許偉強(qiáng)++董明華++李鵬

摘 要：機(jī)電設(shè)備系統(tǒng)在西漢高速公路運(yùn)營(yíng)中發(fā)揮著不可替代的作用。為了最大化發(fā)揮西漢高速公路的交通樞紐功能，提高公路及其附屬設(shè)施信息管理的效率、路面養(yǎng)護(hù)的效率、交通事故應(yīng)急處理能力，提高高速公路運(yùn)輸?shù)哪芰瓦\(yùn)輸質(zhì)量，發(fā)揮更大的經(jīng)濟(jì)效益和社會(huì)效益，西漢高速將信息技術(shù)、數(shù)據(jù)通信傳輸技術(shù)、遠(yuǎn)程控制技術(shù)、計(jì)算機(jī)處理技術(shù)等應(yīng)用于日常運(yùn)營(yíng)管理中，從而形成一種信息化、智能化、社會(huì)化的科技管理系統(tǒng)，利用高科技手段使傳統(tǒng)的交通模式變得更加智能化，更加安全、節(jié)能、高效率。該文從6個(gè)方面對(duì)機(jī)電設(shè)備在高速公路運(yùn)營(yíng)管理中的作用進(jìn)行了剖析。

關(guān)鍵詞：高速公路 機(jī)電設(shè)備 運(yùn)營(yíng)管理 作用

中圖分類(lèi)號(hào)：U412 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A 文章編號(hào)：1672-3791（2015）06（b）-0072-01

西漢（西安—— 漢中）高速公路是國(guó)家高速公路網(wǎng)（北）京—— 昆（明）G5高速公路在陜西境內(nèi)的重要組成部分，是國(guó)家規(guī)劃的五大南北通道之一，是溝通華北和西南地區(qū)的重要通道，也是陜西省以省會(huì)西安為中心向省內(nèi)輻射的“米”字型高等級(jí)骨架的重要組成部分。西漢高速全長(zhǎng)258.65公里，穿越秦嶺主山脈，北起戶縣澇峪口，接已建成通車(chē)的西安至戶縣高速公路，南止勉縣元墩，接勉縣至寧強(qiáng)高速公路。西漢高速穿越秦嶺主山脈，沿途山大溝深、地形條件極為復(fù)雜，呈現(xiàn)出橋梁多、隧道多、彎道多、坡道長(zhǎng)、冰雪期長(zhǎng)的“三多兩長(zhǎng)”特點(diǎn)。由于西漢高速地處山區(qū)，橋隧比例大，早在建設(shè)期間，就以“實(shí)現(xiàn)智能交通”作為機(jī)電系統(tǒng)的建設(shè)理念，全線機(jī)電工程投資6.9億元。配置有相當(dāng)規(guī)模的機(jī)電、消防系統(tǒng)設(shè)備，設(shè)有收費(fèi)系統(tǒng)、監(jiān)控系統(tǒng)、通信系統(tǒng)、計(jì)算機(jī)系統(tǒng)、照明系統(tǒng)、通風(fēng)系統(tǒng)、供配電系統(tǒng)、火災(zāi)報(bào)警系統(tǒng)、消防及其控制系統(tǒng)等，這些設(shè)備的選型均采用國(guó)際國(guó)內(nèi)知名品牌。這些高端機(jī)電設(shè)備的引用使隧道管理可實(shí)現(xiàn)系統(tǒng)自動(dòng)控制、手動(dòng)控制及本地控制，體現(xiàn)了技術(shù)性、安全性、可靠性、可控性、穩(wěn)定性、便捷性等特點(diǎn)，為隧道安全運(yùn)營(yíng)提供了強(qiáng)有力的硬件保證。

在通車(chē)后的運(yùn)營(yíng)管理實(shí)踐中，西漢高速的運(yùn)營(yíng)管理部門(mén)充分利用高速公路各類(lèi)附屬設(shè)備資源，逐步完善擴(kuò)展系統(tǒng)功能，實(shí)現(xiàn)了運(yùn)用先進(jìn)的遠(yuǎn)程控制方式及專(zhuān)業(yè)的維護(hù)方法確保機(jī)電、消防系統(tǒng)附屬設(shè)施穩(wěn)定運(yùn)行；運(yùn)用科學(xué)的智能機(jī)械話養(yǎng)護(hù)手段確保隧道土建結(jié)構(gòu)良好；通過(guò)交通誘導(dǎo)、實(shí)時(shí)控制等科技管理手段，確保隧道交通運(yùn)行的安全通暢、最大限度降低事故發(fā)生概率；通過(guò)提供及時(shí)有效的救援服務(wù)，降低突發(fā)事件對(duì)隧道交通、隧道結(jié)構(gòu)安全、生命財(cái)產(chǎn)的影響程度；通過(guò)科學(xué)的組織管理和節(jié)能創(chuàng)新，降低運(yùn)營(yíng)管理成本等一些列科技管理目標(biāo)。同時(shí)開(kāi)展科技創(chuàng)新，建立養(yǎng)護(hù)、路政數(shù)據(jù)庫(kù)管理系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)人員、業(yè)務(wù)報(bào)表、執(zhí)法裝備、路政案件數(shù)據(jù)化管理，提高了工作效率；推行征費(fèi)治超聯(lián)網(wǎng)管理，在通行 IC 卡內(nèi)計(jì)入車(chē)型、車(chē)牌號(hào)，車(chē)貨總重等治超信息，避免貨運(yùn)車(chē)輛在圖中分和載、倒換車(chē)頭、稱(chēng)重作弊等，實(shí)現(xiàn)科技治超。以上科技手段的運(yùn)用，使西漢高速公路日常運(yùn)營(yíng)管理工作變得更加簡(jiǎn)便、有效。

概括起來(lái)，設(shè)備管理在西漢高速運(yùn)營(yíng)中發(fā)揮著重要作用，主要體現(xiàn)在以下六個(gè)方面。

1 遠(yuǎn)程控制機(jī)電設(shè)備，隨時(shí)調(diào)整行車(chē)環(huán)境

隧道內(nèi)的照明及通風(fēng)環(huán)境，直接威脅到車(chē)輛的行駛安全，為給廣大司乘人員創(chuàng)造良好的行車(chē)環(huán)境，科學(xué)、準(zhǔn)確地調(diào)整隧道內(nèi)亮度及風(fēng)機(jī)轉(zhuǎn)速，合理管理照明、通風(fēng)系統(tǒng)至關(guān)重要。西漢高速公路所轄隧道137座，隧道總長(zhǎng)103.46km，全線隧道內(nèi)共安裝四萬(wàn)余盞高壓鈉燈，除行車(chē)照明外還設(shè)有應(yīng)急照明及隧道外道路照明，設(shè)計(jì)采用分級(jí)多回路控制，可實(shí)現(xiàn)人工、自動(dòng)、遠(yuǎn)程控制，照明系統(tǒng)啟停管理模式多樣，可保障在不同氣候條件及一天中的不同時(shí)間段，根據(jù)洞外照度的不同來(lái)及時(shí)調(diào)節(jié)隧道內(nèi)照明亮度。通風(fēng)系統(tǒng)安裝有三百多臺(tái)不同功率的射流風(fēng)機(jī)，通風(fēng)方式采用縱向通風(fēng)，系統(tǒng)實(shí)行分級(jí)遠(yuǎn)程變頻自動(dòng)控制方式，可在監(jiān)控中心，根據(jù)隧道內(nèi)車(chē)流量的不同，隨時(shí)調(diào)整風(fēng)機(jī)轉(zhuǎn)速，以便時(shí)刻保持洞內(nèi)空氣質(zhì)量良好。

2 無(wú)盲點(diǎn)電子監(jiān)控，及時(shí)掌握行車(chē)秩序

通過(guò)電子監(jiān)控，及時(shí)發(fā)現(xiàn)交通事故等緊急情況。在發(fā)生交通事故等緊急情況時(shí)，一方面控制車(chē)輛出入，一方面通過(guò)監(jiān)控還可以合理指揮、調(diào)度巡邏車(chē)、消防車(chē)、救援車(chē)到達(dá)事發(fā)現(xiàn)場(chǎng)，及時(shí)處置，排除故障，最大限度的保障高速公路安全暢通。

西漢高速公路路況復(fù)雜，交通基礎(chǔ)設(shè)施眾多，為了及時(shí)掌握道路信息及車(chē)輛行使信息，有效遏制違規(guī)，全線設(shè)有576個(gè)攝像機(jī)，隧道內(nèi)每隔120m布設(shè)一個(gè)，外場(chǎng)長(zhǎng)大縱坡及事故多發(fā)路段也均有布設(shè)，由分中心監(jiān)控員實(shí)行24小時(shí)監(jiān)控，每2小時(shí)全線路網(wǎng)監(jiān)控排查，及時(shí)搜集上報(bào)路況信息；交警可借助電子監(jiān)控隨時(shí)觀察監(jiān)控區(qū)域內(nèi)的車(chē)輛違章情況，發(fā)現(xiàn)為準(zhǔn)就可通過(guò)錄像機(jī)和視頻打印機(jī)及時(shí)記錄下違章車(chē)輛的車(chē)牌號(hào)、違章時(shí)間及違章情況，供違章處理人員執(zhí)法。當(dāng)有交通事故發(fā)生時(shí)，攝像機(jī)傳回圖像異常，視頻事件監(jiān)測(cè)系統(tǒng)報(bào)警，監(jiān)控人員可第一時(shí)間確定事故位置并通知路政救援，采取應(yīng)對(duì)措施。

3 供配電系統(tǒng)運(yùn)行監(jiān)測(cè)，有效預(yù)防斷電故障

西漢高速公路沿線有箱式變電站60 個(gè)、變電所23個(gè)，供配電系統(tǒng)又有隨著負(fù)荷點(diǎn)的分散沿線分布的特點(diǎn)，供配電所數(shù)量大、位置分散等難度。因此，供配電系統(tǒng)采用雙回路供電，當(dāng)其中一條供電回路中斷，設(shè)備的用電可由另一路電在低壓側(cè)自動(dòng)切換電源，確保用電設(shè)備正常運(yùn)轉(zhuǎn)。

4 隧道火災(zāi)自動(dòng)報(bào)警，迅速出動(dòng)消防救援

為了能第一時(shí)間對(duì)隧道火災(zāi)進(jìn)行掌控，西漢隧道火災(zāi)報(bào)警系統(tǒng)采用了國(guó)際領(lǐng)先的雙波長(zhǎng)火災(zāi)探測(cè)器報(bào)警及感溫光纖感溫報(bào)警兩種方式，火災(zāi)探測(cè)選用感溫探測(cè)器，每隔30m設(shè)置一個(gè)，沿隧道邊墻每隔 50m設(shè)手動(dòng)報(bào)警器按鈕。隧道內(nèi)一旦發(fā)生火災(zāi)，火災(zāi)探測(cè)器及感溫光纖會(huì)發(fā)送信號(hào)至監(jiān)控中心消防管理機(jī)報(bào)警，管理人員可在監(jiān)控中心遠(yuǎn)程控制隧道內(nèi)防火門(mén)起落，并第一時(shí)間組織力量進(jìn)行救援。

5 電子情報(bào)板遠(yuǎn)控操作，即時(shí)發(fā)布路況信息

西漢高速公路全線安裝有情報(bào)板59 套，當(dāng)遇到突發(fā)事件的時(shí)候，監(jiān)控中心可隨時(shí)發(fā)布信息，給司乘人員提供最新、有效的交通信息。

6 全計(jì)重收費(fèi)軟件應(yīng)用，聯(lián)網(wǎng)管理收費(fèi)治超

西漢高速公路全線8個(gè)收費(fèi)站全部安裝全計(jì)重收費(fèi)軟件，應(yīng)用在治理超限運(yùn)輸方面，可作為一個(gè)長(zhǎng)效治理措施，扼制超限超載運(yùn)輸。其設(shè)備組成是由一組安裝好的稱(chēng)臺(tái)、傳感器和含軟件的電子裝置所組成的獨(dú)立系統(tǒng)。以上所列舉的僅僅是支持高速公路運(yùn)營(yíng)的部分機(jī)電設(shè)備，類(lèi)似的其它機(jī)電設(shè)備還有很多。現(xiàn)代化的高速公路離不開(kāi)大量現(xiàn)代化的機(jī)電設(shè)備的支持。相信隨著IT信息技術(shù)和自動(dòng)化控制技術(shù)的飛速發(fā)展與融合，還會(huì)出現(xiàn)諸如集成化、智能化的機(jī)電系統(tǒng)，由這些設(shè)備所提供的穩(wěn)定、安全、準(zhǔn)確的收費(fèi)解決方案，以及快捷、高效的公路交通監(jiān)控、救援調(diào)度措施，及時(shí)、豐富的交通誘導(dǎo)信息，將越來(lái)越成為提高高速公路經(jīng)濟(jì)效益和服務(wù)水平的重要手段。

參考文獻(xiàn)

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