摘 要：隨著吉林省社會經(jīng)濟(jì)的不斷發(fā)展，農(nóng)業(yè)也不斷加快發(fā)展，為了加快農(nóng)產(chǎn)品的流通速度，建立立足于吉林省的農(nóng)產(chǎn)品物流園區(qū)就成為必要。下面通過SWOT分析法對建設(shè)規(guī)劃物流園區(qū)過程中面臨的優(yōu)勢、劣勢、機(jī)遇和挑戰(zhàn)進(jìn)行分析。

關(guān)鍵詞：農(nóng)產(chǎn)品;物流園區(qū);SWOT分析

吉林省地處東北三省的中間，地理位置十分優(yōu)越，良好的氣候條件適宜農(nóng)作物的生長，是我國的糧食主產(chǎn)區(qū)。物流業(yè)是融合了多產(chǎn)業(yè)的復(fù)合型服務(wù)業(yè)，物流園區(qū)作為物流運(yùn)輸?shù)闹匾?jié)點(diǎn)，對國民經(jīng)濟(jì)的發(fā)展具有重要意義。因此，吉林省農(nóng)產(chǎn)品物流園區(qū)的建設(shè)規(guī)劃，對于提升吉林省的整體競爭力，推動國民經(jīng)濟(jì)的可持續(xù)發(fā)展具有重要的戰(zhàn)略意義。

一、優(yōu)勢

1.農(nóng)產(chǎn)品交易需求量不斷增加。建設(shè)規(guī)劃農(nóng)產(chǎn)品物流園區(qū)的重要前提是農(nóng)產(chǎn)品物流需求的規(guī)模、結(jié)構(gòu)和特點(diǎn)。隨著吉林省改革全面深化和農(nóng)業(yè)現(xiàn)代化進(jìn)程持續(xù)推進(jìn)，產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整和居民消費(fèi)增長不斷加快，對大宗農(nóng)產(chǎn)品物流和鮮活農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流的需求不斷增長，迫切要求建立一個完善、便捷、高效、安全的物流配送體系。吉林省是糧食主產(chǎn)區(qū)，每年有大量的糧食需要收儲、裝卸、運(yùn)輸。近年來，鐵路方面開通了從東北南下的鐵路散糧列車和散糧集裝箱班列，打造“北糧南運(yùn)”的運(yùn)輸大通道，吉林省農(nóng)產(chǎn)品物流園區(qū)正是其中一個重要的節(jié)點(diǎn)。此外，對鮮活農(nóng)產(chǎn)品需求增長迅速，迫切需要打造“南菜北運(yùn)”的運(yùn)輸大通道，建立農(nóng)產(chǎn)品物流集散的重要節(jié)點(diǎn)，完善冷鏈設(shè)施水平和冷鏈物流網(wǎng)絡(luò)就變得十分必要。

2.基礎(chǔ)設(shè)施網(wǎng)絡(luò)不斷完善。從已建成的農(nóng)產(chǎn)品物流園區(qū)來看，這些物流園區(qū)均建設(shè)在各種交通樞紐的中心地，可以有效銜接各種運(yùn)輸方式，實(shí)現(xiàn)多式聯(lián)運(yùn)，方便貨物進(jìn)出。吉林省位于中國東北中心位置，北接黑龍江省，南接遼寧省，西接內(nèi)蒙古自治區(qū)，具有很強(qiáng)的地理優(yōu)勢，通過農(nóng)產(chǎn)品物流園區(qū)的貨物進(jìn)出，可以將東北三省的經(jīng)濟(jì)聯(lián)通起來。

近些年來，吉林省公路建設(shè)飛速發(fā)展。截至2012年末，全省公路總里程9.32萬公里，高速公路網(wǎng)絡(luò)已經(jīng)覆蓋所有市（州），連接了區(qū)域內(nèi)重要的農(nóng)產(chǎn)品生產(chǎn)基地、物流集散中心、機(jī)場和鐵路，并全面對接了周邊省區(qū)的高速公路，形成了規(guī)模適當(dāng)、布局合理、銜接順暢的公路網(wǎng)絡(luò)。吉林省鐵路網(wǎng)絡(luò)具有密度大，運(yùn)力充足等特點(diǎn)。區(qū)域內(nèi)各線路縱橫交錯，農(nóng)產(chǎn)品運(yùn)輸中轉(zhuǎn)非常方便。

二、劣勢

1.物流企業(yè)規(guī)模小。目前，吉林省內(nèi)一些物流企業(yè)普遍規(guī)模較小，專業(yè)化程度低，很難應(yīng)用先進(jìn)技術(shù)，難以提供綜合性的物流服務(wù)。這就導(dǎo)致物流標(biāo)準(zhǔn)難以統(tǒng)一，產(chǎn)生迂回運(yùn)輸、資源浪費(fèi)的問題，物流速度降低和物流成本上升，企業(yè)競爭力無法提升。

2.信息技術(shù)發(fā)展薄弱。對于農(nóng)產(chǎn)品物流園區(qū)來說，信息化就是現(xiàn)代化物流的靈魂。我省的物流園區(qū)在信息化發(fā)展中還存在很多的問題。一些先進(jìn)的信息技術(shù)并沒有在物流園區(qū)內(nèi)廣泛應(yīng)用。交通運(yùn)輸物流公共信息平臺建設(shè)滯后，無法有效整合鐵路、公路、水路、民航等信息資源，沒有形成跨行業(yè)和跨區(qū)域的智能物流信息公共服務(wù)平臺。物流信息鏈系統(tǒng)沒有完全建立，不能實(shí)現(xiàn)物流信息的全程可追蹤。

3.高素質(zhì)物流人才短缺。隨著物流業(yè)的蓬勃發(fā)展，其吸納就業(yè)人數(shù)快速增加，物流人才需求總量急劇增加，但物流從業(yè)人員的整體素質(zhì)還有待進(jìn)一步提升。吉林省的物流學(xué)科體系和專業(yè)人才培養(yǎng)體系還需完善，在職人員培訓(xùn)體系也還需完善。除運(yùn)輸、配送、貨運(yùn)代理等領(lǐng)域的物流人才緊缺外，相關(guān)的物流管理人才、專業(yè)操作人才，信息技術(shù)人才，掌握農(nóng)產(chǎn)品配送和資金周轉(zhuǎn)、成本核算等專業(yè)知識和具體操作方法的物流高級人才十分緊缺。

三、機(jī)遇

1.政府政策規(guī)劃的機(jī)遇。2012年，吉林省政府提出《吉林省現(xiàn)代農(nóng)業(yè)推進(jìn)計劃》，提出綜合發(fā)展農(nóng)、林、牧、漁及農(nóng)產(chǎn)品深加工，推進(jìn)建立和完善開放統(tǒng)一、競爭有序的農(nóng)產(chǎn)品流通體系。2009年，國務(wù)院印發(fā)《物流業(yè)調(diào)整和振興規(guī)劃》，規(guī)劃建立布局合理、技術(shù)先進(jìn)、節(jié)能環(huán)保、便捷高效、安全有序的現(xiàn)代物流服務(wù)體系。2014年，國務(wù)院印發(fā)《物流業(yè)發(fā)展中長期規(guī)劃（2014-2020年）》，積極部署加快現(xiàn)代物流業(yè)的發(fā)展，建立和逐步完善現(xiàn)代物流服務(wù)體系，為社會經(jīng)濟(jì)發(fā)展提供物流服務(wù)保障。2009年，國家公布《中國圖們江區(qū)域合作開發(fā)規(guī)劃綱要——以長吉圖為開發(fā)開放先導(dǎo)區(qū)》。長吉圖地區(qū)未來將成為東北地區(qū)新的重要增長極。以上這些政策規(guī)劃的出臺，為吉林省農(nóng)產(chǎn)品物流園區(qū)的發(fā)展提供了良好的發(fā)展機(jī)遇。

2.經(jīng)濟(jì)全球化趨勢的機(jī)遇。當(dāng)前，隨著經(jīng)濟(jì)全球化趨勢深入發(fā)展和我國融入世界經(jīng)濟(jì)的步伐不斷加快，農(nóng)產(chǎn)品交易流通數(shù)量也在不斷增長，這就迫切要求吉林省積極加快發(fā)展現(xiàn)代農(nóng)產(chǎn)品物流業(yè)及其物流節(jié)點(diǎn)的建設(shè)，優(yōu)化農(nóng)產(chǎn)品資源配置，提高市場響應(yīng)速度和農(nóng)產(chǎn)品供給時效，降低企業(yè)物流成本，增強(qiáng)吉林省經(jīng)濟(jì)的整體競爭力。

四、挑戰(zhàn)

1.區(qū)域內(nèi)外部之間協(xié)調(diào)發(fā)展的挑戰(zhàn)。由于農(nóng)產(chǎn)品物流園區(qū)的建設(shè)規(guī)劃區(qū)域跨越整個吉林省，管理比較分散，物流部門條塊分割現(xiàn)象十分嚴(yán)重，如何協(xié)調(diào)各個組成部分的職能和作用就變得非常重要。此外，吉林省農(nóng)產(chǎn)品物流園區(qū)的建設(shè)還面臨與鄰近省份同類園區(qū)協(xié)調(diào)發(fā)展的問題。黑龍江省和遼寧省都在積極建設(shè)立足本省，輻射東北的農(nóng)產(chǎn)品物流園區(qū)，其區(qū)域之間的競爭會很激烈。這就需要吉林省與黑龍江省和遼寧省突破狹隘思想，積極進(jìn)行協(xié)調(diào)合作，最終實(shí)現(xiàn)多贏。

2.環(huán)境保護(hù)的挑戰(zhàn)。在物流園區(qū)的建設(shè)過程中，隨著流轉(zhuǎn)的農(nóng)產(chǎn)品規(guī)模越來越大，物流園區(qū)的運(yùn)輸會對周邊環(huán)境造成污染，如噪聲污染、大氣污染、交通堵塞等。此外，倉儲、包裝和流通加工也會對環(huán)境產(chǎn)生負(fù)面影響。

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