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大連港五年內(nèi)力爭成為現(xiàn)代化國際強港

吞吐量達到5億噸，集裝箱吞吐“三年超千萬”，營業(yè)收入創(chuàng)下140億元紀錄，資產(chǎn)總額過千億大關(guān)，勞動生產(chǎn)率達到人均169萬元?；仡櫋笆濉保筮B港集團完成了眾多歷史性跨越，發(fā)展躍上一個新臺階。從營業(yè)收入看，截至2015年底，大連港集團營業(yè)收入達到140億元，集團營業(yè)收入年均增長33%，凈利潤年均增長24%；從資產(chǎn)總額看，2015年達到950億元，凈資產(chǎn)額一樣增長近一倍，相當于再造了一個大連港。實際控制資產(chǎn)超過1300億元，邁入“千億級”行列。

大連港集團的“十三五”規(guī)劃思路已確定，未來的五年內(nèi)，力爭把大連港建成“一個多功能、全方位、現(xiàn)代化的國際強港”。十八屆五中全會提出新的發(fā)展理念、國務院推出新一輪東北振興計劃，以及大連港在“十二五”期間積累的發(fā)展資源，是大連港“十三五”期間發(fā)展的信心之源。“十三五”是我國全面實現(xiàn)“兩個一百年”偉大目標的沖刺階段，也是大連港全面建成多功能、全方位、現(xiàn)代化國際強港的決戰(zhàn)階段。在大連港集團“十三五”規(guī)劃指導思想中，確立了以航運中心建設為總目標，抓住振興東北、京津冀協(xié)同發(fā)展、“一帶一路”實施、大連自貿(mào)區(qū)建設的四大戰(zhàn)略機遇，以轉(zhuǎn)型提質(zhì)為主線，實施創(chuàng)新驅(qū)動、改革引領、市場為先、開放共贏四項戰(zhàn)略舉措，加快建設國際型、功能型、產(chǎn)業(yè)型、幸福型、生態(tài)型港口，全力打造以多功能、全方位、現(xiàn)代化的國際強港為標志的港口企業(yè)集團。

天津港確定2016年各項工作目標

今年天津港集團加快推進高水平世界一流大港和世界一流企業(yè)建設，力爭完成港口貨物吞吐量5.4億噸，集裝箱吞吐量突破1450萬標準箱，接待國際郵輪力爭突破120艘次。天津港集團將加快推進產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)升級，做優(yōu)做強港口裝卸業(yè)，加快集裝箱業(yè)務發(fā)展；鞏固擴大汽車業(yè)務規(guī)模；鞏固大宗散貨、鋼材等貨源。提升國際物流業(yè)規(guī)模和效益，優(yōu)化在京津冀市域物流節(jié)點布局，推廣天津自貿(mào)試驗區(qū)物流、貿(mào)易創(chuàng)新制度，大力發(fā)展全程物流模式。積極布局“一帶一路”沿線，大力推進無水港擴能升級，大力發(fā)展多式聯(lián)運、過境運輸和中轉(zhuǎn)運輸，打造“津新歐”物流通道品牌。不斷優(yōu)化港口規(guī)劃，加快提升港口能級，加快實施一批基礎設施及港口經(jīng)營項目。推進東疆二島項目建設；推進汽車滾裝碼頭、南疆27#通用碼頭等一批碼頭項目建設；加快北疆集裝箱中心堆場一期、港灣國際汽車物流中心等一批堆場項目；推動東疆物流園、京津物流產(chǎn)業(yè)園等一批物流園項目。此外，也將加快智慧型港口建設。完善港口信息綜合平臺建設，搭建智能化生產(chǎn)業(yè)務系統(tǒng)；完善物流信息平臺，全面推廣“一卡通”應用，協(xié)同口岸部門促進跨境電商平臺建設。

南京港集團助力樞紐型經(jīng)濟發(fā)展

今年一季度，南京港集團主動融入“一帶一路”和長江經(jīng)濟帶戰(zhàn)略，動作頻頻，實現(xiàn)了“開門紅”：完成貨物吞吐量2374.09萬噸，同比增長9.63%；完成裝卸自然噸1753.97萬噸，同比增長 11.73%；完成集裝箱吞吐量72.3萬標箱，同比增長8.43%，為加快南京區(qū)域性航運物流中心建設發(fā)揮了積極作用。

近幾年，化肥進出口量不斷攀升，2015年11月成為長江下游第一家獲得出口澳肥資質(zhì)認證的港口；憑借銅精礦裝卸服務品牌，量身定制作業(yè)方案，順利接卸秘魯邦巴斯1.1萬噸優(yōu)質(zhì)銅精礦，成為此批貨源中轉(zhuǎn)的首選港口；在集裝箱航線布局上，一季度新開辟了“南京—廈門”快航、“南京—營口”直航、“南京—汕頭”快航3條內(nèi)貿(mào)集裝箱干線。目前，南京港的集裝箱干線實現(xiàn)日、韓外貿(mào)干線每周6班，內(nèi)貿(mào)干線密度達到每周4班以上，干線航班密度位居長江港口前列；支線中轉(zhuǎn)航線已經(jīng)延伸到淮河、淝河、贛江及長江上游，中轉(zhuǎn)航線網(wǎng)絡基本構(gòu)成，航線輻射范圍進一步拓展到沿海、內(nèi)河及云貴內(nèi)陸地區(qū)。密集的航線配置和集裝箱航線網(wǎng)絡，使南京港實現(xiàn)了南京本地、長江沿線、華南華北沿海及內(nèi)陸地區(qū)與日本、韓國間集裝箱的直接運輸，提升港口航運市場綜合競爭力。（馮忠良張希）

“宜賓—南京”集裝箱直航快班首航

4月7日，南京港與宜賓港投資合作協(xié)議簽字儀式暨“宜賓—南京”集裝箱直航快班首航儀式在宜賓港舉行。雙方將共同出資成立宜賓港西南物流有限責任公司，合作開行班輪，打造集裝箱運輸快速通道，促進公司由第三方物流向第四方物流轉(zhuǎn)型，打造中國西南地區(qū)乃至長江流域一流的綜合物流運營商。

“宜賓—南京”集裝箱直航快班成功首航。意味著兩地間航運物流運行的效率將大幅提升，船舶在宜賓與南京之間往返航行時間有望縮短三分之一。同時增加了始發(fā)港口可定的艙位，提高了綜合運輸?shù)奈锪麈湽芾矸账?，成功?gòu)建了一條西部至長三角地區(qū)水上快速物流通道。兩港共同成立的宜賓港西南物流有限責任公司，將有效化解區(qū)域間市場的進入壁壘，消除外部交易費用，實現(xiàn)業(yè)務、品牌、信息、技術(shù)、資金、人才等資源的共享，利用物流公司載體，兩港將共同開發(fā)長江上下游地區(qū)貨源市場，共同對物流鏈進行優(yōu)化管理，使上下游貨物形成高效對流，并有助于穩(wěn)定貨源、拓寬市場，不斷提高宜賓港和南京港的服務能力和貨物吞吐量。

青島執(zhí)行港口收費新辦法收費項目減壓到18項

根據(jù)國家統(tǒng)一部署，自2016年3月1日起，青島開始施行新的港口收費計費辦法。新的《港口收費計費辦法》精簡了港口收費項目和條款，大幅壓減了港口收費項目，港口經(jīng)營服務性收費項目從原來的45項減壓到18項。積極推進了港口價格市場化改革，保留了3項政府定價，將6項政府定價調(diào)整為政府指導價，放開了市場競爭性服務收費，將港口作業(yè)包干費、堆存保管費、庫場使用費等明確實行市場調(diào)節(jié)價。《辦法》還優(yōu)化了收費管理模式，港口作業(yè)費按環(huán)節(jié)收費調(diào)整為按全過程收費，將35個作業(yè)或服務環(huán)節(jié)統(tǒng)一納入港口作業(yè)包干費一并計收，同時，改變了計費方式，將國際客運、旅游船舶的包干費統(tǒng)一由運營企業(yè)支付，不再向旅客收取。

按照新規(guī)，青島港集團在該辦法實施前對部門計費規(guī)則進行了修改調(diào)整，其中包括附加費的計收，計費重量及收費額的調(diào)整等。同時，制定了港口收費目錄正面清單，對收費項目、服務內(nèi)容、收費標準進行了公示。制定了統(tǒng)一的臨時作業(yè)委托單，嚴格按照新規(guī)定收費。

一季度湖州內(nèi)河集裝箱運輸快速增長

今年一季度，湖州內(nèi)河集裝箱運輸共完成4.35萬標箱，同比增長27.4%。其中出港2.24萬標箱，進港2.12萬標箱，重箱實載率達58.3%。其中，安吉上港集裝箱碼頭新增48標箱集裝箱船舶2艘，集裝箱船舶運力達27艘、1212標箱，共完成集裝箱吞吐量3.37萬標箱，同比增長4.6%；長興捷通集裝箱碼頭共完成集裝箱吞吐量3432標箱，同比增長78.1%；南潯鑫達碼頭自2015年5月開通南潯至上海的內(nèi)貿(mào)集裝箱航線，一季度共完成集裝箱吞吐量5552標箱；德清多功能港區(qū)于2015年底正式開港試運營，一季度完成集裝箱吞吐量830標箱。

下階段，湖州港航部門將以湖州市創(chuàng)建國家“內(nèi)河水運轉(zhuǎn)型發(fā)展示范區(qū)”為抓手，促進水運單一體系發(fā)展向水運、物流、產(chǎn)業(yè)三位一體集聚發(fā)展轉(zhuǎn)型，同時加強全市集裝箱碼頭企業(yè)與上港集團、寧波舟山港集團等大型港口企業(yè)深度合作，切實加快海河聯(lián)運發(fā)展步伐。

中遠海運集團與青島港集團、羅馬尼亞康斯坦察港務管理局簽署三方合作協(xié)議

3月31日，中國遠洋海運集團與青島港集團、羅馬尼亞康斯坦察港務管理局在羅馬尼亞首都布加勒斯特簽署三方合作框架協(xié)議。根據(jù)協(xié)議，三方將利用中國“一帶一路”戰(zhàn)略帶來的機遇，積極圍繞港口開發(fā)、現(xiàn)代物流、多式聯(lián)運等方面開展交流與合作，共同促進相互之間國際海運業(yè)務的發(fā)展，更好服務于中國與羅馬尼亞兩國之間的貿(mào)易往來。中遠海運集團牽線青島港集團和羅馬尼亞康斯坦察港務管理局，將充分發(fā)揮三方各自優(yōu)勢，建立起長久的、多領域的戰(zhàn)略合作關(guān)系，實現(xiàn)共贏發(fā)展，共同打造港航合作的新典范。