摘要：本文結(jié)合筆者多年的教學實踐，站在學生的立場進行交通工程課程教學方法的思路探索，進而提出案例式、翻轉(zhuǎn)式、開放式、軟件教學等教學模式。

關鍵詞：交通工程；案例教學法；翻轉(zhuǎn)教學法；開放教學法；軟件教學法

中圖分類號：G642 文獻識別碼：A 文章編號：1001-828X（2016）009-000-02

一、引言

在多數(shù)農(nóng)林類高校里，交通工程學是土木工程專業(yè)的一門專業(yè)必修課程，課時少，內(nèi)容多，就會出現(xiàn)一些任課教師為了趕進度只把理論知識匆匆介紹一遍，沒有把理論知識和實踐結(jié)合起來現(xiàn)象，這種純理論的填鴨式教學模式，學生課后不久就會忘得幾乎一干二凈，個人收獲甚微，教學效果很不理想。如果站在學生的角度想想：這樣的教學方式自己會喜歡嗎？如果答案是否定的，那什么樣的教學模式自己才可以真正接受呢？通過這種換位思考，則可以做到處處以學生為本，找到一種以學生為主體的教學模式，也一定會收到很好的教學效果。

二、傳統(tǒng)教學方法及其存在的問題

1.交通工程學特點[1]

交通工程學主要是以研究道路交通流現(xiàn)象與機理及交通問題，以交通安全、通暢、環(huán)保與便捷及效率為目標，探索道路交通系統(tǒng)的規(guī)劃、設計與管理的理論、方法及技術(shù)的學問，是為解決交通問題提供基礎理論及其基本技術(shù)的一門學科，是一門集自然科學與社會科學與一體的綜合性學科，它涉及工程、法規(guī)、教育、環(huán)境、能源、經(jīng)濟等諸多領域。交通工程學創(chuàng)立始于20世紀40年代的美國。在我國起步于20世紀80年代，近幾年發(fā)展迅速。

（1）系統(tǒng)性：

交通工程學研究對象是由人、車、路、環(huán)境和能源等諸多要求組成的一個有機整體，它們共同存在于相互聯(lián)系又相互制約的一個開放性的系統(tǒng)中，因此，交通工程學最重要的方法論基礎就是系統(tǒng)工程原理，以系統(tǒng)工程原理來認識和解決交通問題是交通工程學科發(fā)展最顯著的特點。

（2）綜合性[2]：

交通工程研究內(nèi)容設計涉及到工程（Engineer）、教育（Education）、環(huán)境（Environment）、能源（Energy）、法規(guī)（Enforcement）等學科領域，在東南大學王煒教授主編的《交通工程學》中把經(jīng)濟也列為交通工程學的一個重要分支，因此交通工程學也稱“6E”科學，是一門自然科學和社會科學相結(jié)合的綜合性學科。

（3）交叉性：

交通工程學是從道路工程學派生的一門綜合性學科，它與其他相關學科有著非常密切的聯(lián)系，研究的對象具有多方面的邊際性或交叉之處，如汽車行駛理論與汽車的減排放噪、道路幾何線形、交通規(guī)劃、交通管理與控制等均同車輛工程、人體工程、心理學、運動學、概率論、地理信息系統(tǒng)等多學科交叉或連接。

（4）社會性：

交通系統(tǒng)是社會經(jīng)濟系統(tǒng)中的一個子系統(tǒng)，它涉及社會的各個方面，交通工程學科中最重要的三個研究方向：交通規(guī)劃、交通管理、交通法規(guī)都直接影響到全社會的公民及全社會的企事業(yè)單位，同樣，交通系統(tǒng)的建設管理水平直接影響到城市、區(qū)域的經(jīng)濟發(fā)展及人民生活水平的提高，從調(diào)查、規(guī)劃、設計到管理、運營等涉及到社會各個層次，特別是運營期，更是全民參與的一個大系統(tǒng)。

（5）超前性：

社會經(jīng)濟要發(fā)展，交通必須先行，在進行交通系統(tǒng)規(guī)劃建設時，必須考慮以后幾十年、甚至上百年的交通需求及社會經(jīng)濟狀況。

（6）動態(tài)性：

交通工程的動態(tài)特征表現(xiàn)在兩個方面，一是交通狀況的實時動態(tài)特點，交通流本身就是一個時刻在發(fā)生變化的動態(tài)系統(tǒng)，具備很明顯的隨機性，不同城市、同一城市的不同道路、同一道路的不同節(jié)點、同一節(jié)點的不同流向、同一方向的不同時間點的交通流特性都是一個動態(tài)值。二是交通系統(tǒng)規(guī)劃建設的動態(tài)特點，由于交通系統(tǒng)的規(guī)劃建設必須是超前的，但隨著社會經(jīng)濟發(fā)展狀況的變化，原來預測的與實際發(fā)生的可能會有差異。因此，交通系統(tǒng)的規(guī)劃建設必須采用動態(tài)滾動的手段，根據(jù)變化的情況，不斷進行動態(tài)調(diào)整。

2.現(xiàn)狀教學及存在問題

（1）教學內(nèi)容多，課時短缺[3]

大多數(shù)土木工程專業(yè)的交通工程課程，課時大都是40到50之間，根據(jù)上述交通工程學的特點，要在這么短時間內(nèi)講述這么多理論知識，教師和學生都會感覺時間很緊張，教學質(zhì)量很難保證。

（2）實踐環(huán)節(jié)過少，理論和實踐脫節(jié)[5]

在40到50的課時內(nèi)，不可能設置很多實踐環(huán)節(jié)，大多數(shù)學校都是只有4個或者6個課時。而交通工程本身的特點決定了它是一門實踐性非常強的學科，需要設置相當多的實踐環(huán)節(jié)來和理論知識相結(jié)合，才能達到好的教學效果。

（3）教學手段落后，與課程特點不相符。

有些老師仍然采用傳統(tǒng)教學方式，用純理論教學或者只簡單的配合PPT講述，這和交通工程的前沿性和動態(tài)性不相符，只會造成教師講課千篇一律、學生學習枯燥乏味、整個課堂死氣沉沉的現(xiàn)象。

三、新的教學模式探索

1.案例式（場景式）教學[4]

交通工程學課程有很多理論，例如排隊論、跟馳理論、流體力學模擬理論、交通規(guī)劃四階段法、通行能力計算等，如果采取純理論教學，教學效果將會大打折扣。學生希望的是理論和具體案例相結(jié)合，任課教師應該精心準備多個教學案例，讓學生進行模擬場景分析，爭議大的重要知識點必要時采取辯論會的形式進行深刻剖析，最大程度的發(fā)掘?qū)W生的主動性。

2.開放式教學平臺

交通系統(tǒng)具有動態(tài)性特點，有些交通理論則適合采用開放式的教學方式，比如講到交叉口信號燈配時，如果只是在課堂上講信號階段和相位、周期、信號配時等純理論，學生則會覺得很茫然，與傳統(tǒng)教學方式相比，如果把該部分教學內(nèi)容的講解地點由三尺講臺轉(zhuǎn)移到實際交叉路口，結(jié)合實際的信號燈設置情況進行該部分內(nèi)容的闡述，則不僅僅是形式上會生動很多、學生會感到很有趣，效果上也會事半功倍，理論和實際相結(jié)合，更會讓學生感到所學知識的價值，增加專業(yè)自豪感。

3.翻轉(zhuǎn)課堂教學法

交通工程學科雖然起步比較晚，但是仍然有很多高校提供了交通工程網(wǎng)絡資源，比如長安大學陳紅教授帶頭制作的交通工程學、東南大學黃曉明教授的現(xiàn)代綠色交通、同濟大學楊曉光教授的交通設計等網(wǎng)絡開放精品課程為廣大師生提供了寶貴的課外學習資源，再加上老師自己制作的校園本土網(wǎng)絡平臺上的課程資料，有了這些資源，在講授相關內(nèi)容之前，就可以讓學生在網(wǎng)上先自學，就比較集中的重點難點內(nèi)容，課堂上采取分組討論、逐組匯報等方法進行解決，也可以充分利用當代大學生手機不離身的特點，借助一些手機軟件，如藍墨云班課，實現(xiàn)實時而精確的考核制度，使學生參與度最大化，這樣與傳統(tǒng)的教學方法相比，將會事半功倍。

4.軟件教學滲透法

交通工程與電子信息系統(tǒng)密不可分，現(xiàn)在的學生也絕大多數(shù)都是“90后”，對計算機及網(wǎng)絡比較感興趣，根據(jù)這個特點，可以大量的應用計算機仿真技術(shù)來實施教學，事實上好多理論知識的實踐離不開軟件的配合，例如交通分析軟件TRANSCAD、VISSIM等，在講到交通規(guī)劃四階段法、交通管理、交通信號配時等內(nèi)容時就可以用到這些軟件，把理論和實際工程相結(jié)合，從而達到理想的教學和學習效果。

四、創(chuàng)新考核方式

教學效果的考核依托于一定的標準，好的考核方式則會反過來很好的輔助教學。傳統(tǒng)的考核方式就是一張試卷終審制，這對于考場發(fā)揮失常的學生是不公平的。如果站在學生的立場想想：什么樣的考核方式最合適呢？不難發(fā)現(xiàn)，體現(xiàn)過程評價的考核方式才是科學合理的。即除了平時的考勤、作業(yè)、實驗報告等，還要把現(xiàn)場開放教學、翻轉(zhuǎn)課堂小組討論、重要知識點課堂辯論賽等方面的教學互動環(huán)節(jié)綜合考慮進總評成績。

五、結(jié)語

總之，交通工程學是一門實踐性很強的課程，要想取得理想的教學效果，就要經(jīng)常站在學生的角度思考問題的解決途徑，一切以學生為本。以調(diào)動學生的積極性和主動性為核心，以培養(yǎng)學生的發(fā)現(xiàn)問題、分體問題、解決問題的能力為目標，穩(wěn)步提升教學質(zhì)量。本文提出的案例教學法、翻轉(zhuǎn)教學法、開放教學法和軟件教學法不僅是教師教學手段的一次變革創(chuàng)新，更是提高了學生自主學習的積極性，大大提高了教學效果，真正體現(xiàn)了教學相長的教學思想和學生的主體作用。

參考文獻：

[1]徐吉謙，陳學武.交通工程總論.人民交通出版社（第三版），2008.

[2]王煒，過秀成.交通工程學.東南大學出版社（第2版），2011.

[3]李輝，吳冰花.交通工程教學改革探討.科教文匯，2010（18）.

[4]俞競偉.交通工程課程的教學思考.科教文匯，2015（2）.

[5]呂秋霞.面向工程的交通工程課程教學改革探索與實踐.中國電力教育，2011（4）.

作者簡介：姜守芳（1976-），女，碩士，講師，主要研究方向：城市交通安全與城市交通管理技術(shù)。