內(nèi)容摘要：隨著電子商務(wù)的快速發(fā)展，企業(yè)對物流的需求已經(jīng)由工業(yè)化思維升級到互聯(lián)網(wǎng)思維，“互聯(lián)網(wǎng)+物流”已經(jīng)成為物流企業(yè)發(fā)展的必然選擇。傳統(tǒng)的物流企業(yè)即使暫時還不具備結(jié)合互聯(lián)網(wǎng)的能力，但一定要具備互聯(lián)網(wǎng)思維。本文對江蘇省常州市物流企業(yè)發(fā)展的現(xiàn)狀進(jìn)行SWOT分析，結(jié)合互聯(lián)網(wǎng)思維對物流企業(yè)發(fā)展的影響，提出常州物流企業(yè)發(fā)展的方向選擇。

關(guān)鍵詞：物流 物流企業(yè) 互聯(lián)網(wǎng) 發(fā)展

常州物流企業(yè)發(fā)展的SWOT分析

SWOT是一種戰(zhàn)略分析方法，通過對被分析對象的優(yōu)勢、劣勢、機會和威脅等加以綜合評估與分析得出結(jié)論，通過內(nèi)部資源、外部環(huán)境有機結(jié)合來清晰地確定被分析對象的資源優(yōu)勢和缺陷，了解所面臨的機會和挑戰(zhàn)，從而在戰(zhàn)略與戰(zhàn)術(shù)兩個層面進(jìn)行方法和資源調(diào)整，以保障被分析對象的施行，以達(dá)到所要實現(xiàn)目標(biāo)的一種方法。

（一）常州物流企業(yè)發(fā)展的優(yōu)勢

1.區(qū)位優(yōu)勢。常州市處在長三角區(qū)域，是蘇南板塊和蘇錫常都市圈的核心城市之一。北倚長江，南瀕太湖，東與上海相望，西與南京、鎮(zhèn)江兩市接壤。滬寧鐵路、滬寧高速公路、104國道、312國道及京杭大運河穿境而過。常州區(qū)位條件優(yōu)越，工業(yè)和商貿(mào)經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)。常州的物流業(yè)發(fā)展較快，已成為與上海國際航運中心相響應(yīng)的長江三角洲區(qū)域物流中心之一，成為全國現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展供應(yīng)鏈中的重要樞紐與節(jié)點，為常州物流企業(yè)的發(fā)展創(chuàng)造了有利條件。

2.物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展優(yōu)勢。在政府推動和經(jīng)濟(jì)快速發(fā)展需求的雙重促進(jìn)下，常州物流業(yè)呈現(xiàn)逐年加快的發(fā)展勢頭，2012年常州全市物流業(yè)增加值為278.1億元，同比增長11.8%，其占服務(wù)業(yè)增加值比重為15.9%，全市社會物流總額14009.1億元，同比增長13.2%。全市社會物流總費用624.9億元，同比增長11.3%。2012年社會物流總費用與GDP的比率為15.7%，與2011年持平。2014年貨運量1.3億噸，比2013年增長11.2%，公路貨運量1.1億噸，增長12.3%，公路貨物周轉(zhuǎn)量112.7億噸公里，增長12.5%。常州港貨物吞吐量3314萬噸，增長8.1%。常州已經(jīng)擁有貨運、倉儲、配送、貨代、流通加工、信息服務(wù)及綜合服務(wù)等各種功能的各類涉及物流業(yè)務(wù)的企業(yè)一萬多家，其中名稱中有物流公司的400多家，其中大型的物流公司占13%，中型物流公司占32%，小型物流公司占55%。

3.物流基礎(chǔ)設(shè)施進(jìn)一步完善。2014年常州構(gòu)建物流園區(qū)、物流中心和物流站點的三級交通物流基地體系，公路總里程已達(dá)8906公里，其中高速公路268公里。建設(shè)了中國物流常州綜合物流園區(qū)（誠通物流）、江蘇蘇浙皖邊界市場園區(qū)、金壇市天譽物流有限公司、江蘇蘇浙皖現(xiàn)代物流中心4大園區(qū)；江蘇華達(dá)國際物流有限公司、金壇市誠信化工貿(mào)易有限公司、奔牛港物流中心、江蘇凌家塘市場發(fā)展有限公司、江蘇醫(yī)藥亞邦藥物食品物流中心5個中心，形成規(guī)?；慕煌ㄎ锪骰?。根據(jù)交通運輸條件和城市功能及產(chǎn)業(yè)發(fā)展需要，進(jìn)一步明確了市區(qū)四大物流板塊的功能定位（見表1）。

4.人才培養(yǎng)增長提速。隨著現(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè)的飛速發(fā)展，以及物流園區(qū)的不斷開發(fā)和物流企業(yè)的崛起，物流行業(yè)對物流人才的需求也是日益增加，常州教育面臨市場需求，高校、高職、中職學(xué)校都先后開設(shè)物流專業(yè)，開展物流專業(yè)人才的培養(yǎng)。年培養(yǎng)人才近200名，為常州物流企業(yè)的發(fā)展奠定了良好基礎(chǔ)。

（二）常州物流企業(yè)發(fā)展的劣勢

1.物流企業(yè)整體發(fā)展水平低，物流成本高。調(diào)查顯示，整個常州市的物流行業(yè)發(fā)展水平層次較低，基本上都是從事傳統(tǒng)的物流運輸，現(xiàn)代化的物流企業(yè)較少，服務(wù)方式和手段比較落后，服務(wù)項目單一，跟不上市場發(fā)展的需要，競爭力差。運輸、配送和儲存的物品可以是除了大型器械和違禁物品以外的各種物品，可以零擔(dān)運輸，也可以整車運輸。各物流企業(yè)基本上不涉及包裝領(lǐng)域，有時只是簡單地對易損物品進(jìn)行加固，也都沒有涉及到流通加工領(lǐng)域。

2.信息技術(shù)在物流活動中應(yīng)用水平低。傳統(tǒng)物流配送的模式還廣泛存在，“條碼技術(shù)”、“射頻識別技術(shù)”、“GPS/GIS”、“EDI”技術(shù)，TMS信息化系統(tǒng)和個性化配送服務(wù)應(yīng)用還不廣泛，商品貨物從物流站場（園區(qū)）到千家萬戶居民手中最后一米的物流瓶頸難題還存在。目前常州市應(yīng)試點充分運用信息技術(shù)，積極探索常州城市物流配送的新模式和新途徑，探索并實踐了最后一米的城市物流配送新模式。

3.物流信息平臺不健全。物流信息網(wǎng)絡(luò)化不僅是指企業(yè)內(nèi)部的物流信息實現(xiàn)交換、共享，為了提高社會的效率，更需要以網(wǎng)絡(luò)方式將企業(yè)的各部門、生產(chǎn)企業(yè)、商業(yè)企業(yè)等連在一起，實現(xiàn)社會性的各部門、各企業(yè)之間低成本的數(shù)據(jù)高速共享。常州目前的物流信息平臺建設(shè)還不健全，常州的物流企業(yè)還缺乏物流公共信息系統(tǒng)，訂單管理、貨物跟蹤、庫存查詢等物流信息服務(wù)功能弱。針對物流企業(yè)物流多、小、散、亂，造成運輸費用過高、貨物無故受損或失蹤、物流公司臨時爽約、商家拖欠貨款等諸多因物流供需雙方信息不對稱而導(dǎo)致的行業(yè)難題，常州運管部門也著手打造全市物流易呼通公用平臺。

4.物流高端管理人才缺乏。隨著物流教育的不斷深化，基層物流管理人才缺乏現(xiàn)象得到一定的緩解，但是針對物流規(guī)劃、設(shè)計、管理等崗位的具有物流管理和具有互聯(lián)網(wǎng)思維的綜合性人才還很缺乏。

（三）常州物流企業(yè)發(fā)展的機遇

1.地方經(jīng)濟(jì)發(fā)展帶來機遇。常州地處長三角，這是中國經(jīng)濟(jì)最發(fā)達(dá)的地區(qū)。常州2014年實現(xiàn)地區(qū)生產(chǎn)總值（GDP）4901.9億元，按可比價計算增長10.1%。其中，第一產(chǎn)業(yè)增加值138.5億元，增長3%；第二產(chǎn)業(yè)增加值2458.2億元，增長9.5%；第三產(chǎn)業(yè)增加值2305.2億元，增長11.4%。全年服務(wù)業(yè)增加值占GDP比重為47%。經(jīng)濟(jì)發(fā)展為常州物流企業(yè)發(fā)展帶來了機遇。

2.電子商務(wù)快速發(fā)展。隨著電子商務(wù)的蓬勃發(fā)展，物流需求增長進(jìn)一步加快。從快遞量的變化來看，全國包裹數(shù)量從2012年57億件到2013年的92億件，2014年超過120億件。2014年，我國網(wǎng)購超過2萬億元，占消費品零售總額首次超過10%。在電子商務(wù)的拉動下，2014年我國快遞業(yè)務(wù)收入達(dá)2040億元，連續(xù)4年年均增幅超過50%，成為世界第一快遞大國。電子商務(wù)的快速發(fā)展為常州物流企業(yè)的發(fā)展帶來機遇。

3.政府政策支持。常州市“十二五”規(guī)劃提出“提升發(fā)展商貿(mào)流通業(yè)”，建設(shè)“富有特色的區(qū)域性生產(chǎn)性服務(wù)業(yè)基地、物流商貿(mào)基地”。常州市《關(guān)于進(jìn)一步加快發(fā)展常州現(xiàn)代服務(wù)業(yè)的若干政策意見》中提出，進(jìn)一步優(yōu)化物流業(yè)空間布局，集約利用各類資源，促進(jìn)產(chǎn)業(yè)健康穩(wěn)定發(fā)展，并提出物流產(chǎn)業(yè)布局規(guī)劃管理意見。在常州市區(qū)范圍內(nèi)構(gòu)建“物流園區(qū)—物流中心—配送中心”的三級物流配送空間體系，實現(xiàn)物流業(yè)與制造業(yè)、生活服務(wù)業(yè)的聯(lián)動發(fā)展。2013年，常州市提出加快發(fā)展現(xiàn)代服務(wù)業(yè)三年行動計劃，強調(diào)加快現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展，加快常州高新區(qū)綜合物流園等重點物流園區(qū)建設(shè)，積極發(fā)展商業(yè)連鎖物流、城市配送物流和電子商務(wù)物流，引進(jìn)知名物流企業(yè)，鼓勵物流骨干企業(yè)做強做大，促進(jìn)現(xiàn)代物流業(yè)態(tài)提升。

（四）常州物流企業(yè)發(fā)展的威脅

1.地區(qū)競爭力有下降趨勢。近年來常州的經(jīng)濟(jì)總量、物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展，與長三角的上海、蘇州、杭州、無錫、南京等城市相比仍然有一定的差距，甚至與蘇北城市南通相比，也顯現(xiàn)出頹勢，而且物流服務(wù)水平和運作質(zhì)量等多方面仍然有所欠缺（見表2）。

2.外部競爭激烈。隨著我國現(xiàn)代物流的進(jìn)一步發(fā)展，外資物流企業(yè)的進(jìn)入以及國內(nèi)大型企業(yè)的進(jìn)入、市場需求不斷變化，常州物流市場的外部經(jīng)濟(jì)環(huán)境影響和內(nèi)部競爭日趨激烈，物流企業(yè)如果不能快速跟上市場的發(fā)展，隨時面臨被淘汰的境地。

3.宏觀物流成本不斷增加。隨著技術(shù)的進(jìn)步和企業(yè)發(fā)展的需要，常州物流企業(yè)在不斷改造升級，物流設(shè)備設(shè)施投入不斷加大。同時車輛受城市交通管理制約、公路費用的增加，人力成本的增長，企業(yè)成本不斷提高。

互聯(lián)網(wǎng)思維對物流企業(yè)發(fā)展的影響

互聯(lián)網(wǎng)思維的提法最早出現(xiàn)在2011年，互聯(lián)網(wǎng)思維，就是在（移動）互聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)、云計算等科技不斷發(fā)展的背景下，對市場、用戶、產(chǎn)品、企業(yè)價值鏈乃至整個商業(yè)生態(tài)進(jìn)行重新審視的思考方式。未來互聯(lián)網(wǎng)精神將改變每一個行業(yè)，企業(yè)一定要具備互聯(lián)網(wǎng)思維。我國的物流快遞業(yè)發(fā)展迅猛，2014年業(yè)務(wù)量達(dá)140億件，業(yè)務(wù)收入達(dá)2040億元。但是目前與之相關(guān)的物流企業(yè)中的干線運輸、倉配和快遞企業(yè)“小、散、弱”，技術(shù)裝備、信息化、標(biāo)準(zhǔn)化水平都較低。因此，物流企業(yè)僅僅依賴低水平的規(guī)模擴(kuò)張將難以支撐，必須尋求“互聯(lián)網(wǎng)時代”的改革之道。這就要求物流企業(yè)要基于互聯(lián)網(wǎng)時代開放、共享、多贏的思維，主動適應(yīng)互聯(lián)網(wǎng)思維對企業(yè)發(fā)展的影響，實現(xiàn)“互聯(lián)網(wǎng)+物流”的快速發(fā)展。

（一）物流企業(yè)需求多元化

2014年的商業(yè)已經(jīng)從工業(yè)化思維升級到互聯(lián)網(wǎng)思維。從供應(yīng)鏈的角度看，2014年各大產(chǎn)業(yè)的供應(yīng)鏈模式都面臨新的變遷。傳統(tǒng)的工業(yè)化思維是批量生產(chǎn)產(chǎn)品，從不同的渠道滲透末端消費者，渠道供應(yīng)鏈?zhǔn)琴u庫存模式；而2014年的互聯(lián)網(wǎng)商業(yè)已經(jīng)從O2O的體驗到C2B的定制化服務(wù)。在未來幾年內(nèi)，網(wǎng)購規(guī)模有望超過10萬億元，由此帶來的電商物流量也將是“天量”，當(dāng)下“11·11”一天的包裹量可能是未來每天的常態(tài)。這將催生小批量、多批次、高頻率的物流服務(wù)需求，隨之而來的是快遞、零擔(dān)的需求遞增，物流上游商業(yè)因互聯(lián)網(wǎng)思維而加速發(fā)展，物流企業(yè)若不快速轉(zhuǎn)型和創(chuàng)新，被市場淘汰將會是必然的。

（二）物流企業(yè)交易平臺化

互聯(lián)網(wǎng)的發(fā)展就是去中介化。如果不去中介化，用最先進(jìn)的互聯(lián)網(wǎng)都不算是具有互聯(lián)網(wǎng)思維。中國物流的平臺化企業(yè)2014年已經(jīng)初具規(guī)模，目前國內(nèi)電商物流主要有整合平臺（如菜鳥）模式，菜鳥模式通過線上運用大數(shù)據(jù)、云計算、物聯(lián)網(wǎng)、供應(yīng)鏈管理技術(shù)優(yōu)化配置快遞資源，線下建設(shè)世界一流的智能倉儲設(shè)施網(wǎng)絡(luò)和末端配送網(wǎng)絡(luò)，同時整合各類社會倉儲資源，與廣大快遞物流企業(yè)戰(zhàn)略合作、共同發(fā)展，提高物流配送效率。從效果看，這種協(xié)同發(fā)展成效漸顯。2014年“11·11”，阿里巴巴網(wǎng)絡(luò)銷售平臺上的2.78億物流訂單，在10天內(nèi)基本完成配送。

（三）物流企業(yè)服務(wù)增值化

電子商務(wù)B2C物流需求改變了合同物流（B2B）的物流企業(yè)運營模式，但是諸多物流企業(yè)的經(jīng)營者的思路還是處于被動服務(wù)角色，從運營中獲取微薄的利潤，平臺企業(yè)已經(jīng)將交易從基礎(chǔ)服務(wù)轉(zhuǎn)向溢價能力更高的增值服務(wù)，快遞模式采用到貨支付，替電商收錢，周轉(zhuǎn)時間在7-14天，很多大平臺本身產(chǎn)品不盈利，但依靠手上滯留資金進(jìn)行資本運作產(chǎn)生收益；同時，快遞公司未來要創(chuàng)造很多模式，降低最后一公里的成本。其實物流作為商業(yè)通路，擁有重大的營銷和數(shù)據(jù)價值。這是互聯(lián)網(wǎng)時代唯一能面對客戶的群體，在保證信息安全的前提下，這里蘊含著重大的大數(shù)據(jù)分析和精準(zhǔn)營銷的價值，通過微信或APP提供給顧客查詢追蹤服務(wù)，最終獲取用戶的信息，實現(xiàn)精準(zhǔn)營銷，提供增值服務(wù)。

（四）物流企業(yè)信息扁平化

互聯(lián)網(wǎng)時代的通信便利和幾十年來多元文化的交流，讓各個企業(yè)內(nèi)部的管理結(jié)構(gòu)趨向于扁平。物流商業(yè)信息的扁平化，這對物流行業(yè)來說是行業(yè)趨勢?；ヂ?lián)網(wǎng)特別是移動互聯(lián)網(wǎng)快速發(fā)展帶來的價值，就是將商業(yè)溝通、交易變得越來越輕松、便捷、高效、安全。當(dāng)互聯(lián)網(wǎng)和移動互聯(lián)網(wǎng)融入到物流行業(yè)，貨主與承運方的交易將越來越扁平化；監(jiān)控管理越來越可視化，一線的信息與后臺的監(jiān)控徹底扁平化。公路港、物流園區(qū)平臺化的整合，也是促進(jìn)信息扁平化的發(fā)展的重要手段。

（五）物流企業(yè)資源眾籌化

眾籌模式在國外已經(jīng)發(fā)展成熟，在國內(nèi)市場，特別是在物流行業(yè)，擁有巨大的嘗試空間?？梢詫⒒ヂ?lián)網(wǎng)領(lǐng)域的眾籌模式應(yīng)用到物流行業(yè)進(jìn)行運力整合，新的社會化運力整合就是2015年快速興起的進(jìn)行快遞、零擔(dān)的加盟模式。眾籌的運力整合會給當(dāng)前的物流行業(yè)帶來巨大商機。

常州物流企業(yè)發(fā)展的方向選擇

（一）提高信息化建設(shè)水平，對接互聯(lián)網(wǎng)發(fā)展

現(xiàn)代物流越來越呈現(xiàn)出信息化、網(wǎng)絡(luò)化、自動化、智能化、標(biāo)準(zhǔn)化等發(fā)展趨勢，其中信息化是現(xiàn)代物流的核心?；ヂ?lián)網(wǎng)時代的發(fā)展，2014年的互聯(lián)網(wǎng)商業(yè)已經(jīng)從O2O的體驗到C2B的定制化服務(wù)，傳統(tǒng)的手機模式到C2B小米模式，傳統(tǒng)的家電模式到海爾的互聯(lián)網(wǎng)轉(zhuǎn)型的DIY模式，這一切互聯(lián)網(wǎng)化的產(chǎn)業(yè)，都是以C端驅(qū)動為核心，以信息替代庫存，顛覆了傳統(tǒng)的商業(yè)模式。當(dāng)然隨之而來的是物流服務(wù)模式的變革。常州的物流企業(yè)要加快建設(shè)，提升企業(yè)的信息化水平，轉(zhuǎn)型升級，建設(shè)自己的物流作業(yè)所需基本設(shè)施和設(shè)備、信息系統(tǒng)、增值服務(wù)設(shè)施，積極推廣自動化與智能化的立體倉庫、自動分揀設(shè)備、專用運輸設(shè)施和現(xiàn)代化裝卸設(shè)備等在企業(yè)中的使用。

（二）開展橫向聯(lián)合，構(gòu)建發(fā)展聯(lián)盟

在互聯(lián)網(wǎng)時代，物流行業(yè)的市場競爭首先淘汰的是處于競爭低層次的小規(guī)模企業(yè)，因為它們服務(wù)項目少、技術(shù)落后、信譽度不高，在面對強大競爭對手時，只有轉(zhuǎn)變經(jīng)營思維的企業(yè)才能在夾縫中生存，如果不及時轉(zhuǎn)變，企業(yè)將不得不面對客戶流失另謀出路的局面。常州物流企業(yè)要求得生存、發(fā)展，就要走橫向聯(lián)合之路，進(jìn)行資源共享、集約經(jīng)營。常州的物流企業(yè)要充分利用政府推動物流產(chǎn)業(yè)調(diào)整時機，積極選擇進(jìn)入物流園區(qū)，可以較好地實現(xiàn)資源共享、設(shè)施共用，相互依存、相互協(xié)作，共擔(dān)風(fēng)險，共拓市場，共創(chuàng)成本優(yōu)勢、創(chuàng)新優(yōu)勢和競爭優(yōu)勢。

（三）借助物流平臺，利用共享資源

互聯(lián)網(wǎng)時代，物流企業(yè)“互聯(lián)網(wǎng)+物流”的本質(zhì)是基于互聯(lián)網(wǎng)時代開放、共享、多贏的思維，而應(yīng)對物流企業(yè)“小、散、弱”問題的基礎(chǔ)是技術(shù)，要運用大數(shù)據(jù)、云計算技術(shù)來整合社會上分散的物流資源，實現(xiàn)行業(yè)的協(xié)同發(fā)展。常州的物流企業(yè)要充分利用物流平臺，共享免費資源。比如在菜鳥網(wǎng)絡(luò)的平臺上，平臺本身不賺取上下游的費用，從平臺角度延伸出數(shù)據(jù)、金融、流量、營銷等商業(yè)價值，實現(xiàn)訂單、包裹、交通甚至天氣數(shù)據(jù)都能集聚和共享，快遞物流企業(yè)、電商企業(yè)、消費者可以及時了解物流狀況，在選擇快遞服務(wù)商、安排運力、優(yōu)化路線、應(yīng)急調(diào)配等方面高效協(xié)同，改變以往包裹單點發(fā)全國、物流企業(yè)各自經(jīng)營的局面，充分利用了快遞物流資源。商流與物流信息的高度融通，將極大地減少社會物流成本。

（四）挖掘深度需求，成為供應(yīng)鏈核心

互聯(lián)網(wǎng)時代，技術(shù)的發(fā)展日新月異，層出不窮的新技術(shù)也不斷推動著各行各業(yè)進(jìn)行創(chuàng)新，以跟上時代的發(fā)展，物流服務(wù)業(yè)也是如此。物流市場的需求呈現(xiàn)明顯的互聯(lián)網(wǎng)特色，多元化、個性化的需求瞬息萬變，企業(yè)及時提供市場需要的產(chǎn)品的關(guān)鍵是要有較快的資源供應(yīng)和整合速度。物流服務(wù)提供者對上、下游的配送需求的反應(yīng)速度越快，前、后置時間和配送間隔就越短，物流配送速度越快，商品周轉(zhuǎn)次數(shù)就越多。加速企業(yè)供應(yīng)鏈建設(shè)，可以驅(qū)動成本的降低，使產(chǎn)品以最快的速度到達(dá)市場。

常州物流企業(yè)就要為龍頭企業(yè)協(xié)作配套服務(wù)，根據(jù)目標(biāo)客戶的物流服務(wù)需求特點，深挖企業(yè)需求，進(jìn)行產(chǎn)品創(chuàng)新，努力開發(fā)出的核心競爭能力，滿足企業(yè)需要，成為企業(yè)供應(yīng)鏈的核心要素，實現(xiàn)跨企業(yè)協(xié)作與共贏，比如有的企業(yè)進(jìn)行戰(zhàn)略收縮，只做專業(yè)化的物流，為危險品和毒害品制造業(yè)提供以訂單信息驅(qū)動，集物料采購供應(yīng)、進(jìn)出口貿(mào)易、加工、運輸、倉儲、轉(zhuǎn)運、配送、貨代、報關(guān)為一體的供應(yīng)鏈解決方案。

（五）進(jìn)行服務(wù)創(chuàng)新，拓展特色物流

“在互聯(lián)網(wǎng)時代，物流行業(yè)必須要創(chuàng)新，才能跟得上時代的發(fā)展節(jié)奏”。中國入世之后企業(yè)最缺的是服務(wù)，老百姓關(guān)注的是服務(wù)，市場競爭的亮點是服務(wù)，最有發(fā)展空間和潛力的仍舊是服務(wù)。就目前看，市場需要服務(wù)業(yè)的發(fā)展，社會需要服務(wù)業(yè)的完善。對于物流企業(yè)而言，新的技術(shù)要素不斷豐富物流企業(yè)的服務(wù)內(nèi)容，不斷滲透在倉儲、運輸、碼頭、堆場、報關(guān)等多個環(huán)節(jié)中，通過物聯(lián)網(wǎng)或IT技術(shù)的運用，物流企業(yè)能更有效的滿足社會對高質(zhì)量物流服務(wù)的需求。常州物流企業(yè)要選擇目標(biāo)市場，實現(xiàn)服務(wù)創(chuàng)新，為企業(yè)提供個性化服務(wù)。如小黃蜂物流有限公司，主要服務(wù)于淘寶常州網(wǎng)站的商家和客戶的訂單配送，并配套提供商家倉儲租賃保管業(yè)務(wù)。同時，面向各類客戶開設(shè)諸多附加服務(wù)，如針對電子商務(wù)和快遞公司提供最后一米配送和代收貨款服務(wù)，針對常州地區(qū)的顧客的快遞配送提供當(dāng)日達(dá)、準(zhǔn)時達(dá)、限時達(dá)以及代取貨物等特殊配送服務(wù)。

結(jié)論

隨著電子商務(wù)的快速發(fā)展，企業(yè)對物流的需求已經(jīng)由工業(yè)化思維升級到互聯(lián)網(wǎng)思維，影響到物流企業(yè)的發(fā)展方向，物流企業(yè)呈現(xiàn)需求多元化、交易平臺化、服務(wù)增值化、信息扁平化、資源眾籌化的特點。常州物流企業(yè)要積極主動適應(yīng)“互聯(lián)網(wǎng)+物流”的企業(yè)發(fā)展趨勢，充分利用企業(yè)發(fā)展的優(yōu)勢、克服企業(yè)發(fā)展的劣勢，搶抓機遇、應(yīng)對威脅。在互聯(lián)網(wǎng)思維指導(dǎo)下，常州物流企業(yè)要根據(jù)企業(yè)實際，選擇適合企業(yè)的發(fā)展方向，實現(xiàn)企業(yè)的發(fā)展目標(biāo)。常州物流企業(yè)可以通過提高信息化建設(shè)水平、對接互聯(lián)網(wǎng)發(fā)展，實現(xiàn)企業(yè)自主發(fā)展；通過開展橫向聯(lián)合、構(gòu)建發(fā)展聯(lián)盟，實現(xiàn)共同發(fā)展；可以通過借助物流平臺、利用共享資源，實現(xiàn)借力發(fā)展；可以通過挖掘深度需求、進(jìn)行產(chǎn)品創(chuàng)新，成為供應(yīng)鏈核心；可以通過進(jìn)行服務(wù)創(chuàng)新，拓展特色物流，實現(xiàn)共同發(fā)展。

參考文獻(xiàn)：

1.史金虎.江蘇常州物流企業(yè)發(fā)展的現(xiàn)狀與對策.江西金融職工大學(xué)學(xué)報，2007（6）

2.史金虎，易燕萍.常州發(fā)展現(xiàn)代物流業(yè)的SWOT分析.中國儲運，2008（9）

3.李波，王海亮.對我國中小物流企業(yè)發(fā)展方向的思考.物流技術(shù)，2008（6）

4.史金虎.區(qū)域物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展與物流人才培養(yǎng)對接的實踐分析與對策研究.物流工程與管理，2014（12）

5.曲郝明，宋海慈.互聯(lián)網(wǎng)思維下的物流業(yè)發(fā)展趨勢的調(diào)查研究.鐵路采購與物流，2015（2）

6.常州市經(jīng)信委.2012年常州市物流業(yè)運行情況的通報[N].2012

7.常州市統(tǒng)計局.2014年常州市統(tǒng)計年鑒[N].2014.11