朱慶濤

摘要：通過利用和諧管理的理論方法可以解決實際工程建造中存在的問題與缺陷，有效地對問題進行分析并提出合適的解決對策。文章主要將深圳地鐵5號線BT工程項目作為案例進行和諧管理應(yīng)用的實際應(yīng)用分析與研究，希望以此為基礎(chǔ)提出新型工程項目管理的模式。

關(guān)鍵詞：和諧管理；應(yīng)用；工程；BT項目

工程項目作為一種比較典型的臨時性的組織存在，并且極易受到外部環(huán)境因素的制約影響。其外部環(huán)境的變化都會引起項目管理的工作的難度加大，并且一些傳統(tǒng)的管理模式已經(jīng)逐漸不能適應(yīng)工程項目管理的需要，因此利用和諧管理新型管理理論應(yīng)用到工程項目管理上，將理論知識充分地根據(jù)工程項目中包含的要素進行選擇與匹配，同時對工程項目中的工程施工工期、施工成本以及工程施工的質(zhì)量監(jiān)管三個方面進行有效地控制。并且結(jié)合了深圳地鐵5號線的工程項目管理經(jīng)驗。除此之外，還能夠從整個工程項目的整體角度出發(fā)去考慮和解決存在的問題，所以針對和諧管理在實際項目管理中的應(yīng)用深入分析與探討。

一、和諧管理的概述

（一）和諧管理的理論框架

和諧管理的寓意為和諧，即在一個特別指定的環(huán)境之中，將和諧作為核心思想進行調(diào)整，促進項目正常和諧地運轉(zhuǎn)?！昂椭C”是實現(xiàn)管理的最終追求和目標(biāo)，同時也是應(yīng)該完成的主要工作。其中“和則”是指在一定程度上減少人不確定性因素；“諧則”則表明對于存在的一些抽象性的問題落實到實際問題的解決上，以及影響到管理的問題的處理方式。因此，和諧管理的和諧就是從人和抽象到實物化的兩個因素上面提出對于減少不確定性因素和抽象到物化的解決的可行性的方法。

（二）和諧管理在工程項目中的內(nèi)生缺陷

和諧管理在工程管理中應(yīng)用其實就是將雙方的沖突的利益問題達到一致性解決的假想。自此基礎(chǔ)上，采取有效地管理手段將雙方的摩擦降到最低，以此達到高效的解決方法。而和諧管理理論體現(xiàn)出這一思想。

在整體的工程管理項目過程之中，對于因為人的不確定性因素而引起的一些工程項目管理的問題就可以利用和諧管理中的“和”原則解決，應(yīng)用理論中“諧”解決實際中概率性的問題。工程項目管理中的不確定性不僅僅來自人的不確定性，還來自外部環(huán)境如天氣變化、災(zāi)害性天氣等一些因素影響。由于外部環(huán)境的不確定性的存在是沒有辦法控制的，利用“和”的管理理念也不能夠進行轉(zhuǎn)換，所以能夠看出和諧管理在工程項目實際管理中也并非完全適應(yīng)，有一定的局限性。

二、和諧管理在工程項目管理中的分析

（一）和諧管理的理論研究分析

針對和諧管理進行的相關(guān)研究，往往只局限在社會環(huán)境中人與人的交往互換的管理，并沒有完全考慮到由于自然環(huán)境產(chǎn)生的不可撤銷的不利影響。所以社會環(huán)境中存在的確定性的解決方式不能夠適用于自然環(huán)境的不確定性。考慮到這一點將和諧管理應(yīng)用到工程管理中時，應(yīng)該在利用“和”解決問題的同時，采取其他的解決自然環(huán)境問題的策略進行補充，二者相輔相成進一步達到工程項目管理的確定性的效果。

（二）結(jié)合實際分析

根據(jù)工程項目管理的實際情況，可以將和諧管理中的時則與境則一起作為管理風(fēng)險分擔(dān)的使用工具（據(jù)圖1所示）。在進行外部客觀環(huán)境的風(fēng)險分析中，能夠盡可能的對于工程項目存在的外部環(huán)境的不確定性進行評估和預(yù)測，并且利用積累的經(jīng)驗和科學(xué)的數(shù)據(jù)分析將風(fēng)險的程度以及風(fēng)險規(guī)模大小做出具體的評估，尤其是對風(fēng)險發(fā)生的概率和可能產(chǎn)生的不利影響都可以做出相對準(zhǔn)確的預(yù)測。在一定程度上做好一切風(fēng)險保障措施，進而來到和諧管理的目的和要求。

三、深圳地鐵5號線BT項目的案例分析

（一）深圳地鐵5號線BT項目的具體情況

目前，我國城市軌道交通的發(fā)展越來越成熟，而深圳地鐵5號線作為國內(nèi)最大的軌道交通BT項目，為我國城市軌道交通的發(fā)展方向與創(chuàng)新提供了一定的借鑒意義。地鐵5號線是深圳地鐵集團第一次采用BT模式進行建造的工程。在政府地方資金匱乏、工程期限時間較短以及其他外在條件的制約下，深圳地鐵集團進行了大膽地創(chuàng)新將傳統(tǒng)的“建設(shè)—移交”的BT工程項目經(jīng)過創(chuàng)新改造為“投融資—設(shè)計施工總承包—回報”的新型BT工程項目的模式。深圳地鐵集團作為工程建造的主辦方在進行實際建設(shè)的過程中擁有絕對的管理權(quán)限，而且要保證建設(shè)過程中履行約定的職責(zé)，這種創(chuàng)新性的BT項目在一方面與我國相關(guān)法律法規(guī)相契合，另一方面達成了工程項目中投融資體系與管理建設(shè)的創(chuàng)新性模式。

深圳地鐵5號線所采用的創(chuàng)新性BT模式，實質(zhì)上的和諧管理在工程項目管理中的典型運用和完善，并且有目的地將“時則”和“境則”作為項目管理的指導(dǎo)思想，有效地提升管理工作效率、優(yōu)良的投資環(huán)境監(jiān)管模式、保障其操作運用導(dǎo)向以及轉(zhuǎn)移風(fēng)險的目的和效率。

（二）和諧管理的實際應(yīng)用

1. “和”與“諧”的運用

根據(jù)和諧管理理論基礎(chǔ)中的減少人不確定性因素和存在的一些抽象性的問題落實到實際問題的解決上，以及影響到管理的問題的處理方法，深圳地鐵5號線BT項目的實際建筑建造將兩者完全結(jié)合起來，并分為兩種，一為工程結(jié)構(gòu)的權(quán)利配置優(yōu)化，二為完善降低不確定性因素的具體流程。

按照地鐵5號線的工程項目的利益的劃分，把BT項目的管理層分別分為行政管理、施工項目監(jiān)管、項目管理以及施工管理的四種劃分。這樣的劃分在一定程度上將工程管理的職責(zé)名明確，并且要求各管理層的責(zé)任擔(dān)當(dāng)清楚了解。這樣就將和諧管理中的“和則”方式完全表現(xiàn)出來，從而有效地把握和控制了因人的主觀不確定性而造成的影響。

在具體的管理層劃分上，能夠有效將每一個管理層所需要承擔(dān)的責(zé)任與義務(wù)進行分析，在體現(xiàn)和諧管理中的諧則方式的同時確定了管理層的目標(biāo)。通過諧則的方式的具體應(yīng)用將各管理層的任務(wù)目標(biāo)確定下來，然后使用和則的方式對和諧管理的應(yīng)用的成果進行鞏固，從而保證和諧管理在地鐵5號線BT項目管理中的應(yīng)用水平。

2. “時則”與“境則”的運用

鑒于深圳地鐵集團對地鐵5號線BT項目的實際投資的資金額度很大，建造的工期時間比較長，在一定程度上表明其外部環(huán)境的不利影響要比預(yù)計大很多。因此利用和則、諧則的手段解決了主觀性不確定社會環(huán)境因素之后，就需要采用和諧管理系統(tǒng)職中時則、境則的手段對外部環(huán)境影響進行預(yù)測和管理。實質(zhì)上是采用有效都風(fēng)險分擔(dān)的形式解決由于外部環(huán)境影響帶來的客觀性問題，進而實現(xiàn)了對工程管理的外部環(huán)境不確定性的控制目的。根據(jù)有效合理的風(fēng)險分擔(dān)的解決方案，對客觀的環(huán)境影響達到一定的控制，從而降低了工程管理后期的成本以及達到和諧管理的目標(biāo)。

四、結(jié)語

和諧管理在工程項目管理中的應(yīng)用，通過對主觀性和客觀性環(huán)境影響的控制，提出了有效地解決措施，保證了工程項目管理的目標(biāo)。深圳地鐵5號線BT項目的創(chuàng)新性項目管理模式表明了和諧管理在工程管理中的實用性，同時也為工程管理提供了新的管理思路。因此將和諧管理理論完全運用到工程項目管理中是未來發(fā)展需要研究的課題。

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（作者單位：江西財經(jīng)大學(xué)）