潘保兵

【摘 要】瀝青路面平整度控制涉及的范圍廣，影響因素眾多，是施工機(jī)械、人員技能、操作水平的全方位反映。只有深入分析施工薄弱環(huán)節(jié)，不斷總結(jié)經(jīng)驗(yàn)，全面入手管理施工現(xiàn)場(chǎng)，精心組織每個(gè)施工環(huán)節(jié)，才能從根本上提高路面質(zhì)量。下文對(duì)瀝青路面平整度的影響因素進(jìn)行了分析，重點(diǎn)對(duì)提高瀝青路面平整度的施工控制措施進(jìn)行了重點(diǎn)分析，以便更好的提高工程質(zhì)量。

【關(guān)鍵詞】瀝青路面；平整度；質(zhì)量控制

1 瀝青混凝土路面平整度的重要性

1.1 路面平整度是交通道路兩個(gè)主要性能之一

瀝青路面平整度能夠保證車輛舒適安全的通行，一方面，車輛在路上行駛，會(huì)由于路面的不平整而造成行駛的舒適度下降，而且會(huì)對(duì)車輛各方面的性能造成一定的影響，也會(huì)造成耗油量增大。另外，路面的不平整會(huì)對(duì)車輛的行駛安全造成一定程度的影響，車輛的顛簸會(huì)對(duì)各種安全事故埋下隱患。

1.2 路面平整度對(duì)路面養(yǎng)護(hù)費(fèi)用和使用壽命有顯著影響

一般來說對(duì)路面平整度要求越高需要投入的資金也會(huì)越多，路面若出現(xiàn)平整度差，會(huì)加速車輛的磨損，也會(huì)加劇路面的進(jìn)一步破壞，而平整的路面，可以延長(zhǎng)路面的使用壽命，因此，路面平整度提高的費(fèi)用相對(duì)于車輛的磨損費(fèi)用和公路的養(yǎng)護(hù)費(fèi)用來說，還是較少的，所以，在瀝青路面施工的時(shí)候，就要從多角度考慮各方面的因素，確保路面的平整度滿足要求。

1.3 路面平整度的好壞影響建設(shè)成本

瀝青路面若出現(xiàn)平整度差，有可能是建設(shè)的過程中某些材料使用不合格。瀝青路面直接與外界環(huán)境接觸，會(huì)長(zhǎng)期受到外界作用力的作用，若出現(xiàn)破壞，還得重新進(jìn)行修補(bǔ)，這樣又增加了建設(shè)的成本。在施工的過程中，若材料的性能沒有充分發(fā)揮，也會(huì)導(dǎo)致施工的成本增加。

2 路面平整度的影響因素分析

2.1 基層平整度的影響

基層是路面結(jié)構(gòu)中最基本的結(jié)構(gòu)層，從根本上決定了瀝青路面的平整度。要注意控制施工中的土質(zhì)含水量、整平水準(zhǔn)、養(yǎng)護(hù)方法、交通因素等對(duì)基層質(zhì)量的影響，保證基層的平整。當(dāng)利用找平裝置對(duì)基層進(jìn)行平整度調(diào)整時(shí)，熨平板只能在一個(gè)平面內(nèi)做到攤平壓實(shí)，無法一次性糾正整機(jī)的上升下降而在基層表面形成波浪的狀況。

2.2 攤鋪基準(zhǔn)的影響

對(duì)瀝青混凝土進(jìn)行攤鋪時(shí)，熨平板自動(dòng)找平裝置依據(jù)的找平基準(zhǔn)的準(zhǔn)確度對(duì)瀝青路面平整度有直接影響。通常采用以下三種方法對(duì)瀝青面層攤鋪施工進(jìn)行找平：（1）基準(zhǔn)線鋼絲找平法。通過左右布置鋼絲構(gòu)成標(biāo)準(zhǔn)面，遇到鋼絲拉力不足樁距過寬、高程滑線誤差、兩裝支點(diǎn)高度不平等情況，會(huì)使松弛的鋼線產(chǎn)生撓度，無法準(zhǔn)確找平，在攤鋪的瀝青面層縱向或橫向產(chǎn)生扭曲和波浪。（2）基層解除拖桿找平法。以左右兩邊若干米長(zhǎng)的不銹鋼導(dǎo)管作為基準(zhǔn)拖桿，直接接觸基層找平，獲得拖桿長(zhǎng)度的平均平整面層，對(duì)基層的標(biāo)高及平整度把關(guān)，適用于多分層攤鋪中分多次獲得標(biāo)準(zhǔn)平整面層。（3）紅外線找平法和激光找平法。用紅外線或激光替代第二種方法中的拖桿，適用于在遠(yuǎn)距離獲取平均平整度面層，一般可與基準(zhǔn)鋼絲配合使用，然而其使用成本較高，在工程實(shí)踐中應(yīng)用較少。

2.3 瀝青路面攤鋪的影響

瀝青路面攤鋪全過程包括諸多施工環(huán)節(jié)，涉及混合料的應(yīng)用、機(jī)械性能的穩(wěn)定發(fā)揮、施工工藝和操作水平等，是鋪筑瀝青混合料路面的關(guān)鍵步驟。為使鋪筑的路面均勻平整、利于行駛，首先要確保供料環(huán)節(jié)準(zhǔn)確無誤、持續(xù)均勻；其次要減少鋪筑過程中出現(xiàn)的中斷或變化，始終關(guān)注攤鋪路面的平整度。

3 瀝青混凝土路面平整度的質(zhì)量控制措施

3.1 原材料及混合料的質(zhì)量控制

1）公路路面施工對(duì)材料的需求量很大，每天都會(huì)消耗眾多的原材料，往往需要在多個(gè)礦場(chǎng)采購石料，而采石場(chǎng)多地處偏僻，材料規(guī)格要求不嚴(yán)，生產(chǎn)環(huán)境差，應(yīng)加強(qiáng)對(duì)進(jìn)場(chǎng)材料的抽檢力度和試驗(yàn)自檢力度，控制所用材料的質(zhì)量。盡管在級(jí)配過程中會(huì)對(duì)最大粒徑加以控制，但中間粒徑受到忽略，使得集料級(jí)配不夠穩(wěn)定，影響路面的平整度。為做好原材料的質(zhì)量控制工作，要以技術(shù)服務(wù)單位和省市質(zhì)量聯(lián)合檢測(cè)中心為依托，實(shí)時(shí)跟蹤施工中的原材料使用情況，對(duì)瀝青、碎石、砂、石屑、礦粉等材料的關(guān)鍵指標(biāo)實(shí)行重點(diǎn)監(jiān)督，確保原材料質(zhì)量的達(dá)標(biāo)。

2）熱拌瀝青混合料拌和溫度也會(huì)影響到路面的平整度。如果每臺(tái)拌和機(jī)產(chǎn)量較小，施工中采用多臺(tái)拌和機(jī)聯(lián)合供料，料源、拌和溫度的差異會(huì)使熱拌瀝青混合料拌和溫度劇烈變化，不利于鋪筑出平整的路面。粗料集中的部分受空隙變大的影響加快散熱，瀝青混合料的溫度呈梯度加速下降；細(xì)集料中區(qū)則會(huì)受空隙變小的影響放慢散熱速度，引起碾壓推移，并相應(yīng)減緩瀝青混合料的溫度下降梯度。

3.2 施工工藝的控制

1）施工攤鋪工藝

攤鋪施工過程，即利用浮動(dòng)式熨平板自動(dòng)找平的過程。自動(dòng)找平功能的發(fā)揮需要確定一個(gè)準(zhǔn)確地基準(zhǔn)線（面），通常采用聲納、滑撬、鋼絲、平均梁等進(jìn)行基準(zhǔn)線（面）控制。一般情況下，瀝青混凝土的上、中面層利用平均梁法或聲納法控制鋪筑過程，下面層利用基準(zhǔn)線鋼絲法通過測(cè)設(shè)引導(dǎo)自動(dòng)找平裝置運(yùn)行。后種方法的優(yōu)點(diǎn)在于，對(duì)設(shè)計(jì)標(biāo)高、縱橫坡、厚度和平整度進(jìn)行控制時(shí)，其準(zhǔn)確度受空間范圍的影響較小，能夠在大范圍內(nèi)較為準(zhǔn)確地實(shí)施控制。自動(dòng)調(diào)平裝置的使用前提是確定適當(dāng)?shù)目v坡基準(zhǔn)，可在已鋪好的路面結(jié)構(gòu)層、路緣石等現(xiàn)成參照物或者專設(shè)弦線里選取。

2）施工碾壓工藝

瀝青路面的碾壓通常分為三個(gè)階段進(jìn)行，即初壓、復(fù)壓和終壓。

（1）初壓，第一階段初壓習(xí)慣上常稱作穩(wěn)壓階段。由于瀝青混合料在攤鋪機(jī)的熨平板前已經(jīng)初步夯擊壓實(shí)，而且剛攤鋪成的混合料的溫度較高（常在140左右），因此只要用較小的壓實(shí)就可以達(dá)到較好的穩(wěn)定壓實(shí)效果。初壓前進(jìn)時(shí)靜壓勻速碾壓，后退時(shí)沿前進(jìn)碾壓時(shí)的輪跡行駛并振動(dòng)碾壓。

（2）復(fù)壓，第二階段復(fù)壓是主要壓實(shí)階段。在此階段至少要達(dá)到規(guī)定的壓實(shí)度，因此，復(fù)壓應(yīng)該在較高溫度下并緊跟在初壓后面進(jìn)行。復(fù)壓期間的溫度不應(yīng)低于設(shè)計(jì)要求的溫度，碾壓遍數(shù)應(yīng)滿足設(shè)計(jì)要求，碾壓方式與初壓相同。

（3）終壓，第三階段終壓是消除缺陷和保證面層有較好平整度的最后一步。由于終壓要消除復(fù)壓過程中表面遺留的不平整，因此，終壓時(shí)應(yīng)按照設(shè)計(jì)要求的溫度和方式進(jìn)行碾壓。

（4）為保證各階段的碾壓作業(yè)始終在混合料處于穩(wěn)定的狀態(tài)下進(jìn)行，碾壓作業(yè)應(yīng)按下述規(guī)則進(jìn)行：由下而上（沿縱坡和橫坡）；先靜壓后振動(dòng)碾壓；初壓和終壓使用雙輪壓路機(jī)，初壓可使用組合式鋼輪-輪胎壓路機(jī)，復(fù)壓使用振動(dòng)壓路機(jī)和輪胎壓路機(jī)；當(dāng)天碾壓完成尚未冷卻的瀝青混凝土層面上不應(yīng)停放一切施工設(shè)備（包括臨時(shí)停放壓路機(jī)），以免產(chǎn)生形變；壓實(shí)成型的瀝青面層完全冷卻后才能開放交通。

4 總結(jié)

總而言之，對(duì)于瀝青路面平整度控制必須嚴(yán)格控制每道施工工序，認(rèn)真把好每道關(guān)，精心施工，使瀝青路面的平整度達(dá)到要求。

【參考文獻(xiàn)】

[1]徐璐，孟東方.瀝青混凝土路面施工的質(zhì)量控制淺析[J].遼寧建材，2010（09）.

[2]常麗珍.加強(qiáng)瀝青路面施工質(zhì)量控制的幾點(diǎn)建議[J].遼寧交通科技，2009（7）.

[責(zé)任編輯：王偉平]