冉亮平

摘要：船舶是航運(yùn)業(yè)的核心，是必不可少的交通工具，船舶機(jī)器是船舶運(yùn)行的原動(dòng)力，在船舶輪機(jī)檢驗(yàn)過程中或多或少會(huì)出現(xiàn)一些實(shí)際問題，本文結(jié)合實(shí)際檢驗(yàn)過程中常常出現(xiàn)的問題進(jìn)行了相應(yīng)的分析，對(duì)可能出現(xiàn)的檢驗(yàn)問題的關(guān)鍵點(diǎn)進(jìn)行了研究，并提出了充分解決相應(yīng)問題的有效措施。

關(guān)鍵詞：船舶輪機(jī)檢驗(yàn)問題措施

船舶輪機(jī)是船舶的心臟，是船舶的核心系統(tǒng)，直接影響著船舶的航行安全，對(duì)于船舶?？?、貨物的裝卸以及船上工作人員的生命財(cái)產(chǎn)安全有著重要的作用。所以怎么樣系統(tǒng)做好船舶檢驗(yàn)工作，提高船舶輪機(jī)檢驗(yàn)質(zhì)量是始終都是特別重要的事情擺在驗(yàn)船工作人員的面前。把好船舶檢驗(yàn)質(zhì)量關(guān)，及時(shí)發(fā)現(xiàn)船舶輪機(jī)存在的問題和缺陷并找出相應(yīng)應(yīng)對(duì)措施，確保船舶航行安全和良性運(yùn)行。

輪機(jī)檢驗(yàn)中常見的問題和存在的缺陷

1、主機(jī)問題及存在的缺陷

進(jìn)行船舶的輪機(jī)主機(jī)檢驗(yàn)時(shí)，通常會(huì)出現(xiàn)各種實(shí)際狀況，主機(jī)在運(yùn)行的時(shí)候會(huì)出現(xiàn)一定的振動(dòng)，會(huì)導(dǎo)致原本固定的螺栓發(fā)生位移的現(xiàn)象，從而使得尾軸線發(fā)生偏移。這樣的問題如果不得到及時(shí)解決，可能會(huì)致使發(fā)生變形、受力不均勻?qū)е轮卮蟮臋C(jī)損事故。

2、輪機(jī)輔助系統(tǒng)問題

輪機(jī)輔助系統(tǒng)在實(shí)際檢驗(yàn)的過程中遇到的問題會(huì)比較多，通常表現(xiàn)在船舶輔機(jī)的各種管系及封閉式液壓缸的試驗(yàn)壓力不夠，可能出現(xiàn)船舶輪機(jī)系統(tǒng)在運(yùn)行過程當(dāng)中會(huì)出現(xiàn)管路或者液壓缸滲漏的現(xiàn)象，導(dǎo)致船舶主機(jī)系統(tǒng)運(yùn)行不正?；蛘叱霈F(xiàn)故障；空氣瓶、蓄壓器沒有按照要求安裝，可能出現(xiàn)空氣瓶和蓄能器不能正常使用或者使用后不久出現(xiàn)故障。

3、機(jī)艙的問題

在船舶輪機(jī)檢驗(yàn)時(shí)，通常會(huì)發(fā)現(xiàn)機(jī)艙或泵艙的通風(fēng)管道內(nèi)沒有設(shè)置必要的鋼質(zhì)擋火閘，如果機(jī)艙或泵艙失火，因?yàn)槿狈τ行У膿趸痖l，不能有效阻斷空氣進(jìn)入，將給滅火造成很大的麻煩；通常機(jī)艙火災(zāi)多與油類有關(guān)，而通常的消防器材的設(shè)置為水柱型消防水槍，而水柱型消防水槍滅機(jī)艙火災(zāi)的效果很差，出現(xiàn)消防器材配備不足。

解決措施

1、主機(jī)問題及存在的缺陷的處理方案

對(duì)于主機(jī)運(yùn)行發(fā)生振動(dòng)導(dǎo)致的螺栓發(fā)生移位現(xiàn)象，可采取的措施為在檢驗(yàn)過程中要求對(duì)緊配螺栓進(jìn)行加固處理，實(shí)際操作上通常是對(duì)四只以上或者高于總數(shù)15%以上的螺栓進(jìn)行加固處理，這樣可以避免因軸線發(fā)生偏移而造成的重大船舶機(jī)損事故。

2、輪機(jī)輔助系統(tǒng)問題的處理方案

避免船舶輪機(jī)系統(tǒng)在運(yùn)行過程當(dāng)中會(huì)出現(xiàn)管路或者液壓缸滲漏的現(xiàn)象的解決辦法是：應(yīng)當(dāng)在船舶的管系安裝過程中對(duì)各種管系和液壓缸進(jìn)行液壓和密性試驗(yàn)，通常在裝船后貨油、滑油、壓縮空氣管裝船后按照設(shè)計(jì)壓力進(jìn)行試驗(yàn)，蒸汽、鍋爐管系按照設(shè)計(jì)壓力的1.25倍進(jìn)行液壓試驗(yàn)，燃油管系和油艙加熱管按照設(shè)計(jì)壓力的1.5倍進(jìn)行液壓試驗(yàn)，但不得小于0.4 MPa，封閉式液壓缸的試驗(yàn)壓力應(yīng)該是設(shè)計(jì)壓力的1.5倍，但不大于設(shè)計(jì)壓力加7MPa（見表1）。

為了防止空氣瓶和蓄能器在使用過程中出現(xiàn)故障，保障船舶運(yùn)行中空氣瓶和蓄能器正常工作，通常在檢驗(yàn)中應(yīng)該空氣瓶和蓄能器安裝的牢固性及操作的便捷性，安裝完畢后要求在工作壓力下進(jìn)行密性試驗(yàn)，試驗(yàn)時(shí)間不小于2個(gè)小時(shí)，而且壓力不能出現(xiàn)明顯下降，效驗(yàn)空氣瓶和蓄能器的安全閥（如果空氣瓶因設(shè)易容塞而無安全閥時(shí)，則效驗(yàn)管路上的安全閥），安全閥開啟后在空壓機(jī)運(yùn)行情況下空氣瓶?jī)?nèi)壓力升高值應(yīng)不超過設(shè)計(jì)壓力的10%，安全閥的開啟壓力不大于工作壓力的1.1倍，另外臥式空氣瓶安裝時(shí)，其底部至少向下傾斜10度。

3、機(jī)艙問題的處理方案

針對(duì)貨艙和泵艙容易失火的風(fēng)險(xiǎn)，通常在機(jī)艙或泵艙的通風(fēng)管道內(nèi)設(shè)置必要的鋼質(zhì)擋火閘，這個(gè)消防閘可以在發(fā)生火災(zāi)時(shí)及時(shí)關(guān)閉，不僅能夠阻斷火勢(shì)進(jìn)入，還能隔斷空氣流通，防止火勢(shì)進(jìn)一步擴(kuò)大，進(jìn)而降低火災(zāi)的損害。當(dāng)然在日常檢驗(yàn)過程中，還應(yīng)當(dāng)注意檢查船舶機(jī)艙等位置是否安裝有探火或者失火報(bào)警系統(tǒng)、并檢查其是否能正常使用和其有效性能，應(yīng)當(dāng)配備足夠的消防器械，不論發(fā)生什么樣的火災(zāi)都能夠?qū)⑵湎麥缭诿妊繝顟B(tài)。平時(shí)還要多實(shí)行消防安全培訓(xùn)、消防安全教育與消防安全檢查，發(fā)現(xiàn)問題及時(shí)解決，將安全事故消滅在萌芽狀態(tài)。

結(jié)束語

船舶檢驗(yàn)的主要目的是對(duì)船舶質(zhì)量的把關(guān)，通過對(duì)船體、輪機(jī)、電氣的全方位的檢查能夠讓船舶安全運(yùn)行、處于理想的技術(shù)狀態(tài)。雖然隨著科技的不斷進(jìn)步，船舶輪機(jī)技術(shù)也在不斷的發(fā)展，但在現(xiàn)場(chǎng)輪機(jī)檢驗(yàn)過程中還存在一些不足的地方，因此要不斷的提高輪機(jī)檢驗(yàn)水平、提高輪機(jī)檢驗(yàn)質(zhì)量，良好的發(fā)揮輪機(jī)系統(tǒng)對(duì)船舶的支撐作用。

參考文獻(xiàn)：

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