丁宏

摘 要：貿(mào)易術(shù)語(yǔ)作為國(guó)貿(mào)實(shí)務(wù)中的重點(diǎn)與難點(diǎn)部分，學(xué)生學(xué)起來(lái)有相當(dāng)高的難度。其有特色之處在于，用同一個(gè)貿(mào)易背景資料貫穿始終，從而使初學(xué)者在理解貿(mào)易術(shù)語(yǔ)基本含義和作用的基礎(chǔ)上，輕松掌握貿(mào)易術(shù)語(yǔ)FOB與CFR的相關(guān)內(nèi)容。

關(guān)鍵詞：貿(mào)易術(shù)語(yǔ)；案例貫穿；FOB與CFR

中圖分類號(hào)：F740 文獻(xiàn)標(biāo)志碼：A 文章編號(hào)：1673-291X（2015）05-0115-03

國(guó)際貿(mào)易是不同國(guó)家和地區(qū)之間商品和勞務(wù)的交換活動(dòng)，貿(mào)易術(shù)語(yǔ)則是國(guó)際貿(mào)易發(fā)展到一定階段的產(chǎn)物。貿(mào)易術(shù)語(yǔ)可以用簡(jiǎn)單的三個(gè)英文字母后加一個(gè)指定的地點(diǎn)表示。然而，這樣一個(gè)專門(mén)用語(yǔ)卻在具體的貿(mào)易實(shí)務(wù)操作中有著其他專有名詞所無(wú)法比擬的獨(dú)特內(nèi)涵。

例如，中美兩個(gè)貿(mào)易商成交一批天津紅小豆，在天津港裝船，經(jīng)過(guò)浩渺的太平洋，到達(dá)美國(guó)的舊金山港口，最終直至美國(guó)的終端超市。對(duì)于這樣一筆國(guó)際貨物交易，買(mǎi)賣(mài)雙方需在簽訂合同時(shí)考慮哪些相關(guān)問(wèn)題？這些相關(guān)的問(wèn)題是否可通過(guò)貿(mào)易術(shù)語(yǔ)去明確？如何理解貿(mào)易術(shù)語(yǔ)FOB與CFR？FOB合同與CFR合同在履行過(guò)程中有何不同？

一、貿(mào)易術(shù)語(yǔ)的含義與作用

對(duì)于以上這樣一筆交易，買(mǎi)賣(mài)雙方在簽訂合同時(shí)需考慮以下問(wèn)題。

第一，賣(mài)方究竟在工廠還是在天津裝運(yùn)港完成交貨任務(wù)，又或是在美國(guó)的舊金山港、甚至是在終端超市完成交貨任務(wù)呢？這是所謂的交貨地點(diǎn)問(wèn)題。

第二，貨物在海洋運(yùn)輸過(guò)程中發(fā)生損害或滅失的話，比如在航行過(guò)程中，貨物被海浪卷入到海水中，這種損失該由賣(mài)方承擔(dān)，還是由買(mǎi)方承擔(dān)呢？這就涉及到風(fēng)險(xiǎn)界限點(diǎn)的劃分。

第三，在這筆國(guó)際貨物交易中，不可能是賣(mài)方親自駕船出海把貨物運(yùn)送到買(mǎi)方所在地，而往往是委托船公司去進(jìn)行操作。那么，這段從天津港到舊金山的國(guó)際貨物運(yùn)輸由誰(shuí)去辦理租船訂艙呢？還有，在長(zhǎng)距離的貨物運(yùn)輸中貨物難免會(huì)遭遇到自然災(zāi)害或意外事故而造成一些損失，為了防范這種風(fēng)險(xiǎn)，我們都會(huì)想到借助一個(gè)機(jī)構(gòu)保險(xiǎn)公司去轉(zhuǎn)嫁這種風(fēng)險(xiǎn)，那么，誰(shuí)去辦理投保手續(xù)呢？此外，貨物不經(jīng)過(guò)出口報(bào)關(guān)，貨物就出不去，貨物不經(jīng)過(guò)進(jìn)口報(bào)關(guān)，貨物就進(jìn)不來(lái)，那么又是誰(shuí)來(lái)辦理報(bào)關(guān)手續(xù)呢？也就是說(shuō)，運(yùn)輸、保險(xiǎn)、報(bào)關(guān)手續(xù)等這些責(zé)任和義務(wù)如何劃分呢？

第四，還涉及到由誰(shuí)去承擔(dān)辦理上述事項(xiàng)時(shí)所需費(fèi)用，這個(gè)問(wèn)題也需要講清楚。

以上問(wèn)題均需在合同中明確記錄，而貿(mào)易術(shù)語(yǔ)就是為了解決這些問(wèn)題在長(zhǎng)期的貿(mào)易實(shí)踐中產(chǎn)生和發(fā)展起來(lái)的。也就是說(shuō)，貿(mào)易術(shù)語(yǔ)一旦在合同中確定下來(lái)，買(mǎi)賣(mài)雙方就無(wú)須在這些細(xì)節(jié)方面再去一一磋商，所有的答案就隱含在了簡(jiǎn)單的3個(gè)英文字母中了。

因此，我們就可把貿(mào)易術(shù)語(yǔ)的概念界定在這樣一個(gè)層面，它可以說(shuō)明交貨地點(diǎn)，確定買(mǎi)賣(mài)雙方在交接貨物的過(guò)程中的風(fēng)險(xiǎn)、責(zé)任、義務(wù)及費(fèi)用劃分等問(wèn)題的專門(mén)用語(yǔ)。

由于賣(mài)方在交貨地點(diǎn)以及在承擔(dān)的責(zé)任和費(fèi)用方面的不同，賣(mài)方與買(mǎi)方的交易價(jià)格也是不同的，一般是成正比關(guān)系。這也是我們?yōu)槭裁窗奄Q(mào)易術(shù)語(yǔ)稱為價(jià)格術(shù)語(yǔ)的原因。

與此同時(shí)，我們也可通過(guò)一個(gè)具體術(shù)語(yǔ)的字面意思去進(jìn)一步說(shuō)明。如CIF——C表示成本，I表示Insurance，F(xiàn)表示Freight。假如在合同中報(bào)價(jià)每公噸300美元CIF London（USD 300per metric ton CIF London），買(mǎi)方就知道這300美元中，賣(mài)方把他的成本、海洋運(yùn)輸過(guò)程中的支付的運(yùn)費(fèi)和保險(xiǎn)費(fèi)涵蓋在內(nèi)，當(dāng)然還包含他的預(yù)期利潤(rùn)。

在理解貿(mào)易術(shù)語(yǔ)含義的基礎(chǔ)上，我們不難歸納出它的作用主要體現(xiàn)在4方面：（1）簡(jiǎn)化交易磋商的內(nèi)容；（2）縮短洽談的時(shí)間；（3）節(jié)省了相應(yīng)的費(fèi)用開(kāi)支；（4）對(duì)有關(guān)問(wèn)題的明確還便于解決有關(guān)的貿(mào)易爭(zhēng)端。

二、貿(mào)易術(shù)語(yǔ)FOB與CFR的理解

現(xiàn)行的《2010年國(guó)際貿(mào)易術(shù)語(yǔ)解釋通則》簡(jiǎn)稱《2010通則》，它是由國(guó)際商會(huì)于2010年1月修訂完成，2011年1月1日生效，是國(guó)際上所普遍接受和認(rèn)可的關(guān)于貿(mào)易術(shù)語(yǔ)的慣例及規(guī)則，影響力也比較大。此通則是在《2000通則》的基礎(chǔ)上進(jìn)行修訂的，將原來(lái)的13種術(shù)語(yǔ)修改并整合為11種，按運(yùn)輸方式分成兩類：一類是適合于水運(yùn)的4種貿(mào)易術(shù)語(yǔ)——FOB、CFR、CIF、FAS；另一類是適合于各種運(yùn)輸方式的7種貿(mào)易術(shù)語(yǔ)——EXW、FCA、CPT、CIP、DAT、DAP、DDP。結(jié)合同一貿(mào)易背景資料，本文重點(diǎn)介紹兩種貿(mào)易術(shù)語(yǔ)FOB與CFR。

（一）FOB（裝運(yùn)港船上交貨）

1.含義

FOB術(shù)語(yǔ)，后加的地點(diǎn)只能是裝運(yùn)港，全稱是Free on Board，on Board 是裝上船，F(xiàn)ree平常翻譯成自由，在這里引申為免責(zé)，免什么責(zé)任，就是在裝運(yùn)港即可完成交貨任務(wù)，所以它的中文名稱就是裝運(yùn)港船上交貨，此術(shù)語(yǔ)適合于水運(yùn)。

FOB術(shù)語(yǔ)的含義如下，賣(mài)方必須在規(guī)定日期在指定裝運(yùn)港將貨物交至買(mǎi)方指定的船上，即完成交貨任務(wù)。此外，賣(mài)方還要提交商業(yè)發(fā)票及合同要求的其他單據(jù)。

2.買(mǎi)賣(mài)雙方的義務(wù)

按照《2010通則》的規(guī)定，F(xiàn)OB術(shù)語(yǔ)下的出口商需要履行以下的責(zé)任和義務(wù)：（1）在合同規(guī)定的裝運(yùn)期內(nèi)，將符合規(guī)定的貨物備妥后裝到由進(jìn)口商安排的裝運(yùn)港船上。（2）取得合同中貨物的出口許可證或其他官方批準(zhǔn)的證件，還要負(fù)責(zé)辦理貨物出口所需要的海關(guān)手續(xù)。（3）向進(jìn)口商提供已裝船的清潔提單和貨物的商業(yè)發(fā)票等相關(guān)單據(jù)。（4）貨物風(fēng)險(xiǎn)劃分點(diǎn)前的一切費(fèi)用和風(fēng)險(xiǎn)，包括貨物出口所應(yīng)交納的關(guān)稅和其他費(fèi)用都需要由出口商承擔(dān)。（5）一般情況下，出口商沒(méi)有訂立運(yùn)輸合同和保險(xiǎn)合同的義務(wù)。若進(jìn)口商有要求或按照國(guó)際商業(yè)習(xí)慣，出口商可以代為訂立，但產(chǎn)生的相關(guān)費(fèi)用和風(fēng)險(xiǎn)仍由進(jìn)口商承擔(dān)。

按照《2010通則》的規(guī)定，進(jìn)口商需要承擔(dān)的最基本的義務(wù)是根據(jù)買(mǎi)賣(mài)合同的規(guī)定接受單據(jù)、提取貨物并支付貨款。在FOB價(jià)格條款合同履行中，進(jìn)口商負(fù)責(zé)租船訂艙、支付貨物從指定裝運(yùn)港運(yùn)至目的港的運(yùn)費(fèi)。進(jìn)口商在確定船舶以后，應(yīng)將船名和裝船地點(diǎn)等信息及時(shí)告知出口方，給出口方留有足夠的時(shí)間去備貨以及裝船作業(yè)。此外，貨物的風(fēng)險(xiǎn)轉(zhuǎn)移后，出口方需要承擔(dān)貨物運(yùn)輸途中的一切風(fēng)險(xiǎn)和費(fèi)用。在以FOB術(shù)語(yǔ)成交的業(yè)務(wù)中，進(jìn)口方要自行辦理貨物的投保以及支付相應(yīng)的保費(fèi)。而貨物運(yùn)達(dá)目的港后的進(jìn)口報(bào)關(guān)問(wèn)題，即取得進(jìn)口許可證或其他官方批準(zhǔn)的證件也均由進(jìn)口商自理。

3.使用FOB術(shù)語(yǔ)應(yīng)注意的問(wèn)題

在合同中采用FOB成交的話，需要注意以下三個(gè)問(wèn)題。

第一，關(guān)于風(fēng)險(xiǎn)界限的變更?！?000通則》規(guī)定，F(xiàn)OB條件下，貨物越過(guò)裝運(yùn)港船舷，風(fēng)險(xiǎn)由賣(mài)方轉(zhuǎn)移給買(mǎi)方。而《2010通則》明確規(guī)定，F(xiàn)OB條件下，貨物裝到裝運(yùn)港船上，風(fēng)險(xiǎn)才由賣(mài)方轉(zhuǎn)移給買(mǎi)方。

第二，船貨銜接的問(wèn)題。FOB合同中，買(mǎi)方負(fù)責(zé)安排船只（租船或訂艙），賣(mài)方負(fù)責(zé)裝貨，船貨銜接就是一個(gè)重要問(wèn)題。如果船貨銜接不好的話，就會(huì)出現(xiàn)兩種局面，船先到，貨還沒(méi)準(zhǔn)備好，則會(huì)產(chǎn)生相應(yīng)的空艙費(fèi)。如果貨先到，船還沒(méi)到，會(huì)產(chǎn)生相應(yīng)的倉(cāng)儲(chǔ)費(fèi)等。最佳的狀態(tài)是船與貨同時(shí)到達(dá)，這需要買(mǎi)賣(mài)雙方的及時(shí)溝通。具體做好以下通知：賣(mài)方貨備妥后通知、買(mǎi)方派船后通知及賣(mài)方裝船后的通知。這要求買(mǎi)賣(mài)雙方在訂約后加強(qiáng)聯(lián)系、密切配合，防止船貨脫節(jié)。

第三，不同慣例與規(guī)則對(duì)FOB術(shù)語(yǔ)的解釋不一致。關(guān)于FOB的解釋都是按照國(guó)際商會(huì)《通則2010》做出的，F(xiàn)OB價(jià)格條件一般都適用于通過(guò)海運(yùn)交貨的合同，然而，不同的國(guó)家，不同的慣例對(duì)FOB的解釋并不完全一致，它們的差異主要表現(xiàn)在交貨地點(diǎn)與報(bào)關(guān)手續(xù)辦理的責(zé)任方這兩個(gè)方面。

因此，在選擇貿(mào)易術(shù)語(yǔ)時(shí)，合同中應(yīng)講明受到哪個(gè)慣例與規(guī)則的約束。例如，F(xiàn)OB條件在天津交貨，且合同受《2010通則》約束，即可在合同的相關(guān)條款中規(guī)定為“FOB TIANJING，CHINA，INCOTERMS 2010”。

（二）CFR術(shù)語(yǔ)

1.CFR術(shù)語(yǔ)的含義

CFR的全文是，COST AND FREIGHT（…NAMED PORT OF DESTINATION），即成本加運(yùn)費(fèi)（…指定的目的港），適合于水運(yùn)。

具體含義是，賣(mài)方必須在規(guī)定時(shí)間內(nèi)在指定裝運(yùn)港將貨物交至自己安排的船上，即完成交貨任務(wù)。此外，賣(mài)方還要提交商業(yè)發(fā)票及合同要求的其他單據(jù)。

2.買(mǎi)賣(mài)雙方的義務(wù)

與FOB相同，CFR術(shù)語(yǔ)的交貨地點(diǎn)和風(fēng)險(xiǎn)劃分點(diǎn)都是在裝運(yùn)港船上，報(bào)關(guān)手續(xù)的辦理方也一致；不同之處在于，CFR術(shù)語(yǔ)下賣(mài)方要辦理從裝運(yùn)港至目的港的運(yùn)輸責(zé)任和費(fèi)用，其他買(mǎi)賣(mài)雙方各自承擔(dān)的責(zé)任和義務(wù)在兩種術(shù)語(yǔ)條件下是完全相同的。

3.使用CFR術(shù)語(yǔ)應(yīng)注意的問(wèn)題

在實(shí)務(wù)中使用CFR術(shù)語(yǔ)，需注意兩個(gè)問(wèn)題：一是賣(mài)方要及時(shí)裝運(yùn)，二是裝運(yùn)后應(yīng)及時(shí)通知買(mǎi)方。

與國(guó)際貨物買(mǎi)賣(mài)合同聯(lián)系最緊密的《公約》規(guī)定：賣(mài)方延遲和提前裝運(yùn)都是違反合同的行為，買(mǎi)方有權(quán)拒收貨物或提出索賠。所以，當(dāng)裝運(yùn)期一定，賣(mài)方就應(yīng)及時(shí)租船訂艙和備貨，并按規(guī)定的期限發(fā)運(yùn)貨物。

而裝運(yùn)后及時(shí)通知的重要性可通過(guò)這個(gè)案例去體現(xiàn)。天津公司按CFR術(shù)語(yǔ)與美國(guó)客戶簽約成交，合同規(guī)定保險(xiǎn)由買(mǎi)方自理。中方于9月1日凌晨2點(diǎn)裝船完畢，受載貨輪于當(dāng)日下午起航。但中方未及時(shí)向買(mǎi)方發(fā)出裝船通知。5日上班收到買(mǎi)方急電稱：貨輪于4日下午4時(shí)遇難沉沒(méi)，貨物滅失，要求中方賠償全部損失?！?010通則》規(guī)定在CFR條件下，投保手續(xù)由買(mǎi)方辦理。賣(mài)方在裝運(yùn)后應(yīng)該及時(shí)向買(mǎi)方發(fā)出裝船通知，以便買(mǎi)方及時(shí)辦理投保手續(xù)，否則由此產(chǎn)生的損失由賣(mài)方承擔(dān)。本案中，因?yàn)橹蟹轿醇皶r(shí)向買(mǎi)方發(fā)出裝運(yùn)通知，導(dǎo)致買(mǎi)方不能及時(shí)辦理投保手續(xù)，未能及時(shí)將風(fēng)險(xiǎn)轉(zhuǎn)移給保險(xiǎn)，那么中方不能以貨物已裝船為由免除責(zé)任。

三、結(jié)合案例剖析FOB與CFR合同

盡管FOB與CFR 后加的指定地點(diǎn)不同，但兩者都屬裝運(yùn)港船上交貨術(shù)語(yǔ)。采用何種貿(mào)易術(shù)語(yǔ)成交，就意味著買(mǎi)賣(mài)雙方需承擔(dān)責(zé)任、義務(wù)和費(fèi)用不同。這既關(guān)系到雙方的利益所在，也關(guān)系到合同能否順利履行。

（一）合同訂立與履行過(guò)程中相同地方

無(wú)論買(mǎi)賣(mài)雙方是采用FOB還是CFR術(shù)語(yǔ)作為訂立和合同的基礎(chǔ)，該貿(mào)易背景下所選擇運(yùn)輸方式都應(yīng)是水運(yùn)，而且賣(mài)方的交貨地點(diǎn)都在裝運(yùn)港天津的船上。如果貨物在從天津港到舊金山運(yùn)輸?shù)倪^(guò)程中遭遇海浪被卷入到海水中，由此所造成的損失均應(yīng)由買(mǎi)方承擔(dān)，這是因?yàn)轱L(fēng)險(xiǎn)劃分點(diǎn)都在裝運(yùn)港船上由賣(mài)方轉(zhuǎn)移至買(mǎi)方。出口報(bào)關(guān)手續(xù)都由賣(mài)方承擔(dān)，進(jìn)口報(bào)關(guān)手續(xù)都由買(mǎi)方辦理。此外，從天津港到舊金山港口運(yùn)輸過(guò)程中的保險(xiǎn)手續(xù)都由買(mǎi)方辦理。

（二）合同訂立與履行過(guò)程中不同的地方

1.術(shù)語(yǔ)后所加地點(diǎn)不同

在這筆交易中，若買(mǎi)賣(mài)雙方選擇FOB術(shù)語(yǔ)成交，F(xiàn)OB后所加地點(diǎn)只能是裝運(yùn)港天津，而CFR術(shù)語(yǔ)后則只能加目的港口舊金山。

2.買(mǎi)賣(mài)雙方承擔(dān)的責(zé)任不同

就賣(mài)方而言，CFR合同下賣(mài)方承擔(dān)的責(zé)任和費(fèi)用要比在FOB合同下大。結(jié)合具體案例，在CFR合同下，賣(mài)方要比FOB合同下多承擔(dān)一個(gè)從天津港到舊金山辦理運(yùn)輸?shù)呢?zé)任，但根據(jù)《2010通則》的規(guī)定：按FOB條件成交的合同，租船訂艙理應(yīng)由買(mǎi)方負(fù)責(zé)，賣(mài)方可以接受買(mǎi)方的委托代為租船訂艙，但其不承擔(dān)租不到船的責(zé)任。因此如果在FOB合同中，美方要求中方代為租船，費(fèi)用由美方負(fù)擔(dān)。但由于中方在約定日期內(nèi)無(wú)法租到合適的船，且對(duì)方不同意更換條件，以致延誤了裝運(yùn)期，那么美方要以此為由提出撤銷(xiāo)合同的要求就是不合理的。

3.報(bào)價(jià)不同

由于CFR與FOB術(shù)語(yǔ)賣(mài)方承擔(dān)的責(zé)任不同，相應(yīng)承擔(dān)的費(fèi)用也就有高低之分，責(zé)任的大小和費(fèi)用的高低無(wú)疑就反映在對(duì)外的報(bào)價(jià)中。兩者之間的價(jià)格構(gòu)成為：CFR=FOB+F。與FOB合同比較起來(lái)，CFR合同中的報(bào)價(jià)要高，高出的部分是從裝運(yùn)港到目的港的運(yùn)費(fèi)。因此，在這筆交易中，如果選擇FOB術(shù)語(yǔ)可報(bào)天津紅小豆每公噸200美元FOB天津，而選擇CFR術(shù)語(yǔ)則可報(bào)出每公噸225美元CFR 舊金山的單價(jià)，多出的25美元?jiǎng)t是從天津到舊金山的運(yùn)費(fèi)。

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[責(zé)任編輯 王 佳]