郭津津　王肖峰　劉小偉　楊秀萍　陳建恩

摘要：我國汽車工業(yè)在今后仍將是一個大發(fā)展的時期，需要大量的車輛工程特別是汽車電子的人才。本文以培養(yǎng)工程應(yīng)用型汽車電子人才為目的，從專業(yè)定位、培養(yǎng)模式、課程體系及工程實踐等方面進(jìn)行研究探索，培養(yǎng)出滿足社會及企業(yè)需求的具有良好工程素質(zhì)和實踐能力的汽車電子應(yīng)用型人才。

關(guān)鍵詞：汽車電子；人才培養(yǎng)；本科教育

中圖分類號：G642.0 文獻(xiàn)標(biāo)志碼：A 文章編號：1674-9324（2015）41-0087-02

如今，現(xiàn)代汽車電子控制技術(shù)已滲透到汽車的各個部位，廣泛應(yīng)用于發(fā)動機(jī)、傳動、懸架、制動等系統(tǒng)控制。汽車產(chǎn)品發(fā)展和技術(shù)進(jìn)步所取得的重大成就幾乎每一項都和汽車電子技術(shù)的應(yīng)用相關(guān)。我國汽車電子技術(shù)非常落后，在汽車機(jī)械技術(shù)和電子技術(shù)相結(jié)合這一環(huán)節(jié)上，企業(yè)需要既懂汽車又懂電子的復(fù)合應(yīng)用型人才[1]。

本文從人才培養(yǎng)的專業(yè)定位、人才培養(yǎng)模式的構(gòu)建、工程實踐教育的探索等方面對汽車電子人才培養(yǎng)進(jìn)行研究探索，制定人才培養(yǎng)的課程體系等方面探索研究，培養(yǎng)出滿足社會及企業(yè)需求的具有良好工程素質(zhì)和實踐能力的汽車電子應(yīng)用型人才。

一、汽車電子人才培養(yǎng)專業(yè)定位的思考

在汽車電子人才培養(yǎng)專業(yè)定位上，主要從二個方面進(jìn)行思考：人才市場的定位及人才具有的專業(yè)結(jié)構(gòu)定位。

人才市場的定位就是根據(jù)當(dāng)前與未來的就業(yè)形勢和學(xué)生職業(yè)選擇，充分考慮本校所處教育系統(tǒng)和本校其他專業(yè)的定位情況，使之既符合所屬教育系統(tǒng)、所在學(xué)校的定位，同時滿足社會對人才的需求。天津理工大學(xué)是以工為主的地方性本科院校，堅持以服務(wù)區(qū)域或地方經(jīng)濟(jì)社會發(fā)展為己任。根據(jù)對當(dāng)?shù)仄嚾瞬判枨蟮恼{(diào)研，在人才培養(yǎng)專業(yè)定位上，首先遇到的問題是培養(yǎng)的汽車電子人才未來是零部件、系統(tǒng)的設(shè)計工程師、還是汽車檢測設(shè)備的技術(shù)工程師以及目前汽車維修市場上急需的既有基本理論又有很強(qiáng)實踐能力的維修工程師。專業(yè)定位的確定既要合理利用自身的辦學(xué)優(yōu)勢，又不能過多地依賴本專業(yè)的現(xiàn)有條件。

在人才具有的專業(yè)結(jié)構(gòu)定位思考中，汽車電子是面向新興產(chǎn)業(yè)發(fā)展的新興學(xué)科，集機(jī)、電、汽為一體的多學(xué)科的綜合技術(shù)。需密切聯(lián)系企業(yè)，確定汽車電子人才的知識結(jié)構(gòu)，優(yōu)化整合專業(yè)課程、加強(qiáng)能力培養(yǎng)。當(dāng)前我國汽車電子行業(yè)的人才現(xiàn)狀是：復(fù)合型人才缺乏，缺少既懂汽車又懂電子的復(fù)合型人才；各類人才的實踐能力有待提高，各類人才的創(chuàng)新精神尚需加強(qiáng)，原創(chuàng)性、具有自主知識產(chǎn)權(quán)的成果還不多。我們根據(jù)本校招生、教學(xué)、專業(yè)發(fā)展的特點以及汽車電子行業(yè)人才需求等實際情況，從專業(yè)知識和實踐能力方面對人才培養(yǎng)進(jìn)行定位。在知識結(jié)構(gòu)中，避免只關(guān)注理工課程，忽視人文科學(xué)在培養(yǎng)人方面的作用。

由于天津理工大學(xué)汽車電子專業(yè)人才培養(yǎng)是在機(jī)械電子工程大平臺下進(jìn)行的。因此，我們將汽車電子專業(yè)方向定位在汽車電子的系統(tǒng)工程師。以機(jī)械工程和電子技術(shù)為基礎(chǔ)平臺，培養(yǎng)具有較扎實的電子電路及微機(jī)電設(shè)計能力又對汽車構(gòu)造原理、電子電器及電控系統(tǒng)熟悉的專門人才；培養(yǎng)既懂車輛專業(yè)知識又懂電子技術(shù)和相關(guān)控制理論的復(fù)合型人才，以滿足市場對人才的需求。

二、工程應(yīng)用型汽車電子工程人才培養(yǎng)模式的確定

1998年，教育部在關(guān)于深化教學(xué)改革，培養(yǎng)適應(yīng)21世紀(jì)需要的高質(zhì)量人才的意見中，對人才培養(yǎng)模式內(nèi)涵給出了一個定義：人才培養(yǎng)模式是學(xué)校為學(xué)生構(gòu)建的知識、能力、素質(zhì)結(jié)構(gòu)，以及實現(xiàn)這種結(jié)構(gòu)的方式，它從根本上規(guī)定了人才特征并集中地體現(xiàn)了教育思想和教育觀念。

因為我們立足于培養(yǎng)工程應(yīng)用型的汽車電子人才。美國工程與技術(shù)認(rèn)證委員會（ABET）對21世紀(jì)新的工程人才提出了如下的11條評估標(biāo)準(zhǔn)[2]：①有應(yīng)用數(shù)學(xué)、科學(xué)與工程等知識的能力；②有進(jìn)行設(shè)計、實驗分析與數(shù)據(jù)處理的能力；③有根據(jù)需要去設(shè)計一個部件、一個系統(tǒng)或一個過程的能力；④有多種訓(xùn)練的綜合能力；⑤有驗證、指導(dǎo)及解決工程問題的能力；⑥對職業(yè)道德及社會責(zé)任的了解；⑦有效地表達(dá)與交流的能力；⑧懂得工程問題對全球環(huán)境和社會的影響；⑨學(xué)會終生學(xué)習(xí)的能力；⑩具有有關(guān)當(dāng)今時代問題的知識；{11}有應(yīng)用各種技術(shù)和現(xiàn)代工程工具去解決實際問題的能力。

概括起來，21世紀(jì)的工程人才需具備工程知識能力、工程設(shè)計能力、工程實施能力、價值判斷能力、社會協(xié)調(diào)能力和終身學(xué)習(xí)能力等6種能力；要求學(xué)生知識的復(fù)合型和能力的多樣性，具備良好的較寬領(lǐng)域的適應(yīng)能力；要求培養(yǎng)的工程人才不僅具有良好的技術(shù)水平，在加強(qiáng)學(xué)生的科學(xué)基礎(chǔ)、提高自主學(xué)習(xí)和實踐的能力之外，還需要博雅而圓通的人文情懷。汽車電子技術(shù)涉及到汽車、機(jī)械、電子、計算機(jī)、控制、通信等多方面知識，其口徑較寬。因此，在專業(yè)建設(shè)過程中，首先從構(gòu)建合理的專業(yè)知識體系入手，把握好教學(xué)中通用基礎(chǔ)與專業(yè)基礎(chǔ)、實踐性環(huán)節(jié)的關(guān)系，在學(xué)生必需掌握的“專業(yè)知識單元”和“知識點”的基礎(chǔ)上，合理規(guī)劃，突出工程意識的培養(yǎng)。同時利用課程設(shè)計、實踐環(huán)節(jié)加強(qiáng)工程性實踐訓(xùn)練，以有效地提升學(xué)生的工程實踐能力。

三、汽車電子人才培養(yǎng)課程體系的設(shè)置

1.機(jī)電工程背景下工程應(yīng)用型汽車電子人才培養(yǎng)的課程體系設(shè)置。從大系統(tǒng)觀的角度分析學(xué)生所應(yīng)具有的專業(yè)能力，進(jìn)而設(shè)置相應(yīng)的課程體系。如果將汽車?yán)斫鉃閺V義的機(jī)電系統(tǒng)，汽車電子學(xué)生應(yīng)具有的能力包括：較強(qiáng)的計算機(jī)制圖能力、機(jī)電產(chǎn)品的基本開發(fā)設(shè)計能力、熟悉汽車的結(jié)構(gòu)和性能且具有較強(qiáng)的單片機(jī)系統(tǒng)開發(fā)設(shè)計能力、汽車電子系統(tǒng)的開發(fā)設(shè)計能力。汽車電子本科培養(yǎng)方案由公共基礎(chǔ)課程、學(xué)科基礎(chǔ)課程、專業(yè)方向課程及集中實踐教學(xué)構(gòu)成。同時，在學(xué)科基礎(chǔ)課程和專業(yè)方向課程規(guī)劃出“工程圖學(xué)模塊”、“機(jī)械基礎(chǔ)模塊”、“機(jī)電控制基礎(chǔ)模塊”、“汽車技術(shù)基礎(chǔ)模塊”、“汽車電子控制模塊”五大課程群安排相關(guān)的課程。其中：

機(jī)械基礎(chǔ)模塊包括的課程有：工程力學(xué)、流體力學(xué)、機(jī)械設(shè)計基礎(chǔ)、互換性與測量技術(shù)、液壓傳動、微機(jī)原理及接口技術(shù)、控制工程基礎(chǔ)、、機(jī)械制造技術(shù)基礎(chǔ)。

機(jī)電控制基礎(chǔ)模塊包括的課程有：電路分析基礎(chǔ)、模擬電子技術(shù)、數(shù)字電子技術(shù)、機(jī)電傳動與控制、測試技術(shù)與信號分析、嵌入式控制技術(shù)。

汽車技術(shù)基礎(chǔ)模塊包括的課程有：汽車構(gòu)造、汽車?yán)碚摗?/p>

汽車電子控制模塊包括的課程有：汽車電子控制技術(shù)、汽車檢測與診斷分析。

為實現(xiàn)學(xué)生“德、智、體、美”全面發(fā)展，培養(yǎng)方案在“公共基礎(chǔ)課程”中設(shè)置了包括人文素質(zhì)類、經(jīng)濟(jì)管理類、外語、計算機(jī)、數(shù)理和體育等多種類型的課程；在“集中實踐教學(xué)”中設(shè)置了軍事訓(xùn)練、課程設(shè)計、生產(chǎn)實習(xí)等內(nèi)容，加強(qiáng)學(xué)生的專業(yè)技能。

2.應(yīng)用實踐性的課程設(shè)計和實踐教學(xué)環(huán)節(jié)的設(shè)置。汽車電子是一個應(yīng)用性實踐性很強(qiáng)的專業(yè)。在實踐能力培養(yǎng)方面，結(jié)合社會對復(fù)合型與應(yīng)用型汽車電子工程人才的能力需求，改革實驗教學(xué)、生產(chǎn)實習(xí)、專業(yè)設(shè)計、畢業(yè)設(shè)計等實踐環(huán)節(jié)的內(nèi)容及方法，提高學(xué)生所需的工程設(shè)計能力和工程實施能力。

首先，在實驗教學(xué)內(nèi)容上增設(shè)課程綜合性實驗、專業(yè)綜合性實驗、自主設(shè)計性實驗及科研創(chuàng)新性實踐內(nèi)容，通過教師和學(xué)生之間的互動，達(dá)到訓(xùn)練和提高學(xué)生綜合運用所學(xué)專業(yè)知識，分析、解決實際問題的能力。例如，設(shè)置了一門“汽車電子工程實訓(xùn)”課程，在實驗室授課，利用汽車實驗室配備有整車透明實訓(xùn)臺、全車電器實訓(xùn)臺、汽車電器綜合實訓(xùn)臺、發(fā)動機(jī)試驗臺、自動變速器解剖運行實訓(xùn)臺等設(shè)備，通過發(fā)動機(jī)、變速箱的拆裝及汽車整車的性能實驗等實踐環(huán)節(jié)，讓學(xué)生了解整車的構(gòu)造及工作與控制原理，通過汽車零部件拆解實驗，鍛煉工科學(xué)生的動手能力。這門課程配合“汽車?yán)碚摗?、“汽車?gòu)造”兩門專業(yè)課程學(xué)習(xí)，同時為學(xué)生后期汽車電子控制技術(shù)學(xué)習(xí)提供認(rèn)識實踐平臺。

生產(chǎn)實習(xí)、課程設(shè)計、專業(yè)設(shè)計和畢業(yè)設(shè)計的內(nèi)容也以實際需要為出發(fā)點，按照實踐、實際、實用的原則設(shè)置，應(yīng)強(qiáng)調(diào)解決工程實際問題，注重知識和技能的綜合運用。如利用汽車電子控制技術(shù)課程設(shè)計，設(shè)計并制作出完整的基于單片機(jī)汽車電子控制單元，在專業(yè)設(shè)計實踐環(huán)節(jié)，利用實驗室的ECU實驗單元及整車設(shè)備，安排學(xué)生利用ECU編程實現(xiàn)車輛的控制；最后的畢業(yè)設(shè)計使學(xué)生進(jìn)行汽車電子的相關(guān)設(shè)計和研究訓(xùn)練。這樣，既有利于充分挖掘?qū)嶒炇业馁Y源優(yōu)勢，也有利于促進(jìn)指導(dǎo)教師提高業(yè)務(wù)水平和教學(xué)能力。

同時，在教學(xué)的多個環(huán)節(jié)，例如，從大二開始積極引導(dǎo)學(xué)生參與老師的科研項目或鼓勵學(xué)生參加全國創(chuàng)新大賽，培養(yǎng)學(xué)生自我學(xué)習(xí)的意識和能力。具備這種能力，學(xué)生就可以不僅僅依靠課堂、老師獲得知識和能力，而是學(xué)生可以自我規(guī)劃，依靠學(xué)生的課余或走上工作崗位后在實踐中自學(xué)。同時，在課堂教學(xué)中，強(qiáng)調(diào)教師改革教學(xué)方法，使學(xué)生具有扎實的科學(xué)基礎(chǔ)，這是他們能夠自主學(xué)習(xí)多學(xué)科知識的基礎(chǔ)和本錢。

四、結(jié)語

我國汽車工業(yè)在今后仍將是一個大發(fā)展的時期，需要大量的車輛工程特別是汽車電子的人才。我們以培養(yǎng)工程應(yīng)用型汽車電子人才為目的，構(gòu)建培養(yǎng)滿足社會需求的汽車電子人才為目標(biāo)的課程體系，使教學(xué)具有工程實用性和系統(tǒng)性。

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