郭建杰勝利通海油田服務(wù)股份有限公司

?

淺析營運(yùn)資金績效評價(jià)機(jī)制

郭建杰
勝利通海油田服務(wù)股份有限公司

本文以中國重汽為例，具體應(yīng)用了上述指標(biāo)體系，分析和評價(jià)了中國重汽的營運(yùn)資金管理現(xiàn)狀。分析結(jié)果表明，中國重汽在其營運(yùn)資金要素管理方面，具有高水平的庫存管理。本文期望將其成功經(jīng)驗(yàn)推廣到整個(gè)行業(yè)，提出了我國重卡行業(yè)提高營運(yùn)資金管理績效的建議，希望能為我國重卡行業(yè)改進(jìn)營運(yùn)資金管理產(chǎn)生一定的參考作用。

重卡行業(yè)；營運(yùn)資金；績效評價(jià)；營運(yùn)資金管理績效評價(jià)

一、文獻(xiàn)綜述

上世紀(jì)30年代，別的國家開始研究營運(yùn)資金管理。1970年之前，主要分析怎樣提高應(yīng)收賬款、存貨等流動資產(chǎn)的效率。WilliamBeranek對此進(jìn)一步分析，從而首先提出了營運(yùn)資金管理這一名詞的定義。上世紀(jì)70年代之后，營運(yùn)資金管理的理論體系逐步流行起來。學(xué)術(shù)界的W.D.Knight進(jìn)一步構(gòu)建了存貨訂貨量基本模式，倡導(dǎo)了采購成本和存貨成本最低的存貨最優(yōu)訂貨模式。Hampton和Wagner擴(kuò)大了營運(yùn)資金管理的涉及領(lǐng)域，把購買者信用貸款、信用評級等增加至營運(yùn)資金的分析范圍里。上世紀(jì)90年代之后，各大新生管理理論接踵而至。大多數(shù)研究者開辟了除財(cái)務(wù)研究以外的新道路，業(yè)務(wù)、財(cái)務(wù)形成一體化。AndrewHarris由內(nèi)到外研究了干涉營運(yùn)資金的原因，他把供應(yīng)鏈和大的市場狀況也加入到營運(yùn)資金的分析領(lǐng)域。還有專家覺得營運(yùn)資金對公司發(fā)展影響很大，熟悉影響營運(yùn)資金的原因有利于領(lǐng)導(dǎo)更好地經(jīng)營企業(yè)，從而找出并且檢驗(yàn)了影響營運(yùn)資金的幾大原因，比如公司大小、營業(yè)資金、資本性支出等。

二、基于要素的營運(yùn)資金管理績效評價(jià)體系

（一）基于要素的營運(yùn)資金分類

流動資產(chǎn)和流動負(fù)債組成了營運(yùn)資金，基于要素的營運(yùn)資金分類，具體到每一個(gè)會計(jì)因素，營運(yùn)資金管理的重點(diǎn)是對存貨、應(yīng)收賬款和應(yīng)付賬款的管理。

（二）基于要素的營運(yùn)資金管理績效評價(jià)體系

1.存貨周轉(zhuǎn)期

企業(yè)的發(fā)展與存貨有著密不可分的關(guān)系，材料是企業(yè)生產(chǎn)產(chǎn)品的必要前提，有一定的庫存，企業(yè)的產(chǎn)品才能銷售、按時(shí)發(fā)貨，以保證企業(yè)的名譽(yù)。存貨周轉(zhuǎn)期是衡量企業(yè)存貨周轉(zhuǎn)狀況的指標(biāo)，企業(yè)應(yīng)該把存貨周轉(zhuǎn)期作為依據(jù)，提升對存貨的管理，減少存貨周轉(zhuǎn)期，以達(dá)到節(jié)約成本的目標(biāo)。計(jì)算公式為：

存貨周轉(zhuǎn)期=存貨/（營業(yè)收入/360）

企業(yè)存貨周轉(zhuǎn)應(yīng)以存貨周轉(zhuǎn)率為標(biāo)準(zhǔn)。公司想節(jié)約成本就必須合理提升存貨周轉(zhuǎn)效率，加強(qiáng)對存貨的管理。

2.應(yīng)收賬款周轉(zhuǎn)期

應(yīng)收賬款周轉(zhuǎn)期是分析應(yīng)收賬款周轉(zhuǎn)狀況的指標(biāo)。通常情況下，應(yīng)收賬款周轉(zhuǎn)期短，代表著應(yīng)收賬款周轉(zhuǎn)速度快，可以有效減少壞賬損失。

應(yīng)收賬款周轉(zhuǎn)期計(jì)算公式為：

應(yīng)收賬款周轉(zhuǎn)期=（應(yīng)收賬款十應(yīng)收票據(jù)）/（營業(yè)收入/360）

一般來說，企業(yè)會出臺合適的信用模式來管理應(yīng)收賬款。一旦企業(yè)選擇寬松信用政策來提高銷售業(yè)績，就會導(dǎo)致債務(wù)人信用降低，企業(yè)應(yīng)收賬款回收期就會延期，從而增大企業(yè)發(fā)生壞賬的幾率。相反，假設(shè)公司采用過于緊縮的信用政策，就會對銷售產(chǎn)生影響，從而失去很多潛在的客戶。

3.應(yīng)付賬款周轉(zhuǎn)期

應(yīng)付賬款周轉(zhuǎn)期能夠反映應(yīng)付賬款的周轉(zhuǎn)狀況。通常情況下，應(yīng)付賬款周轉(zhuǎn)期長，代表付款的時(shí)間長，還債壓力小。

應(yīng)付賬款周轉(zhuǎn)期計(jì)算公式為：

應(yīng)付賬款周轉(zhuǎn)期=（應(yīng)付賬款十應(yīng)付票據(jù)）/（營業(yè)收入/360）

4.營運(yùn)資金周轉(zhuǎn)期

通過以上數(shù)據(jù)分析，得到企業(yè)基于要素的營運(yùn)資金周轉(zhuǎn)期，計(jì)算公式為：

營運(yùn)資金周轉(zhuǎn)期（基于要素）=應(yīng)收賬款周轉(zhuǎn)期+存貨周轉(zhuǎn)期-應(yīng)付賬款周轉(zhuǎn)期。

（三）構(gòu)建中國重卡行業(yè)營運(yùn)資金管理績效評價(jià)體系

通過分析重卡行業(yè)狀況發(fā)現(xiàn)，我國重卡行業(yè)的營運(yùn)資金管理主要是針對存貨、應(yīng)收賬款和應(yīng)付賬款的管理。并且，基于要素的營運(yùn)資金管理績效評價(jià)體系就是研究這三方面，它的結(jié)果基本可以反映重卡行業(yè)的營運(yùn)資金管理績效。

三、案例分析—中國重汽營運(yùn)資金管理績效評價(jià)

（一）公司現(xiàn)狀

現(xiàn)在，中國重汽有卡車、商用車、特種車公司以及新成立的濟(jì)南華沃合資公司等，主要生產(chǎn)整車生產(chǎn)裝配和車橋、變速箱、鋼圈等零用部件，還有大客車、特種車。除此之外，中國重汽經(jīng)營有銷售、供應(yīng)和正在重組中的財(cái)務(wù)公司等二級公司。中國重汽所有車型均采用模塊化設(shè)計(jì)，產(chǎn)品市場保有量達(dá)幾十萬輛。

中國重汽與瑞典VOLVO公司進(jìn)行了9年的談判，2003年初終于達(dá)成了合資合作。中國重汽打算依托”四大平臺”以謀更大發(fā)展。第一，中國重汽與VOLVO合作生產(chǎn)新車型；第二，提升技術(shù)來生產(chǎn)更多的斯太爾王；第三，繼續(xù)并持續(xù)生產(chǎn)普通的斯太爾；第四，借鑒國外的技術(shù)，生產(chǎn)“黃河王子”以擴(kuò)大影響力。

（二）基于要素的中國重汽營運(yùn)資金管理績效評價(jià)

1.存貨周轉(zhuǎn)期

2011-2015年，中國重汽的存貨周轉(zhuǎn)期逐年降低，表明2011-2015年中國重汽的存貨周轉(zhuǎn)期日益減短。存貨周轉(zhuǎn)期短，代表存貨轉(zhuǎn)換的速度快，資金使用效率高。存貨在我國重卡行業(yè)流動資產(chǎn)中占較大比例，因此加快存貨周轉(zhuǎn)速度，提升管理水平，可以有效加快營運(yùn)資金控制效率。

2.應(yīng)收賬款周轉(zhuǎn)期

2011-2015年，中國重汽應(yīng)收賬款周轉(zhuǎn)期延長。周轉(zhuǎn)期越長，越容易發(fā)生壞賬。但是，僅是這一個(gè)數(shù)據(jù)不可以代表中國重汽的營運(yùn)資金控制效率，還要參考其他要素的數(shù)據(jù)來評價(jià)。

3.應(yīng)付賬款周轉(zhuǎn)期

應(yīng)付賬款周轉(zhuǎn)期都比較長。周轉(zhuǎn)期越長，代表著應(yīng)付賬款的付款期限越長，還債壓力越小，可以使用應(yīng)付賬款項(xiàng)目來提高營運(yùn)資金數(shù)目。

4.營運(yùn)資金周轉(zhuǎn)期

存貨周轉(zhuǎn)期較短，并且應(yīng)收賬款周轉(zhuǎn)期和應(yīng)付賬款周轉(zhuǎn)期差不多，它們周轉(zhuǎn)期都較長，但他們互相抵用，導(dǎo)致中國重汽營運(yùn)資金周轉(zhuǎn)期較短。

（三）營運(yùn)資金管理績效對企業(yè)盈利能力的影響

中國重汽營運(yùn)資金的高速運(yùn)轉(zhuǎn)，使其在供應(yīng)、生產(chǎn)、銷售各個(gè)環(huán)節(jié)輕松銜接，如此一來，中國重汽實(shí)現(xiàn)了長期穩(wěn)定的發(fā)展，盈利能力也得以提升。

這充分表明營運(yùn)資金的管理績效與盈利能力呈正比。

（四）案例結(jié)論

基于要素對中國重汽營運(yùn)資金管理績效進(jìn)行的分析，結(jié)論如下：

（1）在管理要素方面，中國重汽近5年的存貨周轉(zhuǎn)期較短，而其應(yīng)收賬款周轉(zhuǎn)期和應(yīng)付賬款周轉(zhuǎn)期較長，由此引申到整個(gè)重卡行業(yè)，目前我國重卡企業(yè)對采購渠道的原材料供應(yīng)商具有強(qiáng)勢的話語權(quán)，大部分重卡企業(yè)都通過賒購的形式購買原材料；由于我國目前重卡企業(yè)的競爭激烈，企業(yè)對其下游的銷售商依賴性比較強(qiáng)，只能通過賒銷來增加銷售額，故產(chǎn)生了大量的應(yīng)收賬款。

（2）高效的管理背后也隱藏著較大風(fēng)險(xiǎn)。基于要素方面，存貨周轉(zhuǎn)效率較高是中國重汽營運(yùn)資金周轉(zhuǎn)快的最重要原因，但如此一來，庫存水平低會導(dǎo)致企業(yè)缺貨。中國重汽通過建立友好的合作關(guān)系，實(shí)時(shí)更新傳達(dá)信息，降低了缺貨的可能，因此也提高了中國重汽的營運(yùn)資金管理效率。

五、建議與研究展望

（一）增強(qiáng)對供應(yīng)商的管理，形成戰(zhàn)略合作關(guān)系

中國重汽以“共贏”為核心，與供應(yīng)商誠信合作、互惠互利，不但追求企業(yè)自身的利益，也考慮到供應(yīng)商可持續(xù)發(fā)展。對于如何選擇供應(yīng)商，中國重汽堅(jiān)持以公開透明為原則選擇基礎(chǔ)原材料的采購，對供應(yīng)商數(shù)目嚴(yán)加控制，以防惡性競爭；對于核心原材料，中國重汽嚴(yán)格確保核心原材料的質(zhì)量和技術(shù)含量。如此一來，中國重汽對于原材料采購價(jià)格和質(zhì)量都實(shí)現(xiàn)了高效控制。

重卡行業(yè)的產(chǎn)品由原材料的好壞所決定，采購價(jià)格是采購成本基礎(chǔ)。此外，一旦原材料供應(yīng)短缺，企業(yè)就無法繼續(xù)生產(chǎn)；一旦采購過多，就會使原材料過多，從而占用更多的營運(yùn)資金。所以，與供應(yīng)商建立互惠互利的戰(zhàn)略伙伴關(guān)系，是中國重卡行業(yè)企業(yè)提升營運(yùn)金管理效率的第一步。通過和采購渠道的供貨商建立互惠互利的合作關(guān)系，不但能夠保證原材料質(zhì)量、降低成本，而且也督促供應(yīng)商加強(qiáng)對產(chǎn)品質(zhì)量和技術(shù)含量的監(jiān)管。所以，一旦形成長期戰(zhàn)略合作關(guān)系，公司就可以實(shí)現(xiàn)穩(wěn)定共贏，以獲取更大收益。

（二）采取先進(jìn)的生產(chǎn)技術(shù)和科學(xué)的管理方法

采取先進(jìn)技術(shù)和科學(xué)管理控制方法，不但可以減少在產(chǎn)品庫存，還能干擾其它營運(yùn)資金，達(dá)到增強(qiáng)生產(chǎn)效率、降低生產(chǎn)中資金占用的目的。

采取先進(jìn)生產(chǎn)技術(shù)不但可以提高產(chǎn)品質(zhì)量，而且可以減少生產(chǎn)過程對資金的使用。一旦質(zhì)量出現(xiàn)狀況，就會損害公司名譽(yù)，使銷售產(chǎn)品受阻，從而使?fàn)I運(yùn)資金周轉(zhuǎn)速度減緩，最終將對公司長期穩(wěn)定發(fā)展產(chǎn)生阻力。

［1］李文.企業(yè)營運(yùn)資金評價(jià)指標(biāo)分析［J］.財(cái)會月刊，2010，（7）：14-15.

［2］孫建強(qiáng)，李曉，閏云格.中部地區(qū)上市公司營運(yùn)資金管理調(diào)查總體分析［J］.華東經(jīng)濟(jì)管理，2012，（6）：46-50.

［3］王竹泉，劉文靜，王興河，張欣怡，楊麗霏.中國上市公司營運(yùn)資金管理調(diào)查：2007-2008［J］.會計(jì)研究，2009，（9）：51-57.

郭建杰，性別：男，民族：漢，籍貫：山東省濰坊市昌樂縣學(xué)歷：研究生單位：勝利通海油田服務(wù)股份有限公司