陳全興

（甘肅順達(dá)路橋建設(shè)有限公司，甘肅蘭州730030）

水泥混凝土路面常見(jiàn)病害及處理方法分析

陳全興

（甘肅順達(dá)路橋建設(shè)有限公司，甘肅蘭州730030）

水泥混凝土路面出現(xiàn)病害的主要表現(xiàn)為路面出現(xiàn)裂縫、斷板、錯(cuò)臺(tái)、接縫材料破損等情況，分析這些病害出現(xiàn)的原因，尋找防治路面病害的應(yīng)對(duì)措施，從而更好地保障路面質(zhì)量和使用壽命，降低施工成本，就此對(duì)水泥混凝土路面常見(jiàn)病害及處理方法進(jìn)行了分析和總結(jié)。

水泥混凝土路面；病害，處理方法

1 水泥混凝土路面病害類型分析

1.1 斷碎

1）斷板現(xiàn)象。斷板現(xiàn)象產(chǎn)生的原因大多是因?yàn)樵诼访驿佋O(shè)的時(shí)候，沒(méi)有把握好切縫的實(shí)際，并且切縫的間距過(guò)大，這樣在高溫的天氣下，會(huì)產(chǎn)生混凝土的收縮，然后板塊抗拉的極限強(qiáng)度達(dá)不到應(yīng)有的水平，這樣會(huì)產(chǎn)生裂縫和斷板情況。在施工中，基層的平整度情況、高程是否控制嚴(yán)格、立模板的時(shí)候有沒(méi)有對(duì)基層進(jìn)行破壞等，都會(huì)造成板面的厚度不均勻的情況，在板面比較薄的地方，就會(huì)出現(xiàn)斷板的情況。如果沒(méi)有做好保養(yǎng)而交通開(kāi)放過(guò)早的話，就會(huì)留下非常多的安全隱患。2）碎裂。這一現(xiàn)象產(chǎn)生的原因與上文提到的破碎板的原因相同[1]。

1.2 接縫損壞

1）接縫破裂。這種現(xiàn)象產(chǎn)生的原因是在路面的接縫中，由于施工不當(dāng)而產(chǎn)生的，縫隙內(nèi)部進(jìn)入了不可壓縮的材料或者是對(duì)縮縫處的施工不當(dāng)，重載的反復(fù)作用也會(huì)導(dǎo)致這種現(xiàn)象的產(chǎn)生。2）填縫料損壞。這種現(xiàn)象的產(chǎn)生是由于填縫料的質(zhì)量沒(méi)有達(dá)到既定的標(biāo)準(zhǔn)，而對(duì)于填縫料后續(xù)的施工和養(yǎng)護(hù)不當(dāng)，導(dǎo)致了填料的脆裂和老化的現(xiàn)象，還有的直接把填縫料擠出，造成了與板塊的脫離，這樣會(huì)導(dǎo)致?lián)p壞現(xiàn)象的發(fā)生。3）接縫張開(kāi)。這種現(xiàn)象產(chǎn)生的主要原因是沒(méi)有設(shè)置桿或者是設(shè)置不當(dāng)造成的，板塊在縱橫的坡度上，當(dāng)板塊與基層之間的阻力小于板塊的下滑力的時(shí)候，就會(huì)導(dǎo)致接縫張開(kāi)了。

1.3 表面裂縫

水泥混凝土的路面出現(xiàn)裂縫情況，主要原因有以下幾種：1）水泥的質(zhì)量和用量問(wèn)題。如果選擇的水泥質(zhì)量不過(guò)關(guān)，或者是水泥使用量沒(méi)有按照既定的標(biāo)準(zhǔn)，用量過(guò)大或者是過(guò)小都很容易產(chǎn)生路面龜裂和收縮的現(xiàn)象，從而產(chǎn)生裂縫。2）板塊的切縫時(shí)間和切縫深度的影響。如果板塊切縫過(guò)早的話，就會(huì)出現(xiàn)啃邊的情況，如果切縫稍微晚點(diǎn)，就會(huì)出現(xiàn)收縮。切縫的深淺程度也會(huì)導(dǎo)致路面斷裂，如果切縫過(guò)淺，就會(huì)在其他部分出現(xiàn)斷板的情況。3）混凝土面出現(xiàn)碳化情況，也會(huì)引起混凝土表面的龜裂。當(dāng)混凝土中的水泥用量比較低、水灰用量比較大的時(shí)候，空氣中的二氧化碳會(huì)滲透到混凝土中，引發(fā)物質(zhì)中的堿性物質(zhì)發(fā)生化學(xué)反應(yīng)，產(chǎn)生水和碳酸鹽成分，影響路面穩(wěn)定性，尤其是在濕度30%～50%的情況之下是最激烈的。碳化的現(xiàn)象在混凝土路面是最為嚴(yán)重的，導(dǎo)致表面的裂縫出現(xiàn)。

2 水泥混凝土路面病害防治舉措

對(duì)于水泥混凝土路面出現(xiàn)病害的處理方式都是發(fā)生之后才進(jìn)行補(bǔ)救，這樣會(huì)花費(fèi)更大的精力和資金，應(yīng)該樹(shù)立以預(yù)防為主的思想，在最初設(shè)計(jì)和施工過(guò)程中就應(yīng)該避免出現(xiàn)病害問(wèn)題的產(chǎn)生，以下是對(duì)路面病害防治的建議：1）嚴(yán)格按照路基的參數(shù)進(jìn)行選取，例如，路基層需要對(duì)施工現(xiàn)場(chǎng)的含水量、路面承壓能力、回彈模量等因素進(jìn)行勘察，需要保證施工的值與最初設(shè)計(jì)的值保持一致，并且設(shè)計(jì)取值還要與現(xiàn)場(chǎng)的客觀情況相符，如果出現(xiàn)變動(dòng)一定要對(duì)整個(gè)設(shè)計(jì)和參數(shù)進(jìn)行變更，以現(xiàn)場(chǎng)收集到的數(shù)據(jù)為準(zhǔn)，不能單單按照條文或規(guī)范選取。2）加強(qiáng)對(duì)路基施工的管理。在路基施工過(guò)程中，需要保證對(duì)填方路基的壓實(shí)程度，做到分層回填、分層碾壓，并且壓實(shí)要均勻，尤其是在路肩的位置和車道與路肩的交接位置，這些地方容易產(chǎn)生縱向錯(cuò)臺(tái);對(duì)于半填半挖的路基，還需要注意在挖的時(shí)候需要與填相結(jié)合，并且做好碾壓的工作。3）加強(qiáng)對(duì)土質(zhì)的鑒別能力和性能的測(cè)試，找到最適合做路基的土，對(duì)于那些強(qiáng)膨脹的土，必須要對(duì)其進(jìn)行置換，而對(duì)于中等偏弱的膨脹土，可以采用土質(zhì)改良的方式加強(qiáng)土質(zhì)，而基坡較大的時(shí)候，則需要采用一定的措施增加土坡的穩(wěn)定性，這樣才能保證路面不被破壞。4）加強(qiáng)對(duì)路面材料的研究。對(duì)于特殊的路段，需要對(duì)路面所需要的材料以及每種材料的配比進(jìn)行研究，如果路面運(yùn)用傳統(tǒng)的建筑方式無(wú)法滿足質(zhì)量要求，可以適當(dāng)選擇成本較高的新型路面材料，例如：鋼纖維混凝土或者是連續(xù)配筋混凝土等，雖然加大了投資，但是可以減少后續(xù)的維護(hù)費(fèi)用，效果是相同的[2]。

加強(qiáng)對(duì)路面的施工管理，可以采用專業(yè)化、規(guī)范化的施工過(guò)程，當(dāng)混凝土路面表面積比較大的時(shí)候，面層比板內(nèi)的溫度降速比較快，這樣就會(huì)容易產(chǎn)生裂縫，所以在施工過(guò)程中不斷灑水，盡可能地保持路面表面的濕潤(rùn)程度，然后覆蓋塑料薄膜與草袋進(jìn)行保濕，這樣可以非常有效地減少裂縫。找到最佳的切縫時(shí)間，根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)試鋸的效果來(lái)決定，如果切縫還不起毛邊，就可以進(jìn)行鋸縫的作業(yè)。

3 處理方法

3.1 接縫修補(bǔ)

在進(jìn)行接縫施工的時(shí)候，為了保證質(zhì)量，對(duì)于填充了雜物的縱縫必須用到切縫機(jī)進(jìn)行切割，而其他縫中的雜物也需要用工具進(jìn)行清理，在保證接縫清潔的時(shí)候，用高壓氣體把細(xì)小的垃圾吹凈。對(duì)加熱型填縫材料，需要按照規(guī)定溫度對(duì)其進(jìn)行熔化，使其流動(dòng)性比較好，加熱的溫度不能過(guò)高也不能過(guò)低，且加熱時(shí)間不能太長(zhǎng)，這樣會(huì)讓材料老化，流動(dòng)性比較差。使用黃油槍或扁嘴鐵壺沿著縫的方向均勻把加熱后的填縫劑填充進(jìn)去，填充材料不能過(guò)多也不能過(guò)少，保持灌縫深度大于1.5 cm。灌縫還應(yīng)該選擇路面干燥沒(méi)有積水的時(shí)候進(jìn)行，這樣才能保證填料和縫壁牢固地結(jié)合在一塊。根據(jù)填縫料的性質(zhì)，還需要對(duì)交通進(jìn)行管制，要等填料冷卻之后再開(kāi)放交通，以免材料被來(lái)往的行車沾掉。根據(jù)填料的使用壽命，把握好公路的養(yǎng)護(hù)周期，然后根據(jù)結(jié)構(gòu)情況對(duì)縫隙進(jìn)行清理和補(bǔ)灌，補(bǔ)灌還需要找準(zhǔn)季節(jié)，需要在每年入冬和雨季來(lái)臨之前進(jìn)行，保證縫的密封性[3]。

3.2 局部修補(bǔ)

如果出現(xiàn)錯(cuò)臺(tái)的板塊，需要采用壓漿調(diào)整的方式，保證路面的平順，如果調(diào)整后仍有高差，且錯(cuò)臺(tái)量小于10 mm的時(shí)候，則需要用建筑磨平機(jī)把高出的部分打磨掉，或者是人工進(jìn)行鑿除；如果錯(cuò)臺(tái)量大于10mm的時(shí)候，可以在低的一側(cè)用瀝青砂或者是細(xì)粒式的瀝青碎石填平，而襯補(bǔ)長(zhǎng)度按照高差的1%～2%計(jì)算，同時(shí)還可以用聚合物水泥砂漿薄層修補(bǔ)。需要注意的是，在路面修補(bǔ)之前，需要用鋼絲刷把原有的路面清理干凈，防止在修補(bǔ)中留下雜質(zhì)。對(duì)于出現(xiàn)大面積麻面、露骨或者是平整度差的病害時(shí)，則需要用瀝青混凝土罩面對(duì)其進(jìn)行處理，處理的厚度大于2.5 cm，且罩面前還需要對(duì)破碎板和整個(gè)路面進(jìn)行修補(bǔ)和壓漿的處理。對(duì)于一般的麻面可以不用處理，但是如果出現(xiàn)露骨嚴(yán)重的部分，則需要用聚合物砂漿作薄層處理。

3.3 破碎板塊修補(bǔ)

對(duì)于水泥混凝土路面出現(xiàn)嚴(yán)重破碎板的情況，可以選擇換板的方式，把整塊破碎板挖除，然后澆筑新的混凝土板，要求新的板厚與原面板厚度保持一致，但是一般不宜小于24 cm，如果厚度有限制，可以采用鋼筋混凝土進(jìn)行修復(fù)。

4 結(jié)語(yǔ)

在道路的建設(shè)過(guò)程中，一定要掌握科學(xué)合理的方法，對(duì)質(zhì)量層層把關(guān)，不能放過(guò)任何一個(gè)環(huán)節(jié)，這樣才能最大限度地減少路面病害的發(fā)生率，保證路面質(zhì)量。對(duì)于已經(jīng)出現(xiàn)病害的水泥路面，應(yīng)該及時(shí)查找出現(xiàn)問(wèn)題的原因，然后對(duì)癥下藥，同時(shí)，還要加強(qiáng)對(duì)路面的養(yǎng)護(hù)力度，找到治理方法，保證道路的正常運(yùn)營(yíng)。

[1]程斌,陳博.水泥混凝土路面早期破壞的成因及預(yù)防措施[J].筑路機(jī)械與施工機(jī)械化,2009(6):58-59.

[2]范永德,葛勇,袁杰,等.水泥混凝土路面早期裂紋的預(yù)防措施[J].黑龍江交通科技,2003(11):32-33.

[3]黃定吉,徐年根.水泥砼路面早期裂縫成因分析及其預(yù)防措施[J].井岡山學(xué)院學(xué)報(bào),2008(5):17-19.

（編輯：賈娟）

The General Damage of Cement Concrete Pavement and Analysis of Processing Methods

Chen Quanxing
(Shunda Road&Bridge Construction Co.,Ltd.,Lanzhou Gansu 730030)

Themain manifestations of diseases on cement concrete pavement for pavement cracks,so,fault,jointmaterial damage,and so on and so forth,analyze the cause of these diseases occur,to find the disease prevention and control of pavement response,so as to better ensure the quality of pavement and service life,reduce construction cost.Below for the common cement concrete pavement diseases and treatmentmethods are analyzed and summarized.

cement concrete pavement;disease;treatmentmethod

U416

A

2095-0748(2016)24-0051-02

10.16525/j.cnki.14-1362/n.2016.24.20

2016-11-22

陳全興（1979—），男，甘肅甘南人，本科，畢業(yè)于北方交通大學(xué)，工程師，研究方向：公路施工。