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交通運(yùn)輸行業(yè)人力資源管理改革和創(chuàng)新研究

2015-09-24 14:42劉艷紅
中國(guó)經(jīng)貿(mào) 2015年15期
關(guān)鍵詞:人力資源管理創(chuàng)新改革

劉艷紅

【摘要】當(dāng)前,我國(guó)交通運(yùn)輸行業(yè)極為發(fā)達(dá),發(fā)展速度極快,社會(huì)市場(chǎng)的轉(zhuǎn)變和社會(huì)需求的不斷提高使交通運(yùn)輸行業(yè)的人力資源情況也發(fā)生了較大變化,這些變化是為了更好的促進(jìn)交通運(yùn)輸行業(yè)朝著現(xiàn)代化方向發(fā)展。本文主要分析了交通運(yùn)輸行業(yè)人力資源管理改革和創(chuàng)新的重要作用,并根據(jù)當(dāng)前人力資源管理現(xiàn)狀提出人力資源管理改革和創(chuàng)新的措施,以不斷推動(dòng)交通運(yùn)輸行業(yè)健康發(fā)展。

【關(guān)鍵詞】交通運(yùn)輸行業(yè);人力資源管理;改革;創(chuàng)新

一、前言

交通運(yùn)輸行業(yè)是我國(guó)經(jīng)濟(jì)體系中不可或缺的產(chǎn)業(yè),為我國(guó)經(jīng)濟(jì)作出了巨大的貢獻(xiàn),為了更切合當(dāng)前社會(huì)的需求,改革和創(chuàng)新是交通運(yùn)輸行業(yè)發(fā)展的必然趨勢(shì),為此,交通運(yùn)輸企業(yè)人力資源管理也需要跟隨著時(shí)代的進(jìn)步而改革和創(chuàng)新,以最大限度的滿足當(dāng)前企業(yè)的發(fā)展需求,加快交通運(yùn)輸行業(yè)全面發(fā)展。

二、交通運(yùn)輸行業(yè)人力資源管理改革和創(chuàng)新的作用

目前交通運(yùn)輸行業(yè)的發(fā)展速度極快,面對(duì)整個(gè)利一會(huì)自動(dòng)化、智能化和現(xiàn)代化發(fā)展背景,也促使了交通運(yùn)輸行業(yè)向這些方向發(fā)展,在發(fā)展過(guò)程中,交通運(yùn)輸行業(yè)并非一帆風(fēng)順,其發(fā)展受到了很多因素的影響,如物質(zhì)因素、投資因素、環(huán)境因素等,這些因素制約了交通運(yùn)輸行業(yè)的發(fā)展,因此為了彌補(bǔ)這些方面的不足,加快交通運(yùn)輸行業(yè)人力資源管理改革和創(chuàng)新成為了一種較好的方式,也是最有效的一種方式,這主要是因?yàn)槠髽I(yè)的發(fā)展離不開(kāi)人才的推動(dòng),加強(qiáng)人力資源管理改革和創(chuàng)新不僅僅能夠最大化的發(fā)揮出人力資源的作用,同時(shí)優(yōu)化企業(yè)人力資源結(jié)構(gòu),提高企業(yè)的綜合競(jìng)爭(zhēng)力。

三、交通運(yùn)輸行業(yè)人力資源管理問(wèn)題

目前交通運(yùn)輸行業(yè)人力資源管理問(wèn)題主要集中在以下幾個(gè)方面:首先,人力資源管理制度較為滯后,雖然目前一些交通運(yùn)輸企業(yè)逐漸認(rèn)識(shí)到人力資源是一種特殊的資源,對(duì)企業(yè)的作用巨大,但是仍沒(méi)有將人力資源管理放在企業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略高度上,導(dǎo)致企業(yè)的人力資源管理制度還相對(duì)較為滯后,存在著形式主義,管理上也僅僅以人員考勤、薪酬發(fā)放、獎(jiǎng)懲等為重點(diǎn),制度中沒(méi)有體現(xiàn)出以人為本的理念,難以真正的發(fā)揮出人力資源管理的作用。其次,缺乏科學(xué)的人才激勵(lì)制度,人力資源管理中的激勵(lì)體系能夠極大的激發(fā)人員的工作積極性,最大限度的發(fā)揮人才的能力,而物質(zhì)追求和精神追求是人才工作的源動(dòng)力,缺乏必要的人才激勵(lì)制度無(wú)法調(diào)動(dòng)人才的工作熱情,也就無(wú)法提高人員的主觀能動(dòng)性,降低工作的質(zhì)量和效率。最后,人才和崗位配置合理性不足,交通運(yùn)輸行業(yè)的人才結(jié)構(gòu)日前就較差,再加上有的企業(yè)缺乏一個(gè)科學(xué)的人才管理理念,導(dǎo)致人才特點(diǎn)和崗位特點(diǎn)不相符合,無(wú)法發(fā)揮人才的真正作用。

四、交通運(yùn)輸行業(yè)人力資源管理改革和創(chuàng)新策略

1.改變?nèi)肆Y源管理理念

理念是實(shí)施改革和創(chuàng)新的前提基礎(chǔ),因此交通運(yùn)輸行業(yè)領(lǐng)導(dǎo)班子需要不斷的學(xué)習(xí)和進(jìn)步,根據(jù)企業(yè)的發(fā)展情況和市場(chǎng)特定環(huán)境豐富白身的頭腦,走出傳統(tǒng)誤區(qū),找出當(dāng)前人力資源管理缺陷,針對(duì)性的進(jìn)行改革和完善,同時(shí)認(rèn)真的分析當(dāng)前企業(yè)人力資源結(jié)構(gòu),認(rèn)清人才層次性,根據(jù)人才的學(xué)歷、年齡、職稱(chēng)、潛力等來(lái)評(píng)價(jià)人才能力,注重人才實(shí)踐,通過(guò)實(shí)踐來(lái)判斷人才和崗位的契合度。此外,企業(yè)的管理人員或決策人員需要從發(fā)展的戰(zhàn)略高度來(lái)重新定位人力資源管理,從思想上排除不重視的思想,借鑒他人先進(jìn)的人力資源管理經(jīng)驗(yàn)來(lái)形成新的管理理念,注入新的先進(jìn)的認(rèn)識(shí),為人力資源管理和人才提供一個(gè)良好的氛圍,將人才管理作為企業(yè)發(fā)展的系統(tǒng)項(xiàng)日。

2.加強(qiáng)信息化人力資源管理

隨著計(jì)算機(jī)信息技術(shù)和網(wǎng)絡(luò)技術(shù)的發(fā)展,信息化的技術(shù)已廣泛的運(yùn)用在各個(gè)行業(yè),取得了極其重大的成就。因此利用當(dāng)前信息技術(shù)和網(wǎng)絡(luò)技術(shù)建立起信息化的人力資源管理制度和平臺(tái)就顯得尤為重要,利用信息化平臺(tái)能夠建立起一個(gè)完善的人力資源信息庫(kù),通過(guò)這個(gè)平臺(tái)可以幫助管理人員和決策人員充分的了解當(dāng)前企業(yè)的人力資源情況以及了解各個(gè)人員的特點(diǎn),從而為安排合適的人員到合適的崗位提供數(shù)據(jù)支持,同時(shí)信息化的管理平臺(tái)能夠?qū)崿F(xiàn)業(yè)務(wù)自動(dòng)化、智能化處理,實(shí)現(xiàn)信息共享,這對(duì)企業(yè)人力資源管理和培訓(xùn)有極為明顯的作用。

3.完善獎(jiǎng)懲措施

要想快速的實(shí)現(xiàn)交通運(yùn)輸行業(yè)人力資源管理改革和創(chuàng)新,必須需要擁有一套完善的獎(jiǎng)懲制度,企業(yè)不能一味的強(qiáng)調(diào)“罰”,這樣會(huì)嚴(yán)重的打擊人員的工作積極性,“罰”也需要根據(jù)實(shí)際情況來(lái)決定,需要把握好度,這樣起著警示的作用的同時(shí)讓人員能夠認(rèn)識(shí)到自身的不足,有利于人員自我改正。有罰就必然有獎(jiǎng)勵(lì),物質(zhì)獎(jiǎng)勵(lì)和精神獎(jiǎng)勵(lì)是人不斷追求的東西,通過(guò)獎(jiǎng)勵(lì)來(lái)激發(fā)人員的工作積極性,有利于企業(yè)的發(fā)展,同時(shí)對(duì)優(yōu)秀人員進(jìn)行獎(jiǎng)勵(lì)不僅能夠激發(fā)當(dāng)前人員的積極性同時(shí)也能夠激發(fā)其他人員的積極性,從而留住企業(yè)的關(guān)鍵性人才以及吸引更多的人才加入。

五、結(jié)束語(yǔ)

改革和創(chuàng)新是近年來(lái)各企業(yè)提倡的理念,其能夠根據(jù)企業(yè)當(dāng)前的不足來(lái)改革和完善,使企業(yè)能夠保持一個(gè)良好的狀態(tài)發(fā)展。本文主要分析了改革和創(chuàng)新理念對(duì)于交通運(yùn)輸行業(yè)發(fā)展的重要性,研究了交通運(yùn)輸行業(yè)人力資源管理面臨的問(wèn)題,并提出改革和創(chuàng)新措施,以期能夠讓交通運(yùn)輸行業(yè)保持一個(gè)良好的發(fā)展。

參考文獻(xiàn):

[1]穆樹(shù)林論交通運(yùn)輸社會(huì)服務(wù)能力提升中的人力資源管理卟人才資源開(kāi)發(fā),2012(5):78-79

[2]趙光輝交通運(yùn)輸行業(yè)人才集聚研究[J]人力資源管理,2012(5):124 125

[3]陳桂芳交通運(yùn)輸企業(yè)人力資源管理中存在的問(wèn)題及對(duì)策[J]科技傳播,2014(7):41-41,44

[4]林靜淺談交通行業(yè)人力資源的“四化”建設(shè)[J]廣東交通職業(yè)技術(shù)學(xué)院學(xué)報(bào),2010,09(2):69-71endprint

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