呂嘉

摘 要：近幾年中國汽車消費市場蓬勃發(fā)展，建立合理的消費結構和培育新的消費品市場是經濟持續(xù)增長的內在要求，汽車消費是消費市場的一個新的分支。本文通過大量數據，分析了造成家庭對汽車的需求量很小的原因，并就消費狀況、車型結構、政府汽車消費政策，論述如何相應地調整汽車消費結構，使轎車消費市場更加完善。

關鍵詞：汽車文化；消費結構；汽車消費

1 中國汽車文化現狀

近幾年中國汽車消費市場的蓬勃發(fā)展，車展無疑成為眾多汽車品牌展示品牌實力與核心技術的最佳平臺。國際汽車巨頭欲借助這個舞臺，讓中國消費者對品牌的認知更加清晰。而作為本土的汽車品牌，則是通過車展來展現民族工業(yè)的飛速進步。一時間，全國各地車展遍地開花，好一個繁榮景象。據不完全的統(tǒng)計，全國各地大約有50余個以各種名目舉辦的車展。

在這些大大小小的車展中，尤以北京、上海、廣州、長春、成都車展最引人注目。車展熱鬧的同時也帶動了車模的發(fā)展，現在的人們去觀看車展不但是為了看車，同時也是為了看車模。隨著文化青年韓寒、影視明星林志穎加入了車手行列，也讓更多的人關注到中國車手和他們參加的汽車賽事。車展、車模、車手的出現豐富了中國的汽車文化，也推動了中國汽車文化的發(fā)展。

講到每個國家的汽車文化，無不首先提到的是這個國家的汽車品牌。而中國的汽車品牌還沒有完全發(fā)展起來。我們應該在汽車技術和汽車設計上努力，爭取達到國際先進水平。只有讓中國汽車自主品牌發(fā)展起來，我國的汽車文化才能真正強大。

中國元素是中國文化的精髓，并延續(xù)到我們現代生活中來，更起到傳承民族文化的作用，是中華民族獨有的內在和外在的特質，這些豐富多彩的元素，是中華文化在外國人心中的標志。不僅如上所述，講究對立統(tǒng)一、中庸和諧與一分為三的儒家思想，講究無為而為的道家思想等，都是中國文化區(qū)別其它國家文化的地方，當然也屬于中國元素范疇。

當前中國面臨著人口眾多、地域遼闊、經濟高速發(fā)展、地區(qū)差異大、平均收入低、貧富差距大、石油資源較貧乏等，包括我們的民族特性是亞洲人種，勤奮、聰明、個人奮斗、愛隨大流、講排場、注重家庭等都是中國元素的體現。從以上基本元素中，剔除任何文化對汽車都要求的物美價廉、安全可靠等共通的性能價格要求外，在訴求上中庸和諧、大氣周到應該是設計目標。

2 我國汽車消費現狀

從汽車的實際購買看，汽車作為中國居民家庭擁有率最低的高檔耐用消費品。隨著居民收入水平的提高和政府鼓勵轎車進入居民家庭政策的出臺，特別是從2001年5月政府放松了對生產企業(yè)的價格管制，制約轎車需求的各種不合理費用，得以逐步取消，汽車消費信貸被越來越多的人所接受，汽車正在快速進入普通家庭，開始取代家電成為新一代的領航消費品。我國私人汽車消費開始進入快速增長階段。

但是，與世界汽車工業(yè)發(fā)達國家相比，我國汽車保有率還相對較低。世界汽車工業(yè)發(fā)達國家在與我國相同的人均收入階段（同樣以購買力平價和1990年美元計算）的汽車保有率低限為1.7%，高限為10.4%；轎車普及率的低限為0.8%，高限為9.1%。即使與低限相比，我國的汽車保有率與這些國家的差距也是很大的。2003年，我國汽車保有率為1.8%，剛好觸及同等人均收入水平國家的汽車保有率低限。

然而，我國汽車價格目前依然偏高，世界轎車行業(yè)的平均利潤不過5%，而我國轎車行業(yè)的利潤卻高出許多。汽車生產成本高、各種稅費繁多、鼓勵汽車消費的配套措施尚未到位、我國城鄉(xiāng)居民生活水平還未完全達到小康水平，都是汽車尚未成為百姓消費熱點的重要原因。

3 我國汽車消費市場的發(fā)展對策

我國汽車市場正面臨著需求潛能釋放、產品更新加速、市場競爭加劇的關鍵時期。汽車市場的啟動和發(fā)展對我國的產業(yè)、經濟、社會產生了廣泛而深遠的影響。然而，龐大的汽車市場為產業(yè)跨越發(fā)展提供了千載難逢的機遇，也帶來了嚴峻的挑戰(zhàn)。

3.1 企業(yè)層面：市場導向，競爭為先

（1）加快聯(lián)合步伐，提高企業(yè)競爭力。兼并、重組是世界汽車工業(yè)的發(fā)展趨勢，全球面臨第四次兼并浪潮。我國汽車工業(yè)要順應這一趨勢，加強企業(yè)集團化、戰(zhàn)略化聯(lián)盟的建設。

（2）調整產品結構，適應市場需求。企業(yè)要以市場為導向，加強市場調查，調整和優(yōu)化現有的產品線和產品結構，增強供給對消費需求的適應能力。同時，深入研究消費需求發(fā)展趨勢，針對我國汽車消費市場出現的一些新特點和新趨勢，努力提高產品質量和服務水平，不斷推動消費結構升級，充分挖掘消費潛力。

（3）推動營銷思想的全面運用，增強企業(yè)營銷功能。汽車企業(yè)應堅持以顧客為中心、市場為導向，將全面質量營銷與高科技營銷相結合，加強自主品牌建設，還必須重視電子商務的發(fā)展和應用，通過數字化分銷渠道縮短生產與消費之間的距離，從而節(jié)省商品在流通中經歷的諸多環(huán)節(jié)。

3.2 消費者層面：理性消費，培養(yǎng)資源節(jié)約型消費模式

（1）加強消費者教育，正確引導消費。消費者是市場供需雙方的重要組成部分，消費者的有效需求是發(fā)展汽車消費市場的重要保障。要加強宣傳導向，幫助消費者逐步形成適應現代市場經濟要求的現代消費價值觀，摒棄傳統(tǒng)消費觀念中與現代市場經濟消費觀格格不入的成分。在鼓勵節(jié)儉的同時，提倡努力開拓，不斷提高消費層次，提高生活質量的新理念。

（2）注重消費群體，積極推廣信用消費。目前。我國消費信貸占信貸總規(guī)模的比例較低，消費信用不足，既影響了消費結構的升級，也影響到產業(yè)結構的升級和生產規(guī)模的擴大。通過發(fā)展消費信用，促使居民消費模式從自我積累型向信用支持型轉變，可以提前實現汽車等高價值商品的消費，解決目前普遍存在的“購上不足，購下有余”的消費斷層問題。

3.3 政府層面：轉變政府職能，完善宏觀調控

（1）提高認識，樹立正確的指導思想。發(fā)展汽車消費市場，要提高認識，樹立正確的指導思想，把發(fā)展汽車消費市場放在現代市場體系中，放在落實科學發(fā)展觀、全面建設小康社會、構建和諧社會中，實現商品結構多元化、市場主體多元化，加快現代市場體系建設，建立健全市場監(jiān)測調控體系。

（2）在政府支持下對汽車工業(yè)重大共用技術項目進行攻關。目前，我國汽車工業(yè)的生產制造能力超前于技術開發(fā)能力，其發(fā)展的最大瓶頸已經不是資金和市場，而是技術。如果長期在技術上依賴跨國公司，我國汽車行業(yè)就不可能改變在世界汽車工業(yè)體系中較低的地位。世界汽車工業(yè)目前正處于一場技術革命之中，電動汽車、混合動力汽車、燃料電池汽車從技術上看，已經完成了主要的突破，目前主要是商業(yè)化、產業(yè)化的推進。

（3）調整汽車消費政策，培育汽車市場。汽車消費政策是國家調整汽車市場和汽車工業(yè)發(fā)展的重要手段，也是影響汽車市場需求的重要因素。新時期汽車消費政策的調整應包括以下幾個方面：第一，調整稅費結構，降低購買過程的稅費，轉移使用過程稅費，同時減輕消費者稅費負擔。第二，規(guī)范汽車稅費，建立以燃油稅為主的汽車消費體系。第三，逐步調整稅費政策，實行差別稅率，鼓勵經濟型轎車的生產。第四，簡化購車手續(xù)，完善和建立以私人用車為主的汽車銷售服務保障體系。

（4）培植消費能力。收入是影響居民消費的最直接、最重要的因素。因此，擴大汽車消費要以經濟發(fā)展為保障，以消費環(huán)境改善為條件，采取多種措施積極提高居民的實際收入水平，增強居民的消費能力。同時，完善社會保障體系，改革稅收政策，加強基礎設施建設，宣傳汽車文化，從政府、金融、汽車企業(yè)等多個方面共同入手，協(xié)同配合，來大力發(fā)展我國的汽車市場。