[ 文 趙燃 攝影 趙燃、BMW ]

華晨寶馬530Le

[ 文 趙燃 攝影 趙燃、BMW ]

這是一款開啟全新出行方式的產(chǎn)品,插電式混合動(dòng)力5系讓電動(dòng)出行變得與我們的生活越來(lái)越近,最重要的你不需要為曾經(jīng)的駕駛習(xí)慣做出任何改變。

在我郵箱里每天收到的未讀郵件中,那些汽車廠商發(fā)布的品牌戰(zhàn)略性規(guī)劃的新聞稿件大多都會(huì)被我直接地過濾掉,相比那些看似宏大實(shí)際卻很少讓我在現(xiàn)實(shí)中看到落地效果的宏偉藍(lán)圖,我更愿意了解、評(píng)價(jià)每一款實(shí)實(shí)在在的車。而在這一次的試駕文章中,我卻要首先和大家回顧一下寶馬早在幾年前就已經(jīng)開始實(shí)施的“高效動(dòng)力戰(zhàn)略”,原因很重要,大家稍后便知。

如果你是一個(gè)有著幾年閱讀經(jīng)驗(yàn)的車迷,一定不會(huì)對(duì)寶馬的“高效動(dòng)力戰(zhàn)略”這個(gè)詞感到陌生。這是一項(xiàng)醞釀了很久,并與2006年開始實(shí)施的品牌性戰(zhàn)略。如今,寶馬“高效動(dòng)力戰(zhàn)略”已經(jīng)滲透到了我們所接觸到的每一款BMW產(chǎn)品,并且成為了BMW產(chǎn)品所有創(chuàng)新實(shí)踐的基石。這是一項(xiàng)長(zhǎng)期的發(fā)展策略，包括了三個(gè)階段性的目標(biāo),初期目標(biāo)是通過對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)效率、空氣動(dòng)力學(xué)等方面的不斷升級(jí)改進(jìn)，提高產(chǎn)品的燃油經(jīng)濟(jì)性和駕駛樂趣。中期目標(biāo)是大力推廣混合動(dòng)力系統(tǒng),同時(shí)保持品牌特有的駕駛樂趣。而長(zhǎng)期目標(biāo)則是致力于可再生的新能源，以實(shí)現(xiàn)汽車零污染排放以及維護(hù)地球的可持續(xù)性發(fā)展。

熟悉BMW車型的朋友應(yīng)該了解,近幾年N系列渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)的廣泛布局,以及8擋自動(dòng)變速器的全系應(yīng)用,加之車體其他結(jié)構(gòu)上的不斷優(yōu)化和高進(jìn),BMW的車型在燃油經(jīng)濟(jì)性取得了很大突破,而駕駛樂趣依舊是每一款BMW車型領(lǐng)先對(duì)手的優(yōu)勢(shì)。這一時(shí)期,正是寶馬“高效動(dòng)力戰(zhàn)略”所經(jīng)歷的“初期階段”,而“初期階段”所應(yīng)具有的所有特點(diǎn)在華晨寶馬推出的5系Li車型上被展現(xiàn)的淋漓盡致。如今,寶馬的“高效動(dòng)力戰(zhàn)略”在計(jì)劃中又向前邁進(jìn)了一步,一款全新的產(chǎn)品——BMW 5系插電式混合動(dòng)力車型已經(jīng)走出了華晨寶馬的沈陽(yáng)工廠。

而我在這里想要表達(dá)的是,一個(gè)曾經(jīng)并沒有被我完全放在心上的品牌戰(zhàn)略,經(jīng)過幾年的時(shí)間后,忽然讓我發(fā)現(xiàn)它早已滲透到了如今所能接觸到的所有BMW車型中,而這一戰(zhàn)略還在按部就班地向新的目標(biāo)邁進(jìn)。這無(wú)疑是一個(gè)品牌在消費(fèi)者心中樹立形象的最好方式,相比鋪天蓋地的宣傳,實(shí)際行動(dòng)往往更能深入人心。說了這么多,還是讓我們一同來(lái)看一看寶馬“高效動(dòng)力戰(zhàn)略”中期目標(biāo)下產(chǎn)品的實(shí)際表現(xiàn)吧。

在新車的試駕說明會(huì)上,來(lái)自華晨寶馬的研發(fā)人員曾指著一臺(tái)變速器模型說∶“感興趣的朋友一會(huì)可以過來(lái)看一看這臺(tái)車的電動(dòng)機(jī)”。我心想,雖然我書讀得少,但請(qǐng)不要騙我,那分明是一臺(tái)變速器嘛!后來(lái)我才發(fā)現(xiàn),那正是這臺(tái)5系Le車型之厲害所在。它是一款專為5系Le車型設(shè)計(jì)的8擋自動(dòng)變速器，將電動(dòng)機(jī)、斷開式內(nèi)燃機(jī)離合器、扭力阻尼器以及液壓全混合系統(tǒng)以更加節(jié)省空間、更高效的形式集成于變速器當(dāng)中，所以這款變速器在設(shè)計(jì)上更加緊湊，所需空間比普通8擋自動(dòng)變速器還要小。

充電過程自然是每一款插電混合動(dòng)力車型最為重要的使用環(huán)節(jié),5系Le可以使用常規(guī)220V電壓充電，如果使用專用的充電墻盒，充滿80%電量?jī)H需3.1小時(shí)。為了讓車主能夠從車外直觀地了解當(dāng)前的充電狀態(tài)。位于充電口的充電指示燈可以通過5種顏色、6種狀態(tài)來(lái)顯示不同充電狀態(tài)。而為了保證電池的工作狀態(tài)及安全性,電池組還專門配有冷卻系統(tǒng)，以確保理想溫度。同步電機(jī)的最大功率為70kW，最大扭矩250N·m。與N20發(fā)動(dòng)機(jī)經(jīng)過管理系統(tǒng)的整合后,整套動(dòng)力系統(tǒng)可以實(shí)現(xiàn)210kW的最大功率以及500N·m的最大扭矩。而為了確保車尾搭載鋰電池組所帶來(lái)的壓力,華晨寶馬特意為5系Le車型配備了在BMW高規(guī)格車型上才配備的動(dòng)態(tài)減震控制系統(tǒng),因此在這輛車的懸架模式選項(xiàng)中,可以看到“comfrot+”模式。在這種模式下,5系Le的懸架阻尼會(huì)被設(shè)定得更加柔軟,減震系統(tǒng)的工作特性更加偏向于舒適性,這一點(diǎn)在通過連續(xù)減速帶的時(shí)候，會(huì)被車內(nèi)人員體會(huì)得十分充分。

而在這款5系Le動(dòng)力系統(tǒng)的工作模式包括了Auto eDrive、MAX eDrive和SAVE Battery這三種模式。Auto eDrive模式是車輛默認(rèn)模式，也最適于我們最常身處的城市道路環(huán)境。當(dāng)車輛緩慢加速，且在時(shí)速80km/h以內(nèi)時(shí),車輛會(huì)獨(dú)立依靠電機(jī)驅(qū)動(dòng)；當(dāng)時(shí)速高于80km/h，或駕駛者重踩踏板、有較明確的加速需求時(shí)，汽油發(fā)動(dòng)機(jī)就會(huì)介入，此時(shí)進(jìn)入混動(dòng)模式。在MAX eDrive模式下，車輛同樣以純電動(dòng)模式驅(qū)動(dòng)，這一模式和Auto eDrive模式的差異在于最高時(shí)速可以高達(dá)120km/h，在高速路等行駛速度更快的道路上也能體驗(yàn)電力驅(qū)動(dòng)的特有駕馭感；當(dāng)大力加速或選擇運(yùn)動(dòng)駕駛模式，以及剩余電量小于5%時(shí)，汽油發(fā)動(dòng)機(jī)會(huì)自動(dòng)啟動(dòng)，成為混動(dòng)模式并切換為Auto eDrive模式。SAVE Battery模式是專為蓄積車輛電量而準(zhǔn)備的。如果駕駛者預(yù)計(jì)在之后的駕駛過程中要大量使用電動(dòng)模式，只需啟動(dòng)SAVE Battery模式，車輛就會(huì)轉(zhuǎn)以汽油發(fā)動(dòng)機(jī)為主要驅(qū)動(dòng)單元，維持當(dāng)前電量水平以用于后續(xù)的電動(dòng)模式。除了不同的驅(qū)動(dòng)模式所帶來(lái)的全新駕乘享受外,這款5系Le在配置上絲毫不會(huì)讓你感到陌生,它以5系Li豪華設(shè)計(jì)套裝為基礎(chǔ)，只不過車身內(nèi)外“eDrive”標(biāo)識(shí)會(huì)讓時(shí)刻提醒它身份的特殊性。

新BMW 5系Le是 寶馬“高效動(dòng)力戰(zhàn)略”向前發(fā)展的重要一步,更是華晨寶馬的一座里程碑?！癳Drive”標(biāo)識(shí)絕不僅僅是展現(xiàn)車主身份、形象、價(jià)值觀那么簡(jiǎn)單,它將成為未來(lái)出行最為重要的一種方式。58km的純電動(dòng)續(xù)航里程能夠滿足大多數(shù)人對(duì)于城市上下班的用途,而兩種充電形式也能夠盡大滿足日常使用的方便。如今,上海市已經(jīng)出臺(tái)了對(duì)于此款產(chǎn)品的購(gòu)車政策,在如今對(duì)機(jī)動(dòng)車號(hào)牌、稅收等使用條件管理越來(lái)越嚴(yán)格、環(huán)保節(jié)能理念越來(lái)越深入人心的大城市,5系Le應(yīng)該會(huì)成為很多商務(wù)精英今后使用及出行的不錯(cuò)選擇?！癳Drive”標(biāo)識(shí)絕不僅僅是展現(xiàn)車主身份、形象、價(jià)值觀那么簡(jiǎn)單,它將成為未來(lái)出行最為重要的一種方式。"