摘 要：本文對(duì)高職院校鐵路運(yùn)營(yíng)專業(yè)培訓(xùn)基地建設(shè)開展基礎(chǔ)理論研究，探討了高職院校鐵路運(yùn)營(yíng)專業(yè)培訓(xùn)基本建設(shè)的目的、意義、主要功能、基本內(nèi)容以及開展建設(shè)的思路，努力為高職院校鐵路運(yùn)營(yíng)類專業(yè)實(shí)訓(xùn)建設(shè)提供有力支持。

關(guān)鍵詞：高職院校 鐵路運(yùn)營(yíng)專業(yè) 培訓(xùn)基地 研究

隨著我國(guó)鐵路運(yùn)輸實(shí)行“高速重載”，技術(shù)裝備現(xiàn)代化水平日新月異，企業(yè)急需大量高素質(zhì)、高技能人才，企業(yè)生產(chǎn)對(duì)鐵路特色專業(yè)的教育教學(xué)提出了更高的要求。為了培養(yǎng)出適應(yīng)生產(chǎn)需求的中、高級(jí)應(yīng)用型技能人才，加強(qiáng)對(duì)鐵路技術(shù)工人特別是高級(jí)技術(shù)工人的培養(yǎng)與培訓(xùn)，開展對(duì)鐵路企業(yè)的職工培訓(xùn)，提高教學(xué)裝備的現(xiàn)代化水平，適應(yīng)培訓(xùn)教學(xué)要求勢(shì)在必行。高職院校鐵路運(yùn)營(yíng)專業(yè)培訓(xùn)基地建設(shè)，可為相應(yīng)專業(yè)教學(xué)提供鐵路行車操作仿真實(shí)訓(xùn)，對(duì)于完成教學(xué)任務(wù)，促進(jìn)實(shí)踐教學(xué)訓(xùn)練，培養(yǎng)高技能、高素質(zhì)人才，為我國(guó)高速鐵路的快速發(fā)展提供優(yōu)秀的人力資源，有重要的意義。

一、鐵路運(yùn)營(yíng)專業(yè)培訓(xùn)基地建設(shè)的目的

鐵路運(yùn)營(yíng)專業(yè)培訓(xùn)基地建設(shè)的目的是在保證仿真程度和培訓(xùn)效果的基礎(chǔ)上，將運(yùn)輸、信號(hào)、機(jī)車等多個(gè)專業(yè)的實(shí)訓(xùn)設(shè)施進(jìn)行科學(xué)整合，做到利用有限的資金達(dá)到最佳實(shí)訓(xùn)效果，實(shí)現(xiàn)多個(gè)專業(yè)實(shí)訓(xùn)系統(tǒng)的資源共享、功能分散與聯(lián)動(dòng)，為高職學(xué)院鐵路專業(yè)實(shí)訓(xùn)建設(shè)提供強(qiáng)力支持。還可以作為典型機(jī)車駕駛和行車運(yùn)營(yíng)管理人員操作的培訓(xùn)平臺(tái)，為培養(yǎng)機(jī)車駕駛員、鐵路列車調(diào)度員、助理調(diào)度員、車站值班員、助理值班員、信號(hào)員、車站調(diào)度員、調(diào)車區(qū)長(zhǎng)、車號(hào)員（長(zhǎng)）、車站統(tǒng)計(jì)員等崗位（工種）技能型人才服務(wù)。其優(yōu)點(diǎn)有二：一是可以通過現(xiàn)代化教學(xué)手段展現(xiàn)并實(shí)現(xiàn)典型高速重載機(jī)車駕駛和運(yùn)營(yíng)管理操作實(shí)習(xí)實(shí)訓(xùn)，創(chuàng)設(shè)全模擬仿真情景。二是可以節(jié)省資金投入，規(guī)避大量的設(shè)備投入和場(chǎng)地需求，以最經(jīng)濟(jì)的投入實(shí)現(xiàn)最高效的產(chǎn)出，滿足高速鐵路干部職工崗位培訓(xùn)、演練，滿足運(yùn)輸專業(yè)在校生學(xué)習(xí)，培養(yǎng)行業(yè)內(nèi)大量的高素質(zhì)、高技能人才。

二、鐵路運(yùn)營(yíng)專業(yè)培訓(xùn)基地建設(shè)的重要意義

一是積極發(fā)揮先進(jìn)職業(yè)教育理念在實(shí)訓(xùn)教學(xué)建設(shè)中的指導(dǎo)作用，完善“工學(xué)結(jié)合”人才培養(yǎng)模式，構(gòu)建現(xiàn)代化的、模擬仿真的鐵路運(yùn)營(yíng)專業(yè)培訓(xùn)基地。

二是充分發(fā)揮高新科學(xué)技術(shù)在實(shí)訓(xùn)教學(xué)建設(shè)中的創(chuàng)造作用，探索將鐵路高新技術(shù)成果與計(jì)算機(jī)技術(shù)結(jié)合應(yīng)用于培訓(xùn)基地建設(shè)，提高實(shí)驗(yàn)室裝備水平，為高速鐵路培養(yǎng)大量高素質(zhì)高技能人才提供可靠保證。

三是結(jié)合高速鐵路相關(guān)高新技術(shù)，培養(yǎng)鍛煉骨干教師的科研能力和專業(yè)技術(shù)水平，發(fā)揮廣大師生科研學(xué)習(xí)的積極性，實(shí)現(xiàn)一流實(shí)驗(yàn)室和職業(yè)技術(shù)教師的結(jié)合。

四是避免鐵路運(yùn)輸企業(yè)培養(yǎng)干部職工不必要的二次投入，有針對(duì)性地二次開發(fā)，打造引領(lǐng)同類院校的一流高鐵仿真實(shí)驗(yàn)室，推進(jìn)校企結(jié)合。

五是在系統(tǒng)建設(shè)中力圖實(shí)現(xiàn)“三個(gè)結(jié)合”，即實(shí)現(xiàn)專業(yè)理論課程與專業(yè)實(shí)習(xí)課程相結(jié)合；實(shí)現(xiàn)軟實(shí)力與硬實(shí)力相結(jié)合；實(shí)現(xiàn)教學(xué)設(shè)施與基礎(chǔ)設(shè)施相結(jié)合。

三、鐵路運(yùn)營(yíng)專業(yè)培訓(xùn)基地的主要功能

一是對(duì)在校學(xué)生進(jìn)行關(guān)于高速鐵路方向的專業(yè)知識(shí)培訓(xùn)、實(shí)作訓(xùn)練。

二是對(duì)在校學(xué)生進(jìn)行典型高速重載列車機(jī)車駕駛模擬訓(xùn)練。

三是完成高速鐵路的干部職工專業(yè)知識(shí)培訓(xùn)、實(shí)作訓(xùn)練、技能鑒定。

四是對(duì)鐵路既有線TDCS區(qū)段、既有線CTC區(qū)段的干部職工進(jìn)行專業(yè)知識(shí)培訓(xùn)、實(shí)作訓(xùn)練、技能鑒定。

五是能夠?qū)﹁F路工程單位開展關(guān)于鐵道運(yùn)輸方向的培訓(xùn)。

四、鐵路運(yùn)營(yíng)專業(yè)培訓(xùn)基地建設(shè)的基本內(nèi)容

鐵路運(yùn)營(yíng)專業(yè)培訓(xùn)基地建設(shè)的基本內(nèi)容包括以下兩個(gè)方面。

1.鐵道運(yùn)營(yíng)與管理綜合仿真系統(tǒng)研究

鐵道運(yùn)營(yíng)與管理綜合仿真系統(tǒng)研究是對(duì)既有高速鐵路采用的分散自律調(diào)度集中系統(tǒng)和列車運(yùn)行控制系統(tǒng)的全面仿真。利用仿真技術(shù)，規(guī)避大量的設(shè)備投入和場(chǎng)地需求，滿足高速鐵路干部職工崗位培訓(xùn)、演練，滿足運(yùn)輸專業(yè)在校生學(xué)習(xí)，培養(yǎng)行業(yè)內(nèi)大量的高素質(zhì)、高技能人才。

（1）根據(jù)高鐵系統(tǒng)采用的分散自律調(diào)度集中系統(tǒng)和列車運(yùn)行控制系統(tǒng)，針對(duì)鐵道運(yùn)營(yíng)與管理綜合仿真系統(tǒng)進(jìn)行以下深入研究。

①各系統(tǒng)特點(diǎn)、組成、功能、原理。

②分散自律調(diào)度集中系統(tǒng)網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)和管理。

③分散自律調(diào)度集中系統(tǒng)與其他系統(tǒng)接口：列車運(yùn)行控制系統(tǒng)接口、計(jì)算機(jī)聯(lián)鎖系統(tǒng)接口、無(wú)線車次號(hào)系統(tǒng)接口、調(diào)度命令無(wú)線傳送系統(tǒng)接口、TMIS系統(tǒng)接口、信號(hào)微機(jī)監(jiān)測(cè)系統(tǒng)接口。

④分散自律調(diào)度集中系統(tǒng)調(diào)度指揮方法和車站作業(yè)組織。

⑤列車運(yùn)行控制系統(tǒng)的列控中心（TCC）和無(wú)線閉塞中心（RBC）、應(yīng)答器、通信基站、車載ATP之間的控車信息傳輸及報(bào)文內(nèi)容。

⑥動(dòng)車組及其他列車速度牽引計(jì)算。

⑦仿真線路基礎(chǔ)數(shù)據(jù)，包括線路平縱斷面、站場(chǎng)初步設(shè)計(jì)、信號(hào)機(jī)及道岔線路坐標(biāo)等基礎(chǔ)內(nèi)容。

⑧高速鐵路及既有線調(diào)度指揮應(yīng)急處理典型案例。

（2）重要技術(shù)創(chuàng)新。

①標(biāo)準(zhǔn)設(shè)備虛擬。分散自律調(diào)度集中系統(tǒng)和列車運(yùn)行控制系統(tǒng)中，涉及大量的新設(shè)備，需要對(duì)新設(shè)備及其之間的邏輯關(guān)系進(jìn)行虛擬。

②與機(jī)車模擬駕駛系統(tǒng)聯(lián)動(dòng)。由學(xué)員駕駛的列車需要注冊(cè)方可在線運(yùn)行，并且接受列車調(diào)度員的指揮，在機(jī)車駕駛室內(nèi)實(shí)時(shí)顯示運(yùn)行線路狀況。

③列車運(yùn)行控制系統(tǒng)的二次開發(fā)。列車運(yùn)行控制系統(tǒng)需要根據(jù)實(shí)驗(yàn)室條件進(jìn)行二次開發(fā)，控制在線運(yùn)行的虛擬列車，并能夠?qū)崟r(shí)控制列車速度。

2.動(dòng)車組模擬駕駛仿真系統(tǒng)研究

動(dòng)車組模擬駕駛仿真培訓(xùn)系統(tǒng)是集仿真軟件和生產(chǎn)現(xiàn)場(chǎng)完全一致的電器設(shè)備、試驗(yàn)臺(tái)位于一體。整個(gè)系統(tǒng)要求具備多媒體教學(xué)、模擬駕駛、各項(xiàng)電氣試驗(yàn)、制動(dòng)系統(tǒng)試驗(yàn)、應(yīng)急故障設(shè)置與模擬處理、非正常情況下行車事故的虛擬仿真演練、聲音模擬仿真等7個(gè)主要功能模塊。

（1）針對(duì)動(dòng)車組構(gòu)造原理進(jìn)行以下深入研究。

①動(dòng)車組網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)的組成、分類、原理、應(yīng)用等方面的基本知識(shí)和技術(shù)。

②動(dòng)車組制動(dòng)系統(tǒng)的控制裝置、組成和工作原理，動(dòng)車組的制動(dòng)試驗(yàn)及運(yùn)行中常見的故障和處理方式。

③動(dòng)車組的輔助電源裝置、空調(diào)與換氣系統(tǒng)、車內(nèi)照明系統(tǒng)、車門控制系統(tǒng)、旅客信息系統(tǒng)等的組成、工作原理、檢查與保養(yǎng)。

④動(dòng)車組總體、轉(zhuǎn)向架的結(jié)構(gòu)和新技術(shù)特點(diǎn)，包括動(dòng)車組車體、輪對(duì)及軸箱裝置、拖車轉(zhuǎn)向架、動(dòng)車轉(zhuǎn)向架、車鉤連掛裝置的結(jié)構(gòu)和特點(diǎn)，以及對(duì)動(dòng)車組總體、轉(zhuǎn)向架日常保養(yǎng)和維護(hù)的方法。

⑤動(dòng)車組牽引控制原理與動(dòng)車組各電氣系統(tǒng)控制原理、列車信息控制系統(tǒng)、列車自動(dòng)控制系統(tǒng)，以及動(dòng)車組電動(dòng)機(jī)電器的結(jié)構(gòu)、工作原理、特性、維護(hù)保養(yǎng)、故障判斷及處理方法。

（2）重要技術(shù)創(chuàng)新。

①動(dòng)車組各個(gè)系統(tǒng)控制裝置、組成和工作原理，機(jī)車的試驗(yàn)及運(yùn)行中常見的故障和處理方式。

②通過虛擬仿真技術(shù)平臺(tái)，構(gòu)建數(shù)字化動(dòng)車組演練培訓(xùn)基地。機(jī)車駕駛仿真模擬器涉及多項(xiàng)技術(shù)，主要關(guān)鍵技術(shù)有：統(tǒng)一化的軟件平臺(tái)，包含視景系統(tǒng)的三維建模工具、格式以及驅(qū)動(dòng)平臺(tái)的選擇，虛擬控制器軟件平臺(tái)的確定，以及各個(gè)系統(tǒng)之間的接口標(biāo)準(zhǔn)的制定等。

③實(shí)現(xiàn)不同級(jí)別的動(dòng)車組司機(jī)、動(dòng)車組機(jī)械師培訓(xùn)。

五、鐵路運(yùn)營(yíng)專業(yè)培訓(xùn)基地建設(shè)中必須堅(jiān)持“三個(gè)結(jié)合”的工作建設(shè)思路

一是分散與聯(lián)動(dòng)相結(jié)合。鐵路運(yùn)營(yíng)專業(yè)培訓(xùn)基地建設(shè)中各專業(yè)訓(xùn)練既可以獨(dú)立運(yùn)行，也可實(shí)現(xiàn)互聯(lián)互動(dòng)。

二是真實(shí)與虛擬相結(jié)合。鐵路運(yùn)營(yíng)專業(yè)培訓(xùn)基地建設(shè)中部分設(shè)備由廠家成套提供，部分設(shè)備通過虛擬實(shí)現(xiàn)。

三是引進(jìn)與開發(fā)相結(jié)合。從廠家購(gòu)置成套標(biāo)準(zhǔn)設(shè)備，通過消化吸收，發(fā)揮校內(nèi)外行業(yè)企業(yè)的科研積極性，開發(fā)標(biāo)準(zhǔn)設(shè)備的支撐系統(tǒng)和接口系統(tǒng)。

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（作者單位：河北軌道運(yùn)輸職業(yè)技術(shù)學(xué)院）