作者簡介：陳發(fā)登（1983-），男，福建閩侯人，助教，學(xué)士，主要從事物流管理和會(huì)計(jì)電算化研究。

摘要：我國的現(xiàn)代化物流起步較晚，技術(shù)層面并不十分成熟，并且相關(guān)的現(xiàn)代化物流設(shè)施也未得到完善。物流體系的落后制約了電子商務(wù)的進(jìn)程。本文將通過對(duì)電商平臺(tái)物流模式的發(fā)展歷程進(jìn)行回顧，并對(duì)我國的電商物流的發(fā)展現(xiàn)狀進(jìn)行概括，從而對(duì)我國的電子商務(wù)物流模式進(jìn)行分析，探究電商平臺(tái)物流模式的發(fā)展趨勢(shì)。

關(guān)鍵詞：電商平臺(tái)；物流模式；發(fā)展現(xiàn)狀

隨著我國社會(huì)經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，信息化進(jìn)程正進(jìn)行高速的提升，并且網(wǎng)絡(luò)也越來越大眾化，普及程度更高。電子商務(wù)也隨之得到了極大的發(fā)展，但物流模式作為電商平臺(tái)的發(fā)展基礎(chǔ)，由于起步較晚的原因，導(dǎo)致了物流設(shè)施不完善、物流技術(shù)不成熟的現(xiàn)狀。我國較為落后的現(xiàn)代化物流體系嚴(yán)重制約著電子商務(wù)的發(fā)展。電子商務(wù)經(jīng)營活動(dòng)過程中面向的客戶群體具有數(shù)量龐大、位置零散的特點(diǎn)，而電商平臺(tái)的訂單也普遍呈現(xiàn)著數(shù)量小、位置分散的特點(diǎn)。我國落后的物流體系使得貨物很難在配送時(shí)間要求內(nèi)，送至到客戶手中。對(duì)于這種我國電商平臺(tái)物流模式的現(xiàn)狀，本文將通過系統(tǒng)化分析，從而對(duì)電商平臺(tái)中的物流配送問題加以分析，并提出相應(yīng)解決辦法。通過對(duì)電商平臺(tái)物流模式的發(fā)展趨勢(shì)分析，完善我國的現(xiàn)代化物流體系，推進(jìn)電商平臺(tái)的發(fā)展。

一、電商平臺(tái)物流模式的發(fā)展

我國的人口基數(shù)較大，電商平臺(tái)具有極大的發(fā)展?jié)摿?。但我國落后的物流體系，卻嚴(yán)重制約著電商平臺(tái)的發(fā)展。通過近些年的經(jīng)營活動(dòng)，我國的電商平臺(tái)已經(jīng)得到了極大的發(fā)展，更因?yàn)樾畔⒒M(jìn)程的推進(jìn)，以及網(wǎng)絡(luò)的普及，電商平臺(tái)的經(jīng)濟(jì)效益正逐步擴(kuò)大，已經(jīng)接近發(fā)達(dá)國家的電商平臺(tái)發(fā)展水平。但我國的物流體系卻遠(yuǎn)遠(yuǎn)不及發(fā)達(dá)國家，電商平臺(tái)在物流配送過程中，并不能夠完全實(shí)現(xiàn)信息技術(shù)和現(xiàn)代化通信技術(shù)，也不能將進(jìn)貨、存儲(chǔ)、配送等方面進(jìn)行結(jié)合。我國電商平臺(tái)的物流模式發(fā)展整體呈落后狀態(tài)，物流技術(shù)設(shè)施并不完善，而經(jīng)營管理方面也較為落后，理論研究工作并不能與實(shí)際問題相結(jié)合，物流運(yùn)作成本較高。通過對(duì)電商平臺(tái)物流模式的概括性分析，有利于電商平臺(tái)物流模式的分析。

1.1電商平臺(tái)的運(yùn)作過程

電子商務(wù)平臺(tái)的運(yùn)作過程主要基于資金流、物流、信息流和商流這四個(gè)方面。隨著我國社會(huì)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，電子信息化技術(shù)得到了充分發(fā)展。我國電子商務(wù)平臺(tái)的發(fā)展已經(jīng)趨于成熟，我國電子商務(wù)的經(jīng)濟(jì)潛力也得到了進(jìn)一步開發(fā)。但目前電子商務(wù)活動(dòng)過程中，物流始終是電商平臺(tái)發(fā)展的瓶頸。在電子商務(wù)活動(dòng)過程中，企業(yè)需要用物流模式作為保障，通過高效和可靠的物流，使得現(xiàn)代企業(yè)能夠在激烈的市場(chǎng)競爭中，保持成本優(yōu)勢(shì)，從而立于不敗之地。

1.2三個(gè)階段的發(fā)展

隨著電子商務(wù)的高速發(fā)展，傳統(tǒng)的物流模式并不能很好的服務(wù)于電子商務(wù)。因此電子商務(wù)物流的出現(xiàn)，也使得電子商務(wù)得到了更好地發(fā)展。電子商務(wù)物流也不同于傳統(tǒng)物流，現(xiàn)代物流通過與電子商務(wù)的結(jié)合，已經(jīng)形成了電子商務(wù)物流模式，作為全新的物流模式，電子商務(wù)物流具有網(wǎng)絡(luò)化、自動(dòng)化、便捷化和信息化等特點(diǎn)，而電子商務(wù)物流也正是電商平臺(tái)所需要的物流模式。電子商務(wù)物流主要經(jīng)歷了三個(gè)階段的發(fā)展歷程，分別是傳統(tǒng)物流時(shí)期，以及傳統(tǒng)物流向電子商務(wù)物流過渡階段的物流電子化時(shí)期，最后成熟發(fā)展至電子商務(wù)物流時(shí)期。電子商務(wù)物流階段的每一次變換，都會(huì)將前階段的發(fā)展作為基礎(chǔ)，隨著電子商務(wù)物流的持續(xù)發(fā)展，物流企業(yè)也將對(duì)業(yè)務(wù)范圍進(jìn)行拓展，從而增強(qiáng)企業(yè)的核心競爭力。

1.3電子商務(wù)物流發(fā)展現(xiàn)狀

我國的電商平臺(tái)物流模式發(fā)展較為緩慢，并且由于我國的電子商務(wù)物流行業(yè)起步較晚，并沒有得到正確的引導(dǎo)作用，因此對(duì)于電商平臺(tái)物流模式的發(fā)展造成了極大的阻礙。電商平臺(tái)的出現(xiàn)，使得物流配送成為了物流模式中的關(guān)鍵環(huán)節(jié)，然而經(jīng)歷了較長階段的發(fā)展，電商物流卻并沒有更為深入，這主要是由于我國的市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)環(huán)境，制約了物流配送的發(fā)展建設(shè)。電商物流發(fā)展現(xiàn)狀還包括配送中心分布不合理、信息化整體水平不高和自動(dòng)化物流配送水平不高等問題，若想解決這些問題，應(yīng)當(dāng)從完善電商物流的制度環(huán)境入手，引進(jìn)高水準(zhǔn)的專業(yè)電商物流人才，強(qiáng)化我國的電商物流一體化，通過自建物流與第三方物流相結(jié)合的方式，使得電商物流更具社會(huì)化屬性，并讓電商物流整體呈現(xiàn)出配送中心發(fā)展趨勢(shì)，加快物流模式的發(fā)展效率，為我國電商平臺(tái)的發(fā)展提供支撐。

二、我國的電子商務(wù)物流模式分析

我國電子商務(wù)企業(yè)的核心競爭力，受到物流模式的重要影響。電商平臺(tái)的物流模式作為物流供應(yīng)鏈上的新型集成系統(tǒng)，對(duì)企業(yè)的有限資金進(jìn)行充分利用，從而完成物流環(huán)節(jié)。隨著電商平臺(tái)加強(qiáng)對(duì)物流的重視，企業(yè)也應(yīng)當(dāng)對(duì)電子商務(wù)物流模式加以理解，并結(jié)合企業(yè)實(shí)際情況，從而制定企業(yè)最為適合的物流配送模式。

2.1半外包模式

半外包模式是通過電商企業(yè)的自建物流中心，以及掌控核心區(qū)域的物流隊(duì)伍，將非核心區(qū)域的物流企業(yè)采用外包的模式，讓企業(yè)能夠減去倉庫、車輛等資金。通過半外包模式，能夠大幅度節(jié)省花費(fèi)，并且這種半外包模式，也已經(jīng)涉及到我國的各個(gè)企業(yè)之中。而亞馬遜中國也正是半外包模式的典型代表，作為國內(nèi)電子商務(wù)企業(yè)較早建立物流倉儲(chǔ)匯中心對(duì)策企業(yè)，亞馬遜已經(jīng)在多個(gè)核心區(qū)域建立了物流配送中心，而二、三線城市的貨物則會(huì)被外包給其他物流企業(yè)。

2.2自建物流

自建物流模式是電商企業(yè)最為基礎(chǔ)的物流配送環(huán)節(jié)，是電商企業(yè)通過建立自身的物流系統(tǒng)，完成企業(yè)的物流配送?，F(xiàn)有的自建物流模式具有兩種類型，其一是具有雄厚資金實(shí)力，并且業(yè)務(wù)規(guī)模較大的電子商務(wù)公司，半外包模式已經(jīng)不能滿足其廣泛的客戶需求，因此其自建物流模式在電子商務(wù)公司的要求下得到了發(fā)展建設(shè)。其二是傳統(tǒng)的制造業(yè)、批發(fā)業(yè)和零售業(yè)，通過已經(jīng)具備的營銷網(wǎng)絡(luò)和物流配送體系，加以改進(jìn)和完善，滿足物流配送的需求。

2.3第三方物流

第三包物流這種模式是半外包模式的拓展，這種模式也是大部分電商企業(yè)所采用的物流模式，淘寶網(wǎng)便是其中的典型代表，只提供第三方支付平臺(tái)和信息交換平臺(tái)，并不對(duì)第三方物流的商業(yè)運(yùn)營加以干預(yù)，只是提供交易平臺(tái)，讓物流配送由專業(yè)物流公司來進(jìn)行，提高物流配送效率。

2.4第四方物流

第四方往往是供應(yīng)鏈的集成商，通過已有的信息技術(shù)和整合能力，提供出完整的供應(yīng)鏈解決方案，從而獲取效益。第四方物流往往會(huì)充分利用分散的物流資源，并通過某種平臺(tái)和體系，對(duì)社會(huì)資源進(jìn)行充分整合。阿里巴巴便是典型的第四方物流模式，建立統(tǒng)一管理平臺(tái)，規(guī)范服務(wù)環(huán)節(jié)。

三、電商平臺(tái)物流模式的發(fā)展趨勢(shì)

3.1電商物流一體化

電商平臺(tái)物流模式的發(fā)展趨勢(shì)將以物流配送為核心內(nèi)容，通過生產(chǎn)環(huán)節(jié)、物流配送環(huán)節(jié)和銷售環(huán)節(jié)的整合，從而強(qiáng)化供應(yīng)鏈的整體化及系統(tǒng)化，并將第三方物流模式作為基礎(chǔ)，通過電商物流一體化，使得電子商務(wù)物流整體呈現(xiàn)產(chǎn)業(yè)化趨勢(shì)，并引進(jìn)專業(yè)的人員及設(shè)施，實(shí)現(xiàn)供應(yīng)鏈的最優(yōu)化程度。

3.2系統(tǒng)化

傳統(tǒng)的物流模式較為重視產(chǎn)品在出廠之后的整體運(yùn)作流程，包括包裝、運(yùn)輸、存儲(chǔ)和配送等環(huán)節(jié)。但電子信息化與傳統(tǒng)物流模式相結(jié)合，所產(chǎn)生的電子商務(wù)物流應(yīng)更具物流系統(tǒng)化，從物流的兩端入手，以最開始的原材料和產(chǎn)品送達(dá)的整個(gè)環(huán)節(jié)，都應(yīng)當(dāng)做出合理規(guī)劃，控制商品的整體流動(dòng)，從而達(dá)到利益最大化，實(shí)現(xiàn)客戶需求。

3.3社會(huì)化物流的發(fā)展

隨著電商平臺(tái)的發(fā)展，更多的電商企業(yè)也開始重視自身的物流配送體系，物流服務(wù)也已經(jīng)得到了有效改善。但對(duì)于大多數(shù)電商企業(yè)，自建物流帶來了巨大的資金壓力，但隨著電商企業(yè)服務(wù)規(guī)模的擴(kuò)大，物流服務(wù)的要求也將越來越高，電子商務(wù)物流也將朝著社會(huì)化的發(fā)展方向前進(jìn)，提升中國社會(huì)化物流的服務(wù)品質(zhì)，完善電商平臺(tái)的物流模式，促進(jìn)電商平臺(tái)的持續(xù)發(fā)展。（作者單位：福建生態(tài)工程職業(yè)技術(shù)學(xué)校）

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