李文偉

寧夏路橋工程股份有限公司 寧夏銀川 750001

摘要：隨著我國(guó)高速公路建設(shè)數(shù)量的不斷增加，由于各種原因?qū)е碌母咚俟仿访娌『Φ姆N類也越來越多。結(jié)合自己參建項(xiàng)目的工作經(jīng)驗(yàn)，對(duì)造成高速公路路面病害的原因進(jìn)行分析，提出相應(yīng)的病害預(yù)防及治理辦法。

關(guān)鍵詞：高速公路；路面病害；治理

高速公路隨著我國(guó)社會(huì)經(jīng)濟(jì)的增長(zhǎng)、交通需求的增強(qiáng)，不斷發(fā)展邁進(jìn)，而高速公路病害的控制及處理得當(dāng)，對(duì)于提高國(guó)內(nèi)交通基礎(chǔ)設(shè)施的服務(wù)水平具有重要意義?，F(xiàn)就高速公路常見的病害，如路面裂縫、橋頭跳車、路面破損和車轍等，進(jìn)行綜合調(diào)查分析，并提出處理方法建議。隨著使用時(shí)間的增加、車輛通行量的成倍增長(zhǎng)、季節(jié)的變化、風(fēng)霜雨雪的侵蝕以及其他一些原因的影響，都在一定程度上對(duì)高速公路的路面、路基、防護(hù)工程造成一定的損害，這就難免出現(xiàn)一些病害，同時(shí)在車輛荷載的作用下，導(dǎo)致公路路面或者路基加速損壞，所以必須及時(shí)了解對(duì)公路的常見病害，從而進(jìn)行養(yǎng)護(hù)和預(yù)防工作。

一、高速公路常見病害

1、水損害

水對(duì)高速公路造成的損害主要有：使整塊路面逐漸變松散，嚴(yán)重時(shí)甚至?xí)兂煽硬?；影響路面面層的?qiáng)度。在冬季路面除雪中，應(yīng)減少融雪劑的使用，因?yàn)槿谘﹦?duì)路面及基層的影響很大。路基、路面排水防護(hù)設(shè)施如果沒有做好，會(huì)造成路基邊坡水毀，出現(xiàn)洞穴及邊坡塌方，影響路基穩(wěn)定性。

2、路基沉陷與橋頭跳車

在特殊路基施工中，對(duì)于軟土地區(qū)、膨脹土地區(qū)以及濕陷性黃土地區(qū)的路基施工要按其各自的工程特性采取相應(yīng)的地基處理措施和路基施工方法。很多填方段經(jīng)過數(shù)年的車輛作用以及由于地基處理不當(dāng)引起的沉陷而造成路基嚴(yán)重變形。橋頭跳車則與地形、地質(zhì)、被交路、水利等密切相關(guān)，其路基經(jīng)常需要填高處理，填筑的材料多為天然砂礫、填方高度較高，橋頭位置的填方也是碾壓的薄弱部位。經(jīng)過逐年沉陷，造成橋頭搭板沉陷或斷裂，跳車嚴(yán)重。

二、高速公路病害的主要成因

1、路基沉陷

一般是出現(xiàn)在施工過程中，具體來說主要有以下幾個(gè)原因：（1）填方的路基壓實(shí)度不符合要求而出現(xiàn)下沉；（2）路堤填料不均勻，控制不當(dāng)以及不良的填筑材料造成路基逐漸下沉；（3）地下水、灌溉水、路面排水等處理措施不當(dāng)造成路基沉降；（4）對(duì)于特殊路基處治不當(dāng)造成路基沉降。

2、橋頭跳車

一般橋頭跳車主要有以下原因：（1）土質(zhì)不良引起的地基沉陷；（2）臺(tái)背填料的壓縮沉降；（3）施工措施不當(dāng)，沒有嚴(yán)格按施工規(guī)程作業(yè)；

3、裂縫

一般高速公路的路面都是瀝青路面，如果瀝青路面的裂縫不能及時(shí)得到修補(bǔ)，那將對(duì)路面的壽命和行車舒適度帶來嚴(yán)重的影響。裂縫在發(fā)生初期，一般是一到兩年內(nèi)，對(duì)于路面的影響并不明顯，所以很容易被人們忽視，但是隨著路面雨雪的逐漸侵入，就會(huì)導(dǎo)致裂縫兩側(cè)的路面結(jié)構(gòu)和路基的含水量大大增加，再加上車輛的荷載作用，就加速了路面的破壞。除了自然因素的原因，導(dǎo)致裂縫的成因還包括以下幾點(diǎn)內(nèi)容：路基在始建時(shí)發(fā)現(xiàn)填筑寬度不夠，必須要進(jìn)行填補(bǔ)鑲邊。而在鑲邊時(shí)，施工又由于沒有嚴(yán)格按照規(guī)范來挖臺(tái)階，也沒有由下而上的分層進(jìn)行填補(bǔ)碾壓，所以就造成工程竣工后鑲邊部分的路基下沉，產(chǎn)生一定的縱向裂縫。除此以外，在施工時(shí)由于碾壓不到位，導(dǎo)致壓實(shí)度不能達(dá)到規(guī)范的要求，就致使路基產(chǎn)生縱向裂縫。而且，對(duì)于半填半挖的路段，在填挖的交界處為按照要求來挖臺(tái)階進(jìn)行分層填補(bǔ)，也會(huì)出現(xiàn)比較嚴(yán)重的裂縫。通過對(duì)高速公路病害的大量實(shí)踐和使用中，也有相當(dāng)一部分的病害和施工的質(zhì)量也有關(guān)系。施工時(shí)對(duì)瀝青的質(zhì)量、石料的質(zhì)量，還有配比、攪拌、運(yùn)輸、攤鋪、碾壓等各個(gè)環(huán)節(jié)在質(zhì)量上都沒有嚴(yán)格的控制，引起路面的網(wǎng)裂、松散、唧漿等病害。施工中基層養(yǎng)護(hù)不當(dāng)導(dǎo)致整體的強(qiáng)度不足，使得道路表面變形過大從而形成輒槽和推移。我國(guó)的高速公路在使用的時(shí)候，很多的車都是軋一條車道，使高速公路過度的損傷，尤其是在特定的天氣條件下，公路的損壞就更加的嚴(yán)重。比如在高溫的季節(jié)，導(dǎo)致路面溫度相當(dāng)?shù)母?。再有超重的車輛載重遠(yuǎn)遠(yuǎn)大于設(shè)計(jì)時(shí)考慮的系數(shù)，本來正常行駛的時(shí)候已經(jīng)形成了很多的不利因素。所以，我們要想減少高速公路的病害就要加大力度嚴(yán)肅處理超載的運(yùn)行車輛，按照各地不同的情況來設(shè)計(jì)道路結(jié)構(gòu)、合理規(guī)范收費(fèi)形式。

三、高速公路病害處理方法

1、對(duì)于路面破損嚴(yán)重的治理措施

對(duì)于破損嚴(yán)重的路面先銑刨面層后重鋪面層，其中對(duì)于基層破損狀況的判定應(yīng)該用取芯機(jī)取樣分析芯樣后方可定論。如果基層狀況良好的地方應(yīng)及時(shí)進(jìn)行稀漿封層而基層裂縫的可采用聚合物特種水泥壓力注入法修補(bǔ)水泥穩(wěn)定粒料的裂縫然后加鋪高抗拉強(qiáng)度的聚合物網(wǎng)。對(duì)于局部小面積基層破損嚴(yán)重的的應(yīng)該將破損處的基層規(guī)則的鑿除至堅(jiān)硬部分后用同類半剛性材料修補(bǔ)并用機(jī)具夯實(shí)至規(guī)范要求。大面積破損嚴(yán)重的基層，應(yīng)將原破損基層整幅開挖維修，不應(yīng)橫向局部或一個(gè)單向車道開挖，以避免板邊受力產(chǎn)生的不利后果，最小維修長(zhǎng)度一般為6M，且用同類半剛性材料，用壓實(shí)機(jī)械壓實(shí)至規(guī)定壓實(shí)度后做好養(yǎng)護(hù)工作，待基層強(qiáng)度達(dá)到要求后，按規(guī)范要求鋪筑面層。

2、橋頭跳車處治

處置橋頭跳車的一般方法是：銑刨橋頭路面，加鋪瀝青混凝土消除沉降差異，使路面縱、橫平緩過渡。在橋頭跳車的測(cè)量工作中，一般采用相對(duì)高程控制，順接長(zhǎng)度從伸縮縫處起不少于50米。銑刨施工中，要銑刨成直線，對(duì)于邊角等無法銑刨處應(yīng)用切割機(jī)切直后用風(fēng)鎬鑿除。將銑刨好的路面用鋼刷掃帚清掃后在用吹風(fēng)機(jī)吹干凈方可噴灑粘層油。在瀝青的攤鋪過程中，要保證瀝青混合料的質(zhì)量符合要求，攤鋪速度、溫度、縱橫縫的銜接及碾壓工藝要符合規(guī)范要求。

3、裂縫處治

目前常用的瀝青路面灌縫工藝分為不開槽灌縫和開槽灌縫兩種。灌縫前首先要進(jìn)行裂縫清理，通常采用空壓機(jī)安裝噴氣嘴將縫內(nèi)雜物吹干凈，對(duì)于縫內(nèi)無法吹進(jìn)的雜物用鐵鉤勾出后再用空壓機(jī)吹凈。1）縫寬小于5mm的裂縫采用鐵壺將乳化瀝青裝入后直接灌注，灌縫分三遍，第一遍必須均勻飽滿，使其有足夠的下滲量，第二遍間隔15分鐘后重點(diǎn)對(duì)下滲較快的部位進(jìn)行補(bǔ)灑，直至不在下滲。第三遍在間隔15分鐘后對(duì)整條裂縫進(jìn)行再次灌縫。待乳化瀝青破乳后沿縫撒一層石屑，厚度不小于1cm，人工用橡皮錘搗實(shí)，注意不要污染路面。2）縫寬5mm-10mm的裂縫，則用切縫機(jī)將裂縫沿縫隙切割2cm深后，用空壓機(jī)將縫隙吹干凈，然后用灌縫機(jī)將灌縫膠灌入。3）縫寬大于10mm的路面通縫則需要開槽，首先用銑刨機(jī)將上層路面全幅銑刨，寬度為2M，然后將坑槽及下層裂縫清理干凈后用灌縫膠灌注裂縫，然后將抗裂貼鋪上后重新鋪筑瀝青混合料。

4、路基下沉的控制措施

路堤填筑前首先要對(duì)原地面進(jìn)行處理。將路基范圍內(nèi)的樹根、雜草全部挖除，如果表土系腐殖土則需換填，厚度視情況而定。如果基底土的含水量較高，則必須進(jìn)行翻松、晾曬和含水量檢測(cè)，在最佳含水量時(shí)碾壓，以達(dá)要求壓實(shí)標(biāo)準(zhǔn)。如果受到自然地質(zhì)限制可以使用素土擠密樁、旋噴樁、水泥土、強(qiáng)夯等方法處理基底后方可填筑。路堤填料一般采用砂礫及塑性指數(shù)和含水量符合規(guī)范的土，不得使用淤泥、沼澤土、凍土、有機(jī)土、含草皮土、生活垃圾及腐殖質(zhì)土。當(dāng)采用不同土質(zhì)的土進(jìn)行填筑時(shí)，注意好分層，土質(zhì)優(yōu)良的土應(yīng)填筑上層，強(qiáng)度較小的填筑至下層，且每層厚度不小于50cm不得混雜亂填，同時(shí)要保證路基土的最佳含水量。在路基土壓實(shí)的階段，要選擇合適的壓路機(jī)噸位、型號(hào)、以及碾壓的方法等。

在高速公路上維修施工，應(yīng)該嚴(yán)格按照相關(guān)規(guī)定的安全指標(biāo)進(jìn)行作業(yè)，并確保安全、高效地完成搶修任務(wù)。高速公路是對(duì)外開放的重要窗口，防治高速公路病害的發(fā)生，已經(jīng)成為我國(guó)公路交通發(fā)展面對(duì)的共同問題?！暗缆氛撸拿髦敢?，財(cái)富之脈也?！惫纷鳛槿鐣?huì)重要的基礎(chǔ)設(shè)施，需要維護(hù)好、管理好、養(yǎng)護(hù)好。只有吸取經(jīng)驗(yàn)分析病害成因，在實(shí)踐中不斷探索完善，才能確保高速公路養(yǎng)護(hù)逐步向社會(huì)化、專業(yè)化。

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