陳雙生林天水

（1 浙江海洋學(xué)院東?？茖W(xué)技術(shù)學(xué)院，浙江 舟山 316000）（2 巢湖學(xué)院應(yīng)用數(shù)學(xué)學(xué)院，安徽 巢湖 238000）

區(qū)域物流經(jīng)濟(jì)發(fā)展競爭力綜合評價——以酒泉﹑嘉峪關(guān)經(jīng)濟(jì)一體化為例

陳雙生1林天水2

（1 浙江海洋學(xué)院東?？茖W(xué)技術(shù)學(xué)院，浙江 舟山 316000）（2 巢湖學(xué)院應(yīng)用數(shù)學(xué)學(xué)院，安徽 巢湖 238000）

文章在研究2013年酒嘉地區(qū)物流發(fā)展現(xiàn)狀的基礎(chǔ)上，選取甘肅本省的天水和武威以及外省的焦作、洛陽等地市作為比較，基于主成分分析方法，對酒嘉地區(qū)的物流發(fā)展競爭力進(jìn)行綜合評價，根據(jù)各市的綜合得分，進(jìn)行對比分析和綜合排序，并運(yùn)用熵值法對綜合評價結(jié)果進(jìn)行驗證。實證結(jié)果表明，酒嘉地區(qū)城市物流競爭力與省內(nèi)城市相比具有較強(qiáng)的優(yōu)勢，但是卻弱于河南省4座地級城市。基于此結(jié)論從區(qū)域物流效率和區(qū)域物流資源的角度提出促進(jìn)酒嘉地區(qū)物流經(jīng)濟(jì)發(fā)展的政策建議，對今后我國物流經(jīng)濟(jì)發(fā)展有一定的借鑒意義。

物流經(jīng)濟(jì)；主成分分析；熵值法

1 引言

區(qū)域物流的能力和水平是區(qū)域經(jīng)濟(jì)實力和水平的重要體現(xiàn)，在酒泉和嘉峪關(guān)經(jīng)濟(jì)一體化背景下，區(qū)域物流在區(qū)域經(jīng)濟(jì)競爭與發(fā)展中的地位和作用顯著提高。

近年來，隨著我國第三產(chǎn)業(yè)的大力發(fā)展，物流業(yè)作為“第三利潤源泉”日益受到人們的重視，獲得了前所未有的發(fā)展。區(qū)域經(jīng)濟(jì)實力的一個重要體現(xiàn)就是該區(qū)域物流經(jīng)濟(jì)發(fā)展的狀況，區(qū)域物流對區(qū)域經(jīng)濟(jì)的提升和促進(jìn)作用毋庸置疑，同時，區(qū)域經(jīng)濟(jì)的發(fā)展又會裝備和改造物流產(chǎn)業(yè)，使物流產(chǎn)業(yè)的整體實力增強(qiáng)，更好地服務(wù)于地區(qū)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，可以說，區(qū)域經(jīng)濟(jì)的發(fā)展離不開物流業(yè)的強(qiáng)大支撐。從理論上說，一個地區(qū)的物流產(chǎn)業(yè)影響因素有很多，然而與物流業(yè)緊密相關(guān)的行業(yè)一般只有第三產(chǎn)業(yè)中交通運(yùn)輸﹑倉儲和郵電通信業(yè)中的貨運(yùn)和倉儲部分，目前尚不能將這些行業(yè)中的貨運(yùn)和倉儲部分的產(chǎn)值從中剝離出來，所以只能用交通運(yùn)輸﹑倉儲﹑郵電通信業(yè)的增加值來近似代替物流業(yè)的產(chǎn)值。以2013年為例，酒泉和嘉峪關(guān)兩市的交通運(yùn)輸倉儲郵政業(yè)增加值達(dá)到22.79億元，占地區(qū)生產(chǎn)總值的5.81%，郵電業(yè)務(wù)總量達(dá)到10.03億元，與2007年相比，交通運(yùn)輸倉儲郵政業(yè)增加值和郵電業(yè)務(wù)總量分別增長18.27%和10.58%。另外，甘肅省在2013年的全省公路樞紐總體布局規(guī)化中，確定了酒嘉地區(qū)公路為省級公路鋪助樞紐地位。截止到2013年，酒泉市的公路里程達(dá)到11425公里，嘉峪關(guān)市的公路里程達(dá)到268公里。由此可見，酒嘉兩市物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展速度較快。在推進(jìn)酒泉﹑嘉峪關(guān)兩市（以下簡稱酒嘉）一體化過程中，要整合資源、統(tǒng)籌規(guī)劃物流產(chǎn)業(yè)，找出物流產(chǎn)業(yè)的簿弱環(huán)節(jié)，以加強(qiáng)和改善物流產(chǎn)業(yè)，提升物流產(chǎn)業(yè)的能力和水平，避免物流對酒嘉經(jīng)濟(jì)的“瓶頸”限制，促進(jìn)酒嘉經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展。

2 區(qū)域物流經(jīng)濟(jì)發(fā)展競爭力評價指標(biāo)體系的設(shè)計

按照區(qū)域物流經(jīng)濟(jì)發(fā)展的特點(diǎn)，文中設(shè)計了一套指標(biāo)體系，其中由目標(biāo)，一級指標(biāo)，二級指標(biāo)等層次的指標(biāo)構(gòu)成，評價指標(biāo)體系包括3個一級指標(biāo)（經(jīng)濟(jì)環(huán)境基礎(chǔ)、物流發(fā)展基礎(chǔ)、可持續(xù)發(fā)展保障），17個二級指標(biāo) （地區(qū)生產(chǎn)總值（X1）、GDP增長率（X2）、財政收入（X3）、第三產(chǎn)業(yè)固定資產(chǎn)投資額（X4）、城市在崗職工工資總額（X5）、交通運(yùn)輸、倉儲及郵政業(yè)增加值 （X6）、公路線路里程（X7）、公路貨運(yùn)量（X8）、公路貨運(yùn)周轉(zhuǎn)量（X9）、郵電業(yè)務(wù)總量（X10）、城市郵電局所數(shù)量（X11）、市區(qū)年末實有道路長度 （X12）、人均城市道路面積（X13）、年末常住人口（X14）、機(jī)構(gòu)科技活動人員（X15）、普通高等學(xué)校人數(shù)（X16）、金融機(jī)構(gòu)存款余額（X17）（表1），另外，指標(biāo)數(shù)據(jù)分別來自各市的2013年國民經(jīng)濟(jì)和社會發(fā)展統(tǒng)計公報及2013年各地區(qū)統(tǒng)計年鑒。

目標(biāo) 一級指標(biāo) 二級指標(biāo)（X）經(jīng)濟(jì)環(huán)境基礎(chǔ)區(qū)域物流經(jīng)濟(jì)發(fā)展競爭力X1:地區(qū)生產(chǎn)總值（億元）X2:GDP增長率（%）X3:財政收入（億元）X4:第三產(chǎn)業(yè)固定資產(chǎn)投資額（億元）X5:城市在崗職工工資總額(元)物流發(fā)展基礎(chǔ)X6:交通運(yùn)輸、倉儲及郵政業(yè)增加值（億元）X7:公路線路里程（公里）X8:公路貨運(yùn)量（萬噸）X9:公路貨運(yùn)周轉(zhuǎn)量（億噸公里）X10:郵電業(yè)務(wù)總量（億元）X11:城市郵電局所數(shù)量（個）X12:市區(qū)年末實有道路長度（公里）X13:人均城市道路面積（平方米）可持續(xù)發(fā)展保障X14:年末常住人口（萬人）X15:機(jī)構(gòu)科技活動人員（人）X16:普通高等學(xué)校人數(shù)（人）X17:金融機(jī)構(gòu)存款余額（億元）

3 基于主成分分析法區(qū)域物流經(jīng)濟(jì)發(fā)展競爭力評價

本文基于主成分分析的評價方法，運(yùn)用熵值法對評價結(jié)果的驗證，以便更準(zhǔn)確的反應(yīng)區(qū)域物流經(jīng)濟(jì)發(fā)展競爭力的真實情況。

（1）原始數(shù)據(jù)的標(biāo)準(zhǔn)化處理（為了消除系統(tǒng)統(tǒng)計誤差及量綱差異的影響）；

Yij=（i=1，2，…，n；j=1，2，…，p）。式中，為樣本均值，Sj為樣本標(biāo)準(zhǔn)差，

（2）建立相關(guān)系數(shù)矩陣R，采用標(biāo)準(zhǔn)化以后的數(shù)據(jù)矩陣Yij，求取相關(guān)系數(shù)矩陣R=（rij）p×p，公式如下

（3）計算特征值與特征向量；

解特征方程|λI-R|=0，用可比法求出特征值λ1（i=1，2，…，p），并按大小順序排序；然后分別求出對應(yīng)于特征值λ1的特征向量e1（i=1，2，…p）。

（4）計算主成分貢獻(xiàn)率及累計貢獻(xiàn)率；一般取累計貢獻(xiàn)率達(dá)85%的特征值λ1，λ2，…，λm所對應(yīng)的第一，第二，…第m（m≤p）個主成分。

（5）計算主成分載荷；其計算公式為：

基于主成分分析法基本原理，得出主成分貢獻(xiàn)率其中前四個主成分的貢獻(xiàn)率分別為63.092%、76.498%、86.010%、92.421%。其中，根據(jù)旋轉(zhuǎn)后的因子載荷矩陣可以知道，第一主成分與地區(qū)生產(chǎn)總值 （X1）、第三產(chǎn)業(yè)固定資產(chǎn)投資額（X4）、城市在崗職工工資總額（X5）、交通運(yùn)輸、倉儲及郵政業(yè)增加值（X6）、郵電業(yè)務(wù)總量（X10）、金融機(jī)構(gòu)存款余額（X17）有較大的正相關(guān)。因此，可以認(rèn)為第一主成分代表了酒嘉的經(jīng)濟(jì)發(fā)展、投資、居民收入等狀況；第二主成分與財政收入（X3）、機(jī)構(gòu)科技活動人員（X15）、GDP增長率（X2）存在較大正相關(guān)；第三、四主成分在普通高等學(xué)校人數(shù)（X16）指標(biāo)中載荷較大。

利用主成分得分矩陣和標(biāo)準(zhǔn)化后的變量產(chǎn)生出4個公共因子Z1、Z2、Z3、Z4，可得出區(qū)域物流經(jīng)濟(jì)主成分評價模型：

進(jìn)而可得各地區(qū)物流經(jīng)濟(jì)發(fā)展競爭力評價的主成分分值表：

地區(qū) Z1Z2Z3Z4綜合得分 排名酒嘉 -0.71816 0.59817 1.32388 -0.79876 -0.32215 5天水 -0.91210 0.35400 -1.05831 1.54060 -0.56512 6武威 -1.16505 -0.06898 -0.50390 -1.15020 -0.93349 7洛陽 1.68325 1.03082 -0.37229 -0.35765 1.236969 1平頂山 0.35292 0.16848 -.81143 -0.30988 0.162423 3焦作 0.22314 0.02008 1.44085 1.19478 0.382467 2商丘 0.53600 -2.10256 -0.01880 -0.11889 0.038894 4

表2中得到了主成分的綜合得分，從得分來看，洛陽的綜合得分最高，這也意味著洛陽的物流競爭力在所選取的城市中是最好的，余下的依次是焦作、平頂山、商丘、酒嘉、天水、武威。從整體來看，所選取的河南省城市的物流經(jīng)濟(jì)競爭力高于甘肅省內(nèi)所選取的城市物流競爭力，酒嘉在與省內(nèi)另2個城市的對比中，表現(xiàn)出了較強(qiáng)的競爭力。

4 基于熵值法的結(jié)論檢驗

對于物流經(jīng)濟(jì)發(fā)展評價來說，如果某一指標(biāo)對于不同的地區(qū)其差異程度較小，這說明該指標(biāo)區(qū)分和評價物流經(jīng)濟(jì)發(fā)展程度的作用也較小，差異系數(shù)小，相應(yīng)的信息熵較大；反之，相應(yīng)的信息熵較小?？梢姡骋恢笜?biāo)下，不同評價對象差異程度的大小，反映了該指標(biāo)在整個評價指標(biāo)體系中的評價地位的高低。因此，可以根據(jù)物流評價指標(biāo)的差異程度，以信息熵為工具，給各指標(biāo)賦予恰當(dāng)?shù)臋?quán)重。

（1）設(shè)有m個待評方案和n項評價指標(biāo)，形成原始指標(biāo)數(shù)據(jù)的矩陣為:X=（Xij）m×n；對于某項指標(biāo)Xj，指標(biāo)值Xij的差距越大，則該指標(biāo)在綜合評價中所起的作用越大;如果某項指標(biāo)的指標(biāo)值全部相等，則該指標(biāo)在綜合評價中不起作用。

（2）無量綱化處理:運(yùn)用標(biāo)準(zhǔn)化方法，對指標(biāo)進(jìn)行無量綱化處理，得到標(biāo)準(zhǔn)化的數(shù)據(jù)。其處理公式與主成分的第一步相同，但是不同點(diǎn)是，運(yùn)用熵值法標(biāo)準(zhǔn)化后需要把數(shù)據(jù)進(jìn)行坐標(biāo)平移，這是由于下一步運(yùn)算的要求和消除負(fù)值，要對所有指標(biāo)進(jìn)行坐標(biāo)平移，文中將坐標(biāo)平移2，即X'=X+ 2，以保證運(yùn)算有意義。

（3）比重計算:計算第i個對象在第j個指標(biāo)下的權(quán)重，根據(jù)公式：

（4）熵值計算：計算第j項的熵值:

（5）差異數(shù)及權(quán)重計算。第j項指標(biāo)的差異數(shù)：gj=1-ej；第j項指標(biāo)的權(quán)重：

前面已經(jīng)詳細(xì)說明了熵值法的計算步驟，因此，此處利用上述步驟所述進(jìn)行計算，可得如下表3，表4。

從表3可知，在區(qū)域物流經(jīng)濟(jì)發(fā)展競爭力評價指標(biāo)體系中，熵權(quán)重越大，影響物流經(jīng)濟(jì)發(fā)展競爭力也越大，而表3中，市區(qū)年末實有道路長度，公路線路里程，公路貨運(yùn)量等指標(biāo)熵權(quán)較大，從而影響物流經(jīng)濟(jì)的競爭力也較大，從現(xiàn)實來看，這與實際情況是相符合的。

？地區(qū) 經(jīng)濟(jì)環(huán)境基礎(chǔ)的熵 物流環(huán)境基礎(chǔ)的熵 可持續(xù)發(fā)展保障的熵 區(qū)域物流經(jīng)濟(jì)發(fā)展競爭力的熵 排名酒嘉 0.028356 0.062998 0.021532 0.112884 5天水 0.022557 0.039518 0.034805 0.09688 6武威 0.022374 0.037226 0.015007 0.074607 7洛陽 0.075625 0.094994 0.052646 0.223266 1平頂山 0.053566 0.068535 0.036423 0.158525 4焦作 0.045971 0.088381 0.033026 0.167378 2商丘 0.040188 0.092739 0.033682 0.16661 3

表4中分別得出一級指標(biāo)的的熵和目標(biāo)的熵，有利于說明一級指標(biāo)對物流發(fā)展競爭力的影響，也有利于原因的分析。從中可以知道，洛陽的物流經(jīng)濟(jì)發(fā)展競爭力排名較好，競爭力較強(qiáng)，依次是焦作、商丘、平頂山、酒嘉、天水、武威，從整體來看，選取的河南省城市物流經(jīng)濟(jì)競爭力高于甘肅省內(nèi)所選取的城市，這點(diǎn)同主成分的結(jié)果是一致的，而酒嘉在同省內(nèi)另2個城市的對比中，表現(xiàn)出了較強(qiáng)的競爭力較強(qiáng)，通過熵值法該結(jié)論也得到了驗證。

通過以上主成分分析和熵值法的驗證，區(qū)域物流經(jīng)濟(jì)發(fā)展競爭力評價結(jié)果表明：洛陽、平頂山等河南省內(nèi)各市區(qū)域物流經(jīng)濟(jì)發(fā)展競爭力優(yōu)于酒嘉地區(qū)，而酒嘉地區(qū)又優(yōu)于天水、武威等甘肅省內(nèi)各市，具體情況見圖1。

產(chǎn)生以上現(xiàn)象的是多方面的，結(jié)合實際情況現(xiàn)將原因歸為以下幾個方面：

（1）物流基礎(chǔ)設(shè)施落后，物流企業(yè)規(guī)模小

酒嘉地區(qū)地處西部，物流投資力度不足，物流基礎(chǔ)相對薄弱，交通不發(fā)達(dá)，公路交通線路里程相對較小，特別是高速公路里程落后于洛陽等中東部地區(qū)，交通運(yùn)輸矛盾較突出，陸路瓶頸制約作用比較嚴(yán)重，嚴(yán)重影響了物流對經(jīng)濟(jì)的貢獻(xiàn)作用。盡管近幾年來，政府加大了對酒嘉地區(qū)物流基礎(chǔ)設(shè)施的投資力度，但基礎(chǔ)設(shè)施相對落后的局面仍沒有徹底改變。同時酒嘉地區(qū)現(xiàn)有物流企業(yè)規(guī)模較小，物流產(chǎn)業(yè)市場集中度不高，難以實現(xiàn)規(guī)?；?jīng)營，分散較小規(guī)模的企業(yè)又導(dǎo)致無序競爭，使得現(xiàn)有物流效率低下。

（2）物流信息化程度低，標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè)滯后

酒嘉地區(qū)物流信息化程度較低，導(dǎo)致物流運(yùn)營效率低，現(xiàn)代物流的重要特征就是信息化，物流同時也是信息流，信息不暢就會導(dǎo)致物流不暢，物流信息的交換、反饋、處理、發(fā)布直接影響物流的效率。信息化的同時要求物流的標(biāo)準(zhǔn)化，酒嘉地區(qū)物流標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè)相對滯后，如基本的物流設(shè)備缺乏同一規(guī)范，物流包裝標(biāo)準(zhǔn)與物流設(shè)施標(biāo)準(zhǔn)相互間不能對接。

（3）現(xiàn)代物流理念普及率低，物流人才嚴(yán)重缺乏

因為物流人才的匱乏，使得現(xiàn)代物流管理的理念還沒有被酒嘉地區(qū)的眾多企業(yè)所接受?，F(xiàn)代物流的基本理念要求物流業(yè)市場化、信息化、規(guī)?；?、效率化，酒嘉地區(qū)的大型工礦企業(yè)都擁有自己的化巨資建設(shè)的專門的物流渠道。第三方物流不發(fā)達(dá)，這一方面是因為酒嘉地區(qū)缺乏實力較強(qiáng)規(guī)模較大的物流企業(yè)承擔(dān)專門化的物流運(yùn)作，另一方面也由于現(xiàn)代物流的理念仍沒有為廣大企業(yè)所接受。

5 促進(jìn)酒嘉地區(qū)物流經(jīng)濟(jì)發(fā)展的對策

盡管酒嘉地區(qū)的物流業(yè)存在上述劣勢，但是隨著酒嘉一體化進(jìn)程的提出，基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)投入力度不斷加大，加快了交通運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)化建設(shè)，提高了酒嘉地區(qū)道路建設(shè)水平，有效加強(qiáng)了兩地之間的溝通和交流，促進(jìn)了商貿(mào)物流的發(fā)展。另外，政府也為該地區(qū)提供更多的優(yōu)惠政策來吸引投資，這為酒泉、嘉峪關(guān)兩市經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展與融合提供了強(qiáng)大的助力，而經(jīng)濟(jì)的發(fā)展又能帶動物流經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，而且在物流經(jīng)濟(jì)領(lǐng)域不斷向一體化方向發(fā)展，使酒嘉地區(qū)物流經(jīng)濟(jì)發(fā)展實力顯著提升，物流經(jīng)濟(jì)的綜合競爭力不斷得到加強(qiáng)。促進(jìn)酒嘉地區(qū)物流經(jīng)濟(jì)發(fā)展，關(guān)鍵是要增加對物流基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的投入，培育物流企業(yè)，構(gòu)建信息平臺，進(jìn)行標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè)，培養(yǎng)物流方面的人才。

加強(qiáng)綜合物流規(guī)劃與基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，加大公路、鐵路、機(jī)場等的交通建設(shè)的投資力度；根據(jù)酒嘉的地域特點(diǎn)，有選擇的建設(shè)物流園區(qū)作為戰(zhàn)略重點(diǎn)，同時加強(qiáng)馬鬃山口岸的物流設(shè)施建設(shè)，建成強(qiáng)有力的物流支撐系統(tǒng)。同時，培育具有服務(wù)品牌的第三方物流企業(yè)，加快發(fā)展第三方物流，支持物流企業(yè)基于市場基礎(chǔ)上的改革、兼并、重組。切實落實好物流市場準(zhǔn)入、稅收優(yōu)惠、規(guī)費(fèi)減免、財政扶持、價格扶持等優(yōu)惠政策，形成一批立足酒嘉、面向甘肅、服務(wù)于新疆、青海、內(nèi)蒙等少數(shù)民族地區(qū)的大型現(xiàn)代物流企業(yè)。

盡管近年來酒嘉地區(qū)物流經(jīng)濟(jì)取得較大發(fā)展，但由于物流標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)滯后，各物流企業(yè)有著自己的物流標(biāo)準(zhǔn)，導(dǎo)致物流作業(yè)不連貫，物流成本過高，效率低下。所以，政府或者行業(yè)協(xié)會應(yīng)因地制宜的制定本地區(qū)的標(biāo)準(zhǔn)，進(jìn)行標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè)，通過制定和國際國內(nèi)接軌的標(biāo)準(zhǔn)規(guī)劃尺寸來實現(xiàn)整個物流作業(yè)過程的連貫性，確定物流的基礎(chǔ)模數(shù)尺寸，用物流模數(shù)作為物流各環(huán)節(jié)標(biāo)準(zhǔn)化的核心。總之，物流信息化和物流標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè)，有利于物流的連貫性，促進(jìn)物流運(yùn)作高效通暢、提高物流服務(wù)水平、優(yōu)化物流作業(yè)流程。

從總體上看，相對于其他行業(yè)而言，物流業(yè)的人才還相對缺乏，因此，政府部門加大對物流人才引進(jìn)的投入，要做好對現(xiàn)有物流人才知識培訓(xùn)工作，加大物流人員引進(jìn)、培養(yǎng)的力度，用事業(yè)和待遇留住人才，為物流業(yè)的發(fā)展提供智力支持。加大對物流業(yè)研究的支持力度，大力發(fā)展物流職業(yè)教育，有條件的可讓企業(yè)員工培訓(xùn)，從而提高酒嘉地區(qū)物流業(yè)從業(yè)人員的專業(yè)知識和基本素質(zhì)。還要支持高校和物流企業(yè)合作，建立起物流培訓(xùn)和實習(xí)基地，使更多的人才能快速的融入物流經(jīng)濟(jì)，這對于現(xiàn)代物流理念的普及也有很大幫助，從而促進(jìn)物流經(jīng)濟(jì)的發(fā)展。

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責(zé)任編輯：陳小舉

F127

A

1672-2868（2015）05-0049-06

2015-07-25

巢湖學(xué)院校級科研項目（項目編號：XLY-201301）

陳雙生（1970-），男，河南鄭州人。浙江海洋學(xué)院東?？茖W(xué)技術(shù)學(xué)院經(jīng)濟(jì)系，會計師。研究方向：區(qū)域經(jīng)濟(jì)。