本刊記者 寧文祥 編譯

2015年已經(jīng)過去一大半，今年全球整體市場(chǎng)的大趨勢(shì)差不多也已經(jīng)可以確定。歐洲卡車市場(chǎng)隨著歐洲經(jīng)濟(jì)的緩慢復(fù)蘇得以全面上揚(yáng)。北美洲市場(chǎng)也因?yàn)槊绹?guó)經(jīng)濟(jì)的強(qiáng)勢(shì)繼續(xù)大幅上漲，不過巴西市場(chǎng)的跌幅也讓人瞠目結(jié)舌。今年前三季度全球卡車市場(chǎng)的表現(xiàn)如何，主要卡車企業(yè)的表現(xiàn)也如何？以下是筆者根據(jù)手頭的信息總結(jié)的資料，供大家參考。

歐洲美洲卡車市場(chǎng)穩(wěn)定上升 巴西跌至谷底

今年前三季度，歐盟地區(qū)重卡市場(chǎng)依然保持穩(wěn)定增長(zhǎng)的態(tài)勢(shì)。歐盟地區(qū)的貨運(yùn)周轉(zhuǎn)量在持續(xù)增加，這也刺激了物流企業(yè)購(gòu)買新重卡的步伐。

根據(jù)歐洲汽車工業(yè)協(xié)會(huì)的統(tǒng)計(jì)，2015年前三季度歐盟新重卡注冊(cè)量為188281輛，同比增長(zhǎng)了20.6%。歐盟的幾個(gè)重點(diǎn)國(guó)家的新重卡注冊(cè)量在今年前三季度都獲得了正增長(zhǎng)。其中增長(zhǎng)速度最快的是西班牙，新重卡注冊(cè)量同比增長(zhǎng)55.7%，此外英國(guó)、意大利和法國(guó)今年前三季度的新重卡注冊(cè)量分別同比增長(zhǎng)44.0%、26.7%和11.3%。德國(guó)雖然前三季度新重卡的注冊(cè)量?jī)H增長(zhǎng)3.6%，但是由于其基數(shù)龐大，其前三季度46032輛新重卡的注冊(cè)量依然遙遙領(lǐng)先歐盟地區(qū)其他國(guó)家（歐盟地區(qū)前三季度重卡銷量前10國(guó)家排名見表1）。

從今年的3月份開始，歐盟的新重卡注冊(cè)量已經(jīng)連續(xù)7個(gè)月獲得兩位數(shù)的增長(zhǎng)（見圖1），雖然離最高峰的數(shù)值還有一定的距離，但是恢復(fù)的跡象還是十分明顯。專家預(yù)計(jì)今年歐盟地區(qū)重卡市場(chǎng)應(yīng)該在265000輛左右。

不過雖然歐盟地區(qū)的重卡市場(chǎng)在緩慢回升，但是非歐盟區(qū)域的俄羅斯的重卡市場(chǎng)依然沒有看到復(fù)蘇的跡象。

表1 歐盟地區(qū)前三季度重卡銷量前10國(guó)家 單位：輛

在北美洲，今年前三季度共銷售重卡228246輛，同比增長(zhǎng)了18%。美國(guó)貨運(yùn)市場(chǎng)的環(huán)境在一天天變好，物流企業(yè)的利潤(rùn)也在不斷增加，因此北美地區(qū)重卡的銷售數(shù)量也在不斷攀升。專家預(yù)計(jì)，2015年全年北美地區(qū)重卡的銷售量有望突破31萬輛。2015年也成為近幾年來北美地區(qū)重卡銷售最好的一年，預(yù)計(jì)2016年會(huì)在2015年的基礎(chǔ)上有所回落。

在南美洲，情況就沒有那么樂觀。在南美洲最大的國(guó)家巴西的影響下，南美洲前三季度的重卡市場(chǎng)依然下滑。巴西在今年前三季度共銷售重卡32020輛，同比大跌53%。巴西經(jīng)濟(jì)持續(xù)表現(xiàn)得十分羸弱，國(guó)內(nèi)商業(yè)的信心也在不斷下降。所以今年全年巴西重卡的銷售量可能僅有40000輛。當(dāng)初認(rèn)為2014年巴西重卡92700的銷售量已經(jīng)達(dá)到谷底，沒想到2015年的銷售量再創(chuàng)新低。專家也并不看好巴西2016年重卡市場(chǎng)的表現(xiàn)，他們普遍認(rèn)為巴西2016年重卡的銷量將與2015年持平。

在亞洲，印度的中重卡市場(chǎng)漸漸開始回升。在今年前三季度，印度重卡的銷量為157074輛，同比增加了40%。今年前三季度印度重卡的銷量已經(jīng)超越了2014年全年的銷量（154800輛）。印度中卡市場(chǎng)也在緩慢增長(zhǎng)，今年前三季度印度中卡銷量為49225輛，同比增加了6%。日本國(guó)內(nèi)的GDP在近期開始下滑，但是由于并沒有表現(xiàn)在中重卡的銷量上，日本前三季度共銷售重卡34249輛，同比增加了8%。日本中卡期前三季度的銷量為34362輛，幾乎與去年同期持平（世界各地區(qū)前三季度中重卡銷售量見表2）。

表2 世界各地區(qū)前三季度中重卡銷售量 單位：輛

沃爾沃：第三季度訂單數(shù)出現(xiàn)兩位數(shù)下滑

沃爾沃在今年前三季度全球卡車市場(chǎng)的表現(xiàn)并不理想。從數(shù)據(jù)上看，沃爾沃卡車今年前三季度共獲得訂單數(shù)148969輛，同比下滑了6%。而第三季度的表現(xiàn)尤為不理想，第三季度沃爾沃卡車僅獲得42648輛卡車訂單，同比下滑了15%（見表3）。

表3 沃爾沃2014～2015年前三季度卡車分地區(qū)訂單數(shù) 單位：輛

從訂單數(shù)看，沃爾沃今年表現(xiàn)最好的市場(chǎng)是歐洲市場(chǎng)。沃爾沃第三季度在歐洲的訂單數(shù)同比增長(zhǎng)了11%。在2014年下半年時(shí)候，由于面臨著歐Ⅵ排放的截止日期，很多歐洲客戶都提前購(gòu)買了沃爾沃的重卡產(chǎn)品。同時(shí)今年俄羅斯重卡市場(chǎng)的形勢(shì)持續(xù)低迷，在這雙重因素下沃爾沃今年在歐洲的訂單量依然能保持增長(zhǎng)確實(shí)是一個(gè)不錯(cuò)的成績(jī)。

沃爾沃在北美洲市場(chǎng)的表現(xiàn)并沒有因?yàn)楸泵乐拗乜ㄊ袌?chǎng)增長(zhǎng)而增長(zhǎng)，反而下滑了40%。沃爾沃認(rèn)為下滑的主要原因是去年同期的數(shù)值偏高，同時(shí)今年沃爾沃清空了大量庫存的原因。在南美洲，沃爾沃也因?yàn)榘臀鲊?guó)內(nèi)經(jīng)濟(jì)的低迷使得其卡車在巴西的訂單數(shù)下滑多達(dá)54%。而沃爾沃第三季度在亞洲的訂單數(shù)取得了9%的增長(zhǎng)。

從交付數(shù)量來看，沃爾沃在今年前三季度共交付151277輛卡車，同比增長(zhǎng)了3%。除了歐洲和北美洲市場(chǎng)在交付量有所上漲外，沃爾沃在其余市場(chǎng)前三季度的交付量都出現(xiàn)了下滑。

沃爾沃的代理總經(jīng)理兼首席執(zhí)行官Jan Gurander表示：“今年卡車市場(chǎng)的走勢(shì)在我們的意料之中。我們看到了歐洲市場(chǎng)的增長(zhǎng)。正如我們?cè)诘诙径人f的北美洲市場(chǎng)的需求在下滑，今年第三季度也印證了。巴西市場(chǎng)的需求量依然十分羸弱。而亞洲，除了中國(guó)之外，其他市場(chǎng)的需求十分穩(wěn)定。我們的卡車訂單數(shù)在第三季度出現(xiàn)了15%的下滑，主要原因是南美洲和北美洲下滑的速度太快。”

斯堪尼亞：對(duì)主要市場(chǎng)歐洲表現(xiàn)十分滿意

在今年前三季度，斯堪尼亞共獲得卡車訂單數(shù)53055輛，同比下降了7%。雖然卡車的訂單數(shù)下滑，但是斯堪尼亞在其主要市場(chǎng)歐洲市場(chǎng)的訂單數(shù)獲得了增長(zhǎng)。前三季度斯堪尼亞共獲得歐洲卡車訂單36032輛，同比增長(zhǎng)了39%。斯堪尼亞認(rèn)為，歐洲主要市場(chǎng)的增長(zhǎng)如德國(guó)、英國(guó)和西班牙的增長(zhǎng)帶動(dòng)了斯堪尼亞在2015年訂單數(shù)的增加。除了訂單數(shù)的增加，斯堪尼亞在歐洲的市場(chǎng)份額也得到了提升。斯堪尼亞的首席執(zhí)行官Per Hallberg表示：“由于歐Ⅵ排放的推行，讓斯堪尼亞在歐洲的卡車市場(chǎng)份額得到了提升，從原來的15.0%上升到16.6%?？蛻魧?duì)于斯堪尼亞歐 排放的車輛都十分滿意?！?/p>

不過除了在歐洲地區(qū)，斯堪尼亞在其他地區(qū)所獲得的卡車訂單數(shù)的情況就沒有那么理想了。在歐亞大陸地區(qū)，由于該地區(qū)的政治局勢(shì)持續(xù)不穩(wěn)，導(dǎo)致斯堪尼亞在該地區(qū)前三季度的訂單量?jī)H有1662輛，同比下滑了66%，下滑的主要國(guó)家是俄羅斯。

在亞洲，斯堪尼亞的訂單量也由于中東地區(qū)市場(chǎng)的下滑而下滑了47%。至于拉丁美洲，巴西市場(chǎng)的低迷也導(dǎo)致了斯堪尼亞在第三季度在該地區(qū)的訂單量下滑了50%。所以即便最主要的市場(chǎng)歐洲市場(chǎng)訂單數(shù)大幅度上揚(yáng)，也無法彌補(bǔ)其他市場(chǎng)的下滑，讓斯堪尼亞在前三季度卡車的總訂單數(shù)下滑了7%（見表4）。

表4 斯堪尼亞卡車2015年前三季度卡車訂單數(shù)和交付量 單位：輛

佩卡：利潤(rùn)同比增長(zhǎng)16%

得益于北美洲卡車市場(chǎng)的快速增長(zhǎng)，北美卡車巨頭佩卡在今年第三季度共獲得4.31億美元的利潤(rùn)，比去年同期增長(zhǎng)了16%。佩卡的執(zhí)行副總經(jīng)理Dan Sobic表示：“今年的前三季度佩卡在北美洲的重卡銷量同比增長(zhǎng)了18%左右。Kenworth和Peterbilt兩個(gè)品牌的客戶享受著這兩款車給他們帶來的更強(qiáng)大的噸公里數(shù)據(jù)和更低的油耗?！盌an Sobic對(duì)于明年的北美洲的重卡市場(chǎng)依然保持樂觀的態(tài)度，他認(rèn)為明年美國(guó)重卡市場(chǎng)應(yīng)該在260000輛左右。

其實(shí)除了在北美洲的市場(chǎng)，佩卡在歐洲市場(chǎng)的表現(xiàn)也十分出色。根據(jù)達(dá)夫的總經(jīng)理Harrie Schipper表示，佩卡在歐洲旗下的品牌達(dá)夫在今年前三季度的銷量同比增長(zhǎng)了30%。而歐洲重卡市場(chǎng)的增量為20%，可以說達(dá)夫在銷量增長(zhǎng)快于歐洲市場(chǎng)的增長(zhǎng)速度。Harrie Schipper預(yù)計(jì)今年歐洲重卡的銷量可能達(dá)到265000輛，而明年則有可能達(dá)到280000輛。

在10月份荷蘭舉行的荷蘭卡車展覽上，達(dá)夫首次展出了包含他們最頂尖技術(shù)的歐Ⅵ達(dá)夫LF2016版卡車產(chǎn)品。這款全新的LF搭載了佩卡PX-5發(fā)動(dòng)機(jī)，據(jù)說可以提高5%的燃油效率。同時(shí)安裝在這款卡車上的空氣動(dòng)力學(xué)裝置能讓這臺(tái)卡車的效率再提升4%。達(dá)夫的市場(chǎng)銷售總監(jiān)Richard Zink表示：“從展會(huì)上的展車可以看出，達(dá)夫在增加運(yùn)輸效率方面一直持續(xù)在投入，達(dá)夫一直都在爭(zhēng)取給客戶最大的利益?！?/p>