羅強 郭香妍 龔華煒　秦鐘

摘 要 首先，本文對我國交通仿真類課程教學(xué)模式的現(xiàn)狀進(jìn)行了分析，其次，根據(jù)目前教學(xué)中所存在的問題，結(jié)合筆者的教學(xué)實踐過程，進(jìn)行了相關(guān)分析探討并給出了交通仿真類課程的新教學(xué)模式，期望能為我國交通仿真類課程教學(xué)模式改革起到一定的借鑒作用，促進(jìn)我國培養(yǎng)出更多更優(yōu)秀的仿真類人才。

關(guān)鍵詞 交通仿真 教學(xué)模式 實踐教學(xué)

中圖分類號：G424文獻(xiàn)標(biāo)識碼：ADOI：10.16400/j.cnki.kjdkz.2015.10.055

Reform Exploration on Traffic Simulation Teaching

LUO Qiang， GUO Xiangyan， GONG Huawei， QIN Zhong

（College of Civil Engineering， Guangzhou University， Guangzhou， Guangdong 510006）

Abstract First， this paper analyzes the status of teaching mode in our traffic simulation program. Second， according to the existing problems， this paper discusses and gives new teaching model of traffic simulation program combining with the author's teaching practice process. This paper expects to play a role as a reference for traffic simulation teaching model reform in our country， and to promote our country train more excellent talents in the traffic simulation field.

Key words traffic simulation; teaching mode; practical teaching

0 引言

交通仿真產(chǎn)生于上個世紀(jì)六十年代，它主要是利用先進(jìn)的計算機技術(shù)，結(jié)合交通工程中的交通流理論模型構(gòu)建相應(yīng)的仿真模型，用于反映道路交通運行中各種現(xiàn)象的一種分析方法和手段。交通仿真是智能交通系統(tǒng)ITS中的一個核心組成，它可以利用交通調(diào)查得到的交通流、道路幾何結(jié)構(gòu)等各種數(shù)據(jù)，結(jié)合相關(guān)的模型，建立能夠模擬真實交通流運行和各種交通現(xiàn)象的仿真模型。一方面，通過建立的仿真系統(tǒng)可以再現(xiàn)道路上交通流的時空變化情況，進(jìn)行多次重復(fù)演示，另一方面能夠幫助研究者深入地分析人、車、路和交通環(huán)境等構(gòu)成的綜合交通系統(tǒng)，從而為有效地進(jìn)行交通規(guī)劃、交通控制、交通管理和交通組織優(yōu)化等提供重要依據(jù)。

在我國，交通仿真技術(shù)的發(fā)展隨著交通工程專業(yè)的成立至今，也經(jīng)歷近30年的發(fā)展，我國的各大高校也為我國交通工程和交通仿真領(lǐng)域培養(yǎng)了大量優(yōu)秀人才。2010年，我國交通工程專業(yè)教學(xué)指導(dǎo)委員會明確提出課程體系的建設(shè)方針為：打牢專業(yè)基礎(chǔ)、協(xié)調(diào)主干課程、拓展方向訓(xùn)練、豐富實踐環(huán)節(jié)，從這個方針中可以看出，在類似交通仿真這種操作實踐性較強的課程的教學(xué)過程中，應(yīng)當(dāng)更加注重理論與實踐相結(jié)合的教學(xué)模式，注重學(xué)生實踐能力和創(chuàng)新能力的培養(yǎng)。因此，本文在分析當(dāng)前交通仿真類課程的教學(xué)模式和方法的基礎(chǔ)上，發(fā)現(xiàn)當(dāng)前存在的不足之處;再針對當(dāng)前的不足之處，筆者結(jié)合自身的教學(xué)經(jīng)驗，研究探索了針對交通仿真類課程的新教學(xué)模式和方法，期望能對我國交通仿真類課程的教學(xué)改革有一定的借鑒作用，促進(jìn)高校中培養(yǎng)出更多更加優(yōu)秀的交通仿真方面的人才。

1 交通仿真教學(xué)模式現(xiàn)狀分析

（1）理論教學(xué)為主，實踐教學(xué)為輔。對于理論性較強的課程而言，在以往教師往往采用理論教學(xué)為主的模式，學(xué)生通過死記硬背記住理論知識，也能夠取得較好的教學(xué)效果，然而對于實踐性較強的課程，如交通仿真類的課程，如果教師仍采用理論教學(xué)方式，單純靠教師在教學(xué)上操作，或僅僅是簡單地配合一些有限的學(xué)生實踐環(huán)節(jié)，很難取得較好的教學(xué)效果，學(xué)生的實踐和動手能力也得不到提高。因此，教師在教學(xué)過程中，應(yīng)當(dāng)明確課程的性質(zhì)，再根據(jù)不同性質(zhì)的課程采用不用的教學(xué)方法，對于實踐性較的課程，應(yīng)當(dāng)大力加強實踐環(huán)節(jié)，注重學(xué)生自主動手能力的培養(yǎng)。

（2）教師主動講授，學(xué)生被動接受。在我國傳統(tǒng)教育中，教師的地位比較重要，一般為教師講授知識為主，學(xué)生被動接受，消化和理解教師講授的內(nèi)容。傳統(tǒng)的教育模式比較注重教師的主導(dǎo)地位，有利于教師掌控教學(xué)進(jìn)度和課堂紀(jì)律，雖然這種教學(xué)模式也能取得不錯的教學(xué)效果，但是對于學(xué)生而言，只能通過上課被動接受，及時消化和理解為主，有時只是單純性地記憶，對于知識的真正含義并不理解，這種教學(xué)方式很大程度限制了學(xué)生學(xué)習(xí)的主動性和積極性，從而進(jìn)一步影響到學(xué)生的學(xué)習(xí)創(chuàng)新性。無論對于理論性強的課程，還是實踐性強的課程，這種教學(xué)模式都不利于學(xué)生學(xué)習(xí)能力的培養(yǎng)，不能適應(yīng)新世紀(jì)對新人才的高要求。因此，想要真正培養(yǎng)具有自主創(chuàng)新的優(yōu)秀人才，必須在傳統(tǒng)教育的基礎(chǔ)，進(jìn)行適當(dāng)?shù)母母锖蛣?chuàng)新。

（3）教學(xué)手段單一，學(xué)生差異忽視。我國的教學(xué)手段都比較單一，一般都是以教師講授為主，學(xué)生被動學(xué)習(xí)，這種教學(xué)方法缺乏新意，很難吸引學(xué)生的注意力，學(xué)生也容易走神，教師的授課效果不太理想。另外，這種單一的教學(xué)模式?jīng)]有考慮學(xué)生的差異性，不利于學(xué)生的個性化發(fā)展和創(chuàng)新能力的培養(yǎng)。因為不同的學(xué)生存在一定差異性，如果仍采用單一的教學(xué)手段和方式，不利于學(xué)生創(chuàng)新能力的培養(yǎng)。尤其是對于實踐性較強的仿真類課程而言，教學(xué)手段應(yīng)當(dāng)多樣化，才能更好地吸引學(xué)生的注意力，讓學(xué)生主動地投入到學(xué)習(xí)中。因此，教學(xué)手段對于一門課程而言，也是相當(dāng)重要的，教師要適當(dāng)?shù)夭扇∫恍┹^為靈活和新穎的教學(xué)手段，在保證整體教學(xué)效果的同時，注重更為優(yōu)秀學(xué)生的培養(yǎng)。

2 交通仿真新教學(xué)模式的探索

對于交通仿真類課程而言，實踐和操作性較強，比較注重培養(yǎng)學(xué)生的動手和實際操作能力。通過對交通行業(yè)中交通類人才的需求調(diào)查得知，對于實踐操作能力較強的交通仿真類人才比較缺乏，尤其是水平較高的人才。因此，作為為社會培養(yǎng)交通仿真類人才的高校，對交通仿真課程的教學(xué)模式的創(chuàng)新顯得極為關(guān)鍵。

（1）教學(xué)內(nèi)容的改革。由于我國傳統(tǒng)教學(xué)模式的影響，之前交通仿真類課程的教學(xué)內(nèi)容可能較偏向于理論，動手實踐和實驗環(huán)節(jié)可能不足或不合理。因此，如果要對仿真類課程教學(xué)模式進(jìn)行改革，需要先對仿真類課程的教學(xué)內(nèi)容進(jìn)行相應(yīng)調(diào)整。主要體現(xiàn)在：①對不合理或意義不大的理論內(nèi)容進(jìn)行刪減，只保留核心關(guān)鍵的知識，例如交通流仿真中所需要的車輛跟馳模型、換道模型等關(guān)鍵內(nèi)容應(yīng)當(dāng)保留;②根據(jù)對學(xué)生動手能力的培養(yǎng)，有針對性增加實踐操作課內(nèi)容，在操作過程中再補充理論知識，如按仿真類型分好專題內(nèi)容，對學(xué)生專項仿真能力的培養(yǎng)。

（2）教學(xué)模式的改革。對于交通仿真類的課程，應(yīng)降低教師在授課中的地位，提高學(xué)生自主學(xué)習(xí)和主動參與的積極性。因此，教師作為一門實踐類課程的引導(dǎo)者，在課堂教學(xué)中，應(yīng)注重引導(dǎo)學(xué)生掌握交通仿真類課程的學(xué)習(xí)方法和技巧。例如，教師在介紹基本理論知識和相關(guān)的仿真軟件之后，花少量時間引導(dǎo)學(xué)生如何建立簡單仿真模型，然后將主動權(quán)交給學(xué)生，教師負(fù)責(zé)監(jiān)督和指導(dǎo)，對于普遍性的問題，教師適當(dāng)?shù)剡M(jìn)行講解。這樣在保證基本教學(xué)的情況下，一方面能提高學(xué)生的主動性和動手能力，另一方面對于能力強的同學(xué)，在提前完成基本學(xué)習(xí)任務(wù)的同時，學(xué)到更多的知識。

（3）教學(xué)手段的改革。對于交通仿真類課程，應(yīng)當(dāng)是采用理論教學(xué)與上機實際操作并重的教學(xué)方法，理論教學(xué)手段采用PPT多媒體教學(xué)，實際操作部分借助相關(guān)仿真平臺，能夠在一定程度的培養(yǎng)學(xué)生的仿真能力。但是想要全面提高學(xué)生交通仿真的能力，僅僅在課程上的學(xué)習(xí)和上機操作遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠。因此，應(yīng)當(dāng)適當(dāng)將課堂教學(xué)延伸到課外實踐中，主要方法有：①通過鼓勵學(xué)生參加校內(nèi)創(chuàng)新實驗，通過在實踐中增強自身的技能，及時彌補不足之處;②鼓勵學(xué)生自主成立交通興趣小組，老師可通過定期地布置相關(guān)的仿真作業(yè)，使各個興趣小組在長期的比賽和交流學(xué)習(xí)中，不斷地提高交通仿真操作及其他實踐操作的能力;③選派交通專業(yè)老師指導(dǎo)，組織學(xué)生參加全國交通科技大賽，通過與全國高水平高校學(xué)生的切磋和交流學(xué)習(xí)，可以更好發(fā)現(xiàn)自身的不足，有針對性地學(xué)習(xí)和提高;四、可嘗試通過拍攝課堂視頻，或針對交通仿真課程中不同的操作環(huán)節(jié)制作對應(yīng)的教學(xué)小視頻，可作為學(xué)生課后自學(xué)或復(fù)習(xí)的一種較好的教學(xué)資源，且可以重復(fù)利用。

3 結(jié)語

對于實踐性較強的課程，其主要目的是為了培養(yǎng)學(xué)生的實踐動手和創(chuàng)新能力，因此，在教學(xué)過程中要注重學(xué)生的主動性和參與性，教師在授課過程中，應(yīng)當(dāng)鼓勵學(xué)生積極參與教學(xué)和實踐中。本文就交通仿真類課程教學(xué)模式的改革，通過分析目前存在的問題，結(jié)合自身的教學(xué)經(jīng)驗，提出一些探索性的建議，期望能夠為我國交通仿真課程的教學(xué)起到一定的借鑒作用，能夠為我國培養(yǎng)大量優(yōu)秀的交通仿真類人才作出一定的貢獻(xiàn)。

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