趙光輝

（1.曲靖師范學(xué)院 經(jīng)濟(jì)與管理學(xué)院，云南 曲靖 655011 2.中國(guó)社會(huì)科學(xué)院 農(nóng)村發(fā)展研究所，北京 100732）

基于“互聯(lián)網(wǎng)+”的我國(guó)物流模式變革研究

趙光輝1，2

（1.曲靖師范學(xué)院 經(jīng)濟(jì)與管理學(xué)院，云南 曲靖 655011 2.中國(guó)社會(huì)科學(xué)院 農(nóng)村發(fā)展研究所，北京 100732）

企業(yè)物流是全社會(huì)物流活動(dòng)的重點(diǎn)，專(zhuān)業(yè)化物流服務(wù)需求已初見(jiàn)端倪，但大部分物流公司還局限于傳統(tǒng)思維，依靠物流服務(wù)中收取的薄利進(jìn)行自身的運(yùn)作，而忽略了互聯(lián)網(wǎng)的普及帶來(lái)的巨大發(fā)展空間。針對(duì)這一現(xiàn)象，介紹了“互聯(lián)網(wǎng)+”給物流企業(yè)制造的商機(jī)，及其對(duì)物流產(chǎn)業(yè)格局帶來(lái)的影響，并指出如何利用“互聯(lián)網(wǎng)+”優(yōu)化物流模式，為物流行業(yè)的變革提供有益的參考。

互聯(lián)網(wǎng)+；交通服務(wù)；現(xiàn)代物流；模式變革

1 “互聯(lián)網(wǎng)+”造就物流企業(yè)商機(jī)

互聯(lián)網(wǎng)的應(yīng)用突破了時(shí)空的局限，物流行業(yè)需要改變傳統(tǒng)的思維模式進(jìn)行自身的變革。不能實(shí)現(xiàn)技術(shù)升級(jí)或升級(jí)不能促使物流行業(yè)的變革，就需要轉(zhuǎn)換角度創(chuàng)新商業(yè)模式。例如互聯(lián)網(wǎng)物流交易平臺(tái)的推出、物流園區(qū)與互聯(lián)網(wǎng)的結(jié)合等，這些模式未來(lái)將得到進(jìn)一步拓展，并產(chǎn)生巨大的效益。

（1）“互聯(lián)網(wǎng)+”帶動(dòng)物流領(lǐng)域發(fā)展粉絲經(jīng)濟(jì)。多數(shù)人認(rèn)為物流行業(yè)的發(fā)展會(huì)比較穩(wěn)定。這是因?yàn)槲锪髌髽I(yè)雖然在物流服務(wù)中得到的利潤(rùn)不是很多，但其在經(jīng)營(yíng)過(guò)程中能夠獲得商業(yè)所需的大量信息。在移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代，這些信息將發(fā)揮巨大的作用，由此產(chǎn)生的效益是多數(shù)人想象不到的。處在不同階層的人群對(duì)物流服務(wù)有不同的需求，劃分用戶(hù)的需求，事實(shí)上就是粉絲經(jīng)濟(jì)。以快遞為例，我國(guó)在2013年的快遞包裹達(dá)到92億，有4億人通過(guò)網(wǎng)購(gòu)來(lái)消費(fèi)，物流企業(yè)可以分析這些網(wǎng)購(gòu)客戶(hù)的位置、偏好以及網(wǎng)絡(luò)消費(fèi)的頻繁程度等，并借此發(fā)展粉絲經(jīng)濟(jì)。到2014年6月1日，我國(guó)對(duì)物流服務(wù)有需求的用戶(hù)達(dá)72萬(wàn)，這個(gè)巨大數(shù)目背后蘊(yùn)藏著非常大的商業(yè)效益。

充分開(kāi)發(fā)物流領(lǐng)域的粉絲經(jīng)濟(jì)，利用微信或手機(jī)程序?yàn)橛脩?hù)呈現(xiàn)追蹤服務(wù)，可以提高營(yíng)銷(xiāo)的針對(duì)性。順豐和百世物流通過(guò)這個(gè)模式經(jīng)營(yíng)，提高了用戶(hù)的依賴(lài)性，獲得了更多用戶(hù)的青睞。順豐速運(yùn)和順豐優(yōu)選結(jié)合的經(jīng)營(yíng)模式則將快遞員和電商平臺(tái)結(jié)合在一起。

物流企業(yè)利用獲得的大量用戶(hù)信息能夠延伸出營(yíng)銷(xiāo)功能。螞蟻物流是成都著名的物流企業(yè)，其通過(guò)為用戶(hù)提供搬家服務(wù)將末端觸角延伸到大量用戶(hù)群中，以此來(lái)促進(jìn)目錄式營(yíng)銷(xiāo)的開(kāi)展。實(shí)際上，物流服務(wù)并不能為螞蟻帶來(lái)多大的利潤(rùn)，不過(guò)物流能夠獲取用戶(hù)信息，從而促進(jìn)其他營(yíng)銷(xiāo)活動(dòng)的開(kāi)展。

（2）信息傳遞更加快捷，帶動(dòng)行業(yè)供求及運(yùn)營(yíng)監(jiān)控向平臺(tái)化發(fā)展。移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)的普及促進(jìn)了經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，使得商家與消費(fèi)者的互動(dòng)更加方便、快捷，也提高了交易的安全性。互聯(lián)網(wǎng)的應(yīng)用使物流企業(yè)的運(yùn)營(yíng)更加扁平化，雖然短時(shí)間內(nèi)還不能完全脫離信息中介，但信息傳遞更加快捷，交易環(huán)節(jié)更加便捷，將帶動(dòng)行業(yè)的發(fā)展。

物流運(yùn)營(yíng)數(shù)據(jù)監(jiān)控的可視化程度提高。2014年，匯通天下正式上線(xiàn)G7平臺(tái)，這一舉動(dòng)使得物流運(yùn)營(yíng)數(shù)據(jù)和監(jiān)控環(huán)節(jié)實(shí)現(xiàn)真正的扁平化。物流園區(qū)和公路港平臺(tái)的連接，也會(huì)帶動(dòng)信息向扁平化方向的發(fā)展?！段锪髦嘎劇肥俏覈?guó)物流領(lǐng)域唯一的新媒體平臺(tái)，該平臺(tái)于2014年5月實(shí)行了一項(xiàng)舉措，為各大商家免費(fèi)發(fā)布用人招聘，這是互聯(lián)網(wǎng)思維應(yīng)用于物流領(lǐng)域的一次成功實(shí)踐。

（3）眾籌模式推動(dòng)物流領(lǐng)域的革新。眾籌模式是互聯(lián)網(wǎng)經(jīng)營(yíng)模式的組成部分，無(wú)論資本眾籌還是資源眾籌模式都將促進(jìn)物流領(lǐng)域的革新。3W咖啡在前臺(tái)運(yùn)營(yíng)中發(fā)揮了資本眾籌的作用，后臺(tái)則應(yīng)用了資本眾籌，這兩方面都可以為物流企業(yè)運(yùn)用眾籌模式帶來(lái)啟示，快遞及零擔(dān)在發(fā)展過(guò)程中運(yùn)用了運(yùn)力整合的模式。2014-2015年，社會(huì)化的整合模式迅猛崛起，物流領(lǐng)域的運(yùn)行有其背后的商業(yè)邏輯，有些企業(yè)因?yàn)槊磺宄擃I(lǐng)域的運(yùn)作模式而在競(jìng)爭(zhēng)中慘遭淘汰。國(guó)外的許多企業(yè)都采用了眾籌模式，但是在我國(guó)，尤其是物流領(lǐng)域，還未普及開(kāi)來(lái)。

（4）營(yíng)銷(xiāo)模式的變革促進(jìn)物流的發(fā)展。面對(duì)客戶(hù)對(duì)物流服務(wù)愈加苛刻的要求，物流企業(yè)的運(yùn)營(yíng)將更加艱難。針對(duì)這種情況，物流企業(yè)是否真正把握住了客戶(hù)的核心需求，是吸引更多的客戶(hù)并提高客戶(hù)的依賴(lài)性、培養(yǎng)長(zhǎng)期用戶(hù)的關(guān)鍵環(huán)節(jié)。

互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代的到來(lái)促使用戶(hù)更加關(guān)注產(chǎn)品內(nèi)容。一方面物流企業(yè)需要改變傳統(tǒng)的營(yíng)銷(xiāo)思維，增大營(yíng)銷(xiāo)平臺(tái)的效益，激發(fā)用戶(hù)的興趣。另一方面還要將互聯(lián)網(wǎng)思維運(yùn)用到物流營(yíng)銷(xiāo)中，為用戶(hù)提供全方位的體驗(yàn)，增強(qiáng)與用戶(hù)的溝通?；ヂ?lián)網(wǎng)思維的運(yùn)用會(huì)促進(jìn)物流營(yíng)銷(xiāo)模式的變革，物流企業(yè)的服務(wù)不能滿(mǎn)足用戶(hù)的需求，那么企業(yè)的營(yíng)銷(xiāo)就不可能成功。

2 “互聯(lián)網(wǎng)+”改變物流產(chǎn)業(yè)格局

（1）包裹量增多。我國(guó)經(jīng)物流企業(yè)傳遞的包裹數(shù)量從2012年到2013年增加了35億，增長(zhǎng)比重達(dá)61.4%，2014年以及2015年，不只是快遞數(shù)量發(fā)生了大幅度的上漲，該領(lǐng)域的商業(yè)情況也大有不同。

（2）物流需求發(fā)生變化。當(dāng)大部分物流公司以合同物流為主要發(fā)展對(duì)象時(shí)，電商對(duì)物流的需求卻愈加明顯。而物流公司在電商領(lǐng)域展開(kāi)競(jìng)爭(zhēng)時(shí)，O2O及C2B對(duì)電商的需求也突顯出來(lái)。不僅如此，阿里巴巴、京東等企業(yè)也開(kāi)始注重自己在物流環(huán)節(jié)的發(fā)展規(guī)劃，越來(lái)越多的物流企業(yè)發(fā)現(xiàn)了新的領(lǐng)地。

（3）物流業(yè)態(tài)發(fā)生變化。統(tǒng)計(jì)表明，高速路貨車(chē)在2013年的流量比2012年減少了25%，半掛車(chē)的銷(xiāo)售量也較2012年有了大幅下降。而順豐等企業(yè)的流量卻在近幾年有了大幅上漲，有的甚至翻了一番，從中我們可以看到物流載體發(fā)生了改變。

（4）物流上游業(yè)態(tài)加速變革。傳統(tǒng)的商業(yè)思維主要指工業(yè)化思維，主要是通過(guò)大規(guī)模生產(chǎn)，在各種消費(fèi)渠道發(fā)展末端消費(fèi)者，庫(kù)存銷(xiāo)售是其主要的供應(yīng)模式?；ヂ?lián)網(wǎng)思維下的經(jīng)營(yíng)模式有所轉(zhuǎn)變，C2B模式在消費(fèi)者與商家之間建起了聯(lián)系的渠道，這個(gè)模式已經(jīng)成功應(yīng)用到多個(gè)行業(yè)的經(jīng)營(yíng)過(guò)程中，如海爾家電的DIY模式代替了傳統(tǒng)的經(jīng)營(yíng)模式，特斯拉汽車(chē)經(jīng)營(yíng)模式代替了底特律的汽車(chē)生產(chǎn)模式?；ヂ?lián)網(wǎng)思維下的企業(yè)銷(xiāo)售，由庫(kù)存銷(xiāo)售過(guò)渡到信息共享模式，相應(yīng)地，物流服務(wù)的經(jīng)營(yíng)模式也不再維持傳統(tǒng)。

互聯(lián)網(wǎng)思維的運(yùn)用，推動(dòng)了C2B模式的應(yīng)用和線(xiàn)上線(xiàn)下一體化模式的結(jié)合，物流服務(wù)將逐漸趨向于批次和頻率的雙向提高以及批量的降低，傳統(tǒng)的物流服務(wù)模式將逐漸被取代，對(duì)快遞的服務(wù)需求將逐漸增多，物流企業(yè)要抓住這個(gè)難得的時(shí)機(jī)，促進(jìn)自身的發(fā)展。

因此，互聯(lián)網(wǎng)思維的運(yùn)用將促使物流上游業(yè)態(tài)的變革，物流企業(yè)如果不能適應(yīng)市場(chǎng)需求的變化，有可能會(huì)在競(jìng)爭(zhēng)中落敗。

3 利用“互聯(lián)網(wǎng)+”優(yōu)化物流模式

O2O，即Online To Offline（線(xiàn)上到線(xiàn)下），自2013年進(jìn)入了高速發(fā)展階段。這種商業(yè)模式將互聯(lián)網(wǎng)作為線(xiàn)下交易的前臺(tái)，如果運(yùn)作得當(dāng)，能夠?qū)崿F(xiàn)商家、消費(fèi)者和服務(wù)提供商三贏(yíng)的局面，但“最后一公里”難題亟待解決?！白詈笠还铩?，指的就是物流配送中的線(xiàn)下送貨上門(mén)服務(wù)。目前已經(jīng)有許多企業(yè)針對(duì)這一難題做出了改革嘗試，提出了各種創(chuàng)新性的解決模式?？v觀(guān)這些解決方案，它們都有一個(gè)共同點(diǎn)，那就是“重”，要么是重物流，要么是重資源。

（1）自建物流中心。這一解決方案是參考了京東自建物流的模式，能夠保證貨品配送的效率，還能夠滿(mǎn)足消費(fèi)者對(duì)貨品個(gè)性化定制的需求。建設(shè)自己的物流中心，就可以縮短送貨時(shí)間，并能夠保證所送達(dá)貨品的質(zhì)量。生鮮類(lèi)和餐飲類(lèi)是比較適用此種模式的。北京專(zhuān)業(yè)的火鍋外賣(mài)—中農(nóng)莊園家家送火鍋擁有自有品牌，且能夠通過(guò)自建物流進(jìn)行配送，滿(mǎn)足大部分的訂單需求。一般來(lái)說(shuō)，接到訂單之后，商家便會(huì)準(zhǔn)備好訂單所需食材，并進(jìn)行簡(jiǎn)單的加工處理，隨后由自建物流中心來(lái)進(jìn)行配送，所耗費(fèi)的時(shí)間不會(huì)超過(guò)三個(gè)小時(shí)。到家美食會(huì)是屬于美食外賣(mài)O2O，其與市面上常見(jiàn)的美食外賣(mài)模式的最大不同就是自建物流系統(tǒng)，擁有專(zhuān)門(mén)的送餐配送人員。對(duì)于餐飲行業(yè)的O2O服務(wù)來(lái)說(shuō)，配送效率就是生命，服務(wù)就是資本。

自建物流模式雖然在一定程度上解決了配送難題，但也具有比較明顯的劣勢(shì)，成本的大量支出制約了企業(yè)本身的發(fā)展，而其服務(wù)半徑與服務(wù)目標(biāo)群體也有著一定的局限性。

（2）把配送站建在小區(qū)旁邊。社區(qū)O2O服務(wù)，指企業(yè)以互聯(lián)網(wǎng)為媒介更好地去服務(wù)居民的社區(qū)生活，其切入形式多樣?？梢园雅渌驼究醋魇且粋€(gè)服務(wù)站點(diǎn)，將來(lái)自各地的貨物聚集于此，然后再以此為中轉(zhuǎn)，發(fā)散到附近居民手中，而居民若是恰好經(jīng)過(guò)或是著急使用還可以自提。

社區(qū)001是把配送站建在小區(qū)旁邊的典型模式。其做法是分商圈，將北京視為一個(gè)大商圈，然后在以方圓5km為依據(jù)劃為不同的組成商圈，在每一個(gè)組成商圈的中心處設(shè)置站點(diǎn)，并配備一定數(shù)量的基層快遞員。每個(gè)商圈內(nèi)部的所有商超都被納入到本地站點(diǎn)的服務(wù)范圍，所以位于不同商圈的消費(fèi)者所看到的平臺(tái)內(nèi)容是不同的，真正實(shí)現(xiàn)了本地化，社區(qū)001許諾的一小時(shí)送達(dá)完全可以實(shí)現(xiàn)。社區(qū)O2O的發(fā)展，要么需要有線(xiàn)下長(zhǎng)期連續(xù)的合作對(duì)象，要么需要自己設(shè)置很多店面，否則就會(huì)受到制約。作為去中心化的服務(wù)，配送站如果僅僅作為一個(gè)中轉(zhuǎn)站的話(huà)，那么無(wú)疑只會(huì)在物流運(yùn)輸過(guò)程中增加成本投入并降低效率。

（3）聘專(zhuān)業(yè)人士提供上門(mén)服務(wù)。在當(dāng)今這個(gè)經(jīng)濟(jì)飛速發(fā)展的社會(huì)，人們習(xí)慣了快節(jié)奏的生活，很多人工作一天下來(lái)疲憊不堪，沒(méi)有余力再去做家務(wù)，而那些工作繁忙的愛(ài)美女性也沒(méi)有太多的空閑時(shí)間去做美容，于是聘請(qǐng)專(zhuān)業(yè)人士上門(mén)來(lái)提供服務(wù)就成為了一種潮流。但這種形式存在一定的矛盾，用戶(hù)找專(zhuān)業(yè)的家政員或是美容師所花費(fèi)的時(shí)間成本過(guò)高，而專(zhuān)業(yè)的家政員或美容師則面臨著沒(méi)有穩(wěn)定訂單頻次的尷尬。解決這一矛盾的方法就是整合專(zhuān)業(yè)人員資源，然后提供給相關(guān)用戶(hù)，于是新的O2O服務(wù)行業(yè)出現(xiàn)了。

阿姨幫就是這樣一個(gè)O2O服務(wù)平臺(tái)，它翻新了傳統(tǒng)的保潔保姆行業(yè)，招募并培訓(xùn)專(zhuān)業(yè)的家政阿姨，統(tǒng)一著裝，統(tǒng)一工作流程，為用戶(hù)提供日常保潔、大掃除等服務(wù)。用戶(hù)只需要通過(guò)其O2O服務(wù)平臺(tái)進(jìn)行預(yù)約即可享受專(zhuān)業(yè)服務(wù)。河貍家是提供上門(mén)美甲服務(wù)的O2O平臺(tái)，因其定位為“手藝人上門(mén)服務(wù)”，說(shuō)明其業(yè)務(wù)在不斷發(fā)展的過(guò)程中會(huì)有延伸。這種模式既節(jié)省了用戶(hù)尋找專(zhuān)業(yè)人員的時(shí)間成本，又穩(wěn)定了專(zhuān)業(yè)人員的經(jīng)濟(jì)收入，但其也面臨著成本大幅度提升的困境。

（4）整合物流閑散資源提供快速服務(wù)。電商企業(yè)“得物流者得天下”，對(duì)于O2O企業(yè)、尤其是生鮮配送而言，物流的質(zhì)量更是關(guān)系生死。生鮮食品一旦配送不及時(shí)就會(huì)導(dǎo)致質(zhì)量下降，用戶(hù)自然不可能接受，對(duì)企業(yè)會(huì)導(dǎo)致不信任感。然而，要想快速、及時(shí)地配送成功，需要對(duì)物流體系進(jìn)行升級(jí)完善，成本就會(huì)相應(yīng)地提高。效率與成本就出現(xiàn)了一個(gè)不可調(diào)和的矛盾。對(duì)此，生鮮O2O企業(yè)應(yīng)該另辟蹊徑，尋求新的突破點(diǎn)。比如，整合社會(huì)閑散物流資源。如上文所說(shuō)，家家送火鍋滿(mǎn)足了大部分訂單需求，那就說(shuō)明還有少部分的訂單需求得不到滿(mǎn)足，那么家家送火鍋的選擇就是整合社會(huì)閑散物流資源為我所用，將下班或處于休息時(shí)間的快遞員利用起來(lái)，并支付額外的快遞費(fèi)。于是，那少部分的訂單需求也得以滿(mǎn)足，家家送火鍋也贏(yíng)得了口碑。使用了同樣方法的還有愛(ài)鮮蜂，不過(guò)他們的利用目標(biāo)是那些有著較多閑暇時(shí)間的小賣(mài)店店主。這些小賣(mài)店店主多是位于住宅區(qū)內(nèi)或是辦公區(qū)附近，時(shí)間比較靈活，不僅可以通過(guò)送貨來(lái)獲得收入，還能夠?qū)⒆约旱纳唐分糜谄銸2O平臺(tái)上進(jìn)行銷(xiāo)售。但這種整合閑散資源為我所用的模式同樣也遇到了問(wèn)題，由于其分擔(dān)配送需求的能力有所欠缺，在訂單少的情況下可以游刃有余，但是訂單量一旦驟增，那么其能發(fā)揮的作用就十分有限。

（5）線(xiàn)上替人排隊(duì)，線(xiàn)下提供服務(wù)。時(shí)下看病難成了一個(gè)嚴(yán)峻的社會(huì)問(wèn)題，一是患者沒(méi)有正確的渠道獲取醫(yī)院醫(yī)生的資訊，也就沒(méi)辦法找到合適的醫(yī)生；二是大型醫(yī)院患者眾多，掛號(hào)排隊(duì)無(wú)論是線(xiàn)上還是線(xiàn)下都極為艱難。面對(duì)這種情況，O2O創(chuàng)業(yè)者們和互聯(lián)網(wǎng)巨頭們都敏銳地發(fā)現(xiàn)了其中的商機(jī)，上線(xiàn)了醫(yī)療O2O。

2014年，線(xiàn)上業(yè)務(wù)風(fēng)生水起的丁香園就宣稱(chēng)要開(kāi)設(shè)線(xiàn)下診所。作為國(guó)內(nèi)擁有最多醫(yī)療資源的互聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)，丁香園將借助其大量職業(yè)醫(yī)師的優(yōu)勢(shì)，為線(xiàn)下診所助威，使患者的病情可以通過(guò)線(xiàn)下就診得到妥善的解決。

掛號(hào)網(wǎng)針對(duì)的是掛號(hào)難的問(wèn)題，并引導(dǎo)跟進(jìn)整個(gè)就醫(yī)流程，從找對(duì)醫(yī)生到掛號(hào)、再到就醫(yī)看病。截至2016年初，掛號(hào)網(wǎng)已經(jīng)聚合了全國(guó)3 900余家醫(yī)院、600家重點(diǎn)三級(jí)以上醫(yī)院的預(yù)約掛號(hào)資源，為全國(guó)各地的老百姓提供方便的就診服務(wù)。

4 結(jié)語(yǔ)

無(wú)論是傳統(tǒng)的物流公司，還是流淌著互聯(lián)網(wǎng)基因的物流平臺(tái)運(yùn)營(yíng)商，在利用互聯(lián)網(wǎng)整合資源、提高效率質(zhì)量方面都進(jìn)行了諸多嘗試。這些不同的O2O模式都是具有顛覆性的解決方案，極具品牌價(jià)值。無(wú)論是哪一行業(yè)、何種類(lèi)型，必須適應(yīng)“互聯(lián)網(wǎng)+”的趨勢(shì)，找到合適的模式以降低其物流消耗，保證企業(yè)健康有序地發(fā)展。

［1］趙光輝.我國(guó)“互聯(lián)網(wǎng)+”交通服務(wù)的演進(jìn)與政策研究［J］.中國(guó)流通經(jīng)濟(jì)，2016，（3）.

［2］趙光輝.我國(guó)物流信息化服務(wù)的經(jīng)濟(jì)效益評(píng)價(jià)［J］.統(tǒng)計(jì)與決策，2016，（4）.

［3］趙光輝，田儀順，李蓮蓮，單麗輝.我國(guó)道路運(yùn)輸業(yè)發(fā)展評(píng)述［J］.綜合運(yùn)輸，2015，（6）.

［4］趙光輝.“十三五”期中國(guó)交通服務(wù)戰(zhàn)略展望［J］.改革與戰(zhàn)略，2015，（5）.

［5］趙光輝.交通服務(wù)物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展及政府定位研究［J］.物流技術(shù)，2015，（10）.

［6］高紅冰.發(fā)揮政府部門(mén)推動(dòng)作用，釋放“互聯(lián)網(wǎng)+”紅利［J］.中國(guó)黨政干部論壇，2015，（6）.

Study on Logistics Mode Reform in China Based on Internet+

ZhaoGuanghui1，2
（1.SchoolofEconomics&Management，QujingNormalUniversity，Qujing 655011；2.RuralDevelopmentInstitute，ChinaAcademyofSocialSciences，Beijing 100732，China）

Corporate logistics is a key point in the social logistics system，yet most logistics enterprises are still confined to their own operation to the neglect of the extensive development room provided by the popularization of the internet.In this paper，in view of such phenomenon，we introduced the business opportunities afforded to the logistics enterprises by the internet+and how it would affect the layout ofthelogisticsindustry，andattheendpointedouthowtooptimizethecurrentlogisticsmodetoaccommodatetheinternet+.

internet+；transportation service；modernlogistics；modereform

F49；F259.22

A

1005-152X（2016）05-0037-04

10.3969/j.issn.1005-152X.2016.05.009

2016-04-09

中國(guó)博士后科學(xué)基金“‘一帶一路’物流節(jié)點(diǎn)安全預(yù)警系統(tǒng)建設(shè)機(jī)理與政策研究”（2016M591346），項(xiàng)目負(fù)責(zé)人：趙光輝

趙光輝（1976-），湖北漢川人，管理學(xué)博士，武漢大學(xué)經(jīng)濟(jì)與管理學(xué)院博士后，中國(guó)社會(huì)科學(xué)院農(nóng)村發(fā)展研究所二站博士后，美國(guó)密西根大學(xué)工程學(xué)院訪(fǎng)問(wèn)研究員，交通運(yùn)輸部青年科技英才，交通運(yùn)輸部管理干部學(xué)院現(xiàn)代交通運(yùn)輸發(fā)展研究中心首任主任，曲靖師范學(xué)院經(jīng)濟(jì)與管理學(xué)院教師，主要研究方向：公共管理及產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟(jì)。