習(xí)航海，日后個個要到海上做事，看大浪，吹巨風(fēng)，航海生活是枯燥的，辛苦的！一船生命財產(chǎn)之安危均操在船長手中，試想所負(fù)這個責(zé)任，又何等重大！同時諸生亦應(yīng)記得，商船駕到外國，實際是國家的勢力所達(dá)到之處，此外還賺外國人的錢，以富裕自己的國家，試想這樣的意義，更是何等重大！還有國家一旦有事，諸生即是海軍，故東西洋各國，均特別優(yōu)待商船人才。今朝朝廷效外國，亦決定優(yōu)待你們，愿諸生學(xué)成致用，不負(fù)朝廷厚望。勉之！勉之！”

上海海運學(xué)校近年注重企業(yè)文化進校園研究，注重企業(yè)文化浸潤下的學(xué)生職業(yè)道德素養(yǎng)的提升研究，從學(xué)生入校第一天起就對其進行職業(yè)認(rèn)知的培養(yǎng)，期學(xué)生在校期間對職業(yè)形成較深刻的認(rèn)識。

一、敬畏海員職業(yè) ?立志成為職業(yè)海員

2012年1月13日，意大利科斯塔郵輪公司旗下排水量11萬噸豪華郵輪“科斯塔-康科迪亞”號在地中海吉利奧島附近海域觸礁擱淺，船長因缺乏職業(yè)道德，在乘客尚未完全脫險的情況下棄船先上了岸。2014年4月15日，韓國“歲月”號客輪在該國西南海域發(fā)生浸水事故后沉沒，事發(fā)當(dāng)時7名船員包括船長置旅客的生死不顧先逃離了客輪，致使300名乘員喪失了最佳救助時機。學(xué)校利用課堂、講座將這些案例中的“善惡美丑”、海員職業(yè)職責(zé)義務(wù)一一為學(xué)生展現(xiàn)出來，學(xué)校的很多教師都是曾經(jīng)在船上工作過的，很多教師講課時結(jié)合自身航海經(jīng)驗、體驗在課堂上現(xiàn)身說法。

海員是一種特殊的職業(yè)，對從業(yè)人員具有相當(dāng)高的職業(yè)素養(yǎng)要求，其職業(yè)具有國際性、國防性、技術(shù)性、獨立性、團隊性、艱苦性和風(fēng)險性。這些特點，確定了海員不僅要有強健的體魄、服從意識、專業(yè)技能，還應(yīng)具備良好的心理素質(zhì)、較強的環(huán)境適應(yīng)能力和應(yīng)對突發(fā)事件的應(yīng)變能力。

目前，航海院校側(cè)重文化考試選擇生源的做法，使得 畢業(yè)生“出入口”大致等寬，不少已經(jīng)走上工作崗位的航海畢業(yè)生，因客觀條件不適，或者主觀上無意成為職業(yè)海員而被淘汰。其中有些海員因?qū)T職業(yè)的艱苦性和風(fēng)險性認(rèn)識不足，經(jīng)受不住船舶長時間封閉環(huán)境中航行的孤獨，部分新船員生理上難以克服暈船關(guān)而決意改行者多。其次，海上運輸環(huán)境惡劣、技術(shù)復(fù)雜以及戰(zhàn)爭、海盜等不測因素，也使得部分青年船員登岸另謀職業(yè)。因此，讓學(xué)生形成“擺明問題、明確目標(biāo)、崇尚敬業(yè)”的意識，才能在未來海員崗位上鍛煉成才，這也是航海院校培養(yǎng)具有良好素質(zhì)職業(yè)海員的可循路徑。

二、依托航企 鞏固航海職業(yè)素養(yǎng)

從走近海員、了解職業(yè)，到熱愛航海事業(yè)，上海海運學(xué)校的企業(yè)屬性，為人才培養(yǎng)深度融入中海集團生產(chǎn)環(huán)節(jié)奠定了有利的條件。企業(yè)有關(guān)航海人才的制度設(shè)計，使中海資深船長、航管經(jīng)理、勞動英模、航海專家常態(tài)化進入課堂，學(xué)生在校期間有機會與航海界“名士”零距離接觸。通過編排海員安全證書培訓(xùn)船員混班，讓學(xué)生利用考證培訓(xùn)機會，在與船員的交流中，對海員職業(yè)的特性多一些比課堂學(xué)習(xí)更深刻的認(rèn)識，尤其對海員職業(yè)的獨立性、團隊性、艱苦性、風(fēng)險性做好思想準(zhǔn)備，讓學(xué)生在學(xué)校內(nèi)即把自己定位為“準(zhǔn)海員”，從而增長了以海員職業(yè)道德來規(guī)范學(xué)習(xí)生涯的自覺性。

為了進一步鞏固學(xué)生已初具的航海職業(yè)素養(yǎng)，學(xué)校把“中海集團社會責(zé)任報告”作為“海員職業(yè)道德”系統(tǒng)性教學(xué)內(nèi)容，根據(jù)不同分類，邀請企業(yè)管理和技術(shù)崗位人員擔(dān)任教員。譬如：請企劃部人員詮釋“責(zé)任領(lǐng)航，追求卓越”的內(nèi)涵，增強學(xué)生的責(zé)任意識和奮發(fā)向上精神;邀生產(chǎn)船舶勞動英模介紹“誠信四海，創(chuàng)造價值”的實踐體驗，使學(xué)生更加堅信“唯有誠信，才能創(chuàng)造價值”的真諦;由公司海監(jiān)室指導(dǎo)船長談“平安為本，安全航行”，為學(xué)生今后的海員職業(yè)生涯樹立“小心能駛?cè)f年船”的嚴(yán)謹(jǐn)作風(fēng)。

中海集團始終把“提升服務(wù)能力、增強服從意識”作為海員職業(yè)道德教育的核心內(nèi)容。全國勞動模范楊懷遠(yuǎn)的先進事跡是中海集團寶貴的精神財富，自然成了海運學(xué)校德育教育“時講時新”的精神食糧。學(xué)校引導(dǎo)學(xué)生學(xué)習(xí)楊懷遠(yuǎn)在船舶服務(wù)員崗位上的服務(wù)意識，學(xué)習(xí)楊老不止于停留在做好本職工作的思想意境，學(xué)習(xí)他能以強烈的社會責(zé)任感，不論分內(nèi)分外事都統(tǒng)攬的為人民服務(wù)精神。

三、資深船長引領(lǐng) ?時刻準(zhǔn)備跨過“五關(guān)”

1958年建校至今，上海海運學(xué)校始終重視發(fā)揮船長在航海人才培養(yǎng)中的特殊作用，尤其幾位曾供職于海校，在航海界享有盛譽的資深船長，在不同時期引領(lǐng)海校師生培育了特色鮮明的海校文化。譬如，創(chuàng)作《九級風(fēng)暴》和《幸福的港灣》等長篇小說的著名海員作家陸俊超船長，隨美國海軍“永勝”艦參加過第二次世界大戰(zhàn)的鈕友倫船長、最早翻譯《操船論》和《超大型船操縱要點》并在國內(nèi)推廣應(yīng)用的周沂船長，以及近年來入駐海校船長/輪機長室工作的一批優(yōu)秀船員。其中尤以網(wǎng)名“衣羊船長”的胡月祥船長最為學(xué)子關(guān)注，胡船長結(jié)合數(shù)十年的遠(yuǎn)洋經(jīng)歷，總結(jié)了從航海學(xué)生成長為職業(yè)海員必須過好的“五關(guān)”，即：“事業(yè)關(guān)”、“生理關(guān)”、“心理關(guān)”、“生活關(guān)”、“親情關(guān)”。海校航海、輪機兩系把“過五關(guān)”列為素質(zhì)培養(yǎng)重要內(nèi)容，由具有豐富海上閱歷的高級船員進入課堂執(zhí)教，鞏固了航海學(xué)生對職業(yè)的向往。endprint

（一）“五關(guān)”

1.事業(yè)關(guān)。畢業(yè)生走上工作崗位，先要到船舶上做一年實習(xí)生，從敲銹、油漆、沖洗甲板開始航海生涯。一些經(jīng)不起艱苦、孤單生活、風(fēng)浪暈船的學(xué)生在初級實習(xí)階段就被淘汰了，從實習(xí)生到船長的成長過程至少要十年，能堅持走上船長、輪機長崗位的只有30%左右，與吳淞商船學(xué)校要求的“今日學(xué)習(xí)航海，來日成為職業(yè)海員”相去甚遠(yuǎn)。

2.生理關(guān)。船舶在大風(fēng)浪中、冰區(qū)中航行，海員常年處于冷熱變化懸殊環(huán)境中工作，容易產(chǎn)生職業(yè)性的人體連續(xù)疲勞，生理素質(zhì)低下的海員往往不堪重負(fù)，選擇逃避船舶。所以，學(xué)生在選擇航海類專業(yè)時，要有充分的思想準(zhǔn)備。

3.心理關(guān)。海員的心理素質(zhì)影響著海員自身的行為規(guī)范，職業(yè)的特點注定海員要接受復(fù)雜環(huán)境的考驗。長期進行相似的重復(fù)性勞動、海洋惡劣環(huán)境、船舶遠(yuǎn)離陸地、遠(yuǎn)離家庭，讓海員很容易情緒波動，進而在生理上出現(xiàn)或多或少的異常反應(yīng)，一旦被消極情緒占領(lǐng)，就會產(chǎn)生哀嘆吁嗟、灰心喪氣、牢騷滿腹、怨天尤人的心理問題，且不易解脫。因此，心理素質(zhì)的好壞，關(guān)系到船員應(yīng)急應(yīng)變的防線能否穩(wěn)固不破。

4.生活關(guān)。船舶經(jīng)常遠(yuǎn)航，在海上的航行時間遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過靠泊碼頭的時間，人體所需的新鮮果蔬非常缺乏，常年累月在這種環(huán)境中工作，立志做海員的學(xué)生必須要有此思想準(zhǔn)備。另外“萬國”船員在同一船上工作，因文化背景、生活習(xí)性、餐飲要求的差異，船員之間偶爾會磕磕碰碰，也給生活帶來極大不便。

5.親情關(guān)。職業(yè)海員長年在外，犧牲了大部分的家庭生活，不少海員就是因為思念父母、妻兒而改行登岸。年輕海員談情說愛、組織家庭，為了愛情寧可放棄海員工作的也不在少數(shù)。

（二）多管齊下跨“五關(guān)”

航海院校畢業(yè)生如果過不了“五關(guān)”，學(xué)校的人才培養(yǎng)也就半途而廢了。針對“五關(guān)”的起因、現(xiàn)狀，結(jié)合社會經(jīng)濟發(fā)展及人們對物質(zhì)文化生活追求的現(xiàn)實情況，學(xué)校組織專人攻關(guān)，探討如何從思想上、生理條件上做好跨越“五關(guān)”的必要準(zhǔn)備。

學(xué)校教務(wù)部門安排駐校船長/輪機長室高級船員參加班級周會，幫助學(xué)生細(xì)解疑惑。有些學(xué)生提出大人講的暈船關(guān)是無法逾越的障礙，海員們則以自己的親身經(jīng)歷告訴學(xué)生：只要經(jīng)受住幾次風(fēng)浪考驗就能逐步適應(yīng)，關(guān)鍵是有強健的體魄和堅強的意志。有同學(xué)提問：如果船搖晃一周，吃不進食物怎么辦？老海員說：一天不食，第二天一定會到廚房找東西吃的，這是人的本能。有時候老船長們還會給大家支幾下冷招，譬如暈船嘔吐時忌飲甜品，而喝杯啤酒即使吐出來也是很暢快的等等，互動中你問我答，場面總是非常熱烈，每一次互動式周會同學(xué)們都感受到獲益良多。

學(xué)校主管企業(yè)文化建設(shè)網(wǎng)頁成了素質(zhì)教育的資源庫，文化導(dǎo)航、企業(yè)溯源、勞動英模、瞭望哨等欄目深受學(xué)生喜愛，海運報數(shù)字平臺也成了海校人才培養(yǎng)的課堂，學(xué)生們在校期間逐步融入了中海企業(yè)文化，為畢業(yè)后適應(yīng)崗位奠定了基礎(chǔ)。

參考文獻

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[3] 洪振權(quán)、桑史良.百年風(fēng)濤（中國航海高等教育之源吳淞商船學(xué)校建校一百周年紀(jì)念）[M] .上海交通大學(xué)出版社，2010.endprint