夏魯杰

【摘 要】水運經(jīng)濟(jì)作為我國社會經(jīng)濟(jì)的重要組成部分，在社會多元化和經(jīng)濟(jì)全球化的影響下得到了迅速的發(fā)展。但是就目前我國水運經(jīng)濟(jì)的發(fā)展?fàn)顩r來說，還有許多不足之處，影響著水運經(jīng)濟(jì)的發(fā)展。對此本文首先分析了現(xiàn)階段水運經(jīng)濟(jì)發(fā)展過程中存在的問題，并提出了相應(yīng)的優(yōu)化措施。

【關(guān)鍵詞】水運經(jīng)濟(jì)；發(fā)展；優(yōu)化措施

一、水運經(jīng)濟(jì)的特征

近年來隨著我國交通運輸業(yè)的快速發(fā)展，水路運輸在交通運輸業(yè)的推動下也得到了一定的發(fā)展，并逐漸的為我們呈現(xiàn)出了一片繁榮的景象。為了促進(jìn)我國水運經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，現(xiàn)階段我國的沿海城市以及內(nèi)陸海河城市也加大了對水上運輸?shù)拈_發(fā)。水運經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，不僅為當(dāng)?shù)氐慕煌▌?chuàng)造了便利的條件，還帶動了整個經(jīng)濟(jì)的發(fā)展。所以，在發(fā)展我國水運經(jīng)濟(jì)的過程中，一定要根據(jù)當(dāng)前國內(nèi)外的經(jīng)濟(jì)形式，制定相應(yīng)的優(yōu)化措施。

水運與其他幾種交通工具如航空、公路、鐵路、管道等相比，具有以下優(yōu)點和特點：第一，水運的航道通過能力較強(qiáng)，這就說明其運輸能力較好。如水運與火車運輸相比，單條鐵路一年的運輸量要遠(yuǎn)遠(yuǎn)低于水運的運輸量，而水運的特征就是，只要經(jīng)濟(jì)發(fā)展需要水運運輸，那么水運運輸?shù)哪芰⒉粫艿饺魏蔚南拗?。第二，水運的運輸成本低。水運的運輸成本比任何運輸都要低，且其本身的基礎(chǔ)設(shè)施投入少，對環(huán)境的污染小，這也就為水運經(jīng)濟(jì)在促進(jìn)我國經(jīng)濟(jì)整體發(fā)展奠定了堅實的基礎(chǔ)。第三，水運與其他運輸相比，其最大的區(qū)別就是水運的開發(fā)是屬于綜合性的，其主要強(qiáng)調(diào)的是整體的開發(fā)和利用，這樣的發(fā)展觀符合現(xiàn)當(dāng)代科學(xué)的發(fā)展觀，同時也為我國交通運輸?shù)目沙掷m(xù)發(fā)展提供了重要的參考。

二、我國水運經(jīng)濟(jì)發(fā)展過程中存在的問題

從水運經(jīng)濟(jì)的優(yōu)勢和特點來看，我們可以看出水運在交通運輸中的重要性。但是，目前我國的水運經(jīng)濟(jì)雖然發(fā)展迅速，并取得了較好的成績，但是由于我國的水運發(fā)展年代比較長，所以現(xiàn)代的水運在發(fā)展的過程中，會受到許多因素的影響，從而阻礙了我國水運經(jīng)濟(jì)的發(fā)展。這些問題主要表現(xiàn)在以下幾個方面：

第一，水運經(jīng)濟(jì)的發(fā)展資金支持較為單一。建設(shè)資金的缺乏是阻礙水運經(jīng)濟(jì)發(fā)展的一個重要的原因，首先，雖然國家非常支持水運經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，但是受市場競爭力的影響，我國的水運經(jīng)濟(jì)在發(fā)展的過程中仍然受到了嚴(yán)重的沖擊和影響。所以說，要想使得我國水運經(jīng)濟(jì)得到發(fā)展，就必須要靠國家資金上的支持才能發(fā)展起來，也就是說，如果國家資金出現(xiàn)了匱乏的情況，那么勢必會影響到水運經(jīng)濟(jì)的發(fā)展和各項措施的實施。其次，隨著經(jīng)濟(jì)全球化時代的到來和經(jīng)濟(jì)危機(jī)的加深，使得許多的外來企業(yè)將投資重點放在了一些比較有潛力的企業(yè)上，甚至還有許多歐洲企業(yè)退出了對水運經(jīng)濟(jì)的投資，我國外來資金支持的逐年減少使得水運經(jīng)濟(jì)的發(fā)展陷入困境。最后，受國家資金投入的影響，水運企業(yè)在發(fā)展的過程中很難獲得經(jīng)濟(jì)效益，這樣一來，水運企業(yè)的自籌資金就會變少，企業(yè)的經(jīng)營情況會出現(xiàn)嚴(yán)重的問題，導(dǎo)致很難向水運經(jīng)濟(jì)投入必要的資金支持，從而使得水運經(jīng)濟(jì)的支持力量越來越薄弱。

第二，運輸市場的穩(wěn)定性較差。在運輸市場中，集中箱市場的發(fā)展對水運經(jīng)濟(jì)的發(fā)展有著非常深遠(yuǎn)的影響。但是近些年來，受經(jīng)濟(jì)危機(jī)的影響，使得集裝箱市場也受到了巨大的沖擊。這種不穩(wěn)定的發(fā)展現(xiàn)象，阻礙了水運經(jīng)濟(jì)的進(jìn)一步發(fā)展。

第三，水運航道的維修與管理不到位。在發(fā)展水運經(jīng)濟(jì)的過程中，相關(guān)部門將工作重心放在了提高水運經(jīng)濟(jì)的發(fā)展中，并沒有注意到水運航道的維修與管理的重要性，如在內(nèi)河的維修管理以及港口的維護(hù)上都不存在著非常多的問題，這就在一定程度上阻礙了水運經(jīng)濟(jì)的進(jìn)一步發(fā)展。

第四，水運企業(yè)的國際競爭力小。隨著經(jīng)濟(jì)全球化時代的到來，我國的經(jīng)濟(jì)發(fā)生了非常大的變化，市場競爭也日益激烈?，F(xiàn)階段，一些外來企業(yè)的進(jìn)入，對我國的航道運輸業(yè)造成了了非常大的挑戰(zhàn)，而如何實現(xiàn)我國水運企業(yè)的走出去，以及參與國際間的競爭，是現(xiàn)階段我國水運企業(yè)發(fā)展的重要任務(wù)，同時也關(guān)系到了我國水運經(jīng)濟(jì)的發(fā)展。但是從現(xiàn)階段我國水運經(jīng)濟(jì)的發(fā)展現(xiàn)狀來看，我國較大規(guī)模的企業(yè)較少，這就消弱了我國水運企業(yè)與其他國家水運企業(yè)的競爭優(yōu)勢。此外，企業(yè)的管理模式和管理經(jīng)驗也與發(fā)達(dá)國家之間相比存在著較大的差距，這些都阻礙了我國水運經(jīng)濟(jì)的進(jìn)一步發(fā)展。

三、促進(jìn)我國水運經(jīng)濟(jì)發(fā)展的優(yōu)化措施

1.豐富資金來源

首先，水運經(jīng)濟(jì)的資金主要來源于國家的資金支持，國家資金支持在水運經(jīng)濟(jì)的發(fā)展中有著非常重要的作用。所以要想促進(jìn)我國水運經(jīng)濟(jì)的進(jìn)一步發(fā)展，最重要德爾就是要豐富水運經(jīng)濟(jì)的資金來源。其次，擴(kuò)大水運市場，吸收外來資金，并將其投入到水運經(jīng)濟(jì)的發(fā)展中來，提高水運企業(yè)的經(jīng)濟(jì)效益。最后，國家政策的支持也是必不可少的，所以各級政府相關(guān)部門要根據(jù)當(dāng)?shù)氐陌l(fā)展?fàn)顩r，制定相應(yīng)的政策法規(guī)，鼓勵企業(yè)投入更多的資金來發(fā)展水運經(jīng)濟(jì)，從而為我國水運經(jīng)濟(jì)的發(fā)展創(chuàng)造條件。

2.穩(wěn)定運輸市場

作為影響水運經(jīng)濟(jì)的運輸市場，集裝箱運輸業(yè)的發(fā)展在促進(jìn)水運經(jīng)濟(jì)發(fā)展中起著不可替代的作用。所以要想促進(jìn)我國水運經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，就要在經(jīng)濟(jì)危機(jī)這一大的背景下對集裝箱市場進(jìn)行宏觀調(diào)控，規(guī)范市場秩序、根據(jù)國家相關(guān)政策的規(guī)定制定相應(yīng)的調(diào)整措施，懲治集裝箱市場中的一些違法行為，從而穩(wěn)定運輸市場，促進(jìn)我國水運經(jīng)濟(jì)的發(fā)展。

3.加強(qiáng)水運航道的維修與管理

水運航道的維修與管理對促進(jìn)水運經(jīng)濟(jì)的發(fā)展有著非常重要的作用，所以在發(fā)展水運經(jīng)濟(jì)的同時，還要做好水運航道的維修與管理工作。第一，加強(qiáng)內(nèi)河河道的整治力度。在建設(shè)航道時，首先要選擇一些綜合效益較高、基礎(chǔ)條件較好的直流航道，從而提高航道的航運能力。對于那些比較重要的航道，則需要以三級航道的需要為起點，為整治工程項目做好前期的儲備工作。第二，加大對深水岸線的保護(hù)。由于現(xiàn)有的體制、立法等對深水岸線缺乏有效的管理，再加上基層政府在招商引資的過程中并沒有意識到深水岸線是不可再生的戰(zhàn)略資源，使得深水岸線在使用上浪費現(xiàn)象嚴(yán)重。所以為了促進(jìn)水運經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，則需要港口管理部門對深水岸線的使用增加論證審批等前置條件，通過強(qiáng)制的限制保護(hù)深水岸線。第三，協(xié)調(diào)內(nèi)河水的資源開發(fā)。目前河道內(nèi)非法采砂占道以及航標(biāo)損壞想象嚴(yán)重，此外，又有一些臨河建筑的蠶食，使得河道資源遭到了非常嚴(yán)重的浪費。對此，一些相關(guān)部門臨河建設(shè)防洪、水電等工程時，一定要加強(qiáng)與航道主管部門之間的聯(lián)系，協(xié)調(diào)河道內(nèi)資源的開發(fā)，發(fā)揮出航運的優(yōu)勢來。第四，完善水運管理制度。為了確保航道航運的暢通，提高船舶的綜合效益，對那些通過的高級航道的較小型的船舶進(jìn)行管理；而對于那些船身較大的船只，由于其赤水較大、寬度教高，不適合在運河中航行，所以這類船通過航道時，可以收取兩倍的過閘費。此外，還可以通過行政和經(jīng)濟(jì)手段，激勵船舶向更規(guī)范化和大型化的方向發(fā)展，從而擴(kuò)大水運企業(yè)的規(guī)模，促進(jìn)水運經(jīng)濟(jì)的發(fā)展。

4.合理分配交通資金

在發(fā)展我國水運經(jīng)濟(jì)的過程中，根據(jù)對現(xiàn)階段市場經(jīng)濟(jì)體制的分析，發(fā)現(xiàn)了對交通資金的合理分配是提高我國水運經(jīng)濟(jì)質(zhì)量有工作效率的重要手段。而在發(fā)展水運經(jīng)濟(jì)時，這種方法主要對燃油稅進(jìn)行了相應(yīng)的支付轉(zhuǎn)移，并將其按照替代性、補(bǔ)償性以及增長性的內(nèi)涵與解釋進(jìn)行計算。這樣一來，才能做到資金的合理分配，從而促進(jìn)我國水運經(jīng)濟(jì)的進(jìn)一步發(fā)展。

四、總結(jié)

水運經(jīng)濟(jì)的發(fā)展不僅可以加強(qiáng)我國與其他貿(mào)易國家之間的貿(mào)易聯(lián)系，還可以促進(jìn)我國經(jīng)濟(jì)的可持續(xù)發(fā)展。所以說，在發(fā)展水運經(jīng)濟(jì)的過程中，要加大對水運基礎(chǔ)設(shè)施的信息化建設(shè)，完善水運經(jīng)濟(jì)現(xiàn)代化企業(yè)制度的建設(shè)，從而為水運經(jīng)濟(jì)的發(fā)展奠定堅實的基礎(chǔ)。

參考文獻(xiàn)：

李小泓.加快我國水運經(jīng)濟(jì)發(fā)展的策略研究[J].中國水運，2011（08）endprint