方鐵

(云南大學(xué)西南邊疆少數(shù)民族研究中心，云南昆明 650091)

簡論西南絲綢之路

方鐵

(云南大學(xué)西南邊疆少數(shù)民族研究中心，云南昆明 650091)

西南絲綢之路大致有成都經(jīng)今西昌、大理入緬甸至印度道，成都經(jīng)今大理入緬甸沿伊洛瓦底江出海道，成都經(jīng)今宜賓、昆明、蒙自至越南北部出海道3條路線。中國歷朝重視經(jīng)營西南絲綢之路，尤以漢、唐、元三朝為最。統(tǒng)治者注重西南絲綢之路，初衷是為海外諸國朝貢、相互遣使以及對外用兵提供便利。隨著商品經(jīng)濟(jì)漸趨活躍，該路成為重要的國際商道。

西南絲綢之路；中原王朝；朝貢；國際商道

“絲綢之路”是對古代中國與地中海地區(qū)之間國際交通線的俗稱，因商品中有寶貴的中國絲綢而得名。其走向包括北方絲綢之路、南方絲綢之路與海上絲綢之路。南方絲綢之路又可細(xì)分為西南絲綢之路與嶺南絲綢之路。本文主要敘述西南絲綢之路。

一般認(rèn)為西南絲綢之路始于先秦，其利用的高潮在漢唐時期。西南絲綢之路始于成都平原，南下大致有3條干線，第一條經(jīng)今四川西昌、云南大理、云南德宏入緬甸北部，經(jīng)過今印度北部輾轉(zhuǎn)達(dá)地中海沿岸，可稱“成都經(jīng)西昌、大理入緬甸至印度道路”。第二條經(jīng)今四川西昌、云南大理、云南德宏入緬甸北部達(dá)杰沙(元代稱江頭城)，走水路或陸路沿伊洛瓦底江至孟加拉灣出海，再轉(zhuǎn)達(dá)地中海沿岸，可稱“成都經(jīng)大理入緬甸沿伊洛瓦底江出海道路”。第三條經(jīng)今四川宜賓、云南昆明和云南蒙自至越南河內(nèi)，再經(jīng)海防出海達(dá)地中海沿岸，可稱“成都經(jīng)宜賓、昆明、蒙自至越南北部出海道路”[1]。

絲綢之路是溝通中國與其他國家重要的交通線，在中國的路段也是邊疆地區(qū)的交通動脈。鑒于中國歷史疆域有一個變動及最終形成的過程，古代中國與鄰邦的接界區(qū)域也常常變動；在上述地區(qū)的經(jīng)濟(jì)開發(fā)與社會發(fā)展方面，絲綢之路發(fā)揮了重要的作用。西南絲綢之路在中國邊疆及其相鄰區(qū)域做出的貢獻(xiàn)，同樣屬于溝通亞歐地區(qū)古代文明交流的一個部分。進(jìn)一步來說，南方絲綢之路對中國、中南半島與印巴次大陸間文明的溝通，其貢獻(xiàn)可能大于中國與歐洲文明間的溝通。

西南絲綢之路涉及的內(nèi)容十分豐富，包括相關(guān)道路的發(fā)展與經(jīng)營，絲綢之路與中國邊疆的形成，中國與亞歐地區(qū)的商貿(mào)往來，中國與東南亞、南亞間人口的遷移，中國與亞歐地區(qū)的文明交流，道路所經(jīng)地區(qū)相關(guān)城市的形成，南北方與海上絲綢之路傳播亞歐文明的比較等。絲綢之路的拓建與興衰，不僅受到社會發(fā)展、商貿(mào)活動、經(jīng)濟(jì)開發(fā)等因素的影響，與中原王朝治邊的思想與方略、鄰邦的政局以及鄰邦與中國交往等，有著十分密切的關(guān)系。因此，對歷代王朝在其政治生活中與國際通道有關(guān)的治邊、邦交、用兵與結(jié)盟等方面的情形，也應(yīng)進(jìn)行深入的研究。

通過西南絲綢之路，歷代王朝與亞歐地區(qū)進(jìn)行物質(zhì)、文化等方面的交流。其中既有普通商品、珍稀物品和生產(chǎn)工藝等方面的商貿(mào)交流，也有宗教、藝術(shù)、科學(xué)等方面的雙向傳播。受社會發(fā)展程度、時代風(fēng)尚等影響，在不同時期，這些交流活動有各自的重點(diǎn)和主流，所產(chǎn)生的影響和作用也不可等量齊觀。

受西南邊疆復(fù)雜多樣的自然環(huán)境與復(fù)雜多元的民族文化的影響，西南絲綢之路表現(xiàn)出與北方絲綢之路不同的特點(diǎn)，如雖以若干要道為主線，但旁道和叉道眾多，道路的興衰更替明顯，道路的功用復(fù)雜多樣等。同時，古代中國的發(fā)展過程漫長且未發(fā)生斷裂，各地國際通道的開通、運(yùn)營和功能等又受到歷代王朝治邊與邦交關(guān)系的深刻影響，使南方、北方與海上的絲綢之路具有明顯的共性，也提醒我們須注意南方、北方與海上的絲綢之路的異同及其內(nèi)在聯(lián)系。這3種類型的絲綢之路既有相互間制約與消長的關(guān)系，也有相互間配合，乃至形成國際性回環(huán)線路的關(guān)系。

對北方絲綢之路與亞歐古代文明的交流，迄今已有不少成果；但對南方絲綢之路與亞歐古代文明的交流，目前知之甚少。究其原因，一是歷代王朝治邊的重點(diǎn)在北方，相關(guān)的事跡和記載較多；二是南方潮濕多雨，相關(guān)的木札、文獻(xiàn)和遺物等難以保存，在運(yùn)行的條件以及承載移民和商隊等方面，南北方絲綢之路可能也存在差異，諸多原因使南方絲綢之路的知名度不高，也反映出對南方絲綢之路的研究尚待加強(qiáng)。

一、西南絲綢之路的變遷

(一)成都經(jīng)西昌、大理入緬甸至印度道路

這條道路有關(guān)記載始見于漢代。據(jù)《史記·西南夷列傳》：元狩元年(前122)，張騫出使大夏(在今阿富汗北部)，在當(dāng)?shù)匾姷绞癫己挖鲋裾?，推測有道路由今四川經(jīng)云南達(dá)印度?？脊挪牧献C明，這條道路在漢代以前已存在。1975年，在春秋晚期的江川李家山24號墓出土一顆蝕花肉紅石髓珠，這種石珠產(chǎn)自印度河流域和西亞一帶。在晉寧石寨山7號墓，還發(fā)現(xiàn)了一件從印度傳入的有翼虎圖形銀帶扣[2]。

漢武帝得到張騫的報告后，遣使者尋覓通往身毒國的道路，在滇國(中心在今云南晉寧)以西被昆明部落所阻。元封二年(前109)和六年，西漢兩次對昆明部落用兵，在滇國的協(xié)助下終于打敗昆明部落。以后，漢武帝又在今永平、保山一帶置巂唐、不韋兩縣，整修了由大理至保山被稱為“博南山道”的道路。魏晉時此道保持暢通。因貨物從身毒和身毒以西諸國運(yùn)抵永昌(今云南保山)，《魏略·西戎傳》說：“永昌出異物”*《三國志》卷30《魏書·烏丸傳》注引。。蜀漢曾在永平以西的瀾滄江渡口建竹索吊橋，唐代此橋仍存。

唐朝與西亞諸國的交往十分活躍。為保持此道的暢通，唐于貞觀時對道路所經(jīng)地區(qū)的松外叛蠻用兵。賈耽述安南通天竺道西段(即漢代的西至身毒國道)的走向甚詳：由羊苴咩城(今大理)西至永昌，渡怒江達(dá)諸葛亮城(在今騰沖東南)分兩道：一道經(jīng)樂城、悉利城、突旻城至驃國，西渡黑山，至東天竺迦摩波國(今印度阿薩姆邦西部高哈蒂一帶)，又西北渡迦羅都河至奔那伐檀那國(中心在今孟加拉國拉吉沙希及波格拉一帶)，又西南至中天竺國東境恒河南岸羯朱嗢羅國(在今印度比哈爾邦巴特那及伽耶一帶)。另一道從諸葛亮城西至彌城，達(dá)麗水城(在今緬甸密支那以南)，西渡麗水、龍泉水至安西城(今緬甸北部盂拱)，西渡彌諾江至大秦婆羅門國，又西渡大嶺，至東天竺北界個沒盧國(在今印度阿薩姆邦西部)，西南至中天竺國東北境奔那伐檀那國，與驃國往婆羅門(指今印度、斯里蘭卡地區(qū))路匯合*《新唐書》卷43下《地理七·下》。此處古地名之今地，據(jù)陳佳榮等：《古代南海地名匯釋》，中華書局1986年。。

宋熙寧七年(1074)，四川商人楊佐受命至大理國聯(lián)系買馬。他在大云南驛(在今云南祥云縣)見驛前有里堠碑：“題東至戎州，西至身毒國，東南至交趾，東北至成都，北至大雪山，南至海上，悉著其道里之詳，審詢其里堠，多有完葺者?！盵3]可見宋代西至身毒國道仍通行不輟。

元朝在云南建立行省，在中慶(治所在今昆明)經(jīng)大理達(dá)騰沖的道路設(shè)驛站。元代西至身毒國道不僅依然通行，而且通過此道云南與印度的聯(lián)系還相當(dāng)密切。明清兩代，此道仍是云南聯(lián)系印度重要的道路。據(jù)《明會典》記載，明朝在今保山縣西南設(shè)蒲縹驛，在騰沖設(shè)騰沖驛，由此往西的道路則未見設(shè)置驛站[4]。

(二)成都經(jīng)大理入緬甸沿伊洛瓦底江出海道路

近年在云南的晉寧、江川、呈貢與曲靖，以及四川的廣漢，貴州的威寧等地發(fā)掘的東周時期墓葬中，出土了大量用作交易中介物的海貝。據(jù)鑒定，這些海貝大都產(chǎn)于緬甸和印度的南部海岸地區(qū)，由此推知此道在周代已開通，今云南和緬甸南部已有經(jīng)濟(jì)方面的聯(lián)系。

此道在漢代成為重要的商道?！稘h書·地理志·粵地》說，從日南障塞(今越南峴港)或中國兩廣地區(qū)的徐聞、合浦出海，可達(dá)諶離國(暹羅古都佛統(tǒng))。向西陸行十余日，至夫甘都盧國(今緬甸蒲甘一帶)，走水路航行兩月余，可達(dá)黃支國(今印度東海岸建志補(bǔ)羅)。從夫甘都盧國沿伊洛瓦底江至出海口，走的就是這條道路的南段。

通過這條國際通道，云南與緬甸中部的驃國、撣國和地中海的大秦(羅馬帝國)，建立經(jīng)常性的往來。東漢永元九年(97)、永寧元年(120)和永建六年(131)，撣國通過此道3次遣使至漢朝。永寧元年，隨撣國使者入漢的還有一個大秦的雜技團(tuán)。袁宏《后漢紀(jì)》記述此事時說：“自交州塞外檀(撣)國諸蠻夷相通也，又有一道與益州(今云南)塞外通。”《魏書·西域傳》也說，大秦“東南通交趾，又水道通益州”。

南詔對中南半島地區(qū)多次用兵。唐代宗時，南詔王閣邏鳳“西開尋傳，南通驃國”[5]?！皩鳌敝附裨颇系潞甑貐^(qū)和毗鄰的今緬甸克欽邦。唐文宗時南詔再度出兵驃國，攻破位于伊洛瓦底江中下游的彌諾國和彌臣國，并進(jìn)攻昆侖國(今緬甸薩爾溫江口)[5]。在今緬甸北部，南詔還建置一些城鎮(zhèn)，如位今緬甸八莫的蒼望城。在南詔統(tǒng)治時期，此道成為南詔聯(lián)系中南半島的交通動脈。據(jù)《舊唐書·西南蠻傳》記載，驃國“北通南詔些東城界，東北距陽苴咩城六千八百里”，堪稱是上述情形的寫照。

宋代此道仍是重要的國際商道。云南驛的里堠碑將“南至海上”的道路與西至身毒、東南至交趾諸道并列。據(jù)《南詔野史》，宋崇寧二年(1103)，經(jīng)今緬甸北部的“緬人”，在今緬甸勃生一帶的“波斯”和地處薩爾溫江口的“昆侖”，向大理國“進(jìn)白象及香物”*倪輅《南詔野史》段正淳條。，此三國進(jìn)貢走的就是南至海上道。大理國與海外大秦諸國，通過此道亦繼續(xù)保持貿(mào)易往來。宋人吳曾說：“大秦國多謬琳、琳玕、明珠、夜光壁，水道通益州永昌郡，多出異物?！盵6]

元朝攻破位于今緬甸北部的緬國，在南至海上道的上段設(shè)置驛站。至元七年(1270)，云南官府在大理至騰沖一線設(shè)置驛站*《永樂大典》卷19417《十二·勘·站·站赤二》，引《經(jīng)世大典》。。至元十一年云南行省建立后，加強(qiáng)了對今緬甸北部的經(jīng)營。據(jù)《元史·緬傳》記載，至元十四年將領(lǐng)納速剌丁率元軍至江頭城。據(jù)《元史·世祖七》，至元十六年納速剌丁再次沿舊道入緬，招降村寨并設(shè)置驛站。至元二十年，諸王相吾答兒等率軍征緬，攻破江頭城以兵守其地，繼而水陸并進(jìn)攻克太公城(今緬甸拉因公)。元朝在江頭城一帶置驛站，當(dāng)不晚于至元二十年前后。至元二十六年元朝在太公城設(shè)太公路，江頭城至太公城的道路亦有可能設(shè)置了驛站。

至元二十四年，云南王與諸王率軍征緬，最終攻克緬國的都城蒲甘*《元史》卷210《緬傳》。。緬國的政治經(jīng)濟(jì)中心和南至海上道的樞紐原在卑謬。卑謬于八九世紀(jì)毀于戰(zhàn)火。隨后蒲甘崛起，于11～13世紀(jì)成為“全緬之京都”。蒲甘位于伊洛瓦底江與彌諾江交匯處附近，“故自云南至阿薩密之商業(yè)路線，或系在此處與撣國之商業(yè)路線相銜接?！盵7]元朝深知蒲甘的重要性，攻克后即在蒲甘地區(qū)駐扎重兵。在蒲甘以下的伊洛瓦底江河段亦遣兵戍守，甚至遠(yuǎn)至卑謬以南的多盧多(Taro Kmaw)[7]。元軍占領(lǐng)蒲甘、卑謬及其以南的地區(qū)，標(biāo)志著元朝對南至海上道全程實(shí)現(xiàn)了有效的控制。

明代此道仍保持暢通。通過這條道路，中國西南地區(qū)與海外諸國建立了經(jīng)常性的經(jīng)貿(mào)交往。由云南德宏地區(qū)沿伊洛瓦底江出安達(dá)曼海，可至佛大國(今泰國北大年)、阿育國(今印度)、大秦國、伽盧國(在今印度中部)。

(三)成都經(jīng)宜賓、昆明、蒙自至越南北部出海道路

此道最早的記載見于東漢。建武十九年(43)，伏波將軍馬援奉命征交趾。據(jù)《水經(jīng)注·葉榆水》，馬援從麇冷水道出進(jìn)桑，至益州賁古縣(治所在今蒙自縣東南)。馬援行經(jīng)并以此運(yùn)輸軍糧輜重的道路，因經(jīng)過進(jìn)桑關(guān)而稱進(jìn)桑道。進(jìn)桑道的走向，是從滇池地區(qū)南下至今蒙自，沿紅河經(jīng)今屏邊達(dá)越南河內(nèi)。另據(jù)《漢書·地理志》，進(jìn)?？h于西漢時已設(shè)進(jìn)桑關(guān)，以控扼紅河水道航運(yùn)，可知至遲西漢時進(jìn)桑道已開通。

唐代稱由交趾經(jīng)云南達(dá)天竺的道路為“安南通天竺道”，這條道路的東段即漢代的進(jìn)桑道?！缎绿茣さ乩怼肥銎渥呦颍簭慕恢?今越南河內(nèi))經(jīng)太平至峰州(今越南白鶴縣南風(fēng))，又經(jīng)南田達(dá)思樓縣，水行40里至忠城州(今越南富壽)，又至多利州(今越南安沛)、朱貴州、丹棠州，至古涌步(今越南河口縣西北)入云南境，經(jīng)十余站至拓東城(今昆明)。大理國時，由今昆明經(jīng)蒙自至河內(nèi)的道路，仍是云南聯(lián)系海外諸國的重要商道，云南驛保存的里堠碑記載了稱為“云南至交趾”的道路。

元朝攻據(jù)云南地區(qū)，此道也是最早復(fù)開的道路之一。憲宗七年(1257)，兀良合臺率軍進(jìn)攻安南，至其都城大羅城(今越南河內(nèi))，后師還押赤城(在今昆明)*《元史》卷121《兀良合臺傳》、卷209《安南傳》。。此次行走的即是自云南入安南舊道。數(shù)月后南宋所遣諜探報：“敵(按：元軍)介間到交(趾)境，或諭修路，或索執(zhí)俘?！?李曾伯《可齋續(xù)稿·后》卷5《安南求援奏》。表明元軍已著手修復(fù)大羅城至押赤城的道路。通過云南入安南的道路，安南與元朝建立密切的聯(lián)系。至元十一年(1274)，元朝在云南建行省，云南的政治中心從大理遷至中慶(今昆明)。中慶至大羅城的道路進(jìn)一步成為重要的國際通道。次年，元朝敕安南使者“以舊制籍戶、設(shè)達(dá)魯花赤、簽軍、立站、輸租、歲貢等事諭之”*《元史》卷8《世祖五》。，遂于中慶至大羅城的道路設(shè)置驛站。中慶至大羅城的道路，乃成為元朝與安南往來的通衢。

據(jù)《元史·地理四》記載，至元十三年元朝改蒙自為縣，以其地近交趾，遂于舍資(今蒙自以東)設(shè)安南道防送軍千戶，隸于臨安路?？芍芍袘c達(dá)大羅城，仍是走唐代的安南通天竺道。從明代記載來看，元明時由云南達(dá)越南北部的道路，為經(jīng)今晉寧、江川、通海、建水至蒙自，又分兩道，一道由蒙自蓮花灘(今越南河口縣西北)，另一道經(jīng)蒙自河陽隘，入安南后分沿洮江(紅河)兩岸下行，俱會于白鶴三歧江，前行渡富良江達(dá)大羅城。循洮江右岸道路地勢平坦，為常行大道[8]。至元二十二年，元朝沿邕州(今廣西南寧)經(jīng)永平寨(今越南諒山東南)至大羅城的道路遍置驛站，駐軍戍守*《元史》卷209《安南傳》。。以后，邕州驛道成為元朝聯(lián)系安南的首選通道。但迄元末明代，云南至安南的舊道仍行旅不絕。

二、西南絲綢之路的修建與管理

歷代王朝為建設(shè)西南絲綢之路作出了重要貢獻(xiàn)，尤以漢、唐、元三朝最為突出。

西漢建立后的60余年忙于抵御匈奴，乃暫棄西南夷(今云貴、川西地區(qū))。文景之治后，西漢的國力明顯增強(qiáng)，武帝開始關(guān)注南方。西漢幾次經(jīng)營西南夷，均與其地的交通線有關(guān)?；蛘哒f西漢經(jīng)營西南夷的主要原因，是武帝企望開通自僰道沿牂柯江(今北盤江)達(dá)番禺(今廣州)的用兵通道，以及自蜀地經(jīng)西南夷、身毒達(dá)大夏的國際通道。

為修筑由成都南下邛都(今四川西昌)的道路，西漢征用蜀地諸郡的租賦，征調(diào)了漢中、廣漢、巴、蜀四郡的數(shù)萬民工。元朔三年(前126)，朝廷為抗御匈奴建朔方城，因用度浩大及西南夷屢反，武帝詔罷西南夷之事*《史記》卷116《西南夷列傳》。。元狩元年(前122)，張騫出使大夏歸來，奏有道路自蜀經(jīng)西南夷、身毒達(dá)大夏，并說由羌中道路出使大夏甚險，走蜀通身毒道近且無寇。武帝乃復(fù)事西南夷，但未找到西南夷至身毒的道路而罷。

元鼎五年(前112)，西漢第三次經(jīng)營西南夷。其年南越反，西漢遣軍平之。漢軍隨后平定西南夷諸部，置益州、越巂、牂柯、沈黎、汶山諸郡，“欲地接以前通大夏”[9]。元封六年(前105)以后，武帝對搶劫漢朝使者的巂、昆明部落再次用兵，將之打敗并將其活動地域并入益州郡。漢軍還擊敗居今滇西的哀牢夷，終于開通渡蘭滄水(今瀾滄江)、經(jīng)身毒至大夏的道路。西漢不僅找到經(jīng)西南夷達(dá)身毒的道路，還征用大量士卒和民夫修整這條道路，留下了他們抱怨修路辛勞的歌謠：“漢德廣，開不賓。度博南，越蘭津。渡瀾滄，為他人?！遍_通此道時《史記》或已殺青，有關(guān)史實(shí)因此未能載入[10]。

東漢繼續(xù)經(jīng)營蜀身毒道。永平十年(67)，東漢增設(shè)益州西部都尉，治嶲唐(今云南永平西北)。永平十二年，哀牢王柳貌率部眾55萬余人歸屬，東漢在其地置哀牢、博南二縣，割附近的六縣合為永昌郡，治不韋(今云南保山)*《后漢書》卷86《西南夷傳》，《華陽國志》卷4《南中志》。。永昌郡是東漢的大郡，轄今祥云以西云南省的西部與西南部，以及相鄰的緬甸東北部。設(shè)置永昌郡后，經(jīng)西南夷入今緬甸至印度，以及經(jīng)西南夷南下沿伊洛瓦底江出海，沿途的障礙得以消除。

東漢建武十九年(43)，伏波將軍馬援奉命征交趾，利用了西隨(治所在今云南金平縣境內(nèi))至交趾(治所在今越南河內(nèi))的水陸道路。據(jù)《水經(jīng)注·葉榆水》，漢軍在道路沿途進(jìn)行整修，還在今紅河上設(shè)進(jìn)桑關(guān)。以后歷代行走進(jìn)桑關(guān)道，大致是沿襲東漢所開的水陸通道。

以安史之亂為臨界點(diǎn)，唐朝對今云貴地區(qū)的經(jīng)營分為前后期。唐朝前期經(jīng)營其地十分積極，有效控制區(qū)域從前代的今川西南、滇東北與滇東，發(fā)展到今滇西、滇南、滇西北與黔西北等地。南詔壯大后與唐朝產(chǎn)生矛盾。天寶九年(750)南詔與唐朝的關(guān)系徹底破裂。唐朝三次出兵征討失敗，隨即發(fā)生安史之亂，今云貴地區(qū)遂被南詔割據(jù)。唐朝前期經(jīng)營今云貴地區(qū)的檔案已佚，但唐朝對云南道路的修整和管理，從零星記載仍可知其端倪。

由成都經(jīng)今漢源、西昌等地至大理的道路，在唐代稱“清溪關(guān)道”。據(jù)《蠻書·云南界內(nèi)途程》：自成都達(dá)南詔都城陽苴咩城(今大理)有2 720里，其中由成都至嶲州(治所在今西昌)俄準(zhǔn)嶺有30驛，為唐西川節(jié)度使管轄的地界。俄準(zhǔn)嶺以南至陽苴咩城為南詔的轄界，共設(shè)菁口、弄棟、云南、龍尾等19驛。目前未見南詔有修整道路的記載，推測上述驛站為唐朝所置。唐初至天寶戰(zhàn)爭唐詔失和，清溪關(guān)道是內(nèi)地聯(lián)系云南主要的交通線，唐人高適說：“劍南雖名東西兩川，其實(shí)一道，自卭關(guān)、黎、雅，界于南蠻也?！?《舊唐書》卷111《高適傳》。

從戎州(今宜賓)經(jīng)今滇東北至拓東城(今所在昆明)的道路，在唐代稱“石門關(guān)道”。在戎州以南的石門，現(xiàn)仍存隋開皇五年(585)刊刻通道的摩崖，唐人說石門安梁石孔為隋朝所鑿，證明隋朝對石門關(guān)道有過一次大規(guī)模的整修[5]。貞元十年(794)，唐廷擬遣使冊封南詔主異牟尋，時傳說吐蕃將阻斷清溪關(guān)道，西川節(jié)度使韋皋乃整修石門關(guān)路，并于沿途設(shè)置一些驛館*《資治通鑒》卷234《唐紀(jì)五十》貞元九年，《蠻書》卷1《云南界內(nèi)途程》。。以后唐使袁滋至南詔冊封，即經(jīng)修整后的石門關(guān)道。據(jù)《蠻書·云南界內(nèi)途程》載，由戎州南下第九程至馬龍縣制長館：“始有門閣廨字迎候供養(yǎng)之禮，皆類漢地?！庇砂矊幬餍兄陵栜谶愠?，沿途有龍和、沙雌館、曲館、沙卻、求贈、波大、白崖、龍尾諸處驛館，這些驛館均為唐朝前期所建。

唐朝十分重視由交趾經(jīng)云南的道路，將之與大理至天竺(今印度)的道路相接，稱為“安南通天竺道”。貞元間的唐朝宰相賈耽，稱安南通天竺道為入四夷七要道之一?！缎U書》敘述該道的走向十分詳細(xì)，甚至記載云南境內(nèi)每日宿營的地點(diǎn)。這些地點(diǎn)大致相距30里，也與唐朝30里置一驛的制度相符。相關(guān)記載多稱沿途宿營之地為“驛”或“館”，表明當(dāng)?shù)卦O(shè)有驛館。云南境內(nèi)的驛館大致有：古涌步(今河口縣)、浮動山、天井山、湯泉州、祿索州(今屏邊縣)、龍武州、儻遲頓(今蒙自縣)、八平城、洞澡水(今開遠(yuǎn)市)、南亭(今建水)、曲江、通海(今通海)、晉寧(今晉寧)、拓東城(今昆明)、安寧故城(今安寧)。

天寶四年(745)，唐朝擬開通自安南都護(hù)府經(jīng)步頭(今建水)、安寧達(dá)戎州都督府(今宜賓)的步頭路，唐朝越嶲郡都督竹靈倩，奉劍南節(jié)度使章仇兼瓊之命至安寧筑城。此舉引起地方勢力爨氏白蠻的猜疑，殺死竹靈倩并毀安寧城。玄宗詔南詔進(jìn)討。南詔隨后占據(jù)今滇東地區(qū)，擬建步頭路之舉無功而終。

元朝極為重視云南行省交通設(shè)施的建設(shè)，修建多條云南通往外地的交通線，設(shè)置驛傳的道路便達(dá)約十條，其中西南絲綢之路是置驛的重點(diǎn)[11]。情況大致如下：至元十九年(1282)，元朝重開清溪關(guān)舊道，并沿此道設(shè)24處驛站，開通后以建都(今西昌)為樞紐聯(lián)系滇蜀兩地。自至元二十八年開通普安達(dá)黃平的道路，因清溪關(guān)道地形復(fù)雜險阻迭見，以后由內(nèi)地赴云南，主要是走普安達(dá)黃平道，元廷在清溪關(guān)道裁減驛馬500余匹、站丁15 000余人*《永樂大典》卷19 417《二十二·勘·站·站赤二》；《永樂大典·站赤四》，《永樂大典》卷19 423《二十二·勘·站·站赤八》；《永樂大典》卷19 418《二十二·勘·站·站赤三》，引《經(jīng)世大典》。，此路不再是云南聯(lián)系內(nèi)地的主要道路。

元朝在中慶經(jīng)烏蒙(今昭通)至敘州(今宜賓)道設(shè)驛。此道大致沿襲石門關(guān)舊道，元朝增加若干支道并置驛站。至元十三年后，元朝開通此道并設(shè)水陸驛傳*《元史》卷122《愛魯傳》。。由中慶赴烏蒙有兩道，一道由今昆明經(jīng)楊林、馬龍、沾益等11站達(dá)昭通；另一道從今昆明經(jīng)楊林、會澤等7站至昭通。匯合后經(jīng)今四川之鹽津、高縣慶符諸站進(jìn)抵?jǐn)⒅?。至元二十八年又開通由葉稍鎮(zhèn)至慶符設(shè)五站的新路，由烏蒙達(dá)敘州還可走金沙江、橫江兩條水路*《永樂大典》卷19 419《二十二·勘·站·站赤四》，引《經(jīng)世大典》。熊夢祥撰《析津志·天下站名》。《元史》卷16《世祖十三》。。普安達(dá)黃平的道路開通后，云南的物資仍可由烏蒙經(jīng)水道運(yùn)往四川。

元朝在中慶經(jīng)大理至緬國道設(shè)驛站。至元七年(1270)，元朝于中慶至大理的道路，設(shè)安寧、路品、祿豐、舍資、路甸、威楚、祿葛、砂橋、普潤、普棚、小云南、白山石、河尾關(guān)、樣備、打牛坪、永平、沙磨和、永昌、騰沖等19處驛站*《永樂大典·站赤二》，《永樂大典·站赤八》，《析津志·天下站名》。。自大理南下有兩種走法，其一由今大理經(jīng)保山、騰沖入緬甸北達(dá)印度；其二自永昌(今保山)經(jīng)金齒(今云南德宏)達(dá)江頭城(今緬甸杰沙)，再經(jīng)今拉因公、新古、曼德勒抵蒲甘，沿伊洛瓦底江南下至勃固，往西南經(jīng)孟加拉灣出海。所經(jīng)道路設(shè)驛站的情形參見前述。

中慶經(jīng)蒙自至安南的道路，走向?yàn)樽越窭ッ鹘?jīng)晉寧、江川、通海、建水至蒙自縣八甸，南下至安南大羅城。至元十二年(1275)，元朝敕安南“設(shè)達(dá)魯花赤、簽軍、立站、輸租、歲貢等事”，遂沿此道設(shè)置驛傳。次年，元朝又于舍資(今蒙自以東)設(shè)安南道防送軍千戶*《元史》卷8《世祖五》、卷61《地理四》。。此道至蒙自后分為兩道，經(jīng)水或陸路抵達(dá)大羅城[8]。

云南行省大量簽發(fā)云南諸族為站戶，分派各地驛站當(dāng)役。元代慣例，站戶所種土地四頃可免稅，其余部分須納地稅。一些供應(yīng)過往使臣飲食份例的站戶，可免除和雇、和買與雜泛差役。驛馬通常由官府購買或由站戶購置，若死亡則由站戶賠補(bǔ)。云南行省在執(zhí)行上述規(guī)定時有所變通，以減少站戶的負(fù)擔(dān)。元朝規(guī)定，乘驛(獲得與驛傳有關(guān)的服務(wù))須持有憑證“驛傳璽書”，若有緊急軍務(wù)則以金字或銀字圓符為憑，驛傳璽書與圓符由朝廷發(fā)給?！坝谑撬姆酵鶃碇?，止則有館舍，頓則有供帳，饑渴則有飲食?！?/p>

三、西南絲綢之路的利用

中原王朝修建西南絲綢之路的首要目的，是為海外諸國朝貢提供便利。為彰顯實(shí)力，發(fā)揮文化的影響力，并對遠(yuǎn)方的夷狄廣施德化，中原王朝十分重視吸引海外諸國前來朝貢。以元代為例，在元朝統(tǒng)治的近百年間，元朝遣使至緬國10次，緬國入貢、遣使至大都30次，緬國向元朝貢馴象9次，總計象50頭以上；元朝遣使至占城7次，占城遺使、貢物21次，元朝遣使至安南44次，安南遣使至元朝及進(jìn)貢63次。據(jù)《元史·安南傳》，至元十二年(1275)，安南國王陳光昺上表元朝，請罷本國達(dá)魯花赤并說：“自降附上國(即元朝，筆者注)，十有余年，雖奉三年一貢，然迭遣使臣，疲于往來，未嘗一日休息。”由此可見當(dāng)時朝貢之盛。

向海外廣泛收集珍寶異物以供統(tǒng)治者享受，是中原王朝修建西南絲綢之路的另一目的。據(jù)《后漢書·西南夷傳》記載，永昌郡(治所在今保山)盛產(chǎn)銅鐵、鉛錫、金銀、光珠、虎魄、水精、琉璃、軻蟲、蚌珠等珍物。其中一些來自永昌以外的地區(qū)，如蚌珠主要產(chǎn)自今緬甸丹老海岸?！段簳の饔騻鳌酚涊d，大秦東南通交趾，有水路通益州(治所在今成都)：“永昌郡多出異物?！卑喙陶f，自西漢開拓四夷，“明珠、文甲、通犀、翠羽之珍盈于后宮，蒲梢、龍文、魚目、汗血之馬充于黃門，巨象、師子、猛犬、大雀之群食于外囿，殊方異物，四面而至?！卑喙趟f的明珠、文甲、通犀、翠羽等異物便是來自東南亞等地。

隨著商品經(jīng)濟(jì)漸趨活躍，西南絲綢之路成為重要的國際商道。云南與佛大國(今泰國北大年)、阿育國(今印度)、伽盧國(今印度中部)、大秦國(今地中海東岸)諸國均有貿(mào)易往來。據(jù)《蠻書·南蠻疆界接連諸番夷國名》記載，位于今緬甸中部的驃國，以江豬、白氈、琉璃、罌與南詔相貿(mào)易。通過西南絲綢之路，南詔與大秦婆羅門國(今印度阿薩姆至恒河一帶)、小婆羅門國(今印度阿薩姆西部)等也有往來。據(jù)《南詔野史》記載，宋崇寧二年(1103)，居今緬甸北部的緬人、居今緬甸勃生的波斯、居今緬甸薩爾溫江口的昆侖，分別向大理國進(jìn)貢白象、香物等物，他們走的就是“南至海上”道。據(jù)《嶺外代答》記載，南亞地區(qū)著名的王舍城、天竺國與中印度，與大理國也有聯(lián)系往來。據(jù)到過云南的馬可·波羅說，元代大理一帶出產(chǎn)良馬，“軀大而美，販?zhǔn)塾《取薄?/p>

輾轉(zhuǎn)于西南絲綢之路上的商賈，既有來自內(nèi)地或異國的商隊，也有大理等地的大小馬幫。他們從永昌到騰沖及其以西地區(qū)貿(mào)易，必經(jīng)連綿高大的高黎貢山。冬天山頂積雪嚴(yán)寒，秋夏山下盆地毒暑酷熱，一驛位山腰，一驛在山巔，拂曉馬幫從怒江邊登山，遲暮方達(dá)高黎貢山頂，河賧(今大理)羈留尋傳(今德宏)的商客乃作歌：“冬時欲歸來，高黎共上雪；秋夏欲歸來，無那穹賧熱。春時欲歸來，囊中絡(luò)賂(錢財)絕?！盵5]

在西南絲綢之路沿線還興起一些商業(yè)城市，永昌為一大都會。據(jù)明代記載，永昌之人善制作，以金銀、銅鐵、象牙、寶石、料絲、竹器、布罽制造的器物，皆好于他處。市場還多見他國所產(chǎn)的琥珀、水晶、碧玉、古喇錦、西洋布與阿魏、鴉片諸藥物：“輻輳轉(zhuǎn)販，不脛而走四方?！彬v沖的商業(yè)十分繁盛。內(nèi)地商人經(jīng)騰沖至緬甸經(jīng)商，沿途絡(luò)繹不絕，緬人歲收商稅達(dá)數(shù)十萬*龍云總《新纂云南通志》卷143《商業(yè)考一》，劉昆《南中雜說》。。清嘉慶、咸豐年間，大理一帶出現(xiàn)三元、裕和等大型商號，光緒初年形成四川、臨安、迤西三大馬幫，在云南與緬甸等鄰國間來往販運(yùn)。

明代緬甸的江頭城有商市大明街，常年有閩、廣、江、蜀各地的商人及游藝者數(shù)萬人，三宣六慰諸土司家屬逗留其地亦有數(shù)萬。大明街有12門，為避免擁擠造成混亂，規(guī)定入東門者東出，入西門者西出，南北皆如之，出入不由故道者受罰。行30里可至擺古等溫城。商市周圍有走廊3 000余間，以避天雨[12]。伊洛瓦底江中停滿由閩廣北上的海船。正統(tǒng)年間，大明街在麓川戰(zhàn)亂中被毀。

明清時期，寶石、翠玉成為緬甸商品中的大宗。據(jù)《萬歷野獲編·滇南寶井》：緬甸的孟艮、孟養(yǎng)諸夷俱產(chǎn)寶石，“惟孟養(yǎng)所出稱最”。各井所出色類不一，價格亦懸殊，“有銖兩即值千金者”?！兜崧浴ぎa(chǎn)略》記載，寶石產(chǎn)自緬甸的猛密和木邦：“及永昌以西皆有之，生山坳溪間注水之所，謂之寶井，色類不一，值亦懸絕?！睋?jù)清代《幻影談·雜記》記載，緬甸產(chǎn)翠玉、碧洗、各色寶石、琥珀、象牙、緬燕、緬刀與緬布，種類繁多：“騰越、永昌商人往來其地，販運(yùn)入滇。”緬甸出產(chǎn)的寶石與翠玉，明清時大都銷往各地市場。清人張詠《云南風(fēng)土記》記載，大理地區(qū)的點(diǎn)蒼山之麓，每年三月舉辦盛大集市，延袤達(dá)數(shù)里，有不遠(yuǎn)千里赴市者。市上買賣皆珍異之物，如寶石、琥珀、翡翠、瑪瑙、車渠、赤金、珍珠、風(fēng)磨銅、緬錫、緬錦、法瑯、走烏白銅、象牙、象尾、五色石等，銷售的鳥獸有孔雀、錦雞、鸚鵡、秦吉了、桐花鳳、麝麂、香貍、獐與兔，成交商品日以萬計。

四、結(jié)語

總體上來看，在古代的前半期，拓建內(nèi)地經(jīng)云南聯(lián)系外邦的交通線并力保暢通，是歷朝經(jīng)營西南絲綢之路的主要動力。隨著西南邊疆的逐漸形成，以及邊疆經(jīng)濟(jì)的發(fā)展與資源的開發(fā)，云南本地及其聯(lián)系相鄰諸省的交通線，其重要性逐漸超過通往外邦的交通線。西南絲綢之路的功能也發(fā)生了從主要用于朝貢、遣使和用兵，向重在滿足物資轉(zhuǎn)運(yùn)與商貿(mào)活動需求的轉(zhuǎn)變。

[1] 方鐵.邊疆民族史新探[M].北京:知識產(chǎn)權(quán)出版社,2013.

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[12] 朱孟震.西南夷風(fēng)土記[M].臺北:廣文書局,1957.

Brief discussion on Southwestern Silk Road

FANG Tie

(Center for Studies of Southwestern Borderland Ethnic Minorities, Yunnan University, Kunming 650091, Yunnan, China)

There are mainly three routes in Southwestern Silk Road. One is from Chengdu to India via today’ Xichang, Dali, and Burma, one is from Chengdu to Burma via Dali and into the seaway along Irrawaddy River, and the other is from Chengdu to the north of Burma via Yibin, Kunming, and Mengzi and into the seaway. Ancient China dynasties all paid attention to the operation of Southwestern Silk Road, especially Han, Tang, and Yuan dynasties. The original intention of governors is to provide convenience for overseas countries’ paying tribute, and dispatching envoys. With the activating of commodity economy, Southwestern Silk Road became an important international commercial road.

Southwestern Silk Road; Central Plains dynasty; paying tribute; international commercial road

2014-05-06

國家社會科學(xué)基金重大項(xiàng)目(118UZD122)

方鐵(1949-)，男，云南昆明人，云南大學(xué)教授，博士研究生導(dǎo)師，四川大學(xué)客座教授，復(fù)旦大學(xué)民族研究中心特聘研究員。

K29

A

1671-6248(2015)03-0114-07