[ 文：TNT ]

致敬經(jīng)典傳奇法拉利488 GTB

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在日內(nèi)瓦車展亮相的車型有不少都是向經(jīng)典致敬，法拉利發(fā)布的這輛488 GTB也是如此。40年前，躍馬品牌開創(chuàng)性推出V8中置后驅(qū)車型308 GTB，一時(shí)成為法拉利將賽車技術(shù)運(yùn)用到民用跑車的經(jīng)典。而今，秉承對極致完美的不懈追求，法拉利再次譜寫V8跑車的歷史全新篇章。

線條分明

外觀方面，法拉利488 GTB由法拉利造型設(shè)計(jì)中心設(shè)計(jì)，車身兩側(cè)輪廓分明的線條是其主要特色，導(dǎo)流板的造型將其一分為二，巨大的標(biāo)志性扇貝形進(jìn)氣口設(shè)計(jì)旨在致敬8缸車型的鼻祖308 GTB。寬大的前導(dǎo)流板通過雙層設(shè)計(jì)提升兩側(cè)的熱效率。中央?yún)^(qū)域，兩個(gè)吊架搭配導(dǎo)流裝置將空氣導(dǎo)向平整的車身底板。寬大的尾部底端也采用了空氣動(dòng)力解決方案，包括可產(chǎn)生下壓力但不會(huì)增加阻力的創(chuàng)新排氣導(dǎo)流板。與之搭配的則是帶有主動(dòng)式副翼傾角明顯的擴(kuò)散器，通過排氣管的重新定位，實(shí)現(xiàn)了擴(kuò)散器高度的提升。此外，圓形的LED尾燈也經(jīng)過了重新設(shè)計(jì)。

極速表現(xiàn)

法拉利488 GTB搭載全新3 902mL排量的V8渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，在功率輸出、扭矩和響應(yīng)時(shí)間方面相當(dāng)出色，發(fā)動(dòng)機(jī)在轉(zhuǎn)速為8 000r/min時(shí)便可爆發(fā)出493kW最大功率，3 000r/min時(shí)可實(shí)現(xiàn)其峰值扭矩760 N·m。如此強(qiáng)大的動(dòng)力令法拉利488 GTB在短短8.3s內(nèi)完成0～200km/h加速，在費(fèi)奧拉諾賽道上創(chuàng)造了1min 23s的驚人成績。

完美融合

法拉利488 GTB的座艙融匯了科技元素和豪華裝飾，全新的多功能控制區(qū)、極具造型的出風(fēng)口與儀表板完美融合，營造以駕駛為核心的整體駕駛艙布局。實(shí)用性設(shè)計(jì)使得法拉利488 GTB不僅具有賽車內(nèi)飾的動(dòng)感造型，同時(shí)兼顧車主的舒適體驗(yàn)。當(dāng)然，經(jīng)典的法拉利元素也同樣不可或缺，如儀表板與中央扶手的隔離設(shè)計(jì)、多功能方向盤、中央扶手上的控制橋以及包裹式真皮座椅。車內(nèi)信息娛樂系統(tǒng)的圖像和界面也經(jīng)過了全新設(shè)計(jì)，此外，法拉利488 GTB 的鑰匙不僅擁有全新的造型，設(shè)計(jì)靈感來自于跑車的汽缸，同時(shí)還支持無鑰匙啟動(dòng)功能。

性能提升

法拉利488 GTB的變速器配備了智能扭矩調(diào)節(jié)系統(tǒng)，能夠在發(fā)動(dòng)機(jī)工作的任何轉(zhuǎn)速下平順強(qiáng)勁地釋放發(fā)動(dòng)機(jī)的巨大扭矩，而當(dāng)馬力全開時(shí)，精心設(shè)計(jì)的齒輪比則帶來不可思議的線性加速表現(xiàn)。此外，其獨(dú)特空氣動(dòng)力設(shè)計(jì)極大地提升了整車性能，通過一系列創(chuàng)新元素的精心運(yùn)用，尤其是雙前導(dǎo)流板和底部側(cè)進(jìn)氣口，后部的主動(dòng)空氣動(dòng)力套件搭配導(dǎo)流板，以及空氣動(dòng)力學(xué)車身底板上設(shè)置導(dǎo)流器，精確引導(dǎo)氣流，相較于上一代突破性地提高了50%的空氣下壓力并大大降低空氣阻力，實(shí)現(xiàn)兩方面兼顧的技術(shù)難題，以1.67的能效系數(shù)刷新了法拉利跑車的最新紀(jì)錄。