朱志輝

摘 要：現(xiàn)在，網(wǎng)上購物進(jìn)行消費(fèi)對很大一部分人來說已經(jīng)成為了一種消費(fèi)習(xí)慣和生活方式。其中影響消費(fèi)者購物的影響因素也不同于傳統(tǒng)購物模式。網(wǎng)上購物消費(fèi)的消費(fèi)者在瀏覽物品階段、支付階段、售后評價階段、物流運(yùn)輸階段都面臨新的影響因素。而在這些因素中，物流運(yùn)輸可以說是很重要的一點(diǎn)，對消費(fèi)者的購買滿意度有很大的影響。由此可見，分析研究電子商務(wù)與物流業(yè)的結(jié)合是很有實(shí)際價值的。

關(guān)鍵詞：電子商務(wù)；物流；結(jié)合

現(xiàn)在，我們通過電腦、手機(jī)、PAD連接互聯(lián)網(wǎng)登錄網(wǎng)站購物消費(fèi)；在未來，可能每一個人手中都有一臺電腦或者一部手機(jī)來購物消費(fèi)。不論消費(fèi)者使用何種終端應(yīng)用消費(fèi)選擇的瀏覽界面或是選擇何種支付方式（手機(jī)銀行客戶端、第三方支付等），最終將產(chǎn)品送到消費(fèi)者手中還是通過物流業(yè)。因此，我們有必要對電子商務(wù)和物流業(yè)進(jìn)行分析，并以此為消費(fèi)者提供安全隱患及便利方面的提醒和建議。這也是我確定電子商務(wù)與物流業(yè)結(jié)合為我的研究課題的原因和目的所在。

一、電子商務(wù)的發(fā)展現(xiàn)狀

在2014的一整年間，我國的互聯(lián)網(wǎng)O2O商業(yè)商務(wù)模式已經(jīng)開始飛速發(fā)展，這種形勢的商業(yè)模式已經(jīng)將線下企業(yè)特別是當(dāng)?shù)氐挠嘘P(guān)生活的服務(wù)業(yè)和商業(yè)的服務(wù)業(yè)和網(wǎng)絡(luò)緊緊的結(jié)合起來，線下的企業(yè)現(xiàn)在成為了網(wǎng)絡(luò)消費(fèi)經(jīng)濟(jì)中的不可或缺的一個環(huán)節(jié)。所以，有了這樣的一個趨勢，以后一定會有更多的傳統(tǒng)的企業(yè)開始開展在線銷售的。同樣，截至到2014年12月為止，我國開展在線采購的企業(yè)占到的比例為22.8%。不過，和在線銷售企業(yè)的開展情況相似，一部分的行業(yè)中：信息傳輸業(yè)、計算機(jī)服務(wù)行業(yè)和軟件行業(yè)、制造行業(yè)、批發(fā)和零售行業(yè)的開展比例相對來說較高，均達(dá)到34.3%、36.5%和33.8%，并且租賃行業(yè)和商務(wù)服務(wù)行業(yè)，其水平也超過了全國的平均水平。

二、物流業(yè)的發(fā)展現(xiàn)狀

我國的物流業(yè)起步較晚，近年來隨著經(jīng)濟(jì)的迅速發(fā)展，我國的物流行業(yè)保持快速增長，并不斷完善物流系統(tǒng)，該行業(yè)已經(jīng)變得更加成熟和標(biāo)準(zhǔn)化?，F(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè)比較完善的地區(qū)表現(xiàn)在美國、歐洲、日本等地，其已成為全球重要的物流基地。自21世紀(jì)以來，中國物流業(yè)總體規(guī)模快速增長，發(fā)展的環(huán)境和條件不斷改善，并為進(jìn)一步加快中國物流行業(yè)的發(fā)展奠定了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。

1.我國物流業(yè)發(fā)展水平顯著提高

一些制造企業(yè)、商貿(mào)企業(yè)開始采用現(xiàn)代物流管理理念、方法和技術(shù)，實(shí)施流程再造和服務(wù)外包；傳統(tǒng)運(yùn)輸、倉儲、貨代企業(yè)實(shí)行功能整合和服務(wù)延伸，加快向現(xiàn)代物流企業(yè)轉(zhuǎn)型；一批新型的物流企業(yè)迅速成長，形成了多種所有制、多種服務(wù)模式、多層次的物流企業(yè)群體。物流費(fèi)用成本呈下降趨勢，促進(jìn)了經(jīng)濟(jì)運(yùn)行質(zhì)量的提高。

2.中國物流基礎(chǔ)設(shè)施條件逐步改善

交通設(shè)施已經(jīng)迅速擴(kuò)大，物流園區(qū)開始建設(shè)，倉儲、配送的現(xiàn)代化設(shè)施不斷改善，許多區(qū)域物流中心形成。物流技術(shù)設(shè)備加快更新?lián)Q代，物流信息化建設(shè)有了突破性進(jìn)展。

3.我國物流業(yè)發(fā)展環(huán)境明顯好轉(zhuǎn)

在國家“十一五”規(guī)劃綱要中明確提出“大力發(fā)展現(xiàn)代物流業(yè)”，中央和地方政府相繼建立了推進(jìn)現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展的綜合協(xié)調(diào)機(jī)制，出臺了支持現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展的規(guī)劃和政策。物流統(tǒng)計核算和標(biāo)準(zhǔn)化的工作以及人才培養(yǎng)和技術(shù)創(chuàng)新等基礎(chǔ)產(chǎn)業(yè)，取得了顯著成績。

但是與國外物流業(yè)高度發(fā)達(dá)相比，我國許多重要設(shè)施處于壟斷經(jīng)營狀態(tài)，這嚴(yán)重地阻礙了物流業(yè)的發(fā)展及運(yùn)作。絕大多數(shù)的企業(yè)制度、資本分配、技術(shù)和設(shè)施仍然不足，如果單純依賴市場的緩慢發(fā)展，那么會需要一個長期的過程才能實(shí)現(xiàn)大規(guī)模的物流企業(yè)的發(fā)展。我國企業(yè)通常不熟悉發(fā)達(dá)國家的高效物流的手段，如果我們不能及時借鑒發(fā)達(dá)國家的成熟經(jīng)驗(yàn)，將會面臨原料、信息、運(yùn)輸?shù)纫幌盗械膲毫屠щy，并且我國物流業(yè)的總體水平仍然偏低，還存在一些效率低下等突出問題。

三、電子商務(wù)和物流融合分析

電子商務(wù)的發(fā)展決定了未來很長一段網(wǎng)絡(luò)在銷售中的影響，目前電子商務(wù)的影響范圍越來越廣，在消費(fèi)者心中對于電子商務(wù)的接受程度已經(jīng)非常普遍，但是電子商務(wù)背后離不開物流的支持，物流是否能夠配合流暢決定了電子商務(wù)的未來發(fā)展和客戶的需求，因此，展開對電子商務(wù)與物流融合的現(xiàn)狀、方式和發(fā)展是十分必要的，下面就具體闡述一下電子商務(wù)與物流融合的方式和未來發(fā)展方向：

1.電子商務(wù)和物流融合方式

加快電子商務(wù)與物流的融合，保證電子商務(wù)物流向更高層次的發(fā)展，是一種必然的趨勢，目前二者的融合已經(jīng)進(jìn)入適應(yīng)提高階段，經(jīng)歷了二者初融合的混沌，現(xiàn)在已經(jīng)可以共促發(fā)展，下面就具體談?wù)劧呤侨绾芜M(jìn)行融合的：

現(xiàn)代物流企業(yè)在電子商務(wù)模式下可充分利用網(wǎng)絡(luò)的巨大優(yōu)勢建立信息化系統(tǒng)和網(wǎng)絡(luò)共享平臺，開展商品物流跟蹤登記、客戶回饋響應(yīng)模式，利用信息傳遞和處理系統(tǒng)，提供更加完善的配送服務(wù)和售后服務(wù)。網(wǎng)絡(luò)化的虛擬企業(yè)可以建立一個虛擬倉庫，把分布在各個地點(diǎn)、分屬不同經(jīng)營者的倉庫通過網(wǎng)路連接起來，進(jìn)行統(tǒng)一的調(diào)配和管理，擺脫了服務(wù)半徑的限制和貨物集散空間的束縛。使企業(yè)在資源組織的速度、規(guī)模、效率以及資源的合理配置方面都發(fā)生了全新的變化，相應(yīng)物流觀念的認(rèn)識也發(fā)生了轉(zhuǎn)變。有利于推進(jìn)電子商務(wù)物流業(yè)的整體改革。

2.物流與電子商務(wù)互相帶動發(fā)展

（1）運(yùn)輸產(chǎn)業(yè)可能得到重新整合機(jī)會

電子商務(wù)環(huán)境下的物流業(yè)并沒有改變其原則，但是運(yùn)輸受到了商業(yè)企業(yè)組織形式的影響，發(fā)生了很大的變化。企業(yè)大舉投資進(jìn)口干線運(yùn)輸業(yè)務(wù)，增加了城市之間的運(yùn)輸業(yè)務(wù)量，為提高運(yùn)輸之間的倉庫間運(yùn)輸速度，通過許多方式解決第三方物流在運(yùn)輸、貨物裝卸過程中的細(xì)節(jié)，降低出錯率也更有季節(jié)性需求不能得到滿足的現(xiàn)象。電商自建主要交通運(yùn)營商的問題將使運(yùn)輸能力、運(yùn)輸效率和交付準(zhǔn)確性等都得到很大的提高。

（2）解決落地倉庫資源的配置問題

電子商務(wù)的發(fā)展決定了企業(yè)需要配備足夠的物流設(shè)備和物流點(diǎn)，這樣才能夠保證大量的電子商務(wù)可以順利的到達(dá)客戶手中，但是電子商務(wù)涉及范圍廣，客戶更是全國各地，甚至有一定的國際跨度，如果都是從一個地方向著這些方向進(jìn)行配送，不僅會耗費(fèi)大量的時間，同樣會增加很大的開支，這些都會增加企業(yè)成本，因此企業(yè)如何解決倉庫定點(diǎn)問題十分重要，目前，很多企業(yè)正在建造大量的存儲資源來解決貨物的距離遠(yuǎn)的問題，以此來改善用戶體驗(yàn)。并從總倉庫到目的倉庫逐漸擴(kuò)大地方級倉庫的數(shù)量規(guī)模問題，甚至在并有望此基礎(chǔ)上逐步擴(kuò)大縣級城市的落地倉庫，這將解決很多問題。

（3）物流資源的兼并

發(fā)展電子商務(wù)物流行業(yè)的挑戰(zhàn)，物流行業(yè)的垂直領(lǐng)域逐步走向區(qū)域供應(yīng)商，物流企業(yè)已成為并購的重點(diǎn)中的重點(diǎn)，一個小規(guī)模的物流公司可能將被一個大的平臺提供商兼并。主要的電商供應(yīng)商的網(wǎng)上購物城市，其優(yōu)勢資源或許就是優(yōu)秀的倉儲資源和運(yùn)輸資源，國家和物流公司競爭的趨勢很明顯，通過集成全國優(yōu)秀地區(qū)的物流公司，可以幫助解決企業(yè)自身物流的及時性問題，同時可以降低成本。

（4）服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)化

由于電子商務(wù)發(fā)展迅速、涉及范圍又十分廣泛，因此如何保證服務(wù)決定了一個企業(yè)的生存與未來發(fā)展，統(tǒng)一服務(wù)代表一個企業(yè)的企業(yè)文化，更加代表著企業(yè)的形象，因此，電商供應(yīng)商的物流為客戶提供廣泛的物流選擇和交付方式的選擇。在陸運(yùn)和海運(yùn)的運(yùn)輸中有基本的“標(biāo)準(zhǔn)航運(yùn)”，當(dāng)然還有空運(yùn)。根據(jù)不同的目的地，設(shè)置了不同的支付方式和收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)。根據(jù)交貨方式和交貨期限和商品類別，采取不同的收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)，批處理費(fèi)用收取固定利率，有按件數(shù)收取的，也有按重量收取。

四、結(jié)論

電子商務(wù)為物流行業(yè)的快速發(fā)展帶來了壓力，在中國，也為物流行業(yè)的發(fā)展帶來了新的機(jī)會，可以說，物流行業(yè)將是電子商務(wù)發(fā)展的受益者。只要我們結(jié)合中國國情認(rèn)真學(xué)習(xí)和研究， 采取切實(shí)可行的措施、大膽探索，就能夠加快電子商務(wù)物流行業(yè)的發(fā)展，跟上在這方面發(fā)展先進(jìn)的水平。

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