本刊記者/喜崇彬

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“互聯(lián)網(wǎng)+”促進(jìn)物流行業(yè)變革

本刊記者/喜崇彬

自去年“互聯(lián)網(wǎng)+”成為國家級發(fā)展戰(zhàn)略，互聯(lián)網(wǎng)如何與傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)對接發(fā)展受到熱議。具體到物流行業(yè)，在日趨成熟的技術(shù)基礎(chǔ)支撐下，隨著思維模式和商業(yè)模式不斷創(chuàng)新，一大批新型企業(yè)應(yīng)運而生，傳統(tǒng)物流企業(yè)也順應(yīng)時代發(fā)展求變革新，同時在資本力量的推動下，物流行業(yè)變革大潮奔涌而來。本文表達(dá)的不僅僅是個人的思考，更是通過采訪業(yè)內(nèi)資深專家和一線創(chuàng)業(yè)企業(yè)家，匯集了他們共同的智慧和對“互聯(lián)網(wǎng)+物流”的理解。

“互聯(lián)網(wǎng)+”到來，物流進(jìn)入新時代

早在2014年，“互聯(lián)網(wǎng)+”概念還未被正式提出時，物流專家、《物流技術(shù)與應(yīng)用》常務(wù)副主編王繼祥就敏銳觀察到互聯(lián)網(wǎng)將給包括物流在內(nèi)的傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)帶來革命性變化，提出“物流4.0”概念。他認(rèn)為：隨著移動互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的發(fā)展，產(chǎn)業(yè)互聯(lián)網(wǎng)大潮的推動，以及云計算、大數(shù)據(jù)、物聯(lián)網(wǎng)與物流自動化等技術(shù)的成熟，物流業(yè)正走向互聯(lián)網(wǎng)化，進(jìn)入“物流互聯(lián)網(wǎng)”時代，稱之為“物流4.0”時代。物流互聯(lián)網(wǎng)大幕開啟，必將帶來物流業(yè)的新一輪變革，而每一次變革都將帶來無限商機。

“物流4.0”時代應(yīng)具有以下特征：第一，物流標(biāo)準(zhǔn)化的確立。要實現(xiàn)物流互聯(lián)網(wǎng)，物流標(biāo)準(zhǔn)化就是最重要的基礎(chǔ)之一。可以講，沒有物流標(biāo)準(zhǔn)化，物流運作實體網(wǎng)絡(luò)必然難以實現(xiàn)開放與資源共享，不能實現(xiàn)網(wǎng)絡(luò)化智能運作，這與“物流4.0”時代的互聯(lián)網(wǎng)精神背道而馳。第二，信息化和智能化裝備的廣泛使用。信息化實現(xiàn)了物流運作的可視、可運籌、可優(yōu)化、可智能控制等等；智能化則實現(xiàn)了物流運作中的自動反饋、自動處理、自動作業(yè)等功能，這將大大提高物流運作的效率。第三，集約化的物流運作。集約化，既是“互聯(lián)網(wǎng)+物流”發(fā)展的趨勢，也是目的。在互聯(lián)網(wǎng)時代，通過分布式系統(tǒng)，龐大的網(wǎng)絡(luò)信息共享，可以在更大網(wǎng)絡(luò)范圍內(nèi)實現(xiàn)車輛資源、人力資源、倉儲資源、貨物資源的信息共享和統(tǒng)一調(diào)度，做到最優(yōu)配置。

物流業(yè)創(chuàng)新發(fā)展的三個條件

第一，技術(shù)進(jìn)步。

產(chǎn)業(yè)的革命和技術(shù)的革命都有一個疊加積累的過程。毋庸置疑，互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的飛速發(fā)展觸發(fā)了一系列的產(chǎn)業(yè)革命，以互聯(lián)網(wǎng)為核心，以移動互聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)、云計算、物聯(lián)網(wǎng)為基礎(chǔ)的技術(shù)革命，已經(jīng)可以實現(xiàn)互聯(lián)網(wǎng)與實體產(chǎn)業(yè)的深度融合，這種融合給實體產(chǎn)業(yè)帶來了翻天覆地的變革，讓實體產(chǎn)業(yè)跨入了“產(chǎn)業(yè)互聯(lián)網(wǎng)”時代。物流行業(yè)的創(chuàng)新發(fā)展同樣如是。

而從物流技術(shù)角度來看，也一直在創(chuàng)新發(fā)展。物流裝備從最初的機械化代替人力，到自動化提高效率，到智能化與柔性化發(fā)展以適應(yīng)客戶不斷變化的需求，技術(shù)進(jìn)步使得物流行業(yè)具備了與互聯(lián)網(wǎng)對接、融合的基礎(chǔ)。此外，面對客戶需求的變化，物流信息化公司也在與時俱進(jìn)變革著，主要體現(xiàn)在以下幾點第一，更加深入研究行業(yè)，開發(fā)更貼近客戶需求的產(chǎn)品；第二，更加開放的心態(tài)，相關(guān)的軟件系統(tǒng)能夠與客戶的系統(tǒng)對接，實現(xiàn)物流信息的無縫鏈接與傳遞；第三，更關(guān)注客戶采用信息系統(tǒng)的便捷性和低成本，因此很多軟件企業(yè)采用Saa模式提供服務(wù)。

另外，作為移動終端的智能手機迅速發(fā)展與普及，其性能日益強大，為物流互聯(lián)網(wǎng)的發(fā)展，尤其是物流O2O迅猛發(fā)展提供了廣袤的土壤。

技術(shù)進(jìn)步產(chǎn)生如此大的推動力，以至于在此次專題采訪中，幾乎所有被采訪企業(yè)家都表達(dá)了對技術(shù)的重視，對研發(fā)的重視，對技術(shù)人才的尊重。在互聯(lián)網(wǎng)時代，技術(shù)更新周期更短；而“互聯(lián)網(wǎng)+物流”的融合，也使得復(fù)合型人才備顯珍貴。

第二，思維轉(zhuǎn)變。

一方面，物流是個很古老的行業(yè)，也是個有著江湖氣息的行業(yè)。這個行業(yè)中奮斗出來的企業(yè)家自然有一股拼搏精神，但也難免有一種“圈子”的概念，固守自己原有的利益，而對“互聯(lián)網(wǎng)”這種新生事物難免有隔閡和排斥。

但是，時代的潮流是無法阻擋的，互聯(lián)網(wǎng)經(jīng)濟(jì)提倡的就是連接和共享。連接強調(diào)信息的無縫、順暢流動，并且要能互動。具體到物流行業(yè)，過去依靠信息不對稱牟利已經(jīng)不太可能?？蛻魧ξ锪鞣?wù)的要求越來越高，對物流過程的掌控要求也越來越高，物流企業(yè)必須去適應(yīng)這種變化，主動構(gòu)建和完善自己的系統(tǒng)并與客戶對接。這幾年，共享經(jīng)濟(jì)越來越熱，提倡資源的有償或者無償分享，其本質(zhì)是強調(diào)資源最大化利用，提高資源利用效率。這個潮流下，需要物流企業(yè)摒棄傳統(tǒng)的觀念與做法，懂得聯(lián)合同行，甚至聯(lián)合對手，用新的模式去做大共同的市場“蛋糕”。

另一方面，很多專家和企業(yè)家都談到，要避免對“互聯(lián)網(wǎng)+”狹隘的理解，即不能把“互聯(lián)網(wǎng)+”僅僅看成技術(shù)變革，看成一種手段；而應(yīng)跳出技術(shù)范疇，甚至跳出物流本身看“互聯(lián)網(wǎng)+”，把它視為一種歷史變革，在整個社會發(fā)生翻天覆地變化的情況下，物流企業(yè)再去重新定位自己。只有用這種思維指導(dǎo)企業(yè)發(fā)展，才有可能迎來企業(yè)質(zhì)的飛躍與升華。

第三，模式創(chuàng)新。

當(dāng)“互聯(lián)網(wǎng)+物流”火熱起來的時候，一大批創(chuàng)新型企業(yè)蜂擁而起。例如，受到“滴滴打車”的啟示，貨運O2O大量涌現(xiàn)，想以此解決貨運需求與貨車運力不匹配的問題。但是物流行業(yè)與出租車行業(yè)畢竟是不同的領(lǐng)域，其間需要處理的問題更加復(fù)雜。因此，在一時的熱鬧與繁華過后，剩下的佼佼者，都在更深入地研究這個行業(yè)，推出更貼合市場與客戶需求的業(yè)務(wù)和服務(wù)。有的企業(yè)深入某些細(xì)分領(lǐng)域，有的企業(yè)推出更具特色的產(chǎn)品與服務(wù)。

要是站在更高的維度看待“互聯(lián)網(wǎng)+物流”所帶來的變化，那更是千姿百態(tài)。現(xiàn)代物流是具有流動特征的復(fù)合型產(chǎn)業(yè)，一邊連著制造業(yè)，一邊連著消費者。因此，在各個環(huán)節(jié)，在各個領(lǐng)域，都有著優(yōu)化的空間和改善的可能。每個企業(yè)都按照自己對物流行業(yè)的理解，探尋與摸索著。

但現(xiàn)代物流業(yè)的本質(zhì)未變，就是服務(wù)。物流企業(yè)要生存發(fā)展、要盈利、要上市，必須提供有價值的服務(wù)。雖然企業(yè)的特點、產(chǎn)品或者服務(wù)千差萬別，但是共同追求有兩點：一是更加強調(diào)用戶的體驗和參與感；二是讓客戶有更高的滿意度。

不要認(rèn)為行業(yè)格局已定，那只能說明你想象力不夠。在一個創(chuàng)業(yè)如此便捷、經(jīng)濟(jì)生活如此豐富的時代，一個好的想法、一個超前的技術(shù)都有可能演變?yōu)橐粋€商業(yè)奇跡。

“互聯(lián)網(wǎng)+”重塑物流生態(tài)

今年4月，《國務(wù)院辦公廳關(guān)于深入實施“互聯(lián)網(wǎng)＋流通”行動計劃的意見》正式發(fā)布，從12個方面對“互聯(lián)網(wǎng)＋流通”行動計劃作了具體部署。相關(guān)文件中特別指出，實施“互聯(lián)網(wǎng)+流通”行動，要促進(jìn)線上線下融合發(fā)展；要破除營商環(huán)境“軟制約”；要突破信息基礎(chǔ)設(shè)施和冷鏈運輸滯后等“硬瓶頸”，打造智慧物流體系，發(fā)展物聯(lián)網(wǎng)。這對物流行業(yè)的發(fā)展無疑是利好和促進(jìn)。

“互聯(lián)網(wǎng)+”給物流行業(yè)帶來的影響和變化受到了各方的高度關(guān)注。零點研究咨詢集團(tuán)董事長袁岳就曾對物流行業(yè)變局作出預(yù)測，包括：1.輕資產(chǎn)快速擴張,重構(gòu)物流生態(tài)；2.IT技術(shù)從后臺走向前臺；3.物流與電商融合加速；4.加速O2O滲透，線上線下齊發(fā)力；5.巨頭加快布局物流；6.強化末端物流的滲透；7.延伸供應(yīng)鏈金融，創(chuàng)新商業(yè)+金融模式；8.資本助力行業(yè)加速整合洗牌。

當(dāng)前，電商與物流互相促進(jìn)發(fā)展的趨勢愈發(fā)明顯。一方面，電商的快速發(fā)展使得消費者對體驗經(jīng)濟(jì)延伸服務(wù)的需求越來越旺盛。這些需求倒逼物流業(yè)與互聯(lián)網(wǎng)的融合升級發(fā)展，成就了物流業(yè)的“互聯(lián)網(wǎng)+策略?！盎ヂ?lián)網(wǎng)+”改變了原始的物流運作模式，全面推行信息化，實現(xiàn)智慧物流。另一方面，“互聯(lián)網(wǎng)+物流為延伸精準(zhǔn)營銷提供了可能，而且“互聯(lián)網(wǎng)+”物流還可以向其他業(yè)態(tài)滲透，例如向數(shù)據(jù)、金融、流量、營銷等業(yè)務(wù)方向延伸。這使得物流企業(yè)的盈利模式和能力大大增強。此外，“互聯(lián)網(wǎng)+”催生了物流平臺化模式。如中倉網(wǎng)，利用互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)整合倉儲資源，打造智能倉儲共享服務(wù)平臺，并將云倉供應(yīng)鏈公共服務(wù)與綜合物流運營服務(wù)相結(jié)合，推動倉儲業(yè)不斷創(chuàng)新發(fā)展。再如發(fā)寶網(wǎng)，引入搜索引擎和大眾點評模式，線上整合十幾萬家物流公司，也取得了成效。

那么，未來的“互聯(lián)網(wǎng)+物流”到底是一個什么圖景?在大幕剛剛拉開的時候，我們還看不到劇目的全貌。但可以確信的是，那不僅僅是物流行業(yè)的變革，更是生產(chǎn)的改進(jìn)，生活的改善，社會的進(jìn)步……