西北民族大學(xué)管理學(xué)院 白會(huì)芳 黃開順

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甘肅省低碳物流發(fā)展的影響因素探析①

西北民族大學(xué)管理學(xué)院 白會(huì)芳 黃開順

摘 要：甘肅省是“一帶一路”中絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶的重要省份，是中國(guó)內(nèi)陸與中亞、西亞、歐洲貿(mào)易的交通樞紐，未來(lái)內(nèi)陸開放的前沿陣地。低碳經(jīng)濟(jì)是當(dāng)代經(jīng)濟(jì)發(fā)展的一個(gè)趨勢(shì)，低碳物流是低碳經(jīng)濟(jì)的延伸概念。甘肅省的物流業(yè)將在這一國(guó)際國(guó)內(nèi)環(huán)境下，面臨著區(qū)位優(yōu)勢(shì)與低碳化發(fā)展的挑戰(zhàn)。本文從甘肅省物流業(yè)低碳化發(fā)展的現(xiàn)狀進(jìn)行分析，試圖找到制約該省低碳物流發(fā)展的影響因素，進(jìn)而提出適合甘肅省低碳物流發(fā)展的途徑。

關(guān)鍵詞：甘肅省 低碳物流 影響因素 發(fā)展途徑

隨著經(jīng)濟(jì)的發(fā)展、資源的浪費(fèi)、環(huán)境問(wèn)題的日益凸顯，社會(huì)經(jīng)濟(jì)的低碳化發(fā)展已經(jīng)成為人類發(fā)展的共識(shí)。在2015年巴黎氣候峰會(huì)上，中國(guó)政府重申了此前做出的承諾：中國(guó)將于2030年左右使二氧化碳排放達(dá)到峰值并爭(zhēng)取盡早實(shí)現(xiàn)，2030年單位國(guó)內(nèi)生產(chǎn)總值二氧化碳排放比2005年下降60%～65%。為了實(shí)現(xiàn)這一目標(biāo)，中國(guó)必須在國(guó)民經(jīng)濟(jì)發(fā)展的各個(gè)領(lǐng)域采取節(jié)能減排的具體措施。物流業(yè)作為碳排放的主要來(lái)源之一，是實(shí)現(xiàn)節(jié)能減排的一個(gè)必不可少的環(huán)節(jié)。在此背景下，低碳物流成為物流行業(yè)新的發(fā)展方向被提出來(lái)。低碳物流是低碳經(jīng)濟(jì)延伸出來(lái)的一個(gè)概念，主要以低能耗、低污染、低排放為目標(biāo)，在倉(cāng)儲(chǔ)、運(yùn)輸、流通加工、裝卸搬運(yùn)、包裝等環(huán)節(jié)實(shí)現(xiàn)低碳化，旨在物流領(lǐng)域里實(shí)現(xiàn)物流業(yè)的良性可持續(xù)發(fā)展。

甘肅省隨著“一帶一路”的發(fā)展，貿(mào)易地位逐步上升，成為中國(guó)內(nèi)陸與中亞、西亞、歐洲貿(mào)易的交通樞紐，是未來(lái)內(nèi)陸開放的前沿陣地，物流業(yè)的作業(yè)量也逐年呈現(xiàn)上升趨勢(shì)。2013年全年交通運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)和郵政業(yè)實(shí)現(xiàn)增加值347.18億元，比上年增長(zhǎng)4.3%。2014年全年交通運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)和郵政業(yè)實(shí)現(xiàn)增加值280.73億元，比上年增長(zhǎng)4.6%。隨著物流需求量的逐年增加，甘肅省物流基礎(chǔ)設(shè)施條件也在日益完善，28個(gè)物流園區(qū)已經(jīng)開始規(guī)劃建設(shè)，物流中心、配送中心、大型倉(cāng)儲(chǔ)配套設(shè)施等也日益完善。雖然甘肅省物流業(yè)得到了較快發(fā)展，但非低碳現(xiàn)象卻很明顯，以犧牲生態(tài)壞境而促進(jìn)的發(fā)展勢(shì)必不會(huì)長(zhǎng)久，如蘭州市中心對(duì)大貨車的“禁行令”已經(jīng)對(duì)物流業(yè)造成了一定影響。因此本文通過(guò)分析甘肅省低碳物流的現(xiàn)狀，找到制約低碳物流發(fā)展的因素，并提出相應(yīng)的發(fā)展途徑，以期促進(jìn)甘肅省物流業(yè)的可持續(xù)發(fā)展。

1　甘肅省低碳物流發(fā)展現(xiàn)狀

1.1運(yùn)輸方式及能源現(xiàn)狀

低碳物流的首要目標(biāo)就是低能耗，主要體現(xiàn)在能源使用量的減少和能耗效率的提高。物流業(yè)的能耗主要發(fā)生在交通運(yùn)輸工具對(duì)能源的使用方面，甘肅省物流業(yè)的交通運(yùn)輸工具主要以貨運(yùn)車輛為主，即公路運(yùn)輸方式。雖然在近幾年的發(fā)展中，鐵路運(yùn)輸、航空運(yùn)輸、水路運(yùn)輸也得到了相應(yīng)的發(fā)展和完善，但是并沒有充分運(yùn)用公鐵聯(lián)運(yùn)、多式聯(lián)運(yùn)等新式運(yùn)輸方式，以實(shí)現(xiàn)降低成本、節(jié)能減排的目標(biāo)。

這些貨運(yùn)車輛依靠的能源主要是石油和天然氣，又以石油為主，其二氧化碳的排放量較高。在新能源的使用方面，雖然甘肅省省會(huì)城市蘭州最近購(gòu)進(jìn)了一批新能源汽車，但是這些新能源車輛主要運(yùn)用在出租車行業(yè)。該地區(qū)的物流業(yè)企業(yè)并沒有引進(jìn)新能源汽車，如混合動(dòng)力汽車、燃料電池電動(dòng)汽車等。這些新能源運(yùn)輸工具的顯著優(yōu)點(diǎn)就是能耗低，使用的是清潔能源，二氧化碳排放量少。然而，這些新能源運(yùn)輸工具的另一個(gè)特點(diǎn)就是投資成本高，這對(duì)于追求利益最大化的物流企業(yè)來(lái)說(shuō)，新型運(yùn)輸工具對(duì)物流企業(yè)的投資回報(bào)在短期內(nèi)是不會(huì)實(shí)現(xiàn)的。

1.2運(yùn)輸配送網(wǎng)絡(luò)及節(jié)點(diǎn)布局現(xiàn)狀

甘肅省的地理環(huán)境極其特殊，是黃土高原的一個(gè)延伸區(qū)域。黃土地貌給該地區(qū)的交通網(wǎng)絡(luò)布局產(chǎn)生了極大的影響，主要體現(xiàn)在交通網(wǎng)絡(luò)格局混亂，運(yùn)輸距離過(guò)長(zhǎng)，使得該地區(qū)的物流業(yè)不能在運(yùn)輸格局上取得降低能耗的優(yōu)勢(shì)。同時(shí)，由于物流網(wǎng)點(diǎn)布局與該地區(qū)物流需求不相匹配，使得物流需求量大的地區(qū)物流網(wǎng)點(diǎn)數(shù)量極少，再加上運(yùn)輸配送網(wǎng)絡(luò)化、信息化程度低，物流系統(tǒng)整體優(yōu)化不完善，造成重復(fù)運(yùn)輸、無(wú)貨運(yùn)輸、目的地錯(cuò)誤的無(wú)效運(yùn)輸、多次配送、漏送等現(xiàn)象時(shí)有發(fā)生，這勢(shì)必增加了物流車輛的運(yùn)營(yíng)次數(shù)，最終導(dǎo)致的后果就是增加了車輛的能耗量和二氧化碳的排放量。

1.3流通加工及包裝現(xiàn)狀

甘肅省物流業(yè)起步比較晚，其流通加工程度比較低，同時(shí)對(duì)一些貨物加工產(chǎn)生的遺棄廢料并無(wú)相應(yīng)的回收系統(tǒng)相對(duì)接，這不僅僅造成了資源的浪費(fèi)，而且還產(chǎn)生了一定的環(huán)境污染。而裝卸搬運(yùn)環(huán)節(jié)，甘肅物流業(yè)仍對(duì)人工依賴比較強(qiáng)，產(chǎn)品損壞現(xiàn)象較多，也造成資源利用率低、廢棄物污染等問(wèn)題。包裝環(huán)節(jié)產(chǎn)生的污染主要體現(xiàn)在包裝物的回收再利用率方面。以快遞行業(yè)為例，省會(huì)蘭州市每天產(chǎn)生約5萬(wàn)個(gè)包裝垃圾，這些垃圾包裝物以紙箱為主，這些紙箱等包裝物的回收再利用率極低，甚至可以說(shuō)是沒有。

2　甘肅省低碳物流發(fā)展的影響因素

隨著人們對(duì)環(huán)境的日益關(guān)注，低碳經(jīng)濟(jì)的進(jìn)一步深化，低碳物流將成為甘肅省物流業(yè)發(fā)展的必然趨勢(shì)，因此找到制約其發(fā)展的影響因素成為本文的關(guān)鍵問(wèn)題。通過(guò)對(duì)現(xiàn)狀的深入分析，本文發(fā)現(xiàn)制約其發(fā)展的因素主要分為外部發(fā)展環(huán)境因素和物流企業(yè)自身因素兩方面。

2.1外部發(fā)展環(huán)境因素

2.1.1基礎(chǔ)設(shè)施不完善，物流技術(shù)環(huán)境差

任何行業(yè)的發(fā)展都離不開基礎(chǔ)設(shè)施的支持，低碳物流的發(fā)展也不例外。物流業(yè)的基礎(chǔ)設(shè)施主要包括交通運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)與布局，以及物流園區(qū)的整體發(fā)展水平。甘肅省由于地理環(huán)境的特殊性，交通網(wǎng)絡(luò)的發(fā)達(dá)程度遠(yuǎn)遠(yuǎn)落后于東中部地區(qū)。再由于前期在交通網(wǎng)絡(luò)布局上缺乏整體規(guī)劃，導(dǎo)致該區(qū)的交通運(yùn)行效率極為低下。尤其是蘭州市混亂的交通局面，缺少整體的規(guī)劃與布局是這一混亂的主要原因。物流園區(qū)集中體現(xiàn)了一個(gè)地區(qū)物流業(yè)的發(fā)展水平，雖然甘肅省規(guī)劃了28個(gè)物流園區(qū)，但是這些物流園區(qū)的配套設(shè)施和整體水平仍然落后于東部地區(qū)。

物流業(yè)發(fā)展的技術(shù)環(huán)境一方面主要體現(xiàn)在物流信息平臺(tái)方面。雖然“甘肅物流網(wǎng)”、“甘肅電子商務(wù)網(wǎng)”、“甘肅運(yùn)輸信息網(wǎng)”等專用物流信息網(wǎng)絡(luò)相繼建成，但物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展所必需的信息共享平臺(tái)缺乏，物流產(chǎn)業(yè)信息整合能力低，無(wú)法實(shí)現(xiàn)運(yùn)載工具與貨物的高效配載，物流資源浪費(fèi)嚴(yán)重，這必然會(huì)增加貨運(yùn)車輛運(yùn)輸次數(shù)、空載現(xiàn)象，導(dǎo)致資源的浪費(fèi)和碳排放的增加。另一方面，甘肅省整體社會(huì)經(jīng)濟(jì)對(duì)新型節(jié)能減排的技術(shù)引用程度低，例如新型能源汽車沒有在人們生活中得到廣泛的應(yīng)用和推廣，更別說(shuō)省內(nèi)的物流行業(yè)了。

2.1.2政府政策和法規(guī)的不健全和不完善

政府的相關(guān)政策對(duì)企業(yè)的發(fā)展起著重要的引導(dǎo)作用。甘肅政府雖已認(rèn)識(shí)到低碳經(jīng)濟(jì)對(duì)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展和環(huán)境保護(hù)的重要性，但是卻沒有出臺(tái)一系列具體的政策和法規(guī)來(lái)對(duì)高能耗、排放大的行業(yè)進(jìn)行管制，只是偶爾在治理交通或者城市污染方面出臺(tái)一些限制政策。也沒有對(duì)積極減排的物流企業(yè)出臺(tái)優(yōu)惠的政策，如優(yōu)惠稅率、稅收減免、綠色貸款等鼓勵(lì)政策。這使得物流企業(yè)在沒有相關(guān)的保障下害怕進(jìn)行大膽的革新，還只是停留在小規(guī)模的自我改善上。

2.1.3社會(huì)大眾低碳意識(shí)缺乏

任何一種新生事物都需要有一個(gè)良好的外部環(huán)境來(lái)取得發(fā)展。低碳物流是低碳經(jīng)濟(jì)的產(chǎn)物，它的發(fā)展需要外部環(huán)境的積極支持。目前低碳物流的概念還沒有在甘肅省的社會(huì)公眾方面得到廣泛的傳播。尤其是甘肅省物流企業(yè)的相關(guān)客戶，沒有意識(shí)到低碳物流的重要性。他們的目光主要集中在物流的速度和運(yùn)輸量，沒有考慮其背后大量的碳排放和資源浪費(fèi)。社會(huì)大眾雖然對(duì)低碳生活耳熟能詳，但這些只是局限于個(gè)人自己某些生活習(xí)慣，并沒有對(duì)物流業(yè)背后低碳化給予關(guān)注，例如，對(duì)于快遞產(chǎn)生的包裝廢棄物有些人并沒有做過(guò)多思考。這些都使物流企業(yè)缺乏社會(huì)監(jiān)督，為追求利潤(rùn)最大化對(duì)環(huán)境造成巨大破壞。

2.2物流企業(yè)自身因素

2.2.1物流企業(yè)缺乏低碳意識(shí)

雖然低碳經(jīng)濟(jì)的提出由來(lái)已久，但各行各業(yè)在減少碳排放的行動(dòng)上是很緩慢的。尤其是對(duì)于甘肅省這個(gè)西部地區(qū)而言，其意識(shí)明顯落后中東部地區(qū)。物流企業(yè)在市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)的環(huán)境下，始終以追求利潤(rùn)最大化為最終活動(dòng)目標(biāo)，低碳物流對(duì)企業(yè)來(lái)說(shuō)是個(gè)新概念，能否實(shí)現(xiàn)盈利對(duì)這些企業(yè)來(lái)說(shuō)是個(gè)未知數(shù)。這些物流企業(yè)更沒有認(rèn)識(shí)到低碳物流是未來(lái)發(fā)展的趨勢(shì)，如果在物流業(yè)實(shí)現(xiàn)低碳化的發(fā)展，將在未來(lái)的競(jìng)爭(zhēng)中處于領(lǐng)先的地位。因此，當(dāng)前甘肅物流企業(yè)沒有這種低碳意識(shí)，阻礙了其物流低碳化的發(fā)展。

2.2.2資金短缺，對(duì)低碳投資回報(bào)率缺乏信心

盡管物流企業(yè)具有低碳意識(shí)，認(rèn)為低碳物流是未來(lái)物流發(fā)展的一個(gè)方向。但是要實(shí)現(xiàn)由目前粗放的物流發(fā)展現(xiàn)狀向節(jié)能減排的低碳物流的轉(zhuǎn)變，需要大量的資金作為支持。這些資金主要用于低碳技術(shù)的研發(fā)、先進(jìn)物流設(shè)備的購(gòu)進(jìn)、物流園區(qū)的優(yōu)化重組等。這勢(shì)必會(huì)耗費(fèi)物流企業(yè)大量的資金，然而其所帶來(lái)的投資回報(bào)率卻不得而知。甘肅省物流企業(yè)普遍規(guī)模偏小，市場(chǎng)份額不大，資金短缺問(wèn)題一直是制約該地區(qū)物流企業(yè)發(fā)展的短板。加上物流企業(yè)考慮到投資的機(jī)會(huì)成本，顯然認(rèn)為這種投資在短期內(nèi)回報(bào)率很低，出于風(fēng)險(xiǎn)思考，幾乎沒有物流企業(yè)會(huì)自主投資減排。

3　甘肅省低碳物流的實(shí)現(xiàn)途徑

從甘肅省目前的實(shí)際狀況來(lái)看，若想促進(jìn)甘肅省低碳物流發(fā)展，當(dāng)前階段起主導(dǎo)作用的影響因素是外部發(fā)展環(huán)境因素。只有在外部發(fā)展環(huán)境的大力推進(jìn)下，才有可能引起物流企業(yè)的重視，才能夠使得物流企業(yè)有動(dòng)力進(jìn)行低碳投資。基于這一思想，本文提出一些促進(jìn)該地區(qū)低碳物流發(fā)展的有效途徑。

3.1完善相關(guān)基礎(chǔ)設(shè)施

加大對(duì)交通網(wǎng)絡(luò)的系統(tǒng)化建設(shè)，完善各區(qū)域線路的有效連接。加強(qiáng)對(duì)主要交通干線的保養(yǎng)和管制，積極疏通車輛的擁堵，提高車輛的通行度。加強(qiáng)對(duì)物流園區(qū)的投資與建設(shè)，還可有必要地實(shí)現(xiàn)公私合資建設(shè)物流園區(qū)，把企業(yè)的顯著優(yōu)勢(shì)引進(jìn)到物流園區(qū)的建設(shè)與發(fā)展當(dāng)中去。這也加強(qiáng)政府對(duì)物流園區(qū)的監(jiān)督與控制。政府還要滿足物流園區(qū)的水電等附屬設(shè)的施建立與健全，使物流園區(qū)有一個(gè)良好的運(yùn)作條件。

同時(shí)，當(dāng)前關(guān)鍵的是區(qū)域物流信息數(shù)據(jù)平臺(tái)的構(gòu)建，通過(guò)物流信息共享，減少貨運(yùn)車輛空載現(xiàn)象、倉(cāng)庫(kù)閑置現(xiàn)象，提高資源的利用率。通過(guò)數(shù)據(jù)分析，優(yōu)化物流節(jié)點(diǎn)以及運(yùn)輸路線，減少浪費(fèi)降低成本，達(dá)到節(jié)能減排的目的。

3.2加強(qiáng)物流企業(yè)碳排放機(jī)制的構(gòu)建

中國(guó)政府在2015年巴黎氣候峰會(huì)上重申了減排承諾，接下來(lái)我國(guó)政府就會(huì)著手制定碳排放機(jī)制來(lái)保證這一承諾的實(shí)現(xiàn)。甘肅省作為內(nèi)陸對(duì)外貿(mào)易的前沿陣地，物流量正在顯著增長(zhǎng)，低碳物流在該地區(qū)的重要性也日益突出。為配合這一國(guó)際國(guó)內(nèi)環(huán)境，甘肅省應(yīng)結(jié)合本省的實(shí)際情況，制定物流企業(yè)碳排放的衡量標(biāo)準(zhǔn)，制定符合本區(qū)域發(fā)展的碳排放機(jī)制，進(jìn)而加強(qiáng)對(duì)物流業(yè)碳排放的監(jiān)控，促使物流業(yè)在相關(guān)機(jī)制的引導(dǎo)下向低碳物流的轉(zhuǎn)變。

3.3加強(qiáng)對(duì)低碳物流的金融支持力度

物流企業(yè)不愿積極革新，節(jié)能減排，很大程度上是因?yàn)闆]有資金的支持。為此，政府要為這些物流企業(yè)提供資金支持。對(duì)積極革新的物流企業(yè)進(jìn)行鼓勵(lì)，可以進(jìn)行稅收減免、優(yōu)惠稅率、財(cái)政補(bǔ)貼等相關(guān)優(yōu)惠政策。在銀行設(shè)置綠色貸款業(yè)務(wù)，為物流企業(yè)開辟出一條綠色貸款通道，使企業(yè)認(rèn)識(shí)到政府對(duì)低碳物流的大力支持。

3.4積極宣傳低碳物流

當(dāng)今社會(huì)正在向低碳生活邁進(jìn)，綠色環(huán)保，節(jié)能低碳深入人心。低碳物流是低碳生活的一個(gè)重要組成部分。甘肅政府要加強(qiáng)對(duì)低碳物流的宣傳力度，在社會(huì)生活中為低碳物流營(yíng)造一個(gè)良好的社會(huì)氛圍?？梢赃\(yùn)用各個(gè)新聞媒體向社會(huì)公眾宣傳低碳物流的重要性與必要性。漸漸形成社會(huì)公眾對(duì)物流企業(yè)各環(huán)節(jié)的監(jiān)督。

4　結(jié)語(yǔ)

低碳物流是低碳經(jīng)濟(jì)的延伸，是低碳經(jīng)濟(jì)的重要組成部分。甘肅省在當(dāng)前的國(guó)際國(guó)內(nèi)形勢(shì)下，物流量顯著增長(zhǎng)。探討甘肅省的物流現(xiàn)狀，找到制約因素，提出低碳物流的實(shí)現(xiàn)途徑具有一定的現(xiàn)實(shí)意義。甘肅省的物流業(yè)只有在低碳物流上取得一定的發(fā)展，才能更好地承接“一帶一路”給甘肅省的定位。

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作者簡(jiǎn)介：白會(huì)芳(1981-)，女，河北無(wú)極縣人，講師，碩士，主要從事物流與供應(yīng)鏈管理方面的研究。

基金項(xiàng)目：①中央高校基本科研業(yè)務(wù)費(fèi)專項(xiàng)資金項(xiàng)目(31920 130091)。

中圖分類號(hào)：F542

文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A

文章編號(hào)：2096-0298(2016)01(a)-094-04