[ 文：TNT ]

賽道使者邁凱倫P1 GTR

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在今年的日內(nèi)瓦車展上，邁凱倫將發(fā)布一款賽道使者，也是邁凱倫有史以來最為獨(dú)特、動力最強(qiáng)的車型——邁凱倫P1 GTR。同時(shí)也是在向前輩致敬，因?yàn)椤癎TR”正是因20年前邁凱倫奪得勒芒24小時(shí)耐力賽冠軍而聞名。

霸氣外露

邁凱倫P1 GTR顯然要比公路版車型霸氣許多，它采用了全新的空氣動力學(xué)套件，車尾還采用鎳和鈦合金材料打造的中置雙出排氣，以及新的GT風(fēng)格的大尺寸后擾流板。此外，該車配備了DRS可調(diào)擾流板控制系統(tǒng)，以隨時(shí)調(diào)整下壓力。目前邁凱倫還沒有公布邁凱倫P1 GTR將會量產(chǎn)多少臺，但是官方表示該車的售價(jià)預(yù)計(jì)在198萬英鎊起。

以車主為中心

邁凱倫P1 GTR作為一款賽道版車型，其座艙設(shè)計(jì)比公路版車型更加針對性地以車主為中心，而且摒棄了一切不必要的組件和元素來實(shí)現(xiàn)車身最大程度的輕量化。全新研發(fā)的方向盤是駕駛艙的核心部件，其靈感源于MP4-23的方向盤設(shè)計(jì)，所有的控制開關(guān)都觸手可及，操作起來得心應(yīng)手。在安全方面，駕駛艙內(nèi)還配備了超輕DTM賽車座椅和6點(diǎn)式賽車安全帶；經(jīng)HANS認(rèn)證的碳纖維座椅骨架兼具舒適性及安全性。值得一提的是，盡管駕駛艙內(nèi)設(shè)計(jì)簡約至極，但空調(diào)系統(tǒng)卻仍被保留，頗為人性化。

混合動力

動力方面，邁凱倫P1 GTR依然搭載3.8L V8雙渦輪增壓發(fā)動機(jī)和電動馬達(dá)組成的混動系統(tǒng)，綜合功率將達(dá)到736kW。不過由于采取了減重措施，使得邁凱倫P1 GTR的動力重量比相較公路版提高了10%以上。與公路版車型一樣，其底盤設(shè)計(jì)符合國際汽聯(lián)（FIA）對GT類賽事規(guī)定的翻滾強(qiáng)度標(biāo)準(zhǔn)，以保證車輛安全。

緊鑼密鼓測試

為了不辜負(fù)賽道使者的使命，邁凱倫P1 GTR近期正在極為酷熱的沙漠環(huán)境下，在巴林和卡塔爾的極端酷熱下完成的嚴(yán)苛測試。并將進(jìn)一步推進(jìn)升級版IPAS動力系統(tǒng)的性能，確保車輛在使用賽道專用光面輪胎時(shí)依然能保持最佳的平衡性和操控性，并進(jìn)一步檢驗(yàn)空氣動力學(xué)組件的性能，包括帶有F1賽車式降阻系統(tǒng)（DRS）的引人注目的固定高度尾翼。除此之外，邁凱倫P1 GTR還將在英國和歐洲幾個(gè)場地完成的數(shù)千公里的極限測試。