□楊詩(shī)雨 郭 敏

武漢地鐵站名的命名方式與文化意義探究

□楊詩(shī)雨 郭 敏

武漢地鐵站的命名主要以街、路、大道，文化地標(biāo)、景點(diǎn)，居住區(qū)、村莊，客運(yùn)站、火車站等命名；這些站名具有明確的指示性并且便于識(shí)記，在方便人們出行的同時(shí)也承載著豐富的文化內(nèi)涵；文化有歷時(shí)和共時(shí)的特征，命名時(shí)是向歷史文化傾斜還是向現(xiàn)代文明傾斜？對(duì)這一問題，我們建議命名時(shí)要遵循大眾原則、均衡原則和實(shí)際原則。

武漢 地鐵站名 語(yǔ)言 文化

武漢地鐵，即武漢軌道交通，是中國(guó)大陸的第5個(gè)地鐵網(wǎng)絡(luò)。截至2014年12月，武漢地鐵運(yùn)營(yíng)線路共3條，站點(diǎn)75個(gè)。武漢地鐵站名的命名經(jīng)歷著一個(gè)不斷完善發(fā)展的過程，但是相關(guān)的研究成果非常少。因此，對(duì)武漢地鐵站名稱進(jìn)行一定的研究和探討具有重要意義。

一、武漢地鐵站名的命名方式

地鐵站名屬于地名的一種，仍遵循著“專名+通名”的命名傳統(tǒng)，但與一般地名不同的是，地鐵站的通名統(tǒng)一為“站”，在使用中為了方便，往往省略，而專名則基本沿用當(dāng)前存在的地名，很少另外生造。

（一）“專名+通名”的傳統(tǒng)結(jié)構(gòu)

“通名是指地名中表示該地名所指事物類別的字眼，專名指特稱，各地有各種各樣的地名特稱?！保?］嚴(yán)格意義上來講，武漢地鐵站名稱的通名即為“站”，但是在實(shí)際使用過程中這個(gè)名稱往往是被省略掉的，這從地鐵站內(nèi)部的線路提示標(biāo)牌和地鐵車廂內(nèi)的站點(diǎn)標(biāo)注都可以看出。因?yàn)樵谑褂眠^程中，多加一個(gè)“站”字一方面給站名書寫帶來麻煩，另一方面也會(huì)出現(xiàn)“武漢火車站站”這樣重復(fù)用詞的拗口和不便。考慮到以上情況，本文主要就地鐵站名稱的專名部分進(jìn)行探討。

（二）專名的命名方式

地鐵站的命名不同于傳統(tǒng)的地名或者街道名，后者一般擁有較長(zhǎng)的歷史，被人們一代代地沿用。而武漢地鐵目前正式運(yùn)營(yíng)時(shí)間不長(zhǎng)，但是地鐵一旦投入運(yùn)營(yíng)就會(huì)產(chǎn)生巨大的社會(huì)影響和人流運(yùn)載力，需要具有明確的指示性并且便于識(shí)記，因此地鐵站名不宜過于復(fù)雜或隨便生造。經(jīng)分析，武漢地鐵站名稱的命名方式主要有以下六種：

1.以街、路、大道等命名

目前，武漢市地鐵站共有28個(gè)是采用此類方式命名，占全部名稱的39%左右，其中以“XX路”或者“XX+數(shù)字（方位）+路”命名的有25個(gè)，例如“硚口路”“古田一路”“利濟(jì)北路”等。地鐵站的建設(shè)既要考慮實(shí)際地形因素和人流情況，也要連結(jié)重要道路、商業(yè)圈、文化地標(biāo)等。以“XX路”的命名方式最多，是綜合考慮的結(jié)果。這樣的命名方式會(huì)與公交站名產(chǎn)生一定的重合，方便人們轉(zhuǎn)車換乘，易于識(shí)記。［2］

2.以文化地標(biāo)、景點(diǎn)命名

地鐵是城市文化推廣的一扇窗口，在地鐵站名的命名中，將重要的城市文化地標(biāo)或著名景點(diǎn)作為站名，是利用地鐵這一作用的體現(xiàn)。目前武漢地鐵站名共有9個(gè)采用了這樣的命名方式，占站名總數(shù)的12%，如“洪山廣場(chǎng)”“小龜山”“中山公園”等。

3.以居住區(qū)、村莊命名

地鐵在很大程度上方便了人們的出行，緩解了地面交通的壓力，因此地鐵沿線也會(huì)連接不同的居民區(qū)或者村莊，以這種方式命名的共有9個(gè)，占12%左右，如“梅苑小區(qū)”“徐州新村”等，清晰明了，指向性強(qiáng)。其中有兩個(gè)已經(jīng)發(fā)展成了重要商圈，但是仍保留著過去的叫法，即“王家灣”和“鐘家村”，這也成為了城市發(fā)展中的新舊碰撞的印記。

4.以客運(yùn)站、火車站等交通運(yùn)輸點(diǎn)命名

在城市內(nèi)部的交通運(yùn)輸系統(tǒng)中，公交車和地鐵起到了主要作用，而在城際或省際運(yùn)輸中，長(zhǎng)途汽車和火車則擔(dān)負(fù)著重要的任務(wù)。汽車站和火車站往往處在城市較邊緣的地帶，采用自駕或者公交車的方式到達(dá)會(huì)大大增加交通的負(fù)擔(dān)，但是通過乘坐地鐵則可以較快地到達(dá)。武漢地鐵中的“新榮站”主要就是來源于新榮客運(yùn)站，而當(dāng)客運(yùn)站和火車站位于相同地帶時(shí)，則以火車站命名，比如采取“武昌火車站”為站點(diǎn)名而舍棄“宏基客運(yùn)站”。

5.以山水等自然地貌命名

這類命名方式有的直接以山水命名，如“范湖”“楊春湖”等，有的以“嘴”“口”“墩”等地理形態(tài)命名，如“青魚嘴”“五里墩”“黃金口”等。“墩”從土，敦聲。人們?yōu)榱吮芩疄?zāi)壘土為墩，武漢以“墩”為通名的地名比較常見，如“王家墩”“雙墩”等。［3］“口”和“嘴”往往是指一片封閉區(qū)域與外界交流的進(jìn)出處，如“街道口”“青魚嘴”等。

6.以歷史事件遺留的地名命名

這種命名方式主要有兩種：一種是與歷史商貿(mào)發(fā)展有關(guān)，如“十里鋪”“孟家鋪”“宗關(guān)”。通名為“鋪”“店”說明該地曾經(jīng)為集市商貿(mào)而存在。“宗關(guān)”的得名與漢口的商貿(mào)興隆有關(guān)?！疤窖笳尽钡妹诋?dāng)?shù)氐孛?，在解放前，周邊曾?jīng)開設(shè)過太平洋肥皂廠，當(dāng)?shù)鼐用窈?jiǎn)稱這一帶為“太平洋”。一種與宗教民俗有關(guān)，如“五里廟”“寶通寺”等，其中“寶通寺”現(xiàn)在仍然存在，可供人們朝拜和祭祀。

二、武漢地鐵站名的文化意義

武漢地鐵站名具有明確的指示性并且便于識(shí)記，在方便人們出行的同時(shí)也承載著豐富的文化內(nèi)涵。

（一）地鐵站名與歷史文化

1.荊楚文化

春秋戰(zhàn)國(guó)時(shí)期，武漢屬楚國(guó)管轄，是荊楚文化的腹地和中心。在武漢地鐵站名稱中，也有一些保留著荊楚文化的印記，比如“鐘家村站”等。“鐘家村”與鐘子期和俞伯牙的傳說相關(guān)，相傳鐘子期隱居亦即俞伯牙痛失知音的村子，叫作“鐘家村”。

2.三國(guó)文化

武漢在三國(guó)時(shí)期屬于吳國(guó)，從現(xiàn)在的地名和街道名稱中也可以看出三國(guó)時(shí)代的印記。而在武漢地鐵二號(hào)線中，有一站命名為“虎泉站”，這也是源自三國(guó)時(shí)期的典故。相傳，東漢末年，蜀將關(guān)羽曾駐兵此地。當(dāng)時(shí)缺水，關(guān)羽以刀卓地，水從地下涌出來噴流成泉，所以該地名為“卓刀泉”。［4］卓刀泉位于伏虎山麓，因此在卓刀泉附近又有了一個(gè)地名叫“虎泉”?？梢?，這些名稱背后隱含著深厚的歷史淵源。

3.民國(guó)文化

武漢在民國(guó)時(shí)期地位十分重要。那個(gè)戰(zhàn)火紛飛卻又充滿激情的年代，在地名中留下了許多當(dāng)時(shí)的記憶。比如“民權(quán)路”“民主路”等。而在武漢地鐵站名稱中，也同樣保留著這樣的紀(jì)念，比如“首義路”“復(fù)興路”等，鼓勵(lì)著人們追求自由、平等和民主。

（二）地鐵站名與地域文化

1.地理特征

武漢是世界水資源最豐富的城市之一，全境水域面積2217.6平方公里，占全市市區(qū)面積的1/4。［5］這樣獨(dú)特的地理特性也讓武漢有了“百湖之市”的美稱。據(jù)統(tǒng)計(jì)，在武漢的地名中，以“湖”“灣”“橋”等與水文地形相關(guān)的字詞為通名的占到地名總數(shù)的13%左右。而在地鐵站名稱中，這一點(diǎn)也表現(xiàn)得尤為突出。在所搜集的75個(gè)地鐵站名稱中，這類命名方式占到20%，比如“范湖站”“楊春湖站”等。

2.市井文化

語(yǔ)言與文化是密不可分的，語(yǔ)言是文化傳承的載體，文化可以通過語(yǔ)言記錄和保留下來。［6］以“俗”為時(shí)尚是武漢文化的特色之一，但是武漢人在平凡瑣碎的生活中也尋求著簡(jiǎn)單的幸福，所以有很多地名也表現(xiàn)出人們對(duì)美好愿景的追求，比如“幸福路”“平安路”等。而在武漢地鐵站命名中，也保持著這樣的風(fēng)格，比如“仁和路站”“崇仁路站”等。

（三）地鐵站名與時(shí)代文化

1.商貿(mào)發(fā)展

有很多表示過去商貿(mào)繁榮的地名仍保留至今，比如“十里鋪”“孟家鋪”等。而地鐵站命名不僅延續(xù)了這一特點(diǎn)，同時(shí)也融入了當(dāng)代新興商圈的因素。比如“王家灣站”“光谷廣場(chǎng)站”等。地鐵讓人們的生活變得更加便捷，同時(shí)也加速了城市的繁榮和興盛。

2.現(xiàn)代文明

“武漢，每天不一樣”是武漢的全球形象口號(hào)。秉承著“敢為人先、追求卓越”的城市精神，武漢擁有著兼收并蓄、開放包容、勇于創(chuàng)新的品格。武漢的地名、街道名稱既承載著城市厚重的歷史，同時(shí)也彰顯著獨(dú)特的城市精神。在武漢的很多地名中，都可以窺探出改革發(fā)展的軌跡。比如“創(chuàng)業(yè)路”代表著新時(shí)代勇于探索創(chuàng)新的精神，“車城路、東風(fēng)大道”等代表著汽車工業(yè)的發(fā)展。這類名稱在地鐵站命名中也有所體現(xiàn)，比如像地鐵4號(hào)線的“工業(yè)四路”，就是打上了工業(yè)時(shí)代的烙印。

三、武漢地鐵站命名中的爭(zhēng)議及解決方案

武漢地鐵站的命名在滿足人們各方面需求的同時(shí)也存在一些爭(zhēng)議，主要表現(xiàn)在：

（一）商業(yè)要素的參與［7］

地鐵的運(yùn)營(yíng)往往可以帶動(dòng)周邊商圈以及房地產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，商業(yè)品牌對(duì)地鐵站的冠名也成為了眾多企業(yè)瞄準(zhǔn)宣傳的機(jī)會(huì)。江漢路站在2011年將冠名權(quán)拍賣給了湖北周黑鴨食品有限公司，在一段時(shí)期內(nèi)，江漢路站的站名顯示為“周黑鴨·江漢路站”。這引起了社會(huì)上許多人的不滿。最終在地鐵2號(hào)線開通之前，地鐵站企業(yè)的冠名全部被取消。

地鐵作為城市現(xiàn)代化的窗口，充實(shí)著城市的文化內(nèi)涵，站名過于商業(yè)化對(duì)城市形象有損。但是地鐵的運(yùn)營(yíng)有著高昂的成本，商業(yè)冠名給地鐵的運(yùn)營(yíng)減輕了一定的財(cái)政負(fù)擔(dān)，從某種意義上來說，可以達(dá)到“雙贏”的效果。所以，綜合考慮，筆者認(rèn)為商業(yè)冠名是可以存在于地鐵站中的，但冠名也要遵循一定的原則，比如要考慮到企業(yè)的社會(huì)形象、產(chǎn)品特征等，最好是能夠以本土企業(yè)冠名，這對(duì)本土企業(yè)文化也是一種推廣。

（二）文化要素的參與

地鐵與城市文化是密切相關(guān)的，不同的地域有不同的文化特色，而富有文化內(nèi)涵的站名本身就是對(duì)城市文化的一種推廣和宣傳。但是文化存在歷時(shí)和共時(shí)的特征，命名時(shí)是向歷史文化傾斜還是向現(xiàn)代化文明傾斜，這也是值得考究的問題。為此，我們提出以下原則。

1.大眾原則。盡量避免出現(xiàn)晦澀難懂的詞匯或者少為人知的地名。地鐵面向的是廣大的社會(huì)群眾，站名不宜過于追求文藝效果而偏離群眾基礎(chǔ)。

2.均衡原則?，F(xiàn)代性與歷史性應(yīng)當(dāng)共存，而不是肆意抹殺一方。一些歷史悠久的特色老地名應(yīng)當(dāng)在地鐵站名稱中保留，表明城市現(xiàn)代活力、新興特色的名稱也應(yīng)該凸顯。在武漢地鐵3號(hào)線和6號(hào)線的站點(diǎn)征名中，出現(xiàn)過類似的爭(zhēng)議。在所有站名中“蔡家灣站”得票率最低，反對(duì)理由多是名稱土氣、與龍陽(yáng)地區(qū)新面貌不符。這說明地鐵站名也要盡量貼合時(shí)代特點(diǎn)，與時(shí)俱進(jìn)。

3.實(shí)際原則。地鐵站名具有重要的指標(biāo)性，站名要完全符合站點(diǎn)位置的實(shí)際設(shè)置，從而盡量避免模棱兩可和名不副實(shí)的現(xiàn)象。在地鐵3號(hào)線的征名中，“惠濟(jì)二路站”遭到了84%的網(wǎng)友的反對(duì)，主要理由是該站雖然名為“惠濟(jì)二路站”，但其位于建設(shè)大道與惠濟(jì)二路的交叉口，且沿建設(shè)大道方向布置。這在一定程度上會(huì)給人們乘車帶來困擾。

（本文系湖北省教育廳人文社會(huì)科學(xué)研究項(xiàng)目“湖北省漢語(yǔ)國(guó)際推廣策略研究”[編號(hào)：2012G0272]。）

[1]林寶卿.漢語(yǔ)與中國(guó)文化[M].北京：科學(xué)出版社，2008.

[2]楊洋.以社會(huì)語(yǔ)言學(xué)視角研究地鐵站名稱——以昆明市為例[J].湖南大眾傳媒職業(yè)技術(shù)學(xué)院學(xué)報(bào)，2014，（6）：75-77.

[3]何余華.武漢地名的語(yǔ)言文化考察[J].文學(xué)教育，2011，（2）：126-129.

[4]隋玲玉.武漢街路名淺論[J].文學(xué)教育，2012，（2）：129-131.

[5]http：//www.whwater.gov.cn/water/szyt/651.jhtml

[6]邢福義，汪國(guó)勝.語(yǔ)言學(xué)概論[M].武漢：華中師范大學(xué)出版社，2012.

[7]劉厚，朱竑.批判視角下廣州地鐵站命名與更名研究[J].地理科學(xué)，2014，（9）：1139-1142.

（楊詩(shī)雨 郭敏 湖北武漢 湖北工業(yè)大學(xué)外國(guó)語(yǔ)學(xué)院430068）