薛世強

【摘 要】我國高速公路建設(shè)的發(fā)展歷史至今已有30多年，所以由于使用年限較長，加上高速公路車道的設(shè)置，車輛在行駛的過程中很可能會反復(fù)碾壓同一個位置，很容易在高速公路上形成一條直線凹槽，導(dǎo)致路面病害的出現(xiàn)。我國高速公路的建設(shè)數(shù)量在不斷地增加，由于各種原因?qū)е赂咚俟仿访娌『ΨN類越來越多，筆者結(jié)合多年的工作經(jīng)驗，對造成高速公路路面病害的原因進(jìn)行分析，提出相應(yīng)的治理方法，并提出了自己對高速公路路面病害預(yù)防與治理的建議。

【關(guān)鍵詞】高速公路 路面病害 裂縫 車轍 泛油 治理

我國高速公路常見的路面病害主要包括裂縫、車轍、泛油等，這些病害的出現(xiàn)會導(dǎo)致路面不平整甚至出現(xiàn)坑洼，所以高速公路上一旦出現(xiàn)這些病害，對車輛的行駛安全就會造成很大的威脅，本文主要針對高速公路路面病害產(chǎn)生的原因以及治理方法進(jìn)行分析，希望能夠為今后高速公路路面病害的防治起到參考作用。

1 高速公路路面病害產(chǎn)生的原因

高速公路路面病害主要是由于車輛對路面的碾壓，當(dāng)路面承載能力低于車輛碾壓帶來的重力時，路面的內(nèi)部結(jié)構(gòu)就會被破壞，從而容易產(chǎn)生病害。此外，氣溫的變化對高速公路路面的影響也很大，當(dāng)氣溫變化的程度大于公路路面對溫度的適應(yīng)能力時，路面的應(yīng)變能力就會下降，從而導(dǎo)致病害；另外，在公路建設(shè)施工過程中由于施工操作失誤也會引起公路路面病害的產(chǎn)生。以下是對高速公路路面主要病害成因的分析。

1.1裂縫產(chǎn)生的原因

公路建設(shè)過程中由于材料沒有經(jīng)過正規(guī)的檢測，導(dǎo)致劣質(zhì)材料出現(xiàn)在路基施工中，由于材料質(zhì)量差，其黏性也就很差，在路面干燥時就很容易出現(xiàn)松散的現(xiàn)象，從而路面就會出現(xiàn)各種裂縫。

1.2車轍產(chǎn)生的原因

（1）我國高速公路的建設(shè)有統(tǒng)一的標(biāo)準(zhǔn)，其路面寬度基本相同，并且路面一般有固定的車道，由于相同車型的規(guī)格以及車輪的寬度大致相同，所以車輛在行駛過程中，公路邊緣受到車輛反復(fù)碾壓，尤其是目前我國很多大宗貨物的運輸也是通過公路運輸完成，一些運輸企業(yè)為了節(jié)約成本，往往會出現(xiàn)超限超載的現(xiàn)象，這樣對公路路面的影響就會大大增加，使得路面上會出現(xiàn)一條平行于公路中心線的直線車轍印，隨著車輛的長期作用，車轍印會逐漸加深。（2）施工技術(shù)以及施工材料的質(zhì)量是影響公路病害的重要原因之一，由于施工工人的技術(shù)水平參差不齊，在施工過程中往往會忽略了一些細(xì)節(jié)，而這些細(xì)節(jié)在高速公路中就會被無線放大，很可能帶來安全隱患。此外，在高速公路的施工過程中，不可避免地會出現(xiàn)一些施工單位為了自身的利益擅自降低公路質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)，并且使用不合格的材料，這樣很容易使路面出現(xiàn)各種病害。

1.3泛油產(chǎn)生的原因

（1）泛油現(xiàn)象主要出現(xiàn)在瀝青混凝土路面上，瀝青混凝土在配料以及拌合工藝非常關(guān)鍵。瀝青混凝土在進(jìn)行配料時，瀝青與其他石料的比例有嚴(yán)格的控制標(biāo)準(zhǔn)，往往由于施工人員的經(jīng)驗不足造成比例失調(diào)，導(dǎo)致瀝青混凝土的質(zhì)量下降，應(yīng)用在路面上時很容易在車輛的碾壓作用下導(dǎo)致瀝青溢出，從而出現(xiàn)泛油現(xiàn)象。其次，瀝青混凝土在拌合過程中溫度的控制非常重要，當(dāng)溫度過高或過低時，都會影響瀝青的質(zhì)量，使得瀝青的黏性降低，容易出現(xiàn)泛油。（2）在路面的使用過程中由于雨水的沖刷，容易造成路面瀝青和石料發(fā)生分離，瀝青會隨著雨水流出，使瀝青的保護(hù)膜被破壞，導(dǎo)致泛油現(xiàn)象出現(xiàn)。

2 高速公路路面病害的治理措施

2.1裂縫的治理

當(dāng)公路路面出現(xiàn)裂縫時，要及時地對相關(guān)路段進(jìn)行治理，避免裂縫病害的擴大?？v向裂縫和橫向裂縫的治理方法大致相同，當(dāng)路面裂縫的寬度在3毫米以下時，可以暫時不進(jìn)行治理，但是要對其進(jìn)行定期的檢查，避免裂縫不斷擴大；當(dāng)路面裂縫的寬度在3-5毫米之間時，就需要利用專業(yè)的工具將裂縫中的碎石和灰塵都吸出，并且將周圍都清理干凈，然后將瀝青混凝土注入裂縫中，進(jìn)行修補；當(dāng)路面裂縫的寬度在5毫米以上時，就需要將裂縫的周圍全部挖出，清理干凈之后再利用瀝青混凝土進(jìn)行修補，最后還應(yīng)該對修補的地方進(jìn)行壓實。由于網(wǎng)狀裂縫范圍較大，所以需要將其破損部分全部挖出，再清理干凈，并且根據(jù)最出施工時的材料、工藝要求進(jìn)行修補。

2.2車轍的治理方法

當(dāng)公路路面出現(xiàn)車轍時，其長度一般較長，并且成直線，當(dāng)車轍的長度在30米以下，深度在8毫米以下時，車輛在行駛的過程中不會有明顯的感覺，并且其長度一般較長，所以對車輛的影響不是很大，這種類型的車轍可以暫時不進(jìn)行治理，但是也需要對其進(jìn)行定期的檢查，防治車轍深度的增加，或者出現(xiàn)其他的病害；當(dāng)車轍印的長度在30米以上，深度在8毫米以上時，車輛在行駛的過程中會出現(xiàn)顛簸的感覺，對于高速行駛的車輛就會造成影響，對于這種類型的車轍應(yīng)該將車轍表層的老瀝青滬寧圖全部清除干凈，并且重新利用瀝青混對其進(jìn)行修補；當(dāng)車轍的深度大于20毫米時，車輛在行駛的過程中會受到非常明顯的影響，對于這種類型的車轍應(yīng)該將整個車轍印范圍內(nèi)的路面挖出，并且將結(jié)構(gòu)破碎的石料以及灰塵等都要清理干凈，然后再進(jìn)行重新攤鋪修補。

2.3泛油的治理方法

當(dāng)路面出現(xiàn)泛油現(xiàn)象時，公路路面會變得非常光滑，在車輛的行駛過程中容易造成車輛側(cè)翻，所以對于泛油的處理要及時。當(dāng)泛油不太嚴(yán)重時，仍然有石料在路面表層，暫時可以不進(jìn)行治理，但是需要將其列為泛油災(zāi)害防御區(qū)，及時進(jìn)行養(yǎng)護(hù)措施；當(dāng)泛油比較嚴(yán)重，出現(xiàn)路面有明顯的瀝青外溢，整個石料路面都被瀝青覆蓋，并且路表光滑且路面摩擦力較小的情況下，就需要將泛油的路段進(jìn)行挖出，再重新施工。

3 結(jié)語

綜上所述，由于公路建設(shè)完成速度快，為了對公路路面常見病害進(jìn)行有效處理，需要對公路路面進(jìn)行有效的防護(hù)措施，以保護(hù)公路路面的安全。對于公路路面進(jìn)行施工建設(shè)時，暴露出來的問題尤其需要引起重視，并且我們應(yīng)該通過提高公路施工的技術(shù)和能力，定期對公路路面的養(yǎng)護(hù)等措施解決公路路面病害問題，實現(xiàn)公路行車安全和公路路面質(zhì)量安全?？傊仿访娼ㄔO(shè)需要對施工工作、技術(shù)工作、管理工作、監(jiān)督工作等各個工作環(huán)節(jié)進(jìn)行有效的安排，以實現(xiàn)公路路面的養(yǎng)護(hù)和公路路面的質(zhì)量安全。

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