王美思

摘要：隨著科學(xué)技術(shù)的飛速發(fā)展，新能源汽車，混合動(dòng)力汽車等應(yīng)運(yùn)而生。近年來，全球環(huán)境保護(hù)越來越受到重視，且隨著可持續(xù)發(fā)展戰(zhàn)略的提出，新能源汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展一直是人們關(guān)注的焦點(diǎn)[1]。本文主要通過對(duì)新能源汽車技術(shù)的研究，總結(jié)當(dāng)前新能源汽車產(chǎn)業(yè)在中國(guó)的發(fā)展情況?；诂F(xiàn)狀，發(fā)現(xiàn)存在的問題和發(fā)展趨勢(shì)，并對(duì)新能源汽車產(chǎn)業(yè)在中國(guó)和國(guó)外的比較，總結(jié)國(guó)外新能源汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展及其對(duì)中國(guó)的啟示[2]。

關(guān)鍵詞：新能源；汽車；發(fā)展現(xiàn)狀

一、新能源汽車的誕生背景

1.1能源緊缺、石油價(jià)格高昂

石油能源將出現(xiàn)供需矛盾，汽車使用成本越來越高，尋找既綠色環(huán)保又低廉價(jià)格的能源成了當(dāng)務(wù)之急，新能源汽車便在這種情形下走進(jìn)了歷史舞臺(tái)。

1.2環(huán)保問題

隨著時(shí)代的發(fā)展，大家越來越意識(shí)到：維護(hù)生態(tài)平衡，保護(hù)環(huán)境是根本性問題。汽車尾氣排放標(biāo)準(zhǔn)的高要求使得各大汽車廠商采取各種方法以提高排放質(zhì)量，減少污染物，新能源汽車便進(jìn)入了人們的視野。

二、新能源汽車的種類

2.1引言

新能源汽車又稱代用燃料汽車，包括全部或部分使用非石油燃料的汽車。根據(jù)《新能源汽車生產(chǎn)企業(yè)及產(chǎn)品準(zhǔn)入管理規(guī)則》[4]的規(guī)定，新能源汽車包括混合動(dòng)力汽車（HEV）、純電動(dòng)汽車（BEV）、燃料電池電動(dòng)汽車（FCEV） ，氫能源動(dòng)力汽車、燃?xì)馄囈约捌渌履茉雌嚨雀黝悇e產(chǎn)品。

2.2新能源汽車的種類

2.2.1燃?xì)馄嚕浩渑欧盼廴敬蟠蟮陀谝杂蜑槿剂系钠?；抗爆震性好，可以提高?dòng)力性能；燃料以氣態(tài)進(jìn)入氣缸，燃燒較充分，熱效率高；采取了多項(xiàng)有效的技術(shù)措施和設(shè)施，使燃?xì)馐褂闷饋砀踩?；天然氣資源豐富，價(jià)格便宜。

2.2.2燃料電池汽車：利用氫氣等燃料與氧氣在催化劑的作用下經(jīng)電化學(xué)反應(yīng)產(chǎn)生的電能為主要?jiǎng)恿υ吹钠嚒Ｈ剂想姵氐姆磻?yīng)不經(jīng)過燃燒過程，能量轉(zhuǎn)化效率高；并且它的排放主要是水，不產(chǎn)生有害物質(zhì)。

2.2.3純電動(dòng)汽車：純電動(dòng)汽車已發(fā)展到較成熟階段[5-6]。在各國(guó)政府的大力支持下，鋰離子電池技術(shù)迅猛發(fā)展，己經(jīng)成為電動(dòng)汽車車用動(dòng)力電池的主要發(fā)展方向[7]。

2.2.4混合動(dòng)力汽車：指由多于一種的能量轉(zhuǎn)換器能提供驅(qū)動(dòng)動(dòng)力的混合型電動(dòng)汽車，即使用蓄電池和副能量單元的電動(dòng)汽車，其副能量單元實(shí)際上是一部燃燒某種燃料的原動(dòng)機(jī)或動(dòng)力發(fā)電機(jī)組[8]。

2.2.5氫能源動(dòng)力汽車； 以氫為主要能量作為移動(dòng)的汽車，行車路遠(yuǎn)，使用的壽命長(zhǎng)，最大的優(yōu)點(diǎn)是不污染環(huán)境。雖然現(xiàn)在技術(shù)原因，在氫氣的提取上有嚴(yán)重的阻礙，但是由于氫氣燃燒后釋放的完全沒有污染的水，因此氫燃料電池汽車還是非常受重示。

2.2.6太陽(yáng)能汽車：顧名思義，太陽(yáng)能汽車就是使用太陽(yáng)能電池把光能轉(zhuǎn)化成電能并以此為驅(qū)動(dòng)能源的汽車。太陽(yáng)能發(fā)電在汽車上的應(yīng)用，將能夠有效降低全球環(huán)境污染。直接采用太陽(yáng)能為能源，間接采用電能作為能源，可有效的節(jié)約化石燃料。

三、新能源汽車發(fā)展現(xiàn)狀

3.1現(xiàn)狀存在的問題：

新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略不是很清晰；核心技術(shù)不甚成熟；發(fā)展項(xiàng)目重疊；基礎(chǔ)配套設(shè)施不完善；價(jià)格昂貴；民眾的環(huán)保理念知之甚少；補(bǔ)給能源的儲(chǔ)存、生產(chǎn)問題；電動(dòng)汽車的續(xù)航問題。

3.2國(guó)內(nèi)外的發(fā)展：

（1） 據(jù)我國(guó)發(fā)展新能源汽車以來，2001 年， 國(guó)家把新能源汽車研究列入“十一五” 期間的 “863” 重大研究課題， 同時(shí)規(guī)劃出了以汽油車為基點(diǎn)，向氫動(dòng)力汽車大力發(fā)展的戰(zhàn)略。

（2） 美國(guó)始終致力于提高乙醇以及生物柴油等可再生資源使用量。

（3） 日本為推進(jìn)新能源汽車以及環(huán)保汽車，從 2009年 4 月1日起日本實(shí)施了 “綠色稅制”。

（4） 歐盟在 2003 年發(fā)布了 《歐洲未來氫能圖景》 ，并制訂了 《歐盟氫能發(fā)展路線圖》。

（5） 國(guó)務(wù)院決定免征新能源汽車車輛購(gòu)置稅，電解液已經(jīng)實(shí)現(xiàn)國(guó)產(chǎn)化[14]。

（6） 成本較之前已經(jīng)逐步下降，極大的提升了競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。

結(jié)論：

目前，中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)出現(xiàn)了發(fā)展節(jié)能汽車和發(fā)展新能源汽車相結(jié)合，能源多元化、動(dòng)力電氣化、排放潔凈化必將推動(dòng)中國(guó)新能源汽車迅速發(fā)展，中國(guó)有望在不久的將來將成為新能源汽車的研究中心。（作者單位：南京農(nóng)業(yè)大學(xué)）

參考文獻(xiàn)：

[1]中國(guó)新能源汽車產(chǎn)業(yè)研究.高銘澤.2013-04-01，吉林大學(xué)碩士論文

[2]李大元.低碳經(jīng)濟(jì)背景下我國(guó)新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的對(duì)策研究[J].經(jīng)濟(jì)縱橫，2011，（2）.

[3]我國(guó)工業(yè)和信息化部，《新能源汽車生產(chǎn)企業(yè)及產(chǎn)品準(zhǔn)入管理規(guī)則》，2009.

[4]鄧平.快速充電技術(shù)，圓你電動(dòng)客車商業(yè)化之夢(mèng)[J].人民公交，2013，3：95-98.

[5]崔淑娟.燃料電池汽車的關(guān)鍵技術(shù)[J].汽車工程師，2009，9：15：17.

[6]盧世剛.劉莎.電動(dòng)汽車車用動(dòng)力電池的主要發(fā)展方向[J].新材料產(chǎn)業(yè)，2005，4：49-54.

[7]羅少文.我國(guó)新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略研究[D].上海：復(fù)旦大學(xué)管理學(xué)院，2008.

[8]趙志春、李艷：我國(guó)新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略研究[J].機(jī)械裝備制造廣角，2015.