■ 本刊記者 童淳強

?

視 點

智能停車行業(yè)的發(fā)展動向

■ 本刊記者 童淳強

除了公交車、地鐵等公共交通方面的改革以外，停車行業(yè)的互聯(lián)網(wǎng)信息化轉(zhuǎn)型升級，也是治理大中城市交通擁堵的有效途徑之一。在國家鼓勵“互聯(lián)網(wǎng)+”以及部分城市出臺相關(guān)停車政策的背景下，在不少車主有車難停、停車場收費管理落后狀況急需解決的情況下，融合物聯(lián)網(wǎng)、互聯(lián)網(wǎng)、電子支付、智能交通于一體的智能停車應(yīng)用的出現(xiàn)是大勢所趨。

近年來，隨著城市經(jīng)濟平穩(wěn)快速發(fā)展，人們生活水平不斷提高，對物質(zhì)的要求也有所變化。在巨大的市場需求推動下，停車場管理系統(tǒng)走上了智能化的大舞臺，一改以往傳統(tǒng)單一的停車場系統(tǒng)，在管理以及技術(shù)上有了新的突破。新開發(fā)的停車場管理系統(tǒng)能夠很好地管理停車場秩序，有效地促進了停車場有限車位利用率的提高，緩解停車難等問題，但是面臨發(fā)展機遇的同時也受到了一些挑戰(zhàn)。智能停車行業(yè)往后的路又該怎么走呢？

智能停車行業(yè)現(xiàn)狀

智能停車場管理系統(tǒng)是現(xiàn)代化停車場車輛收費及設(shè)備自動化管理的統(tǒng)稱。集感應(yīng)式智能卡技術(shù)、計算機網(wǎng)絡(luò)、視頻監(jiān)控、圖像識別與處理及自動控制技術(shù)于一體，對停車場內(nèi)的車輛進行自動化管理，包括車輛身份判斷、出入控制、車牌自動識別、車位檢索、車位引導(dǎo)、會車提醒、圖像顯示、車型校對、時間計算、費用收取及核查、語音對講、自動?。ㄊ眨┛ǖ认盗锌茖W(xué)、有效的操作。將停車場完全置于計算機統(tǒng)一管理下的高科技機電一體化產(chǎn)品。它以感應(yīng)卡IC卡或ID卡（最新技術(shù)有兩卡兼容的停車場）為載體，通過智能設(shè)備使感應(yīng)卡記錄車輛及持卡人進出的相關(guān)信息，同時對其信息加以運算、傳送并通過字符顯示、語音播報等人機界面轉(zhuǎn)化成人工能夠辨別和判斷的信號，從而有效的控制車輛與人員的出入，記錄所有詳細資料并自動計算收費額度，實現(xiàn)對場內(nèi)車輛與收費的安全管理。

目前國內(nèi)智能停車行業(yè)主要存在這些問題。第一，從業(yè)公司小而散，有幾千家從業(yè)公司，合計市場份額只有十幾億元左右，缺乏領(lǐng)導(dǎo)型的標桿企業(yè)，這也是任何一個行業(yè)發(fā)展初期的標志。第二，企業(yè)研發(fā)投入小，同質(zhì)化競爭嚴重，低質(zhì)低價惡性競爭，企業(yè)利潤低，沒有發(fā)展后勁。第三，小企業(yè)壽命短，兩三年就倒閉，倒閉后重新搞個公司再來，不重視品牌和商業(yè)信譽，盲目打低價，擾亂市場秩序，導(dǎo)致競爭一片紅海。而國外的成熟市場很少有這樣的情況，很多企業(yè)都從業(yè)了幾十年，保證一定的利潤，市場專業(yè)化程度很高，技術(shù)研發(fā)投入較高，產(chǎn)品質(zhì)量好、可靠性高、壽命長，這是我國停車場智能化市場未來的發(fā)展方向。

停車場智能管理系統(tǒng)興起于2001年，發(fā)展到現(xiàn)在系統(tǒng)正日趨完善，功能也越來越面向國內(nèi)的實際需求，系統(tǒng)操作也更加人性化。如今智能停車場管理系統(tǒng)已經(jīng)經(jīng)過了從早期對國外產(chǎn)品的跟隨和模仿階段，進入到了一個產(chǎn)品創(chuàng)新，緊隨市場需求并不斷壯大的階段。

未來發(fā)展“四化”

無人化

停車場智能系統(tǒng)的市場現(xiàn)狀比較落后，大大落后于動態(tài)交通的智能化市場發(fā)展，這一點國內(nèi)外都存在這樣的問題，過去的發(fā)展重動態(tài)交通，而輕靜態(tài)交通，比如靜態(tài)交通研究目前國內(nèi)外都沒有一個評價指標，而動態(tài)交通則有道路擁堵指數(shù)、綠波帶等研究內(nèi)容。靜態(tài)交通發(fā)展的落后，已經(jīng)成為了城市動態(tài)交通的障礙。目前國內(nèi)外的專家提出了解決動態(tài)交通要“動靜結(jié)合、以靜制動”的理論，在實踐中已經(jīng)初見成效。未來靜態(tài)交通智能化市場和動態(tài)交通智能化市場應(yīng)該平分秋色，不分伯仲，靜態(tài)交通智能化市場的發(fā)展前景非常大。

無人值守自助繳費。無人值守智能收費系統(tǒng)，可以代替人工收費完全實現(xiàn)無人值守，該系統(tǒng)集紙幣接收、硬幣接收、硬幣找零、紙票掃描、票據(jù)打印、液晶顯示、等功能與一體的智能設(shè)備。由于人力成本高以及技術(shù)發(fā)展成熟，停車場無人值守自助繳費系統(tǒng)在歐美發(fā)達地區(qū)應(yīng)用最為廣泛。相信在不久的將來，該技術(shù)也將在全國范圍內(nèi)得到普及。

人性化

在停車場智能管理系統(tǒng)設(shè)計上，工程開發(fā)人員更多居于便捷性和車輛人員安全的考量。停車場管理系統(tǒng)人性化設(shè)計主要體現(xiàn)在以下幾點。第一，人、機的交互及互動性增強。例如在讀卡器上實現(xiàn)手機短信聯(lián)動、手機一卡通。第二，基于聯(lián)營的平臺性產(chǎn)品型產(chǎn)品或商業(yè)模式將出現(xiàn)。例如消費折扣管理、VIP積分管理等。第三，多媒體信息發(fā)布和顯示?；谲囄坏木_誘導(dǎo)，不但可以直接顯示空余車位的位置，可以幫助駕駛?cè)藛T快速的尋找到車位停車。

聯(lián)網(wǎng)化

一份來自通用汽車的調(diào)查顯示，目前，在北、上、廣、深等超級城市里，30%的石油浪費在尋找停車位的過程中，造成車主每月多支出336元，七成車主每天至少碰到一次停車困難。傳統(tǒng)汽車需要超過10平方米的車位，90%的時間處于停車狀態(tài)。

早在2005年，上海市即制定《公共停車場（庫）信息聯(lián)網(wǎng)通用技術(shù)要求》，并在同年5月，投入試運行的53家公共停車場（庫）實現(xiàn)聯(lián)網(wǎng)。由此停車場聯(lián)網(wǎng)化也日益由概念走向?qū)嵺`。同樣，2010年12月，在長沙市第十三屆人民政府第37次常務(wù)會議上，審議并原則通過了《長沙市機動車停車場管理辦法（草案）》。草案中規(guī)定，長沙將實行公共停車信息系統(tǒng)聯(lián)網(wǎng)管理。長沙市人民政府應(yīng)當組織本市公共停車信息系統(tǒng)建設(shè)，應(yīng)用停車誘導(dǎo)系統(tǒng)、停車自動計時收費等信息化、智能化手段管理公共停車場和道路臨時停車泊位。已開通公共停車信息系統(tǒng)聯(lián)網(wǎng)功能區(qū)域的公共停車場，應(yīng)當按照有關(guān)規(guī)定和標準設(shè)置與城市公共停車信息系統(tǒng)相配套的實時停車信息數(shù)據(jù)傳輸系統(tǒng)，將其停車信息納入全市公共停車信息系統(tǒng)，對社會公眾實時公布。

此外，物聯(lián)網(wǎng)的迅速發(fā)展也波及停車場管理系統(tǒng)。福州鼓樓區(qū)基本完成了轄區(qū)內(nèi)的公共停車位智能化管理，駕車出行用手機瀏覽“無線城市”主頁即可查看市區(qū)大部分區(qū)域的實時路況地圖，地圖上會顯示主要道路的，擁堵、緩行、暢通等三個等級。除此之外，鼓樓區(qū)還擬將全區(qū)49個公共停車場約5700個停車位接入智能交通管理系統(tǒng)，市民可通過登錄網(wǎng)站、發(fā)送手機短信、撥打電話等方式查詢停車位信息。接下來，在市區(qū)各主要路口或?qū)⒉贾猛＼囌T導(dǎo)屏，滾動播出各個公共停車場的空閑停車位，市民只要看滾動信息就可獲知停車位狀況。

定制化

博思數(shù)據(jù)發(fā)布的《2013-2017年中國智能停車市場現(xiàn)狀分析及投資前景研究報告》表明：根據(jù)停車場的服務(wù)對象不同，可將停車場分為公共停車場、配建停車場和專用停車場。不同應(yīng)用領(lǐng)域的停車場對系統(tǒng)軟、硬件要求也有所差異。此外，針對特殊場所，如政府機關(guān)大院、企業(yè)廠區(qū)，車輛出入管理就要求同車輛的日常調(diào)度管理系統(tǒng)相關(guān)聯(lián)；軍隊、安全、航天各涉密單位則要求對特種車輛有著更高的安全管理和突發(fā)事件響應(yīng)機制。無論是讀卡方式、車輛抓拍還是車道監(jiān)控、收費員現(xiàn)金結(jié)算情況都有不同的需求，因此，用戶希望停車場管理系統(tǒng)的發(fā)展以滿足用戶的需求為主線，廠家則可以根據(jù)不同用戶群，有針對性地解決方案。撬動停車智能管理系統(tǒng)的一個支點。因此，停車場的安防產(chǎn)品需要的不僅是一個能支持上述功能的管理系統(tǒng)，同時要針對各類停車市場應(yīng)用領(lǐng)域，因而定制服務(wù)日益成為停車場智能管理系統(tǒng)發(fā)展的一大趨勢。

盡管停車場管理系統(tǒng)還面臨諸如在穩(wěn)定性差、缺少規(guī)范等瓶頸，然而在智能交通建設(shè)日趨推進和市場需求的不斷擴大情形下，停車場管理系統(tǒng)勢將進入穩(wěn)定發(fā)展階段，由此更好地解決停車難和保障好車輛人員安全。

結(jié)語

隨著我國社會經(jīng)濟快速發(fā)展和人民生活水平不斷提高，汽車化進程不斷加快，國內(nèi)私家車迅速增長的情形下，一些大型城市面臨“車多位少”的困境，迫使很多車主把車直接停在道路上，這一方面影響交通暢通，帶來交通安全隱患；另一方面也不利于車輛的管理，車輛容易被破壞或被偷盜，給車主帶來財產(chǎn)損失。與此同時，隨著城市停車場規(guī)模也日益大型化，加之服務(wù)車輛繁雜，人工管理的效率和可靠性已難以滿足其在管理上提出的要求，此時，運用監(jiān)控、誘導(dǎo)、路閘等手段實現(xiàn)車輛的智能化管理應(yīng)運而生，智能停車場設(shè)備生產(chǎn)企業(yè)也如春筍般破土而出。

不同的智能停車企業(yè)有著不同的優(yōu)勢，也瞄準了不同的客戶需求。以“ETCP停車”為例，它將高速公路收費站ETC技術(shù)和運營管理模式移植到停車場，通過車牌識別、遠距離卡識別技術(shù)和二維碼掃描，使用戶在所有ETCP覆蓋的停車場直接使用電子支付費用，實現(xiàn)停車“一號通”，為使用者帶來便捷的使用體驗。

目前根據(jù)停車場類型不同，投資成本也不同，相鄰而建勢必造成競爭，而類似地下停車場這樣投資成本相對較高則很難在價格上占得優(yōu)勢，陷入價格高沒人來，價格低收不回成本的惡性循環(huán)之中，這就需要政府引導(dǎo)與支持。市場上大多數(shù)互聯(lián)網(wǎng)停車企業(yè)尚沒有找到明確的盈利模式，需要這些平臺整合上下游資源尋找利潤增長點，同時不斷探索創(chuàng)新?；ヂ?lián)網(wǎng)停車領(lǐng)域未來盈利的方向有很多，向“前”可以進軍停車設(shè)備生產(chǎn)以及運營維護、停車場管理運營、企業(yè)級或城市級停車行業(yè)解決方案；向“后”則向保養(yǎng)、維修等汽車后市場、汽車衍生類業(yè)務(wù)等領(lǐng)域邁進，這需要停車平臺整合自身資源能力，尋找適合自己的盈利、運營模式和方向。

停車智能化可以有效減少人員成本，分流高峰車流，車主可以根據(jù)實時監(jiān)控的停車場車位情況來決定是否繼續(xù)原本的行程，避免了到了目的地四處尋找車位帶來的車流量，減少可能出現(xiàn)的交通擁堵，并可有效地將停車場空余資源利用起來。未來智能化停車將成為今后停車場發(fā)展趨勢，當然這需要多個部門的協(xié)作，以及整合社會中的各個資源的配合，并不可能單打獨斗、一蹴而就能夠完成的。