本刊記者 張筱梅

在CCVS2015中，近100家零部件企業(yè)積極參展，滿滿當當占據(jù)了一個館。其受關(guān)注程度以及產(chǎn)品的技術(shù)含量并不遜于其他展館，近100家零部件企業(yè)積極參展，車軸懸掛系統(tǒng)制造商、液壓舉升機構(gòu)生產(chǎn)商、高強度鋼材料供應商、篷布系統(tǒng)制造商以及廂式車粘接材料等，各種符合目前專用汽車發(fā)展趨勢的新產(chǎn)品、新材料及新裝備紛紛亮相4號館，充分體現(xiàn)了展商的熱情與用心。

車軸、液壓件的主戰(zhàn)場

在武漢國際博覽中心的B4館內(nèi)匯集了國內(nèi)外知名零部件品牌，尤其是車軸類產(chǎn)品和液壓舉升類產(chǎn)品，廣東富華、BPW、JOST、SAF-Holland、Binotto等品牌全部展示出自己的產(chǎn)品。這些產(chǎn)品不僅有常規(guī)的傳統(tǒng)產(chǎn)品，更有緊貼市場需求的產(chǎn)品，其中不乏根據(jù)當前國內(nèi)市場的發(fā)展趨勢提前開發(fā)研制的新產(chǎn)品。

不僅是國內(nèi)最大的而且也是全球最大的掛車車軸生產(chǎn)制造商廣東富華，在本屆展會上全面展示了富華掛車系統(tǒng)、卡車系統(tǒng)、工程橋全系產(chǎn)品，其第三代13 t掛車車軸產(chǎn)品首次在公眾面前亮相，此外還展示出了輕量化的VALX10 t車軸、以及超長維護周期的FW50車軸和懸掛等產(chǎn)品。

BPW也在本屆車展上展示了他們的最新產(chǎn)品——400K和800K車軸新品，據(jù)悉，這兩款產(chǎn)品均是針對當前國內(nèi)快速物流以及輕量化的市場需求研制而成。據(jù)了解，800K輪轂系統(tǒng)將于明年正式推向市場，它是基于400K的基礎(chǔ)上設計而成。400K輪轂系統(tǒng)擁有40萬公里免維護的優(yōu)良性能，800K輪轂系統(tǒng)則擁有80萬公里的免維護的更優(yōu)質(zhì)性能。BPW（梅州）車軸有限公司銷售公司副總經(jīng)理廖志揚介紹說，“BPW一直專注做標準化產(chǎn)品，并根據(jù)中國的市場需求推出了適合的產(chǎn)品。400K和800K輪轂系統(tǒng)正是這樣的產(chǎn)品，它們主要針對目前中國的快速物流市場和?；肥袌?，其研發(fā)核心理念是輕量化以及方便快捷的維修服務，給客戶帶來更大的經(jīng)濟利益?！?/p>

于2002年成立的廣東華勁一直致力于國外的掛車車軸市場，并且在國外小有聲譽，其產(chǎn)品至今已經(jīng)出口到70多個國家。今年，該公司將其市場戰(zhàn)略目光轉(zhuǎn)向了國內(nèi)市場，欲在國內(nèi)巨大的掛車車軸市場中分得一杯羹。據(jù)了解，該公司產(chǎn)品定位在中高端市場，車軸及懸掛系統(tǒng)主要針對半掛車、罐車及特種車研制而成，盡管其在國內(nèi)市場銷量很少，但是據(jù)記者了解，該公司國內(nèi)市場主要集中在廣東沿海一帶，并在該市場中享有良好的口碑。對于該公司產(chǎn)品的車軸質(zhì)量，減少啃胎現(xiàn)象，減少軸承受損情況，性價比高，以及車軸總成3年50萬公里的免維護等優(yōu)點，多位國內(nèi)用戶對其贊賞有加。

SAF-Holland在本屆車展中帶來了近些年來在國內(nèi)推出的系列產(chǎn)品，其中首推CBX25型號車軸。據(jù)了解，該車軸為國產(chǎn)輕量化車軸，顛覆了傳統(tǒng)車軸的設計理念，它的不同之處在于圓軸設計，因此抗扭、抗沖擊力更好，此外整套車軸懸掛系統(tǒng)與普通軸相比減輕500 kg的自重。隨著2013年該款產(chǎn)品在國內(nèi)推出之后，每年在國內(nèi)市場上均有不同程度的增長，今年隨著鋁合金罐式車市場的爆發(fā)，CBX25型車軸銷量也迅速增長。

從這些車軸懸掛系統(tǒng)制造商的參展中我們不難看到，由于我國商用車市場巨大，車軸懸掛系統(tǒng)市場無疑水漲船高，如何在國內(nèi)乃至國際掛車車軸及懸掛市場中分得一杯羹？廣東富華用自己的成功典范做了最好的證明，其產(chǎn)品不僅在國內(nèi)領(lǐng)軍并且位居全球市場NO1的地位。找準自己的賣點，找準自己的定位，用產(chǎn)品來說話是關(guān)鍵點，哪怕市場競爭再激烈點也無妨。

凸顯國外品牌在國內(nèi)發(fā)展意圖

零部件館雖然僅僅只有一個館，但是國內(nèi)國外品牌參展商的比例幾乎相等，記者了解到，其中不乏近兩年才進入中國市場的國外知名零部件品牌，他們十分看好國內(nèi)的市場。

無錫比諾托液壓有限公司帶來了意大利Binotto的液壓產(chǎn)品。據(jù)現(xiàn)場工作人員介紹，該品牌作為國際較知名的液壓部件品牌，從去年開始進入中國，并在無錫建廠生產(chǎn)液壓油缸等系列產(chǎn)品，“在中國，我們的主要競爭對手是海沃。海沃能夠在中國發(fā)展得這么好，那么產(chǎn)品品質(zhì)不輸于海沃的Binotto同樣也可以在中國立足?！币晃槐戎Z托液壓公司的現(xiàn)場工作人員直言。當然，目前比諾托液壓件在國內(nèi)的品牌知名度并未打開，如何在中國推廣自己的產(chǎn)品，該公司負責人對其產(chǎn)品有著意大利人特有的自信心，“市場推廣肯定會一步步地做，但是Binotto是個家族企業(yè)，低調(diào)是其一貫的作風，因此Binotto液壓產(chǎn)品在中國也將秉承這一特性，主要將憑借其優(yōu)良的產(chǎn)品取勝于市場?！边@一策略在中國是否可行將拭目以待。

昆山久運卡車零配件有限公司是西班牙ADAICO在中國設立的工廠，該公司主打產(chǎn)品是用于篷布車也就是側(cè)簾車的立柱產(chǎn)品，在歐洲其產(chǎn)品處于領(lǐng)跑者的地位，產(chǎn)品主供歐洲的KRONE公司，它于2006年來到中國并設廠生產(chǎn)。進入中國已有八九年的時間，該公司COO胡安?盧森納認為，中國市場很大，但是競爭也相當激烈。由于在中國側(cè)簾車才剛剛起步，因此公司的產(chǎn)品并未在中國形成批量生產(chǎn)，目前主要業(yè)務還是出口。但是胡安?盧森納相信，在中國隨著用戶對車身要求的不斷提高，側(cè)簾車的生產(chǎn)廠家將會越來越多，那么在那個時候ADAICO的產(chǎn)品將會打開中國市場且越做越好，當然，公司也根據(jù)中國的用戶要求開發(fā)了適用于中國市場的新產(chǎn)品，其主要特點是簡單，價格相對便宜，但是功能相似。

以點代面，這兩家外資企業(yè)分別代表了兩種形式的外來者，一種是新進入中國市場的企業(yè)，另一種則是進入中國市場已有幾年歷史的企業(yè)，只不過依然還在等待中國市場真正好轉(zhuǎn)的那一天。實際上中國市場說起來既簡單又復雜，中國人有“先入為主”的思想作怪，開拓市場、推廣產(chǎn)品以及中國用戶對產(chǎn)品的認可、中國市場的成熟度等也都是非常關(guān)鍵的因素。不管外資企業(yè)究竟以何種姿態(tài)來到中國，他們看中的依然是中國的巨大市場。

展現(xiàn)未來發(fā)展趨勢

如果你細細瀏覽整個零部件館，走一圈下來你會發(fā)現(xiàn)收獲不少，不少品牌帶來了他們最新的產(chǎn)品，這些產(chǎn)品展現(xiàn)出未來市場的發(fā)展趨勢。

在國內(nèi)鞍座市場份額較大的JOST公司此次專程從英國空運了一款針對全掛轎運車的牽引鉤產(chǎn)品。在國家工信部對轎運車監(jiān)管越來越嚴的情況下，國內(nèi)轎運車標準正在緊張的修訂當中，未來中國轎運車將由半掛車向全掛車產(chǎn)品發(fā)展的趨勢已經(jīng)逐漸明朗化，全掛轎運車產(chǎn)品將在中國擁有巨大的發(fā)展?jié)摿?。因此，與全掛車產(chǎn)品相配套的全掛轎運車牽引鉤產(chǎn)品將隨之需求旺盛。與JOST公司成熟的全掛轎運車牽引鉤產(chǎn)品相比，國內(nèi)全掛車牽引產(chǎn)品技術(shù)顯得非常單薄，JOST公司全掛轎運車牽引鉤產(chǎn)品在國內(nèi)首次亮相，就吸引了眾多廠家的關(guān)注。這款產(chǎn)品與國產(chǎn)產(chǎn)品相比到底好在哪里呢？據(jù)該公司銷售經(jīng)理楊勁松告訴記者，球面設計不僅增強了其穩(wěn)定性，使用壽命也大大增加，與國內(nèi)通常使用的牽引環(huán)相比，其柔性和磨損性能增強了很多。據(jù)了解，這種掛鉤產(chǎn)品是應國內(nèi)用戶的要求專程空運而來展出的。

在CCVS2015中零部件館成為車軸和液壓舉升機構(gòu)激烈競爭且爭奇斗艷的戰(zhàn)場，國際國內(nèi)品牌匯聚一堂，讓人目不暇接眼花繚亂。如果此時你看到了不一樣的產(chǎn)品，色彩豐富靚麗，廂體為可滑動的篷布系統(tǒng)，你是否會覺得眼前一亮？是的，引江蓬帆此次帶來的篷布集成系統(tǒng)就是這樣的一款與眾不同的產(chǎn)品。在本屆車展中，引江蓬帆帶來了兩款廂式車的篷布集成系統(tǒng)，以及一款工程類專用車的頂部篷布集成系統(tǒng)，它們擁有輕便、快速開啟、簡易便于操作等特點。由于側(cè)簾車相較普通廂式車而言，更輕、運輸效率更高且具有很好的廣告效益，因而成為歐美等發(fā)達國家和地區(qū)的主流貨運車輛之一。而在中國，側(cè)簾車的市場還僅僅處于萌芽狀態(tài)，目前市場需求極少。

“按照歐美發(fā)達國家和地區(qū)的側(cè)簾車的應用情況來看，側(cè)簾車在未來的中國極具發(fā)展?jié)摿?，這也是引江蓬帆堅持近10年依然做蓬帆系統(tǒng)的原因。可喜的是，目前中國物流業(yè)正在發(fā)生巨大的變革，城市快速物流的興起需要更加快速方便的產(chǎn)品來提高運輸效率，中國需要這種既輕又便捷的產(chǎn)品”，該公司副總經(jīng)理吳永根認為，“要想側(cè)簾車在中國真正推廣起來，還需要完善幾個方面：托盤需要標準化，市場需要政策來支持，產(chǎn)品需要國家標準法規(guī)更加完善?！?/p>

在輕量化專用車輛逐漸成為主流產(chǎn)品之后，高強度鋼等材料成為輕量化車輛的首選材料之一。由于專用汽車的批量小、品種多的特性，同元集團本著做距離客戶最近一環(huán)的經(jīng)營理念，在國內(nèi)外專注于提供專用車高強鋼金屬結(jié)構(gòu)部件等產(chǎn)品。作為第一個涉足專用車輕量化材料推廣運用的企業(yè)，在CCVS2015上，同元集團在零部件館中盛裝亮相，在專業(yè)的商用車展中展示了其專業(yè)的專為商用汽車尤其是為專用汽車量身定制的高強鋼產(chǎn)品。同元集團副總裁趙延東告訴記者，“盡管目前市場下滑嚴重，尤其是自卸車行業(yè)下滑尤為嚴重，但是從整體行業(yè)高度來看，高強度鋼的市場需求量不降反增。再加上目前高強度鋼正處于更新?lián)Q代的時期，強度更高、延伸率更高的產(chǎn)品被持續(xù)研發(fā)出來。截止目前，同元今年的高強鋼產(chǎn)品銷量的增幅依然達到了30%以上?！?/p>

與輕量化的高強度鋼逐漸在國內(nèi)普及相似，用于廂式車廂體的粘接材料此次也出現(xiàn)在CCVS2015上，賽百的Sabatack?系列產(chǎn)品繼去年在德國漢諾威參展之后今年也在本屆車展上全面亮相。作為一家已經(jīng)有80多年歷史的荷蘭企業(yè)，賽百于2013年進入中國，并開始推廣該系列產(chǎn)品。對于國內(nèi)廂式車而言，廂板基本是鉚接而成，而在國外發(fā)達國家和地區(qū)，廂式車使用粘接材料代替鉚接已經(jīng)是較為普遍的現(xiàn)象，技術(shù)也已經(jīng)成熟。據(jù)該公司負責人介紹，使用粘接材料粘合的廂板更輕、密封性更好，這就是廂板粘接材料的推廣賣點。

透過CCVS2015零部件館，我們欣喜地看到，我國商用汽車包括專用汽車已經(jīng)正在迅速地升級換代，與歐美發(fā)達國家和地區(qū)的商用車技術(shù)水平盡管還有一定的距離，但是差距正在縮小。

零部件館僅一個館進行展示，說明我國專用汽車零部件行業(yè)還存在著一定的問題：一是從整體上看，參與的零部件企業(yè)還不夠多，這可能恰恰反映了我國專用汽車零部件的短板，好的企業(yè)少，好的產(chǎn)品少，沒有系列化；二是專用汽車生產(chǎn)裝備企業(yè)只有水泊焊割一家一枝獨秀，同時專用汽車生產(chǎn)所需要的通用設備生產(chǎn)商參展也很少；三是在輕量化發(fā)展趨勢這一點上，高強度鋼材企業(yè)參展積極，但廂式車輕量化材料供應還是不夠多。