文‖《上海國資》記者 金琳

PPP盈利模式改變

文‖《上海國資》記者 金琳

促使市場化的養(yǎng)護體制加速形成，企業(yè)因此更注重項目全生命周期服務(wù)

作為城市基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)產(chǎn)業(yè)鏈的開始端和終端，“投融資”和“運維”受到越來越多的關(guān)注。11月17日，隧道股份主辦“2016中國城市基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)與管理國際大會”，在“基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)投融資與運維”分論壇上，隧道股份城建投資副總經(jīng)理顧春華對《上海國資》表示，“隨著基礎(chǔ)設(shè)施投融資模式的變化，PPP項目的周期與盈利模式正發(fā)生重要改變?！?/p>

隧道股份是行業(yè)翹楚，從已經(jīng)發(fā)布PPP中標(biāo)項目的上市公司數(shù)據(jù)來看，隧道股份中標(biāo)PPP項目的金額超過百億元，名列前茅。

智慧管養(yǎng)時代

顧春華說，當(dāng)前基建設(shè)施建設(shè)領(lǐng)域表現(xiàn)出兩個特點：第一，固定資產(chǎn)投資增速下滑，城市基建增速拐點已至，以建設(shè)為主的階段已過，養(yǎng)護時代來臨；二是基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)投融資體制的改革，尤其是PPP模式的迅速普及，正促使市場化的養(yǎng)護體制加速形成，重塑整個行業(yè)生態(tài)。企業(yè)因此提出“綜合服務(wù)商”概念，更注重項目全生命周期的服務(wù)。

“建設(shè)的項目周期拉長了，項目盈利模式也發(fā)生了變化。本來我們以施工為主，現(xiàn)在涉足工程全生命周期，一個工程延續(xù)20年，甚至30年。這是對基礎(chǔ)設(shè)施項目的質(zhì)量和產(chǎn)業(yè)鏈管控能力的考驗，市場化的養(yǎng)護機制會逐步形成?！?/p>

顧春華認為，新的PPP模式下帶來不少新的問題，“管養(yǎng)質(zhì)量、成本、績效如何科學(xué)評定？基礎(chǔ)設(shè)施管養(yǎng)價值如何評定？項目如何實現(xiàn)順利移交？”所以，預(yù)防性的養(yǎng)護越來越重要，也就是實現(xiàn)智慧管養(yǎng)的理念。

據(jù)了解，隧道股份正力求在智能化基礎(chǔ)設(shè)施管養(yǎng)領(lǐng)域走在行業(yè)前列。以“智能化+平臺化”的理念，智能建運信息化管理平臺，通過數(shù)據(jù)采集智能化和平臺數(shù)據(jù)集成，建立數(shù)據(jù)輔助決策模型?！靶畔⒒芾砥脚_的最終目標(biāo)是用一張圖的方式匯集展示整個隧道集團各類在建項目的空間信息、業(yè)務(wù)信息?！?/p>

其系統(tǒng)架構(gòu)包括四個層面。支撐層主要是硬件設(shè)備，包括服務(wù)器、網(wǎng)絡(luò)設(shè)備、存儲設(shè)備等硬件?！案匾氖菙?shù)據(jù)層，各個項目的進度質(zhì)量、視頻、基礎(chǔ)地理信息等，通過對數(shù)據(jù)的整合、查詢、分析，為在建項目提供輔助決策?！?/p>

顧春華指出，智慧管養(yǎng)更需要社會各界一起努力?！靶轮腔酃莛B(yǎng)應(yīng)當(dāng)綜合設(shè)計、施工、材料、裝備等多方面的研究和探索。除了養(yǎng)護企業(yè)的探索和實踐外，還有待于養(yǎng)護行業(yè)、業(yè)主管養(yǎng)素質(zhì)的提升，智慧管養(yǎng)更需要智慧政策的配套支持?！?/p>

智能運維

隧道股份當(dāng)天公布了一批智慧城市的前瞻技術(shù)和落地項目，將著力解決城市建設(shè)和發(fā)展過程中產(chǎn)生的諸多“城市病”，分享新技術(shù)、新模式以及“互聯(lián)網(wǎng)+”等新產(chǎn)業(yè)，將給城市帶來的新變化及新機遇。

今年年內(nèi)，由隧道股份打造的交通基礎(chǔ)設(shè)施智能運維管理平臺在上海部分交通設(shè)施上試運行。這一系統(tǒng)把上海大量設(shè)施用“物聯(lián)網(wǎng)”技術(shù)串聯(lián)在一起，在不用新建基礎(chǔ)設(shè)施的前提下，通過現(xiàn)有設(shè)施的智慧化運作，讓城市交通變得更加高效、快捷與便利。

“智能運維管理平臺是集快速檢測、GIS與BIM技術(shù)、物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)、云技術(shù)和大數(shù)據(jù)挖掘于一體的交通基礎(chǔ)設(shè)施全壽命周期管理與決策支持平臺?！?/p>

智能運維管理平臺的作用涉及城市交通的方方面面。單以高架橋梁監(jiān)測為例，上海有上千公里的高架橋梁，傳統(tǒng)人工養(yǎng)護管理模式不但工作量巨大，效率也較低?，F(xiàn)在，隧道股份將基于“物聯(lián)網(wǎng)”技術(shù)的智能化管理模式應(yīng)用于高架和橋梁管理，通過在交通設(shè)施中植入帶有信號發(fā)射功能的傳感器，實時監(jiān)測每一座設(shè)施的荷載和運作狀況。

目前，這項技術(shù)已經(jīng)在松江辰塔大橋試運作。大橋中植入了181個不同種類的傳感設(shè)備——設(shè)置在塔頂?shù)腉PS測量站可以監(jiān)測并預(yù)警橋梁的結(jié)構(gòu)變形問題；設(shè)置在路面下的動態(tài)承重儀則可監(jiān)控車輛荷載，準(zhǔn)確判斷超載車輛。這些微觀監(jiān)測的實時數(shù)據(jù)首先發(fā)送到技術(shù)人員的終端上，最終匯總到隧道股份“智能化運維平臺”。數(shù)據(jù)不但為單個項目的運營養(yǎng)護提供依據(jù)，隧道股份還將通過數(shù)據(jù)的深度挖掘，輔助相關(guān)政府決策機構(gòu)在宏觀層面分析、布局整個城市的交通系統(tǒng)規(guī)劃與管理。

另外，智能運維管理平臺的相關(guān)技術(shù)，也“跨界”應(yīng)用在其他領(lǐng)域。在本輪上海交通大整治中，隧道股份“基于物聯(lián)網(wǎng)的路網(wǎng)車輛狀態(tài)監(jiān)控系統(tǒng)”為交通部門提供了區(qū)域整治的決策依據(jù)；基于圖像識別處理技術(shù)的停車監(jiān)測系統(tǒng)，讓車輛違停無處可躲。

目前，智能運維管理平臺的相關(guān)功能模塊已經(jīng)逐步上線。未來，隨著更多新興技術(shù)融入整合進該平臺，該平臺還將引領(lǐng)城市交通設(shè)施管理全面進入更高一級的現(xiàn)代化、信息化、智能化的“智慧城市”時代。

BIM管控

上海是中國綜合管廊發(fā)展的先驅(qū)，從中國第一條現(xiàn)代化綜合管廊工程——張楊路綜合管廊，到建成今天的臨港綜合管廊。通過有效利用地下空間，綜合管廊平均能夠為城市節(jié)省約60%的維護成本，平均每百公里管線僅需要不到10名技術(shù)人員進行保養(yǎng)。未來，綜合管廊+數(shù)字化管理+物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)，更將幫助運維人員方實現(xiàn)工作效率最大化。

目前，隧道股份在上海、合肥、天津、廈門等13省18個城市正開展綜合管廊的設(shè)計及建設(shè)工作，已建總線長達500多公里。在上海綜合管廊項目建設(shè)過程中，隧道股份將把BIM等數(shù)字化技術(shù)等先進技術(shù)，應(yīng)用于管廊設(shè)計、施工、運維全壽命過程，提供更多增值服務(wù)。

“近期，由隧道股份為申通集團定制的‘上海軌道交通盾構(gòu)管控中心’已上線試運營。年內(nèi)將有望在上海全市所有地鐵在建項目中實現(xiàn)智能化遠程管控。”隧道股份產(chǎn)業(yè)運營部總經(jīng)理王敬凡表示，上海軌道交通盾構(gòu)管控中心上線后，上海全市的地鐵隧道施工質(zhì)量、進度、安全和設(shè)備等海量歷史和實時數(shù)據(jù)將實時匯集到中心。每一項地鐵隧道工程，都將由申通集團、隧道股份及行業(yè)資深專家組成的技術(shù)團隊24小時遠程監(jiān)控管理，及時診斷，給出專業(yè)建議及各類疑難解決方案。對于施工難度大、情況復(fù)雜的項目，還將重點關(guān)注。

王敬凡表示，盾構(gòu)管控中心的專家不斷向施工現(xiàn)場提供咨詢建議，幫助現(xiàn)場人員全方位掌控工程風(fēng)險，及時提供預(yù)警。只有利用好大數(shù)據(jù)分析技術(shù)和多方的專家資源，才可能在軌道交通建設(shè)的高峰期中實現(xiàn)整個軌交網(wǎng)絡(luò)的把控和管理。

“智慧巡檢”管廊

作為上海綜合管廊首批三個示范項目之一的臨港北島西路綜合管廊項目，不但將治好“馬路拉鏈”等城市痼疾，還將通過“智能軌道機器人”，成為上海首個實現(xiàn)“智慧巡檢”的管廊。

上海臨港新城規(guī)劃了約80公里地下綜合管廊項目。其中，由隧道股份城建設(shè)計總院設(shè)計、隧道股份路橋集團建造的臨港北島西路綜合管廊工程率先開建，截至目前，已完成90%的結(jié)構(gòu)施工，最快將于明年6月竣工。

“臨港綜合管廊擁有高度集約化和運維智能化兩大特點，長達數(shù)公里的管廊不但收納了除雨水外的所有市政管線，還將采用巡檢機器人、高精度探測儀等數(shù)字化設(shè)備提升后期運維效能?！?/p>

在集約化方面，臨港北島西路綜合管廊集中收納了電力、信息、給水、燃氣、排水等各類城市“生命管線”，統(tǒng)一規(guī)劃、統(tǒng)一排布、統(tǒng)一管理，有效解決了馬路“拉拉鏈”的問題。

在運維智能化方面，隧道股份為管廊開發(fā)了“無人巡檢技術(shù)”，自動檢測各種管道運作狀況。在管廊頂部設(shè)有“軌道巡檢機器人”，搭載多種精密傳感器，可以第一時間發(fā)現(xiàn)險情；同時，為燃氣管道量身定制燃氣艙室，減輕工程施工及地質(zhì)災(zāi)害對燃氣管道的破壞，并安裝燃氣濃度探測儀，利用物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)監(jiān)測燃氣管道的泄漏、破損等情況。