季煜

摘 要：隨著市政交通的發(fā)展，道路建設(shè)的規(guī)模也逐漸擴(kuò)大，為進(jìn)一步提高道路施工的質(zhì)量和安全，許多新技術(shù)、新方法、新材料被應(yīng)用到道路施工中。文章從道路施工中采用的新材料的角度出發(fā)，對(duì)于新材料的應(yīng)用情況進(jìn)行了深入的分析和研究，為道路施工提供參考。

關(guān)鍵詞：市政道路施工；新材料；應(yīng)用

近年來，市政道路施工中對(duì)于施工質(zhì)量的控制不夠嚴(yán)格，導(dǎo)致很多工程都存在質(zhì)量和安全隱患，因此市政道路施工的次數(shù)和規(guī)模也與日俱增。由于道路施工會(huì)給市政交通帶來不利的影響，因此越來越受到管理部門的重視，在施工中采用了很多新的施工材料，對(duì)于施工質(zhì)量的提高起到了重要的作用。

1 市政道路主要危害因素

1.1 路面裂縫

市政道路路面經(jīng)過較為長(zhǎng)期的使用后，會(huì)產(chǎn)生各種裂縫，這是由構(gòu)成路面的主要成分，即瀝青混合物的特性決定的。根據(jù)裂縫的形態(tài)和形成的原因，可以將裂縫分為很多種，如縱向裂縫、橫向裂縫、綜合裂縫、反射裂縫等。路面在車輛的碾壓下，受到各種外力的作用，以及由于路基強(qiáng)度的問題，從而形成裂縫。如果路基分布不均勻，則會(huì)導(dǎo)致縱向裂縫。在溫度應(yīng)力的作用下，容易產(chǎn)生橫向裂縫。路基的強(qiáng)度如果不足，便會(huì)引發(fā)綜合裂縫。至于反射裂縫，裂縫最初是在底部生成，然后擴(kuò)展到上部，其作用力較為復(fù)雜，兼有外力和內(nèi)力，通常發(fā)生在半剛性基層的瀝青路面。

1.2 松散

在市政道路施工中，會(huì)用到瀝青膠將原料粘合，然而由于市政路面的使用環(huán)境較為復(fù)雜，特別是車流量大的路段，路面所承受的負(fù)荷較大，長(zhǎng)此以往，導(dǎo)致瀝青膠的粘合能力變差，并在碾壓的作用下集料漸漸脫落，進(jìn)而在路面形成許多坑槽，給道路行車埋下安全隱患。

1.3 車轍

在公交站臺(tái)和車輛爬坡的地方，經(jīng)?？梢钥吹杰囖H。在車轍的作用下，路面會(huì)發(fā)生變形。尤其是在溫度較高的情況下，瀝青混合料的彈性模量也隨之降低，這時(shí)候路面形成的變形是不可恢復(fù)的，即永久性的變形。車轍的存在無疑影響著道路交通的安全。

1.4 水損壞

市政道路的路面存在一定大小的間隙，通過這些間隙，水可以進(jìn)入路基的內(nèi)部結(jié)構(gòu)，在空氣和車輛的共同作用下，路基的內(nèi)部機(jī)構(gòu)會(huì)受到水的沖刷，對(duì)路面造成損害，導(dǎo)致瀝青膜的脫落。

2 新材料在市政道路施工中的應(yīng)用

2.1 SMA瀝青瑪蹄脂碎石混合料

SMA具有耐高溫的特性，而且其穩(wěn)定性也較好，因此作為施工材料獲得了廣泛的應(yīng)用。粗集料的嵌擠效果非常好，對(duì)于來自路面上部的載荷，承載能力較強(qiáng)，SMA中的粗集料數(shù)量很大，其中的瑪蹄脂則作為填充物而存在于粗集料中。使用SMA的路面能夠在一定程度上減輕車轍現(xiàn)象的發(fā)生，其承受載荷、抗變形的能力更強(qiáng)，SMA材料的組成成分和性質(zhì)決定了其具有粘合性的特點(diǎn)，因此會(huì)受到溫度的影響，如果溫度較低，則會(huì)導(dǎo)致形變的發(fā)生。SMA材料還可以使路基的穩(wěn)定性獲得提高，這是因?yàn)椴牧系目紫遁^小，水分不會(huì)通過路面而滲透到路基。同時(shí)，SMA材料的抗氧化能力較強(qiáng)，因?yàn)槠渲械闹匾牧鲜乾斕阒?，而瑪蹄脂具有減少與空氣反應(yīng)的特性。路基的抗氧化性增強(qiáng)，從而不容易發(fā)生形變，路面的強(qiáng)度獲得增強(qiáng)，路面高度也隨之增加，材料的使用壽命也進(jìn)一步延長(zhǎng)。SMA材料在提高道路行車安全方面也有著良好的表現(xiàn)，應(yīng)用SMA材料進(jìn)行施工，將材料壓實(shí)后，道路表面會(huì)形成一些空隙，提高了路面的摩擦系數(shù)，從而使路面具有較好的防滑性能。同時(shí)，采用該種材料施工的路面，在陰雨天氣，不會(huì)出現(xiàn)路面的水霧現(xiàn)象，從而使得地面對(duì)燈光的反射有效減少，還能起到降低噪音和環(huán)保的作用。SMA材料因其優(yōu)異的特性，目前已獲得了廣泛的應(yīng)用，并具有非常廣闊的發(fā)展前景。

2.2 微表處稀漿混合料

微表處稀漿混合料也是一種較為新型的、市政道路施工中所采用的材料，一般用于道路的養(yǎng)護(hù)。微表處稀漿混合料的成分主要是砂漿、石屑、聚合物乳化瀝青以及外滲劑，這些材料需按照比例混合。對(duì)于該材料的攤鋪厚度也有特定的要求，即厚度保持在1cm左右，在道路施工中使用微表處稀漿混合料，能夠提高施工的效率，使施工時(shí)間大幅度減少，同時(shí)對(duì)于提高路面的施工技術(shù)具有很好的促進(jìn)作用。微表處稀漿混合料還能夠?qū)τ谲囖H的損害有著良好的修復(fù)作用，提高道路使用壽命，使行車安全性也得到提升。

2.3 聚苯乙烯泡沫

聚苯乙烯泡沫因其使用壽命非常長(zhǎng)，性能穩(wěn)定，耐用性高，獲得了廣泛的應(yīng)用。其生產(chǎn)原理是通過將發(fā)泡劑加入到聚苯乙烯樹脂中，繼而對(duì)其進(jìn)行加熱處理，在這一過程中，會(huì)產(chǎn)生泡沫。該材料屬于硬質(zhì)結(jié)構(gòu)，作為輕質(zhì)的路基填充材料而被大量應(yīng)用于道路施工中。由于市政道路施工的條件較為復(fù)雜，路基的性質(zhì)也存在差異，濕軟的路基很容易發(fā)生沉降，而聚苯乙烯泡沫則對(duì)于防止路基的沉降十分有效，特備是對(duì)于橋頭的施工，聚苯乙烯泡沫發(fā)揮了巨大的作用，防止橋臺(tái)的位移。

2.4 高模量瀝青混合料

在一些特殊的地段，如紅綠燈交叉路口、公交站臺(tái)，車轍現(xiàn)象較為嚴(yán)重，給道路交通和人們的出行安全帶來巨大的安全隱患。目前許多新材料被應(yīng)用到道路施工中，對(duì)于改善車轍現(xiàn)象起到了很大的作用。高模量瀝青混合料就是其中的一種，該材料以混凝土添加劑為主要成分，現(xiàn)在應(yīng)用的較為廣泛，雖然人們對(duì)于這種材料的認(rèn)識(shí)還不充分，對(duì)其產(chǎn)生的作用了解得還不透徹，然而其表現(xiàn)出來的良好性能已被人們所重視，運(yùn)用高模量瀝青混合料對(duì)于簡(jiǎn)化施工操作十分有效。

2.5 再生瀝青混合料

對(duì)市政道路的維修也是很重要的，對(duì)路面進(jìn)行維修就會(huì)對(duì)路面進(jìn)行銑刨，路面經(jīng)過銑刨之后如何進(jìn)行養(yǎng)護(hù)是道路維修工作中的重點(diǎn)，在施工現(xiàn)場(chǎng)不能長(zhǎng)時(shí)間堆放瀝青混合料，如果沒有進(jìn)行及時(shí)的處理就會(huì)影響到周圍的施工環(huán)境，同時(shí)廢舊的瀝青混合料不能得到利用也是一種資源的浪費(fèi)，再生技術(shù)的出現(xiàn)為瀝青混合物的再次使用提供了途徑。再生瀝青混合料技術(shù)可以分為就地?zé)嵩偕S拌熱再生、廠拌冷再生和就地冷再生四種。

廠拌熱再生是將瀝青混合物進(jìn)行充分的混合，在其中添加一些新集料和再生劑經(jīng)過攪拌而形成一種新的瀝青混合料。廠拌熱再生有很好的實(shí)用性能，就地?zé)嵩偕鸀r青混合料技術(shù)，要按照具體要求進(jìn)行路面再生，可以一次性完成。不會(huì)使用廢舊的瀝青混合料，對(duì)交通運(yùn)輸不會(huì)產(chǎn)生影響。廠拌冷再生瀝青混合料技術(shù)要將廢舊的瀝青混合料加入適量的水泥和穩(wěn)定劑進(jìn)行攪拌后形成新的混合料，在攪拌的過程中不會(huì)有毒氣體產(chǎn)生。

3 結(jié)束語

市政道路工程質(zhì)量在一定的程度上代表了城市的發(fā)展情況，隨著新材料、新技術(shù)在市政道路施工中的應(yīng)用可以有效地提高道路施工質(zhì)量。所以在道路施工過程中需要適當(dāng)運(yùn)用新的材料來延長(zhǎng)道路的使用壽命。

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