[ 文攝影：陳浩 ]

新速騰

[ 文攝影：陳浩 ]

經(jīng)歷了2014年的各種風(fēng)波之后，新速騰仍然保持了強勁的熱銷勢頭，這不禁讓人們感嘆這款產(chǎn)品旺盛的生命力，但是問題是存在的，就要及時改正，2015款新速騰正是因此而來。

對于一款極為成熟的產(chǎn)品來說，此時剛好是這款產(chǎn)品的中期改款期，所以不論是外形還是內(nèi)飾都不會有翻天覆地的變化，但中期改款對于一款產(chǎn)品來說又是至關(guān)重要的，因為它修正了這款產(chǎn)品從上市之后所暴露出的所有問題，機械方面的，人機工程方面的，甚至結(jié)構(gòu)方面的，所以對于一款車來說，中期改款之后的產(chǎn)品往往是最完善和最值得期待的。

那么新速騰這次中期改款都有哪些改進(jìn)呢？首先，在外觀方面，新速騰的前進(jìn)氣格柵和保險杠的線條，組成了前臉的“X”造型。這可以說已成為一汽-大眾的標(biāo)志性設(shè)計。進(jìn)氣格柵由現(xiàn)款的兩條輻改為三條輻，并增加了鍍鉻裝飾條以此提升視覺效果。前大燈的造型并沒有本質(zhì)的變化，不過旗艦型增加了氙氣大燈的配置算是配置上的提升。全新的氙氣大燈具備雙氙燈功能，即：一個氙燈透鏡單元具有近光和遠(yuǎn)光兩種功能。與氙氣大燈搭配的還有15顆LED燈組成的L形日間行車燈，這個燈組內(nèi)部的變化是新的設(shè)計，賦予了新速騰的前臉更多的視覺沖擊力，同時也與海外車型保持了一致。

新速騰的側(cè)面保持了老款的造型未做改變，平直的腰線貫穿車身，一直延伸至尾部，包豪斯藝術(shù)風(fēng)格的平直線條仍然是速騰的主要設(shè)計語言，所以在速騰上不能指望看到那些浪漫的曲線，簡單明了才是這款車的設(shè)計風(fēng)格。全系標(biāo)配的LED尾燈是新速騰尾部的一大亮點。示寬燈采用類似奧迪車型的設(shè)計風(fēng)格，呈均勻的帶狀，這種帶狀光源是當(dāng)前的主流尾燈樣式。

與外觀相比，新速騰的內(nèi)飾采用了與全新高爾夫一致的MQB平臺風(fēng)格設(shè)計，環(huán)抱式中控臺便于駕駛者操作。儀表盤采用經(jīng)典的炮筒造型設(shè)計，簡潔明晰，行車電腦顯示屏功能完備、信息豐富。與改款前的速騰相比，新速騰儀表盤和中控臺的表面，采用了大面積的高亮黑鋼琴漆元素，提升了視覺的對比度，缺點是容易留下手印。儀表外圈、中控臺裝飾、空調(diào)出風(fēng)口、方向盤快捷鍵等處被輔以鍍鉻裝飾，這些令內(nèi)飾的細(xì)節(jié)感有所提升。新增的亮度可調(diào)內(nèi)飾氛圍燈是新速騰車內(nèi)的亮點。夜晚可以提示駕乘者車內(nèi)各個功能控制的所在位置，看起來也更顯檔次，而且如果需要，氛圍燈也可以完全關(guān)閉。新速騰車內(nèi)的另一大亮點是座椅采用了與全新高爾夫一致的Vienna真皮和Alcantara高級座椅面料，視覺效果突出，手感不錯。

新速騰搭載大眾最新的EA211系列發(fā)動機，并提供三種動力：1.6L 自然吸氣，1.4 TSI 常規(guī)功率版以及高功率版本。常規(guī)功率版本的EA211 1.4TSI發(fā)動機最大功率為96kW，最大扭矩為225N·m(1 500～3 500r/min)。而高功率版則擁有著110kW的最高功率，最大扭矩更是達(dá)到了250N·m(1 750～3 000r/min)。

本次試駕包含場地試駕和從成都市區(qū)到青城山的開放道路試駕。在場地可以感覺到新速騰的動力輸出非常順暢，對于這一級別車型來說足夠日常的使用，只是制動有些偏軟，底盤的設(shè)定也有些偏舒適，不過新速騰的優(yōu)點在成都市區(qū)的道路上得以充分體現(xiàn)，扎實的車身噪聲和振動控制都非常出色，低速下的行駛品質(zhì)可以媲美很多中級車，車輛提速很快且換擋迅速、平順，起步、超車都不拖泥帶水，在法定限速下行駛游刃有余。進(jìn)入高速路段，新速騰的靜音表現(xiàn)尤其令人印象深刻。高速行駛中的風(fēng)噪、胎噪都控制得不錯。

綜合而言，新速騰修正了之前的一些細(xì)節(jié)問題，增加了配置，通過一些局部調(diào)整讓整車看起來更為精致。而備受關(guān)注的后懸架也更換為多連桿懸架結(jié)構(gòu)，底盤更加細(xì)膩而舒適，極限狀態(tài)下的跟隨性更好，但這款車仍然是為城市駕駛設(shè)定的，所以不會有太過搶眼的極限彎道表現(xiàn)，對于一款A(yù)級車來說，這是最為務(wù)實的。

新速騰修正了之前的一些細(xì)節(jié)問題，增加了配置，通過一些局部調(diào)整讓整車看起來更為精致。