趙寧達(dá)

（中鐵七局集團(tuán)第一工程有限公司）

預(yù)應(yīng)力T梁施工工藝及控制

趙寧達(dá)

（中鐵七局集團(tuán)第一工程有限公司）

隨著我國經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，我國的交通建設(shè)得到了快速的發(fā)展。作為交通建設(shè)中的重要組成部分，高架橋梁得到了很大程度的重視。T梁作為高架橋梁上梁部分的一種形式，由于其結(jié)構(gòu)簡單，重量輕，成本低，便于現(xiàn)場施工等優(yōu)勢得到了廣泛的應(yīng)用。本文通過筆者多年的工作經(jīng)驗(yàn)，對(duì)T梁施工工藝以及質(zhì)量控制方面進(jìn)行敘述，希望對(duì)有關(guān)專業(yè)人士能有所幫助。

預(yù)應(yīng)力；T梁；施工工藝；控制

引言

隨著我國經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，我國的交通建設(shè)也得到了快速的發(fā)展。現(xiàn)代橋梁作為交通建設(shè)的重要組成部分得到了極大的發(fā)展空間。隨著現(xiàn)代橋梁建筑技術(shù)的快速發(fā)展，具有較大跨度以及高預(yù)應(yīng)力的混凝土梁發(fā)展速度越來越快。

T梁作為高架橋梁上梁部分的一種形式，由于其結(jié)構(gòu)簡單，重量輕，成本低，需要較小的混凝土量，便于現(xiàn)場施工以及質(zhì)量比較容易保障等優(yōu)勢得到了廣泛的應(yīng)用。預(yù)應(yīng)力T梁的施工質(zhì)量對(duì)保證整體T梁的質(zhì)量起著至關(guān)重要的作用，而預(yù)應(yīng)力T梁的施工工藝及質(zhì)量控制是保證T梁施工的重要因素。

1　T梁鋼筋的加工安裝工藝及質(zhì)量控制

1.1T梁鋼筋的加工安裝

（1）鋼筋的加工

在對(duì)鋼筋正式加工之前，要通過抽檢的方式確保施工現(xiàn)場的鋼筋質(zhì)量，且抽檢的頻率應(yīng)滿足相關(guān)規(guī)定的要求。將抽檢的鋼筋通過實(shí)驗(yàn)室進(jìn)行拉伸、彎曲等力學(xué)實(shí)驗(yàn)，確保鋼筋的力學(xué)性能滿足施工要求。

對(duì)于鋼筋的加工一定要遵照?qǐng)D紙尺寸要求，對(duì)于鋼筋的接頭處除了有特殊條件規(guī)定外，要按照如下規(guī)定進(jìn)行加工：對(duì)于直徑≥12mm的鋼筋，接頭處宜采用焊接的形式；對(duì)于直徑＜12mm的鋼筋，接頭處宜采用綁扎的形式。

（2）鋼筋的安裝

鋼筋的綁扎要按照一定的順序進(jìn)行，其具體的施工順序如下：標(biāo)示出各節(jié)段鋼筋骨架的定位線和梁體的具體中心線→進(jìn)行梁底支座上墊板的安裝→鋼筋骨架按照確定的中心線和定位線就位→對(duì)橫隔板鋼筋進(jìn)行綁扎→進(jìn)行安裝固定預(yù)應(yīng)力筋孔道→對(duì)翼緣板鋼筋進(jìn)行綁扎。

對(duì)于加工完畢后的鋼筋要在大梁臺(tái)座上進(jìn)行綁扎，“馬蹄形”部分的鋼筋由于數(shù)量較多并且排布密集，同時(shí)其位置不易控制，所以，首先要綁扎“馬蹄形”部分的鋼筋，其具體做法為：通過在臺(tái)座的側(cè)部進(jìn)行劃線定位以便于準(zhǔn)確的得知捆扎鋼筋的具體根數(shù)和間距，在腹板鋼筋安裝完成后進(jìn)行橫隔板的綁扎。

1.2鋼筋的質(zhì)量控制

對(duì)于鋼筋的綁制過程，在T梁的制作現(xiàn)場要安排具體的質(zhì)檢人員進(jìn)行檢查，確保鋼筋綁制準(zhǔn)確，對(duì)于要求較嚴(yán)格的位置要確保鋼筋數(shù)量及間距準(zhǔn)確。

具體內(nèi)容有：

（1）對(duì)于在模板上焊接鋼筋的情況，需要對(duì)模板進(jìn)行隔離保護(hù)，目的在于防止焊渣飛濺以及焊接時(shí)的弧光使鋼模熱量增加造成退火的現(xiàn)象；

（2）對(duì)于鋼筋保護(hù)層的控制要采用混凝土墊塊；

（3）對(duì)于整片梁的鋼筋以及模板來說，在安裝完成后，要注意保留通氣孔、泄水孔以及吊裝孔等。

2　模板的加工安裝工藝及質(zhì)量控制

2.1模板的加工

（1）側(cè)模板的加工

對(duì)于側(cè)模來說要采用整體式的鋼模板，鋼模板的長度與T梁的兩個(gè)橫隔板的間距要相等，這樣可以減少模板之間接縫以防止漏漿情況，可以使?jié)仓龅腡梁比較美觀。鋼模骨架的上下兩端部都要留出預(yù)留孔，以便于鋼筋拉條可以順利的穿入兩側(cè)進(jìn)行對(duì)稱的拉結(jié)緊實(shí)，防止由于振搗時(shí)模板出現(xiàn)松動(dòng)造成漏漿的情況。同時(shí)，每塊側(cè)模板的外部均要具有附著式振搗器安裝用的螺栓，以便于安裝振搗器。加工鋼模時(shí)要在鋼模的邊界加工出一定的倒角以便于進(jìn)行拆卸。

（2）端模板的加工

與T梁側(cè)模配套的是2套端模，其中一套要與梁體的側(cè)模同時(shí)進(jìn)行支立，其形狀為鋸齒形，要按照設(shè)計(jì)張拉用錨固板的位置加工；另一套的形狀為直板形，用于梁體施加預(yù)應(yīng)力之后，預(yù)應(yīng)力筋孔道壓漿之后進(jìn)行封端。端模一般均由工廠預(yù)制加工，要進(jìn)行準(zhǔn)確的端模預(yù)應(yīng)力管道位置的留設(shè)，同時(shí)要留有預(yù)應(yīng)力束的穿束架子。

2.2模板安裝時(shí)的質(zhì)量控制

（1）對(duì)于模板之間以及模板與臺(tái)座的連接處要通過粘接薄海綿的方式來防止漏漿的情況。出于方便模板拆卸的考慮，在每節(jié)模板處要留有活口板，在拆除模板時(shí)，可以先拆卸夾腳螺栓，然后拆除下活板，之后可以拆除模板。拆除模板后，若發(fā)現(xiàn)薄海綿被破壞，則需要重新進(jìn)行粘貼。

（2）模板表面的接縫要采用汽車密封膠進(jìn)行密封并且要進(jìn)行打磨處理，使得接縫處平整，并且在每次組模前要將模板的表面清理干凈，同時(shí)要均勻的涂上脫模劑。

（3）在每次進(jìn)行模板安裝之前，要將模板表面的銹跡除掉，保證模板的表面光滑平整，同時(shí)要均勻的涂抹新機(jī)油等脫模劑；

（4）為了防止梁體由于受力而發(fā)生變形，要確保錨墊板的位置準(zhǔn)確。錨墊板位置不準(zhǔn)確還可能由于孔口的摩擦阻力增大，使得預(yù)應(yīng)力的損失增大，進(jìn)而造成鋼絲斷絲的情況，使得錨固區(qū)的鋼筋出漏影響混凝土的密實(shí)程度，造成錨固區(qū)的承壓能力不足，影響施加預(yù)應(yīng)力。

（5）由于梁板預(yù)埋的鋼筋比較多，對(duì)于外露的鋼筋與模板之間要用海綿等物質(zhì)填實(shí)，同時(shí)模板要采用機(jī)械加工的形式進(jìn)行鉆眼，盡量不要使用電焊燒割模板；

3　對(duì)于混凝土澆筑和振搗的控制

（1）混凝土的澆筑應(yīng)采用分層分段的形式進(jìn)行，進(jìn)行第一層混凝土澆筑時(shí)要澆筑到梁板最低點(diǎn)之上的20cm左右位置，同時(shí)要開啟振搗器進(jìn)行振搗；進(jìn)行第二層混凝土澆筑時(shí)要澆筑到梁板高90cm左右的位置，同時(shí)要采用振搗棒與附著式振搗器同時(shí)進(jìn)行振搗；進(jìn)行第三層混凝土澆筑時(shí)要澆筑到翼緣板的根部位置，同時(shí)要采用插入式振搗器進(jìn)行振搗，最后一層澆筑要澆筑到梁板的頂面。

（2）對(duì)于附著式振動(dòng)器振搗的過程，要采用插入式振動(dòng)棒不停地來回穿插振搗T梁腹板出的混凝土，這樣做的目的在于快速的排出混凝土中的氣泡。對(duì)于梁體混凝土的振搗來說，要以附著式振動(dòng)器為主，插入式振動(dòng)器為輔，通過側(cè)振工藝的方式進(jìn)行振搗。

其具體的做法為：對(duì)于馬蹄部位來說，混凝土進(jìn)入模板的同時(shí)要開動(dòng)相應(yīng)位置的振動(dòng)器，目的在于使得混凝土快速的進(jìn)入馬蹄部位，以防止混凝土集中卡堵在腹板部位，便于形成空洞；等混凝土全都進(jìn)入到馬蹄部位后要停止腹板部位的振動(dòng)，只保留馬蹄部位的振動(dòng)器開動(dòng)，直到混凝土全部振動(dòng)密實(shí)為止；當(dāng)需要澆筑腹板部位的混凝土?xí)r，嚴(yán)禁開動(dòng)馬蹄部位的振動(dòng)器。

4　對(duì)于壓漿及封錨工藝的控制

4.1壓漿施工工藝

（1）對(duì)于泥漿從調(diào)制到澆筑入孔道的時(shí)間間隔，要視具體的天氣情況而定，一般時(shí)間控制在30～45min，同時(shí)，泥漿在調(diào)制和澆筑的過程中都要保持著不停的攪動(dòng)；

（2）壓漿的過程應(yīng)進(jìn)行的緩慢，對(duì)于集中和相鄰的孔道要進(jìn)行連續(xù)的壓漿直到完成，防止串到鄰孔的泥漿凝固而堵塞孔道。對(duì)于不能連續(xù)壓漿的情況，要保證壓漿的孔道暢通；

4.2壓漿的質(zhì)量控制

（1）施工過程必須要進(jìn)行準(zhǔn)確的計(jì)量，嚴(yán)格的控制水灰配比；

（2）要充分保證持壓的時(shí)間。

4.3封錨的方式

封錨時(shí)一般都是采用無收縮的水泥砂漿法。所謂無收縮水泥砂漿就是在普通水泥砂漿中摻入抗收縮劑，用無收縮水泥砂漿來封堵錨墊板和錨板之間的縫隙。進(jìn)行封堵時(shí)應(yīng)將外露的鋼絞線全部包裹入內(nèi)，覆蓋層的厚度應(yīng)大于15mm，此方法的優(yōu)勢在于操作簡單，缺點(diǎn)是可靠性相對(duì)較差。

5　結(jié)束語

隨著我國經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，我國的交通建設(shè)得到了快速的發(fā)展。作為交通建設(shè)中的重要組成部分，高架橋梁得到了很大程度的重視。預(yù)應(yīng)力T梁是高架橋梁的重要組成部分，預(yù)應(yīng)力T梁的施工質(zhì)量直接決定高架橋梁的整體質(zhì)量。我們應(yīng)根據(jù)現(xiàn)場的實(shí)際情況，從預(yù)應(yīng)力T梁的材料加工，到施工工藝以及質(zhì)量要采取一定的措施確保預(yù)應(yīng)力T梁的施工質(zhì)量，進(jìn)而保證高架橋梁的整體質(zhì)量。只有在全體各方人員的通力合作下，才能達(dá)到一個(gè)令人滿意的工程質(zhì)量。

[1]張玉鵬.50m預(yù)制T梁施工技術(shù)[J].路基工程，2007（03）：132～133.

[2]殷海龍，李曉穎.預(yù)制T梁模板施工方法[J].水科學(xué)與工程技術(shù)，2005（05）：13～14.

[3]范立礎(chǔ).預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)梁橋.北京：人民交通出版社，1988.

U445.46

A

1673-0038（2015）14-0227-02

2015-3-2

趙寧達(dá)（1989-），男，助理工程師，2011畢業(yè)于石家莊鐵道大學(xué)，主要從事道路橋梁工程技術(shù)專業(yè)。