田鳳權(quán)

摘 要：物流業(yè)作為現(xiàn)代服務(wù)業(yè)，影響著國(guó)民經(jīng)濟(jì)的發(fā)展和人民生活質(zhì)量的提高，而物流人才的培養(yǎng)和教育已經(jīng)成為高校轉(zhuǎn)型發(fā)展中需要深入研究和實(shí)施的重點(diǎn)問題。因此，通過對(duì)國(guó)外物流教育中先進(jìn)的理念和做法進(jìn)行分析和總結(jié)，將其與國(guó)內(nèi)高校的物流教育進(jìn)行對(duì)比，從中發(fā)現(xiàn)差距，提出物流應(yīng)用型本科人才培養(yǎng)模式改革的思路和做法。

關(guān)鍵詞：物流管理；人才培養(yǎng)模式；應(yīng)用型本科

中圖分類號(hào)：G642 文獻(xiàn)標(biāo)志碼：A 文章編號(hào)：1673-291X（2016）11-0086-03

工業(yè)化國(guó)家早在20世紀(jì)60年代末、70年代初就開始大力發(fā)展應(yīng)用型本科教育，目的是為了促進(jìn)經(jīng)濟(jì)、社會(huì)和科技的發(fā)展。這種應(yīng)用型本科教育不僅滿足社會(huì)對(duì)高素質(zhì)應(yīng)用型專門人才的需求，還促進(jìn)了高等教育向大眾化和普及化方向發(fā)展。我國(guó)高等教育也要培養(yǎng)富有創(chuàng)新精神和實(shí)踐技能的高素質(zhì)人才，來順應(yīng)全球化教育的潮流。尤其我國(guó)許多高校面臨轉(zhuǎn)型發(fā)展，需要充分借鑒國(guó)外在應(yīng)用型本科人才培養(yǎng)中的經(jīng)驗(yàn)，實(shí)現(xiàn)各高校成功轉(zhuǎn)型和社會(huì)對(duì)應(yīng)用型人才的需求。物流管理專業(yè)同樣是轉(zhuǎn)型發(fā)展中需要大力探索和改革的專業(yè)，需要培養(yǎng)既有一定理論基礎(chǔ)，又具備一定實(shí)踐技能的應(yīng)用型本科人才。從社會(huì)需求特點(diǎn)來看，物流緊缺人才主要是物流規(guī)劃咨詢、國(guó)際物流和物流科研等類型的高素質(zhì)人才。然而，我國(guó)物流教育仍沒有走出原有的教育模式，培養(yǎng)出來的人才不能適應(yīng)社會(huì)行業(yè)企業(yè)的需求。這種問題還要?dú)w因于傳統(tǒng)的教育模式，沒有很好把握該專業(yè)的跨學(xué)科性和實(shí)踐技能的應(yīng)用型特點(diǎn)。筆者通過將國(guó)內(nèi)與國(guó)外物流或供應(yīng)鏈管理相關(guān)的高校教育模式進(jìn)行對(duì)比，探索我國(guó)高校物流應(yīng)用型人才培養(yǎng)模式改革的新思路。

一、中外物流管理專業(yè)教學(xué)模式比較

美國(guó)在20世紀(jì)60年代遇到了物流人才的短缺，影響著社會(huì)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，所以此后大力發(fā)展物流教育。經(jīng)過幾十年發(fā)展，美國(guó)的物流與供應(yīng)鏈管理專業(yè)特色明顯，課程群與課程設(shè)計(jì)合理，教學(xué)方法獨(dú)特。日本的物流教育與物流理論研究也較早，并提出了許多世界有名的論點(diǎn)，形成了較為完成的專業(yè)教育與培訓(xùn)體系。早稻田大學(xué)的西澤休博士提出的“冰山學(xué)說”、“第三利潤(rùn)”成為物流學(xué)科的經(jīng)典理論。歐洲一些國(guó)家在幾十年的發(fā)展過程中一直比較注重學(xué)歷教育與職業(yè)培訓(xùn)相結(jié)合，現(xiàn)已形成獨(dú)具特色的物流人才培養(yǎng)體系。20世紀(jì)末歐洲就有90余所大學(xué)開設(shè)了物流專業(yè)課程，如英國(guó)的克蘭菲爾德商學(xué)院、德國(guó)的科隆大學(xué)、瑞典的斯德哥爾摩經(jīng)濟(jì)大學(xué)、荷蘭的鹿特丹大學(xué)等大學(xué)都在商科專業(yè)中增設(shè)了物流和供應(yīng)鏈管理類的專業(yè)課，并增加了物流與供應(yīng)鏈管理方面的碩士學(xué)歷教育。

相比之下，中國(guó)高等教育中的本科物流教育起步較晚。2001年北京物資學(xué)院設(shè)置了我國(guó)第一個(gè)物流管理本科專業(yè)。截至2015年末，全國(guó)已有443所本科院校、954所高職高專院校開設(shè)了物流專業(yè)，并有48高校在一級(jí)學(xué)科下面設(shè)有碩士點(diǎn)和博士點(diǎn)，全面開展了物流管理專業(yè)的學(xué)歷教育。但是，我國(guó)高校仍需要總結(jié)國(guó)外物流教育的先進(jìn)辦學(xué)經(jīng)驗(yàn)，改革我國(guó)高校物流教育中存在的問題，來迎接全球化國(guó)際教育的挑戰(zhàn)，形成國(guó)內(nèi)物流教育的特色發(fā)展優(yōu)勢(shì)。

（一）培養(yǎng)目標(biāo)對(duì)比

培養(yǎng)目標(biāo)規(guī)定了人才培養(yǎng)的類型、規(guī)格，體現(xiàn)了人才的基本特征，是專業(yè)設(shè)置、課程設(shè)置和培養(yǎng)制度選擇的依據(jù)。縱觀國(guó)外高校的培養(yǎng)目標(biāo)來看，設(shè)定較為寬泛。如美國(guó)物流管理本科培養(yǎng)目標(biāo)定為“毛坯”，更加重視學(xué)生的通識(shí)教育。目標(biāo)是通過大學(xué)階段的“通識(shí)”課程的學(xué)習(xí)為學(xué)生打下較為寬泛的知識(shí)基礎(chǔ)，并為將來的碩士和博士學(xué)習(xí)和再發(fā)展打下較為扎實(shí)的基礎(chǔ)。

我國(guó)高校的物流本科人才培養(yǎng)目標(biāo)表述已由原來較為抽象的“高級(jí)管理人才、高級(jí)專門人才”，轉(zhuǎn)向了更具體的“復(fù)合型應(yīng)用型人才”。如沈陽工程學(xué)院物流管理本科的培養(yǎng)目標(biāo)表述為“能在企業(yè)、科研院所及政府部門從事供應(yīng)鏈設(shè)計(jì)與管理、物流系統(tǒng)優(yōu)化及運(yùn)營(yíng)管理等方面工作的復(fù)合型應(yīng)用型人才”。這種表述較原來更加明確，培養(yǎng)的是應(yīng)用型技術(shù)型人才。這樣的表述也是遵循和參考了國(guó)家物流教學(xué)指導(dǎo)委員會(huì)提出的專業(yè)培養(yǎng)目標(biāo)。鑒于本科專業(yè)辦學(xué)水平評(píng)估和某些省市的專業(yè)綜合評(píng)價(jià)需要，為了避免評(píng)審專家在培養(yǎng)目標(biāo)設(shè)置這項(xiàng)扣分，各高校的物流管理專業(yè)的培養(yǎng)目標(biāo)趨向于教指委所指定的參考目標(biāo)，導(dǎo)致培養(yǎng)目標(biāo)趨同，反而失去了各高校本可以依托地方經(jīng)濟(jì)或?qū)W校轉(zhuǎn)型發(fā)展中可以保持的特色。

（二）培養(yǎng)過程對(duì)比

培養(yǎng)過程主要包括專業(yè)設(shè)置、課程體系（教學(xué)進(jìn)程和教學(xué)內(nèi)容）和培養(yǎng)途徑（課堂教學(xué)、質(zhì)量保障、監(jiān)考與反饋、實(shí)踐教學(xué)和科學(xué)研究）。

1.課程體系對(duì)比

美國(guó)物流教育起步早，經(jīng)過40多年的探索與實(shí)踐，已經(jīng)建立起一套相對(duì)完善的物流教育理論課程與實(shí)踐課程的教育體系。根據(jù)市場(chǎng)需求變化，不斷調(diào)整人才培養(yǎng)模式與課程體系，在物流教育與課程設(shè)置中融合了其他學(xué)科的課程與知識(shí)內(nèi)容。在對(duì)美國(guó)物流類專業(yè)或課程的研究中發(fā)現(xiàn)，他們的課程設(shè)置一般基于配送和物流的核心要素，圍繞這一主線，往往開設(shè)物流戰(zhàn)略、采購(gòu)與供應(yīng)鏈管理、供應(yīng)鏈管理技術(shù)和應(yīng)用、配送系統(tǒng)設(shè)計(jì)、運(yùn)輸與倉(cāng)儲(chǔ)的規(guī)劃與管理等課程。在課程設(shè)置中比較注重信息技術(shù)的使用與信息規(guī)劃方法的開發(fā)。為了照顧到學(xué)生的就業(yè)傾向或偏好，根據(jù)市場(chǎng)需求導(dǎo)向，不同學(xué)院的物流專業(yè)開設(shè)的課程又有所不同，這些都是考慮到學(xué)院的自身特點(diǎn)和就業(yè)優(yōu)勢(shì)。在商學(xué)院的物流管理專業(yè)開設(shè)課程，常見有供應(yīng)鏈管理、供應(yīng)鏈物流、供應(yīng)鏈管理技術(shù)和應(yīng)用、戰(zhàn)略采購(gòu)、戰(zhàn)略與運(yùn)用等，相關(guān)的分析管理技術(shù)和方法課程有統(tǒng)計(jì)學(xué)、運(yùn)籌學(xué)、仿真技術(shù)、財(cái)務(wù)管理等，還有與其他學(xué)科交叉類的課程如人力資源、市場(chǎng)營(yíng)銷學(xué)、運(yùn)籌學(xué)、管理會(huì)計(jì)、國(guó)際溝通等。

除此以外，還根據(jù)物流專業(yè)所屬系部和學(xué)校特色而開設(shè)了與物流相關(guān)的其他課程。土木工程系的物流專業(yè)就開設(shè)了與土木工程相關(guān)的專業(yè)課程，如港口規(guī)劃與管理、智能交通與車輛系統(tǒng)、運(yùn)輸系統(tǒng)分析。工業(yè)工程系的物流專業(yè)則增加了與工業(yè)工程有關(guān)的課程，如庫(kù)存系統(tǒng)、運(yùn)營(yíng)規(guī)劃與控制、工業(yè)物流等。這些特色性的課程體系仍體現(xiàn)出來較強(qiáng)的應(yīng)用實(shí)踐性，教學(xué)大綱和課程內(nèi)容緊緊圍繞商業(yè)經(jīng)濟(jì)管理的應(yīng)用性，也適應(yīng)市場(chǎng)變化和需求特點(diǎn)。美國(guó)的物流教育體系還建立了物流業(yè)的職業(yè)資格認(rèn)證制度，從事物流相關(guān)工作的人員必須具有職業(yè)資格證書。

國(guó)內(nèi)許多高校雖借鑒歐美高校的做法，探索先進(jìn)的工程教育模式，但由于我國(guó)經(jīng)濟(jì)體制和教育體制的制約，教學(xué)計(jì)劃和課程體系長(zhǎng)期不變，沒有適應(yīng)市場(chǎng)的需求特點(diǎn)，部分課程相對(duì)滯后，學(xué)生的實(shí)踐能力較弱。

從學(xué)分來看，國(guó)外高校物流專業(yè)的總學(xué)分多在120—130分之間；而我國(guó)高校一般在180分左右，個(gè)別學(xué)校因改革試點(diǎn)而減少為160分左右。將學(xué)分折合成學(xué)時(shí)對(duì)比來看，國(guó)外高校學(xué)時(shí)較少，課程門數(shù)一般在32門左右，學(xué)時(shí)大約為2 200，這些課程包括通識(shí)課程、專業(yè)基礎(chǔ)課和專業(yè)課。我國(guó)物流專業(yè)的學(xué)時(shí)大多數(shù)在2 550—2 900學(xué)時(shí)，包括通識(shí)教育課、公共課、專業(yè)基礎(chǔ)課和專業(yè)課一共大約在50門左右。其中公共課中，我國(guó)主要是大學(xué)英語、體育、思想政治和修養(yǎng)、馬哲類的課程，融入的國(guó)外知識(shí)、國(guó)外學(xué)派觀點(diǎn)較少。專業(yè)基礎(chǔ)課和專業(yè)課的設(shè)置中更加重視理論知識(shí)體系的完整性和系統(tǒng)性，而對(duì)實(shí)踐重視不足和實(shí)現(xiàn)的方式較弱。國(guó)外的通識(shí)課程增加了社會(huì)分析與國(guó)外文化解析方面的課程，專業(yè)課的內(nèi)容中也增加了國(guó)際元素。

我國(guó)物流專業(yè)教學(xué)中開設(shè)的功能類課程居多，或者學(xué)習(xí)內(nèi)容更加微觀，從專業(yè)的某個(gè)活動(dòng)、環(huán)節(jié)對(duì)知識(shí)和實(shí)踐進(jìn)行培養(yǎng)，而缺乏必要的戰(zhàn)略規(guī)劃類課程、理論研究類課程和系統(tǒng)工程類課程。國(guó)外普遍重視戰(zhàn)略類的課程教學(xué)，如在課程中普遍開設(shè)戰(zhàn)略應(yīng)用、戰(zhàn)略采購(gòu)這樣的課程，培養(yǎng)學(xué)生綜合思考能力，注重培養(yǎng)以戰(zhàn)略的眼光審視和思考問題的能力。而國(guó)際溝通類課程很少出現(xiàn)在我國(guó)物流專業(yè)課程設(shè)置中。然而，戰(zhàn)略思維、溝通技術(shù)等實(shí)際應(yīng)用技巧是物流乃至其他行業(yè)的工作的基礎(chǔ)，物流技術(shù)的應(yīng)用和物流行業(yè)要與國(guó)際接軌，就要充分了解不同國(guó)家和民族的習(xí)俗和生活方式，這就需要一定的溝通技術(shù)和運(yùn)用方法，只有掌握合適的溝通技巧，才能與其他國(guó)家或地區(qū)的客戶或合作伙伴進(jìn)行有效的交流與合作。

2.培養(yǎng)途徑對(duì)比

培養(yǎng)途徑主要指為了達(dá)到人才培養(yǎng)目標(biāo)而采用的一系列方法或手段，如課堂教學(xué)方法、實(shí)踐操作與技能訓(xùn)練和創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)教育等。從課堂教學(xué)方法來看，講授法也是國(guó)外大學(xué)教師課堂講課的主要方法。但與企業(yè)的實(shí)際緊密結(jié)合或?qū)⑵髽I(yè)的真實(shí)場(chǎng)景和案例引入到課題是國(guó)外的典型特征，通過案例分析教學(xué)法，將大量真實(shí)有效的企業(yè)實(shí)例融入到理論知識(shí)點(diǎn)的講解和傳授中，培養(yǎng)學(xué)生的學(xué)習(xí)能力、創(chuàng)新能力和靈活處理問題的能力。與此同時(shí)，利用研討會(huì)在課堂上充分發(fā)表自己的意見和看法，表達(dá)自己的解決方案，這需要學(xué)生課外自己查閱資料，閱讀相關(guān)文獻(xiàn)，準(zhǔn)備好上課材料，課堂上才能在老師指導(dǎo)下進(jìn)行討論。如果準(zhǔn)備不充分，老師就會(huì)在學(xué)生成績(jī)中記下重重一筆，學(xué)生需要重新準(zhǔn)備。這種嚴(yán)格的教學(xué)方式培養(yǎng)了學(xué)生的自學(xué)能力，也使學(xué)生系統(tǒng)學(xué)習(xí)了理論知識(shí)，廣泛了解不同的觀點(diǎn)，又樹立了學(xué)生嚴(yán)謹(jǐn)求實(shí)的作風(fēng)。

相比之下，國(guó)內(nèi)授課主要是通過老師在課堂以講課的方式較為系統(tǒng)地將課程的知識(shí)傳授給學(xué)生，因?yàn)閲?guó)內(nèi)高校各門課程的聽課學(xué)生一般是大班或合班，學(xué)生眾多，相對(duì)較少的師資隊(duì)伍，只能系統(tǒng)講授理論知識(shí)，但不能注意到每個(gè)學(xué)生的學(xué)習(xí)情況，對(duì)學(xué)生實(shí)際應(yīng)用能力的培養(yǎng)也不利。也有教師采用案例教學(xué)法進(jìn)行教學(xué)，但案例的數(shù)量和質(zhì)量，以及對(duì)案例的挖掘程度都較為膚淺，案例分析不能深入到一定程度，對(duì)案例中的真實(shí)企業(yè)或業(yè)務(wù)流程不是很了解。

國(guó)內(nèi)教學(xué)計(jì)劃安排中的實(shí)踐教學(xué)部分，主要從第二學(xué)期的專業(yè)基礎(chǔ)課程的”認(rèn)知實(shí)習(xí)“開始，到各學(xué)期安排的針對(duì)某課程的輔助實(shí)踐環(huán)節(jié)，到最后一學(xué)期的”畢業(yè)實(shí)習(xí)“和”畢業(yè)論文或畢業(yè)設(shè)計(jì)“；此外，還增設(shè)了暑假期間的校外”社會(huì)實(shí)踐“等模塊。隨著應(yīng)用型人才培養(yǎng)理念的逐漸深入，國(guó)內(nèi)高校設(shè)置的實(shí)踐課程所占比例逐漸提高，許多高校該比例達(dá)25%以上。但實(shí)踐課管理漏洞較多，對(duì)實(shí)踐課的評(píng)價(jià)考核不系統(tǒng)。多數(shù)實(shí)踐僅通過物流軟件或調(diào)研報(bào)告的形式完成，根據(jù)上交的紙質(zhì)報(bào)告或PPT演講給予學(xué)生課程成績(jī)，對(duì)每個(gè)學(xué)生在實(shí)習(xí)過程的具體表現(xiàn)和實(shí)習(xí)后收獲缺乏細(xì)致的考核。

國(guó)外大學(xué)極為重視理論與實(shí)踐相結(jié)合，尤其以德國(guó)應(yīng)用科技大學(xué)著稱。該校引入兩個(gè)實(shí)踐學(xué)期，即在四年的學(xué)習(xí)中，學(xué)生在第三或第四學(xué)期輪流在校內(nèi)或校外實(shí)習(xí)基地進(jìn)行4-6周的生產(chǎn)認(rèn)識(shí)實(shí)習(xí)，在第七學(xué)期以準(zhǔn)工程師的身份深入到工廠企業(yè)、科研單位參加技術(shù)和經(jīng)營(yíng)管理工作，進(jìn)行9-12周的技術(shù)實(shí)習(xí)。在實(shí)驗(yàn)教學(xué)和工程訓(xùn)練中，體現(xiàn)設(shè)計(jì)性、創(chuàng)新性和綜合性；在專業(yè)教學(xué)階段或課程教學(xué)中引入項(xiàng)目教學(xué)或CDIO工程教育模式，項(xiàng)目設(shè)計(jì)的題目來自企業(yè)，并與企業(yè)生產(chǎn)活動(dòng)緊密結(jié)合，要求學(xué)生獨(dú)立完成某個(gè)真實(shí)項(xiàng)目。為了完成這個(gè)項(xiàng)目需要從構(gòu)思、設(shè)計(jì)、實(shí)施到運(yùn)行，強(qiáng)調(diào)學(xué)生獨(dú)立思考和整個(gè)實(shí)戰(zhàn)過程，最終完成項(xiàng)目設(shè)計(jì)論文。這種教學(xué)模式比較側(cè)重于對(duì)學(xué)生包括自學(xué)能力、社交能力、心理承受能力、自主研究能力等多種能力的培養(yǎng)，以及對(duì)學(xué)生綜合素質(zhì)的培養(yǎng)。

3.培養(yǎng)評(píng)價(jià)對(duì)比

培養(yǎng)制度指學(xué)生在校學(xué)習(xí)年限和學(xué)分制。我國(guó)目前實(shí)行的是學(xué)年和學(xué)分制混合方式。學(xué)生從入學(xué)開始，標(biāo)準(zhǔn)修業(yè)年限為4年，可在3—6年修完學(xué)分即可畢業(yè)。但超過6年沒有達(dá)到本科畢業(yè)所要求學(xué)分就沒有資格繼續(xù)修讀。國(guó)外大學(xué)較為靈活，主要實(shí)行學(xué)分制。學(xué)生修完一定的課程，獲得規(guī)定的學(xué)分后才能畢業(yè)。

培養(yǎng)評(píng)價(jià)主要通過考試制度和實(shí)踐評(píng)價(jià)制度來完成學(xué)生對(duì)課程掌握情況的評(píng)定。國(guó)內(nèi)大學(xué)主要是通過課程期末考試形式對(duì)學(xué)生進(jìn)行評(píng)價(jià)，從物流管理專業(yè)的成績(jī)分別來看，女生普遍要高于男生，這反映出考試形式偏重于記憶和文字表述，并非真正綜合考核知識(shí)、能力和素質(zhì)。一般考試課程期末考試占70%—80%，平時(shí)出勤、作業(yè)和課堂表現(xiàn)占20%—30%；考查課往往通過考試形式給予成績(jī)，平時(shí)成績(jī)比重在30%。國(guó)外大學(xué)評(píng)價(jià)手段與國(guó)內(nèi)不同的是期末考試比重僅為50%，學(xué)生平時(shí)作業(yè)、案例討論、期中測(cè)試、出勤等占50%，而且考試通過的難度要遠(yuǎn)高于國(guó)內(nèi)。

從國(guó)內(nèi)外高校物流人才培養(yǎng)模式對(duì)比來看，國(guó)內(nèi)高校尤其是地方轉(zhuǎn)型發(fā)展的院校應(yīng)結(jié)合社會(huì)需求制定具體可行的培養(yǎng)目標(biāo)，提高師資的工程實(shí)踐能力，借鑒國(guó)外先進(jìn)教學(xué)方法，改革現(xiàn)有課程體系，改進(jìn)現(xiàn)有的教學(xué)手段，引入CDIO的工程教育模式，以工作過程或任務(wù)導(dǎo)向式的教學(xué)模式，培養(yǎng)地方性、應(yīng)用型、創(chuàng)新型綜合人才。

（一）培養(yǎng)物流管理專業(yè)應(yīng)用型創(chuàng)新人才

根據(jù)社會(huì)對(duì)物流管理專業(yè)人才的需求和地方院校轉(zhuǎn)型發(fā)展的任務(wù)，針對(duì)現(xiàn)代物流和應(yīng)用型人才的特點(diǎn)，結(jié)合當(dāng)前我國(guó)物流管理專業(yè)教學(xué)的實(shí)際情況，要突破傳統(tǒng)教育模式的局限性，培養(yǎng)出滿足我國(guó)企業(yè)需要的物流管理專業(yè)應(yīng)用型創(chuàng)新人才，注重實(shí)踐能力的培養(yǎng)，重點(diǎn)培養(yǎng)解決物流系統(tǒng)中存在的實(shí)際問題的能力，具體應(yīng)做到以下方面。

1.把握物流管理專業(yè)的學(xué)科交叉特點(diǎn)。這要求課程在設(shè)置時(shí)把握多學(xué)科交叉的特點(diǎn)，比如，管理學(xué)、法學(xué)、運(yùn)籌學(xué)、統(tǒng)計(jì)學(xué)等課程的學(xué)習(xí)，使學(xué)生掌握基本管理理論和技術(shù)方法。其中運(yùn)籌學(xué)和統(tǒng)計(jì)學(xué)等對(duì)數(shù)學(xué)和邏輯分析等方面要求較高，但這些知識(shí)點(diǎn)或課程不能因?yàn)殡y懂，或部分學(xué)生學(xué)習(xí)困難就不開課或減少學(xué)習(xí)難度，這些課程的學(xué)習(xí)有助于做到科學(xué)有效地解決實(shí)際問題。

2.培養(yǎng)學(xué)生熟練地使用與企業(yè)銜接緊密的軟件能力。物流相關(guān)的應(yīng)用軟件很多，常見的有ERP、倉(cāng)儲(chǔ)管理軟件、運(yùn)輸管理軟件、供應(yīng)鏈軟件、Matlab、SPSS、樂龍仿真軟件等。首先安排倉(cāng)儲(chǔ)管理軟件、運(yùn)輸管理軟件等實(shí)驗(yàn)課程；其次，為了培養(yǎng)學(xué)生系統(tǒng)分析與規(guī)劃的能力，同時(shí)滿足部分科研需要，必須學(xué)習(xí) SPSS統(tǒng)計(jì)軟件、樂龍仿真或FLexm物流仿真軟件。

3.加強(qiáng)實(shí)習(xí)、實(shí)訓(xùn)教學(xué)。實(shí)驗(yàn)教學(xué)的重點(diǎn)是將真實(shí)的案例或工作任務(wù)引入到教學(xué)中，通過真實(shí)的工程項(xiàng)目，使學(xué)生將學(xué)到的理論知識(shí)用于實(shí)踐中，增強(qiáng)知識(shí)的有用性和價(jià)值性，并在實(shí)踐中不斷豐富知識(shí)，培養(yǎng)學(xué)生根據(jù)任務(wù)或項(xiàng)目獨(dú)立自覺地去學(xué)習(xí)、查資料，提出解決問題的方案。在此過程中，CDIO工程教育模式是值得推崇和采用的教育方法。該方法自從國(guó)外引入到國(guó)內(nèi)，已在汕頭大學(xué)等多所高校的機(jī)械、電子、化工等專業(yè)試點(diǎn)，并已有一些高校在管理類專業(yè)中探索。這種工程教育模式很好地解決了理論與實(shí)踐相脫節(jié)的問題。

（二）充分認(rèn)識(shí)應(yīng)用型人才培養(yǎng)是一個(gè)系統(tǒng)工程

物流管理專業(yè)應(yīng)用型本科人才教育，從培養(yǎng)過程、培養(yǎng)制度和實(shí)施手段等多個(gè)環(huán)節(jié)構(gòu)成了一個(gè)系統(tǒng)工程，需要多方面資源和保障條件，通過全新的教育模式改變現(xiàn)有的教育方式才能達(dá)到預(yù)期的效果。在這個(gè)實(shí)施過程中需要軟硬件協(xié)調(diào)發(fā)展、充分投入，提供實(shí)施保障。（1）硬件投入。高校應(yīng)當(dāng)在現(xiàn)有軟件基礎(chǔ)上，結(jié)合行業(yè)發(fā)展特點(diǎn)，加大資金投入用于開發(fā)和購(gòu)買物流業(yè)務(wù)操作軟件。（2）師資隊(duì)伍。加強(qiáng)老中青教學(xué)隊(duì)伍的梯隊(duì)建設(shè)，學(xué)習(xí)微課、翻轉(zhuǎn)課堂等先進(jìn)教學(xué)方法于日常教學(xué)中，積極引入CDIO等工程教育模式于專業(yè)課程教學(xué)中，并積極推進(jìn)教學(xué)下企業(yè)掛職鍛煉、與企業(yè)產(chǎn)學(xué)研合作，增加教師的工程教育經(jīng)歷。（3）創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)項(xiàng)目。積極鼓勵(lì)老師和學(xué)生積極參加大學(xué)生創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)項(xiàng)目，通過項(xiàng)目的參與，培養(yǎng)學(xué)生的創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)意識(shí)，有利于專業(yè)理論知識(shí)與實(shí)踐的充分結(jié)合和使用。（4）建立政府、行業(yè)、企業(yè)、高校組成的應(yīng)用型本科人才培養(yǎng)的教育聯(lián)盟，重在校企產(chǎn)學(xué)的深度合作，將學(xué)校教室的理論教育與行業(yè)企業(yè)現(xiàn)場(chǎng)的工程實(shí)踐有機(jī)結(jié)合，從學(xué)習(xí)內(nèi)容、教學(xué)手段、時(shí)間安排、校企師資配備、制度保障、校企教材與課件開發(fā)、科研反哺教學(xué)等多方面共同探索有效的合作模式。

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