（天津地下鐵道運營有限公司，天津 300000）

引言：本文從地鐵換成以及客流組織等問題入手，首先分析了地鐵換成站的客流組織的基本要求，然后接連分析了地鐵線網(wǎng)和先進換乘方式對地鐵的客流組織狀況的影響，最后討論了換乘站客流運營方式客流科學(xué)組織的有效方法和實際措施。

一、地鐵換成站客流組織的基本要求

地鐵換乘的站點通常都是地鐵交通網(wǎng)絡(luò)中的重要樞紐。通常換乘站也是客流量比較大，客流來源較為復(fù)雜，通此地來往的不同車次和不同線路分布密集。這些都是地鐵換乘站中必然面臨的幾個重要問題。首先就是做好進出站客流量的監(jiān)控，及時對地鐵換乘站的客流量進行數(shù)量增加的監(jiān)控和把握，從而確保客流量可以始終處于一個穩(wěn)定的范圍，同時確保客流量在地鐵管理部門的控制范圍內(nèi)，從而防止因為地鐵客流量超標引起的安全風(fēng)險。第二個基本要求就是要對客流方向和配套的規(guī)范進行科學(xué)的規(guī)劃和處理，在客流方向的設(shè)計和規(guī)劃工作過程中，要對客流方向的匯集和交叉進行通道的合理疏導(dǎo)和安排，避免因為地鐵的客流方向和通道設(shè)計的不合理導(dǎo)致的客流混亂和乘客阻塞。對于旅客的通行線路需要進行合理的線路調(diào)配和設(shè)備配套處理，做好各個線路的標注，與此同時還要對旅客通行安全規(guī)范進行完善和宣傳，從而實現(xiàn)最大限度的客流通暢和客流安全。第三個重要的方法就是妥善設(shè)置旅客的通行引導(dǎo)以及旅客的安全設(shè)置。在此基礎(chǔ)上還應(yīng)該妥善設(shè)置旅客通行引導(dǎo)，完善相關(guān)的地鐵安全措施，通常在線路比較復(fù)雜的交匯地點設(shè)置一些安全線和引導(dǎo)柵欄，緊急的高峰階段可以采取人員在重要路段的疏導(dǎo)，從而確保人員流通的安全。最后在換成通道中要特別注意單向通行設(shè)計，嚴格避免不同方向的乘客出現(xiàn)流動方向的沖突。對于地鐵的導(dǎo)向標識系統(tǒng)應(yīng)該進一步完善，只有擁有很鮮明的換乘導(dǎo)向標識才能讓乘客在最短的時間里找到換成方向，可以有效防止乘客的交叉地點的聚集和擁堵。在地鐵的換乘地點的設(shè)計上應(yīng)該充分考慮到顧客的換乘所需時間和實際的通行距離，從而從根本上減少地鐵中心換乘點的客流輸送壓力。

二、地鐵線網(wǎng)類型和換乘方式對客流組織的影響

1.地鐵線網(wǎng)類型對客流組織的影響

地鐵線網(wǎng)的類型是對地鐵換乘站客運組織形式產(chǎn)生影響的重要因素，旅客的地鐵換乘次數(shù)以及地鐵換乘所需的實際距離由不同線路之間的線路組織形式直接產(chǎn)生影響，如果想實現(xiàn)旅客換乘時間的縮短和換乘效率的實際提高，必然需要科學(xué)合理的地鐵換乘線路的設(shè)計和安排，所以應(yīng)該在實際的地鐵線路設(shè)計中實現(xiàn)鐵路線路的優(yōu)化改進。目前我國的地鐵線路類型主要有兩者類型，一種是分離式線路另一種是聯(lián)合式線路，同時實際的城市地鐵線路設(shè)計還是要從實際的城市地理位置特點進行設(shè)計，從而實現(xiàn)的線路的分布和貫通性的最佳效果，可以有效減少乘客的方向感上的混亂感，但是換成站的增加必然引起當(dāng)前線路網(wǎng)絡(luò)的組織形式問題[1]。

2.地鐵換乘方式對客流組織的影響

為了適應(yīng)不同情況下的地鐵乘車需求，地鐵換成結(jié)構(gòu)會存在多種不同的結(jié)構(gòu)類型分類。地鐵的換成方式上劃分可以發(fā)現(xiàn)主要的換成方式有：站臺、節(jié)點、站廳、通道等多個不同的換成方式和換成類型[2]。從實際需要入手可以發(fā)現(xiàn)，不同的換成方式通常會采用結(jié)合使用的方法，從而實現(xiàn)換成效率的提高。地鐵的換乘站一旦建成投入使用，地鐵的實際換乘方式和換成結(jié)構(gòu)也就相應(yīng)的被固定了下來。所以地鐵站的換成線路和換成方式需要在工程設(shè)計和規(guī)劃階段就考慮好各類因素，統(tǒng)籌考慮，優(yōu)化組合。

三、換乘站客流組織的主要方法和措施

地鐵客運組織作為一個重要的公共交通組織有著重要的社會研究價值。作為一個每天人員容納和流通巨大的場所，如何進行有效科學(xué)的人員組織方式是客運管理部門的主要研究內(nèi)容。伴隨著我國城市化進程的加快，城市的交通人流數(shù)量逐漸增加，此時就需要借助先進的人群管理理論對地鐵換乘客運組織的人員流動進行合理安排。需要地鐵交通管理部門通過事先的設(shè)計和規(guī)劃對地鐵換乘的人員流動進行科學(xué)的組織和管理。確保人員流動的安全性。同時對此場所內(nèi)的人員進行合理的安排和控制。要想達到對地鐵站內(nèi)乘客的進出以及乘客乘降的管理就需要深入分析客流特點和乘客乘車方向等方向問題，進行客流人群的有效組織和管理。

在時間上應(yīng)該對乘客換乘的有序性進行及時的控制，同時對乘客不同時間段的人數(shù)變化規(guī)律有清晰的認識和總結(jié)。同時對于不同環(huán)境下的客流規(guī)律進行全面掌握，從而及時制定出應(yīng)對各類突發(fā)事件的有效應(yīng)急措施，確保突發(fā)情況下的乘客妥善安置，避免地鐵線路事故的發(fā)生。在空間上，應(yīng)該對乘客的換成有序性進行合理的控制。換乘站的客流人數(shù)的巨大以及不同方向客流之間的相互影響都是可能引起人員擁堵?lián)Q亂的因素。所以為了地鐵乘客換乘線路的通暢和有序就要地鐵的工作人員對地鐵站內(nèi)的客流數(shù)量和流動情況進行嚴密監(jiān)控，嚴格避免旅客人數(shù)的密集。同時還要通過合理的安排和管理加強客流運行速度，避免可能出現(xiàn)的人員擁堵和人員滯留。地鐵乘客的客流信息系統(tǒng)的通暢也是實現(xiàn)地鐵客運組織安全有序管理的重要信息保障。龐大的客運人群對地鐵車站的換成信息的及時更新是巨大的挑戰(zhàn)，只有時刻保證地鐵客運的信息系統(tǒng)通暢，才能確?？瓦\信息的準確發(fā)布和面對各類突發(fā)事件的提前安排，妥善處理[3]。

結(jié)語：我國的城市人口的不斷增加帶來了城市交通壓力的增加，成為了城市交通受到影響的重要因素。地鐵是緩解城市交通壓力的重要方式，具有明顯的自身優(yōu)勢。地鐵客運組織需要從實際出發(fā)不斷探索客運組織效率提高安全性提高的重要方法。

[1]吳佳莉.關(guān)于地鐵客運組織工作的探析[J].科技創(chuàng)新與應(yīng)用,2015,14：293.

[2]《交通企業(yè)管理》2010年總目次[J].交通企業(yè)管理,2010,12：72-76.

[3]鐵道標準設(shè)計2006年目次索引[J].鐵道標準設(shè)計,2006,12：93-100.