國(guó)內(nèi)

國(guó)務(wù)院：新能源車騙補(bǔ)及違規(guī)謀補(bǔ)均將受懲處

國(guó)務(wù)院總理李克強(qiáng)已就新能源汽車推廣應(yīng)用督查報(bào)告作出批示，要求嚴(yán)肅懲處騙補(bǔ)行為并完善相關(guān)制度。2016年7月6日，國(guó)務(wù)院副總理馬凱在西安主持召開新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展座談會(huì)，國(guó)資委主任肖亞慶參會(huì)并透露以上信息。據(jù)悉，除騙補(bǔ)外，督查結(jié)果還提出“違規(guī)謀補(bǔ)”概念。騙補(bǔ)和違規(guī)謀補(bǔ)方式主要有三種，包括：車輛未達(dá)到推廣標(biāo)準(zhǔn)甚至未生產(chǎn)，違規(guī)取得牌照騙取補(bǔ)貼；車輛符合規(guī)定，但賣給關(guān)聯(lián)企業(yè)而非終端用戶，未達(dá)到補(bǔ)貼條件提前謀取補(bǔ)貼；車輛賣給終端用戶，但在獲取補(bǔ)貼后大量閑置，造成財(cái)政資金嚴(yán)重浪費(fèi)。馬凱要求，對(duì)兩種行為都要從嚴(yán)處理，視情節(jié)不同采取的處理措施包括：取消財(cái)政補(bǔ)貼資格、追回補(bǔ)貼資金、罰款、取消汽車生產(chǎn)資質(zhì)，將問(wèn)題車型從推薦車型目錄中剔除等。

《大氣污染防治行動(dòng)計(jì)劃》實(shí)施情況中期評(píng)估報(bào)告發(fā)布

《大氣污染防治行動(dòng)計(jì)劃》（以下簡(jiǎn)稱《大氣十條》）實(shí)施情況中期評(píng)估報(bào)告近日發(fā)布。評(píng)估認(rèn)為，《大氣十條》確定的治污思路和方向正確，執(zhí)行和保障措施得力，空氣質(zhì)量改善成效已經(jīng)顯現(xiàn)。評(píng)估認(rèn)為，全國(guó)城市細(xì)顆粒物（PM2.5）、可吸入顆粒物（PM10）濃度呈下降趨勢(shì)，多數(shù)省份PM2.5或PM10年均濃度下降幅度達(dá)到或超過(guò)《大氣十條》規(guī)定的中期目標(biāo)要求，可望實(shí)現(xiàn)2017年的考核目標(biāo)。此外，《大氣十條》中對(duì)機(jī)動(dòng)車治理的措施和方向也是行之有效的。2013-2015年間，黃標(biāo)車及老舊車輛淘汰與油品升級(jí)貢獻(xiàn)了全國(guó)氮氧化物減排量的9%。機(jī)動(dòng)車對(duì)城市地區(qū)的污染物減排貢獻(xiàn)更為顯著，如北京市近三年的黃標(biāo)車淘汰分別貢獻(xiàn)了氮氧化物和一次PM2.5減排量的71%和16%。

工信部定調(diào)工業(yè)十三五綠色發(fā)展十大任務(wù)

為貫徹落實(shí)《中華人民共和國(guó)國(guó)民經(jīng)濟(jì)和社會(huì)發(fā)展第十三個(gè)五年規(guī)劃綱要》和《中國(guó)制造2025》，加快推進(jìn)生態(tài)文明建設(shè)，促進(jìn)工業(yè)綠色發(fā)展，工信部制定了《工業(yè)綠色發(fā)展規(guī)劃（2016-2020年）》（下稱《規(guī)劃》）。根據(jù)《規(guī)劃》，到2020年，綠色發(fā)展理念成為工業(yè)全領(lǐng)域全過(guò)程的普遍要求，工業(yè)綠色發(fā)展推進(jìn)機(jī)制基本形成，綠色制造產(chǎn)業(yè)成為經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)新引擎和國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)新優(yōu)勢(shì)，工業(yè)綠色發(fā)展整體水平顯著提升。為實(shí)現(xiàn)這目標(biāo)，《規(guī)劃》明確了工業(yè)企業(yè)綠色發(fā)展的十大任務(wù)。包括大力推進(jìn)能效提升，加快實(shí)現(xiàn)節(jié)約發(fā)展：扎實(shí)推進(jìn)清潔生產(chǎn)，大幅減少污染排放：加強(qiáng)資源綜合利用，持續(xù)推動(dòng)循環(huán)發(fā)展：削減溫室氣體排放，積極促進(jìn)低碳轉(zhuǎn)型：實(shí)施綠色制造+互聯(lián)網(wǎng)，提升工業(yè)綠色智能水平等內(nèi)容。

電池目錄將討論制定進(jìn)入及退出機(jī)制

“已經(jīng)進(jìn)入動(dòng)力電池目錄（汽車動(dòng)力蓄電池行業(yè)規(guī)范條件推薦目錄）的企業(yè)，你們要小心了，進(jìn)了目錄絕不代表你們進(jìn)了‘保險(xiǎn)箱。我們將討論制定目錄的進(jìn)入與退出機(jī)制，并通過(guò)市場(chǎng)應(yīng)用端的抽樣檢查來(lái)綜合評(píng)估?！?月16日上午，在2016中國(guó)新能源汽車產(chǎn)業(yè)高峰論壇上，北方車輛監(jiān)督檢驗(yàn)鑒定試驗(yàn)所（201所）主任、《汽車動(dòng)力蓄電池行業(yè)規(guī)范條件》評(píng)審專家王子冬公開表態(tài)。王子冬指出，適度放緩電動(dòng)汽車增長(zhǎng)速度，保增長(zhǎng)，保安全，希望通過(guò)規(guī)模化的生產(chǎn)和應(yīng)用，護(hù)送電動(dòng)汽車走上健康的發(fā)展之路，一直是主管部門發(fā)展電動(dòng)汽車的核心思想。但介于過(guò)度投資及市場(chǎng)推廣，電動(dòng)汽車領(lǐng)域正在走一條“用一定量的市場(chǎng)應(yīng)用來(lái)暴露問(wèn)題”的老舊路。矛頭直指進(jìn)入此次目錄中主打18650電池的企業(yè)。

乘用車去年平均消耗7.97L

工信部近期公示《2015年度乘用車企業(yè)平均燃料消耗量情況》，我國(guó)116家乘用車企業(yè)共生產(chǎn)/進(jìn)口2111.36萬(wàn)輛乘用車，行業(yè)平均燃料消耗量實(shí)際值7.97L/100km。其中，國(guó)產(chǎn)車平均燃料消耗量實(shí)際值為7.66L/100km，進(jìn)口車經(jīng)銷商進(jìn)口乘用車95.5萬(wàn)輛，平均燃料消耗量目標(biāo)值為8.89L/100km，實(shí)際值為8.99L/100km。共有31家車企2015年平均油耗未達(dá)標(biāo)，其中北京汽車、福建奔馳，江鈴控股等中國(guó)品牌占22家，進(jìn)口車企中阿斯頓馬丁、邁凱倫、法拉利、鈴木、馬自達(dá)等9家企業(yè)平均燃料消耗量不達(dá)標(biāo)。

我國(guó)今年將建設(shè)約500個(gè)自駕車房車營(yíng)地

今后，我國(guó)將大力推廣自駕車房車旅居生活新方式。2016年，我國(guó)將建設(shè)約500個(gè)自駕車房車營(yíng)地，帶動(dòng)投資約350億元。從最近召開的全國(guó)自駕車房車營(yíng)地建設(shè)推進(jìn)會(huì)上獲悉，國(guó)家旅游局將會(huì)同發(fā)展改革委、工信部、公安部、財(cái)政部、國(guó)土資源部、住房城鄉(xiāng)建設(shè)部、交通運(yùn)輸部等部門，加快全國(guó)自駕車房車營(yíng)地建設(shè)，促進(jìn)自駕車房車旅游發(fā)展。房車方面，全球現(xiàn)共有房車1800萬(wàn)輛，2015年世界房車市場(chǎng)年銷售總量為60萬(wàn)輛左右。而我國(guó)房車保有量不足3萬(wàn)輛，2015年銷售量在2000輛左右，分別占世界的1%和0.3%。

京津冀將部署新能源車測(cè)試基地

《北京市人民政府關(guān)于進(jìn)一步優(yōu)化提升生產(chǎn)性服務(wù)業(yè)加快構(gòu)建高精尖經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)的意見(jiàn)》（以下簡(jiǎn)稱《意見(jiàn)》）近日發(fā)布，新能源汽車的新業(yè)態(tài)培育被重點(diǎn)提及。據(jù)介紹，目前北京市正在加快推進(jìn)新能源汽車科技產(chǎn)業(yè)園的建設(shè)，包括將在京津冀地區(qū)部署新能源汽車測(cè)試實(shí)驗(yàn)基地等，將打造一個(gè)國(guó)內(nèi)一流、世界領(lǐng)先的新能源汽車科技創(chuàng)新中心。發(fā)布的《意見(jiàn)》顯示，未來(lái)生產(chǎn)性服務(wù)業(yè)的占比和經(jīng)濟(jì)貢獻(xiàn)還將進(jìn)一步提升。其中，在對(duì)新興業(yè)態(tài)的培育中，重點(diǎn)提及將“聚焦智能網(wǎng)聯(lián)電動(dòng)汽車領(lǐng)域”。北京市發(fā)改委相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，未來(lái)本市將加快推進(jìn)北京新能源汽車科技產(chǎn)業(yè)園等建設(shè)，鼓勵(lì)發(fā)展電動(dòng)汽車的研發(fā)，設(shè)計(jì)，試驗(yàn)試制、驗(yàn)證等關(guān)鍵環(huán)節(jié)。

北京：研究小客車指標(biāo)市場(chǎng)化配置

北京市交通委近期發(fā)布《北京市“十三五”時(shí)期交通發(fā)展建設(shè)規(guī)劃》，“十三五”期間，北京將繼續(xù)實(shí)行并完善小客車調(diào)控政策。截至2015年底，北京機(jī)動(dòng)車保有量達(dá)到540萬(wàn)輛，按照規(guī)劃，2017年底將全市機(jī)動(dòng)車保有量控制在600萬(wàn)輛以內(nèi)，2020年控制在630萬(wàn)輛以內(nèi)?！笆濉逼陂g，北京將繼續(xù)提高新能源小客車指標(biāo)比例。另外，研究普通小客車指標(biāo)引入市場(chǎng)化配置方式的改革方案。同時(shí)，針對(duì)霧霾天和中心城擁堵情況，完善機(jī)動(dòng)車分區(qū)域，分時(shí)段限行政策。研究完善外埠小客車高峰時(shí)段限行政策。

深圳：2017年底公交車純電動(dòng)化率將達(dá)到100%

為加快推廣應(yīng)用新能源汽車，在“十三五”期間，深圳計(jì)劃到2017年底公交車純電動(dòng)化率達(dá)到100%：到2020年底，計(jì)劃累計(jì)推廣應(yīng)用新能源汽車約12萬(wàn)輛。據(jù)悉，為解決約束新能源汽車發(fā)展瓶頸的充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)等突出問(wèn)題，“十三五”期間，深圳將建設(shè)公交綜合車場(chǎng)13個(gè)，公交快速充電樁8246個(gè)，社會(huì)公共快速充電樁1.08萬(wàn)個(gè)，慢速充電樁11.5萬(wàn)個(gè)。

陜西：《（中國(guó)制造2025）陜西實(shí)施意見(jiàn)》涉新能源汽車

近日，陜西省人民政府正式印發(fā)《（中國(guó)制造2025）陜西實(shí)施意見(jiàn)》。明確對(duì)14個(gè)領(lǐng)域共100個(gè)項(xiàng)目提出具體建設(shè)要求，涉及總投資8041.79億元。其中涉及節(jié)能與新能源汽車領(lǐng)域共10個(gè)項(xiàng)目，對(duì)新能源汽車產(chǎn)業(yè)基地?cái)U(kuò)能項(xiàng)目提出建設(shè)內(nèi)容和發(fā)展要求：到2020年新增建筑面積96萬(wàn)，購(gòu)置設(shè)備2922臺(tái)（套），完善整車四大工藝生產(chǎn)線，以及相應(yīng)配套設(shè)施，新能源汽車“秦”產(chǎn)銷能力達(dá)到10萬(wàn)輛。

石家莊：三年內(nèi)機(jī)動(dòng)車污染物排放減少10%

從今年起至2018年，石家莊市將全面開展道路車輛污染專項(xiàng)整治行動(dòng)，力爭(zhēng)實(shí)現(xiàn)車輛排放主要污染物減少10%的目標(biāo)。近日，石家莊市制定《石家莊市道路車輛污染整治專項(xiàng)行動(dòng)方案》，明確上述目標(biāo)。在此次整治行動(dòng)中，石家莊市將堅(jiān)持車、油、路統(tǒng)籌，治、建、管并舉，通過(guò)三年整治，在基本完成黃標(biāo)車淘汰任務(wù)、機(jī)動(dòng)車保有量不斷增長(zhǎng)的情況下，力爭(zhēng)實(shí)現(xiàn)氮氧化物、碳?xì)浠衔?，一氧化碳等車輛排放主要污染物減少10%的目標(biāo)。

天津成立平行進(jìn)口車流通協(xié)會(huì)

天津市平行進(jìn)口車流通協(xié)會(huì)近日成立。該協(xié)會(huì)以服務(wù)產(chǎn)業(yè)為宗旨，旨在挖掘天津市平行進(jìn)口汽車行業(yè)潛力和社會(huì)資源，帶動(dòng)平行進(jìn)口汽車流通行業(yè)整體發(fā)展。截至目前，中國(guó)四個(gè)自貿(mào)區(qū)累計(jì)認(rèn)定的汽車平行進(jìn)口試點(diǎn)企業(yè)數(shù)量已達(dá)78家，其中上海17家，廣東14家，天津35家，福建12家。根據(jù)統(tǒng)計(jì)，今年第一季度，天津自貿(mào)區(qū)平行進(jìn)口汽車5994輛，進(jìn)口額2.89億美元，分別占中國(guó)內(nèi)地的85%和87%。

新疆新能源汽車充電期間免交停車費(fèi)

為了推廣和普及新能源汽車，新疆近期出臺(tái)《關(guān)于電動(dòng)汽車充電服務(wù)費(fèi)有關(guān)事宜的通知》要求，電動(dòng)汽車充電期間，免交停車費(fèi)。這項(xiàng)通知規(guī)定，新疆充電設(shè)施經(jīng)營(yíng)單位可以向電動(dòng)汽車用戶收取電費(fèi)及充電服務(wù)費(fèi)，充電服務(wù)費(fèi)上限價(jià)格水平暫定為1 2元/千瓦時(shí)、電動(dòng)公交車充電服務(wù)費(fèi)上限價(jià)格水平為1元/千瓦時(shí)。充電設(shè)施經(jīng)營(yíng)單位可在不超過(guò)上限價(jià)格水平的前提下，自行確定具體收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)。通知還規(guī)定，電動(dòng)汽車充電期間不另收停車費(fèi)。

福田決定打造國(guó)六階段超低排放實(shí)驗(yàn)室

福田近日通過(guò)董事會(huì)投票的方式，決定將打造一個(gè)國(guó)六階段超低排放實(shí)驗(yàn)室，該實(shí)驗(yàn)室將主要用于適合國(guó)六排放標(biāo)準(zhǔn)整車的研發(fā)工作，項(xiàng)目總投資為12180.1萬(wàn)元。該實(shí)驗(yàn)室將在福田的自有廠房建造，按照研發(fā)內(nèi)容的不同分為輕型車排放、重型車排放和綜合測(cè)試區(qū)三個(gè)區(qū)域。建成后可以完全實(shí)現(xiàn)對(duì)福田國(guó)六整車產(chǎn)品的排放檢測(cè)。據(jù)悉，實(shí)驗(yàn)室在建成后還將對(duì)外（清華大學(xué)等社會(huì)機(jī)構(gòu)）開放，以實(shí)現(xiàn)資源共享。

三星子公司30億元認(rèn)購(gòu)比亞迪1.92%股份

2016年7月21日晚間，比亞迪發(fā)布公告，公司完成以57.40元/股非公開發(fā)行2.52億股，募集資金總額144.73億元。其中，上海三星半導(dǎo)體有限公司認(rèn)購(gòu)5226萬(wàn)股，合計(jì)30億元，將持有公司此次非公開發(fā)行完成后股本總額的1.92%。本次非公開發(fā)行新增股份將于7月25日在深圳證券交易所上市。本次發(fā)行對(duì)象所認(rèn)購(gòu)的股票限售期為12個(gè)月，即自新增股份上市之日起12個(gè)月內(nèi)不得轉(zhuǎn)讓。預(yù)計(jì)可上市流通時(shí)間為2017年7月25日。

奇瑞新能源發(fā)布全球首款開放車型共享平臺(tái)

2016年7月16日，奇瑞新能源聯(lián)合北京創(chuàng)客空間共同發(fā)布了全球第一款開放車型共享平臺(tái)，可實(shí)現(xiàn)汽車設(shè)計(jì)制造的開放共享。雙方此次選擇開放的是奇瑞最新研發(fā)的S51電動(dòng)車平臺(tái)。根據(jù)規(guī)劃，汽車創(chuàng)業(yè)者能夠以這個(gè)平臺(tái)為基礎(chǔ)，進(jìn)行創(chuàng)新使用情景下的創(chuàng)新功能模式的二次開發(fā)，還可以與奇瑞新能源汽車共享開發(fā)、設(shè)計(jì)、制造過(guò)程，最終聯(lián)合奇瑞新能源進(jìn)行驗(yàn)證和測(cè)試，在達(dá)到國(guó)家安全法規(guī)要求和批準(zhǔn)后進(jìn)行批量化定制產(chǎn)品的生產(chǎn)。

一汽牽手沃特瑪打造新能源汽車新標(biāo)準(zhǔn)

2016年7月14日，一汽集團(tuán)與沃特瑪新能源汽車產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新聯(lián)盟在長(zhǎng)春簽約，雙方將共同生產(chǎn)5000臺(tái)電動(dòng)物流車和1000臺(tái)電動(dòng)客車。核心“三電”均采用沃特瑪創(chuàng)新聯(lián)盟旗下沃特瑪動(dòng)力電池，藍(lán)海華騰電控，南京越博動(dòng)力總成系統(tǒng)等產(chǎn)品和成熟解決方案。這兩批車有望今年年底交付。本次一汽集團(tuán)與沃特瑪創(chuàng)新聯(lián)盟簽訂的1000臺(tái)純電動(dòng)客車的試點(diǎn)合作，雙方將為新模式探路。

東風(fēng)成立新能源營(yíng)銷部

近日，東風(fēng)乘用車公司新能源營(yíng)銷部正式成立。據(jù)悉，新能源營(yíng)銷部將負(fù)責(zé)東風(fēng)風(fēng)神新能源乘用車市場(chǎng)推廣、銷售管理、售后服務(wù)?，F(xiàn)如今傳統(tǒng)的運(yùn)營(yíng)模式無(wú)法滿足新能源汽車發(fā)展需求和市場(chǎng)需求，如何推廣新能源汽車，打響品牌，確立市場(chǎng)地位，是考驗(yàn)營(yíng)銷人員的重要課題。隨著新能源營(yíng)銷部正式成立，顯示出東風(fēng)欲搶占自主新能源汽車市場(chǎng)的決心。

北汽無(wú)人駕駛商業(yè)化

2016年7月6日，北汽集團(tuán)新技術(shù)研究院與遼寧盤錦市大洼區(qū)人民政府在北京舉行無(wú)人駕駛汽車戰(zhàn)略合作協(xié)議簽約儀式。雙方?jīng)Q定借助盤錦市大洼區(qū)獨(dú)特的“紅海灘”旅游資源，在“紅海灘國(guó)家風(fēng)景廊道”合資合作共同開發(fā)建設(shè)無(wú)人駕駛體驗(yàn)項(xiàng)目。這意味著北汽無(wú)人駕駛汽車商用化正式進(jìn)入實(shí)施階段。

PSA中國(guó)及東南亞區(qū)運(yùn)營(yíng)總部落戶武漢

近期PSA集團(tuán)中國(guó)及東南亞區(qū)運(yùn)營(yíng)總部落戶武漢簽約儀式舉行。武漢市邵為民副市長(zhǎng)與PSA集團(tuán)執(zhí)行副總、中國(guó)及東南亞總裁奧立維總裁分別代表雙方簽約。雙方就發(fā)展無(wú)人駕駛汽車以及汽車共享型經(jīng)濟(jì)等領(lǐng)域進(jìn)一步深化合作。奧立維說(shuō)，“武漢是PSA在華布局的中心。東風(fēng)集團(tuán)已是PSA集團(tuán)的三大股東之一，落戶武漢可以使我們跟東風(fēng)集團(tuán)的交流更便利。我們的合資公司神龍汽車就在這里。”

特斯拉在華第100座充電站落成

在北京華貿(mào)體驗(yàn)中心門前，特斯拉在華第100座超級(jí)充電站最近落成。同時(shí)特斯拉公共充電合作伙伴計(jì)劃全面啟動(dòng)，在公共充電網(wǎng)絡(luò)的鋪設(shè)中吸收社會(huì)力量參與。截至目前，特斯拉實(shí)現(xiàn)90%以上的家庭充電安裝率，在中國(guó)的百余座城市建成了400多個(gè)超級(jí)充電樁和1300多個(gè)目的地充電樁，實(shí)現(xiàn)了京津冀、長(zhǎng)三角和珠三角地區(qū)的密集覆蓋，貫通全國(guó)各大區(qū)域連接線和旅游路線。

大陸集團(tuán)將建重慶研發(fā)中心

大陸集團(tuán)近期宣布計(jì)劃在重慶新建研發(fā)中心。該研發(fā)中心預(yù)計(jì)將于2018年初投入使用。此研發(fā)中心致力于開發(fā)汽車電子產(chǎn)品應(yīng)用、新能源汽車和工業(yè)領(lǐng)域應(yīng)用產(chǎn)品和解決方案，具備系統(tǒng)需求開發(fā)、軟件開發(fā)、電子設(shè)計(jì)、機(jī)械設(shè)計(jì)以及相應(yīng)的系統(tǒng)及產(chǎn)品測(cè)試能力。大陸集團(tuán)執(zhí)行董事會(huì)成員、中國(guó)區(qū)總裁兼首席執(zhí)行官康睿凡博士看好中國(guó)西部汽車產(chǎn)業(yè)正處在快速發(fā)展中。

國(guó)際

英國(guó)退歐，車企惴惴

2016年6月24日，英國(guó)成為首個(gè)投票脫離歐盟的國(guó)家。英國(guó)退歐導(dǎo)致全球政治、經(jīng)濟(jì)動(dòng)蕩，汽車業(yè)也遭受“池魚之殃”。隨著脫離歐盟之后，英鎊的匯率將變得更加不穩(wěn)定，同時(shí)英國(guó)汽車制造業(yè)進(jìn)出口關(guān)稅的增加，汽車廠家所承擔(dān)的成本勢(shì)必增加。

公投之后，高盛集團(tuán)下調(diào)了菲亞特克萊斯勒的股票評(píng)級(jí)，僅保留了簡(jiǎn)單的“買入”評(píng)級(jí)。捷豹路虎公司首席經(jīng)濟(jì)學(xué)家David Rea表示，英國(guó)退歐，捷豹路虎到2020年前年利潤(rùn)將削減10億英鎊之多。寶馬集團(tuán)發(fā)言人表示：“市場(chǎng)將經(jīng)歷一段不穩(wěn)定時(shí)期，許多歐洲市場(chǎng)的供應(yīng)鏈可能會(huì)重新構(gòu)建。不過(guò)，目前并不確定英國(guó)會(huì)采取什么樣的調(diào)整措施?！睒?biāo)致雪鐵龍及歐寶品牌CEO警告稱，英鎊貶值可能會(huì)導(dǎo)致汽車銷量下滑，隨之而來(lái)的是收入的下滑。PSA CEO唐唯實(shí)則表示，“如同新興國(guó)家一樣，貨幣的疲軟將使物價(jià)走高，整個(gè)市場(chǎng)都會(huì)受到影響?！表n國(guó)汽車制造商協(xié)會(huì)表示，英國(guó)退歐或?qū)е鲁隹诘接?guó)的乘用車關(guān)稅將恢復(fù)至10%，除非與英國(guó)達(dá)成一項(xiàng)單獨(dú)協(xié)議。“10%的出口關(guān)稅必將降低韓國(guó)車企在英國(guó)的價(jià)格競(jìng)爭(zhēng)力。”在英國(guó)設(shè)有產(chǎn)能的豐田、日產(chǎn)等車企在該國(guó)投票退歐前已發(fā)出警告，如果退歐，英國(guó)需要重新與歐盟協(xié)議貿(mào)易和勞工協(xié)定，或?qū)е峦顿Y和生產(chǎn)的不穩(wěn)定性。福特歐洲CEO斯蒂夫·奧德?tīng)栐诓稍L中表示，“英國(guó)退歐將導(dǎo)致該國(guó)商業(yè)環(huán)境的明顯惡化，或影響我們?cè)谠搰?guó)的商業(yè)決策，其中包括潛在的未來(lái)投資?！庇?guó)脫歐致使成本增加，近期報(bào)道通用有可能將旗下產(chǎn)能轉(zhuǎn)移至歐洲大陸。

也有抱樂(lè)觀態(tài)度者，賓利相關(guān)負(fù)責(zé)人說(shuō)，“不管結(jié)果如何（指英國(guó)脫歐），我們將按照既定計(jì)劃去執(zhí)行，并繼續(xù)實(shí)施之前公布的投資項(xiàng)目?！眲谒谷R斯CEO則表示，“我們?cè)从谟?guó)并只在英國(guó)設(shè)有工廠，堅(jiān)守市場(chǎng)是至關(guān)重要的?！?/p>

國(guó)際能源署發(fā)《2016全球電動(dòng)汽車展望》

國(guó)際能源署（IEA）近期發(fā)布《2016全球電動(dòng)汽車展望》。據(jù)分析，電動(dòng)汽車仍然只占全球市場(chǎng)份額的0.1%。但是，有7個(gè)國(guó)家電動(dòng)汽車占比在1%以上，包括中國(guó)。挪威的電動(dòng)車占比最高，為23%，其次是荷蘭，為10%。其他的國(guó)家分別為瑞典、丹麥、法國(guó)、中國(guó)和英國(guó)，而美國(guó)的電動(dòng)汽車銷量有所下降，所占份額降至0.7%。報(bào)告指出，全球電動(dòng)車突破100萬(wàn)輛大關(guān)，其銷售成功的主要驅(qū)動(dòng)力是政策扶持。其他因素，既有挪威和荷蘭減少電動(dòng)汽車登記稅，并允許他們?cè)诮蛊渌囕v的道路上行駛?！?016全球電動(dòng)汽車展望》詳述了其他政策支持機(jī)制，包括減免在公路、停車場(chǎng)以及尾氣排放標(biāo)準(zhǔn)方面的手續(xù)費(fèi)和通行費(fèi)。

倫敦計(jì)劃對(duì)高排量汽車征收污染費(fèi)

倫敦市市長(zhǎng)薩迪克·汗（sadiq Khan）近期提出一項(xiàng)新的車輛征收費(fèi)用方案，除了11.50英鎊的交通擁堵費(fèi)外，倫敦市將于明年開始為高污染車輛額外征收10英鎊的空氣污染費(fèi)。征收的費(fèi)用將用于處理倫敦日趨嚴(yán)重的空氣污染問(wèn)題。目標(biāo)車輛包括2005年以前制造的燃燒柴油和pre-Euro4汽油的車型。此外，市長(zhǎng)還推出了其他措施，包括擴(kuò)張超低排放區(qū)面積。在現(xiàn)行規(guī)定下，從2020年始，進(jìn)入超低排放區(qū)的車輛需根據(jù)其排放達(dá)標(biāo)程度征收費(fèi)用，但他希望將該計(jì)劃提前一年實(shí)行。此外，倫敦還將在污染最嚴(yán)重的地區(qū)安排運(yùn)行排放最低的公交車，市長(zhǎng)薩迪克·汗還將安排調(diào)查柴油車報(bào)廢的可行性方案，給柴油車車主一定補(bǔ)貼，鼓勵(lì)他們選擇更加清潔的車輛。此前，國(guó)會(huì)議員駁回過(guò)該方案。

德國(guó)欲立法要求自動(dòng)駕駛車安裝黑匣子

據(jù)《歐洲汽車新聞》報(bào)道，德國(guó)交通部長(zhǎng)Alexander Dobrindt表示，該國(guó)計(jì)劃立法，要求汽車制造商為旗下配備了自動(dòng)駕駛模式的汽車安裝黑匣子，幫助確認(rèn)事故責(zé)任人。特斯拉Model S自動(dòng)駕駛模式致死事故加大了汽車行業(yè)高管和監(jiān)管機(jī)構(gòu)的壓力，促使他們采取措施確保自動(dòng)駕駛技術(shù)的安全性。德國(guó)交通部長(zhǎng)提議，在將來(lái)駕駛員不用時(shí)刻注意交通狀況或轉(zhuǎn)向，但必須保持駕駛狀態(tài)，以在緊急時(shí)刻介入駕駛。根據(jù)提案，汽車制造商也將被要求為自動(dòng)駕駛車安裝黑匣子，記錄自動(dòng)駕駛模式是何時(shí)激活的，駕駛員何時(shí)參與駕駛，以及自動(dòng)駕駛系統(tǒng)何時(shí)要求駕駛員接管駕駛。上述提案將被提交給其他部門，在今年夏季獲取審批。

韓國(guó)豪擲295億元力推清潔交通出行

為了降低污染物排放，近日，韓國(guó)環(huán)境部、產(chǎn)業(yè)通商資源部、國(guó)土交通部共同發(fā)布《可吸八顆粒物管理特別對(duì)策實(shí)施細(xì)則》（以下簡(jiǎn)稱《細(xì)則》），預(yù)計(jì)該《細(xì)則》的執(zhí)行將耗資5萬(wàn)億韓元（約合人民幣295億元）。在這份《細(xì)則》中，韓國(guó)政府提出，為柴油車的以舊換新提供補(bǔ)貼，在公路沿線及居民社區(qū)積極安裝充電設(shè)施以加快電動(dòng)汽車推廣，普及包括電動(dòng)汽車在內(nèi)的環(huán)保車型。同時(shí)，韓國(guó)政府決定提高電動(dòng)汽車補(bǔ)貼，促進(jìn)公交車和出租車率先采用燃料電池車，并希望將電動(dòng)汽車和燃料電池車打造成重要的出口產(chǎn)品，推動(dòng)整個(gè)國(guó)家向清潔交通方向轉(zhuǎn)變。

大眾與LG聯(lián)手打造創(chuàng)新型互聯(lián)汽車服務(wù)平臺(tái)

近日大眾汽車集團(tuán)與LG電子就研發(fā)新一代智能互聯(lián)汽車服務(wù)平臺(tái)工作簽署了諒解備忘錄。兩家企業(yè)將合力研發(fā)跨界平臺(tái)，旨在加強(qiáng)大眾汽車產(chǎn)品的便捷性及車聯(lián)網(wǎng)功能。結(jié)合最新的云技術(shù)，該平臺(tái)將為駕駛者提供包括智能家居及定位服務(wù)在內(nèi)的多功能無(wú)縫數(shù)字聯(lián)接。未來(lái)幾年，兩家企業(yè)的合作將主要集中在：研發(fā)車輛與智能家居的互聯(lián)技術(shù)，實(shí)現(xiàn)駕駛者在車輛行駛中對(duì)家居照明、安防系統(tǒng)、家用電器等智能家用設(shè)備的遠(yuǎn)程監(jiān)控；建立行車環(huán)境通知中心，旨在以直觀、安全的方式向駕駛者實(shí)時(shí)推送行車信息及最佳行車建議；為智能互聯(lián)車型研發(fā)新一代信息娛樂(lè)系統(tǒng)。

戴姆勒轉(zhuǎn)讓雷諾一日產(chǎn)3.1%股權(quán)

戴姆勒將其持有的雷諾-日產(chǎn)3.1%的股權(quán)近期轉(zhuǎn)讓給旗下退休金基金資產(chǎn)。該部分股權(quán)金額高達(dá)18億歐元（20億美元）。由于銀行利率走低，削減了投資效益，造成了諸多退休金計(jì)劃的資金缺口。戴姆勒CEO蔡澈（Dleter Zetsche）在一份聲明中表示，“隨著集團(tuán)持有的雷諾-日產(chǎn)3.1%股權(quán)的轉(zhuǎn)讓，我們又再次加強(qiáng)了集團(tuán)的退休金資產(chǎn)……我們的目的是保護(hù)員工長(zhǎng)期的退休金利益?！辈坛褐赋?，無(wú)論股權(quán)轉(zhuǎn)讓與否，戴姆勒與雷諾日產(chǎn)的戰(zhàn)略聯(lián)盟并不會(huì)發(fā)生改變。

寶馬聯(lián)合英特爾/Mobileye研發(fā)自動(dòng)駕駛技術(shù)

近期據(jù)悉，寶馬集團(tuán)即將與以色列軟件制造商Mobileye以及美國(guó)芯片制造商英特爾結(jié)盟，合作研發(fā)無(wú)人駕駛技術(shù)。以色列Mobileye公司是攝像頭、軟件以及其它零部件的領(lǐng)先供應(yīng)商，這些都是無(wú)人駕駛汽車的關(guān)鍵配置。分析師預(yù)計(jì)，Mobileye公司在汽車防撞系統(tǒng)市場(chǎng)的占有率高達(dá)70%，寶馬與特斯拉汽車都是該公司的客戶，大眾集團(tuán)與通用汽車也同意在未來(lái)新車中應(yīng)用該公司的系統(tǒng)。英特爾是全球最大的芯片制造商。通過(guò)制造車載信息娛樂(lè)系統(tǒng)組件，英特爾也開始滲透到了汽車領(lǐng)域市場(chǎng)。

米其林和波音公司計(jì)劃建立全球戰(zhàn)略協(xié)議

2016年7月17日，來(lái)自全球航空巨頭波音公司的子公司Aviall公司和米其林宣布計(jì)劃建立一個(gè)全球性的戰(zhàn)略合作協(xié)議。據(jù)米其林透露，新的協(xié)議將符合其飛機(jī)輪胎業(yè)務(wù)和Aviall公司協(xié)同在全球銷售，從而改善輪胎店物流和供應(yīng)鏈模型。Aviall公司是世界上最大的新型航空零部件及相關(guān)的售后市場(chǎng)服務(wù)供應(yīng)商。該公司市場(chǎng)和銷售產(chǎn)品超過(guò)240個(gè)生產(chǎn)廠家，并提供來(lái)自北美，歐洲和亞太地區(qū)的40個(gè)客戶服務(wù)中心約200萬(wàn)的目錄產(chǎn)品。

英飛凌以8.5億美元的現(xiàn)金收購(gòu)Wolfspeed

英飛凌科技股份公司和Cree公司近日宣布，英飛凌已簽訂最終協(xié)議，收購(gòu)Cree旗下Wolfspeed功率和射頻業(yè)務(wù)部（“Wolfspeed”）。這次收購(gòu)還包括相關(guān)的功率和射頻功率器件碳化硅晶圓襯底業(yè)務(wù)。這筆全現(xiàn)金交易的收購(gòu)價(jià)格為8.5億美元（約合7.4億歐元）。這次收購(gòu)能夠讓英飛凌提供業(yè)界最廣泛的化合物半導(dǎo)體器件，并進(jìn)一步增強(qiáng)英飛凌在電動(dòng)交通、可再生能源以及與物聯(lián)網(wǎng)（IOT）相關(guān)的新一代蜂窩基礎(chǔ)設(shè)施等增長(zhǎng)型市場(chǎng)上作為功率和射頻（RF）功率解決方案供應(yīng)商的領(lǐng)先地位。

人物·言論

李紹燭出任東風(fēng)集團(tuán)總經(jīng)理

最近關(guān)于東風(fēng)集團(tuán)的人事變動(dòng)真是一波未平，一波又起?？杖背^(guò)半年的東風(fēng)汽車集團(tuán)總經(jīng)理一職現(xiàn)如今也終于塵埃落定。2016年7月12日下午，東風(fēng)汽車公司召開領(lǐng)導(dǎo)班子擴(kuò)大會(huì)。中共中央組織部（簡(jiǎn)稱中組部）有關(guān)干部局負(fù)責(zé)人宣布了黨中央、國(guó)務(wù)院關(guān)于東風(fēng)汽車公司總經(jīng)理任職的決定，宣布李紹燭任接任東風(fēng)汽車公司總經(jīng)理。同時(shí)，國(guó)務(wù)院國(guó)資委黨委決定：李紹燭同志任東風(fēng)汽車公司董事、黨委副書記。

李紹燭1960年12月出生，研究員級(jí)高級(jí)工程師。其1983年8月參加工作，歷任二汽（東風(fēng)集團(tuán)前身）鑄造二廠技術(shù)科、發(fā)展科工藝員，一車間副主任，技術(shù)科副科長(zhǎng)；東風(fēng)汽車公司鑄造二廠總工程師、廠長(zhǎng)等職位，是從基層干起的老東風(fēng)人。1997年7月至2016年6月李紹燭開始任東風(fēng)汽車公司副總經(jīng)理（1999年7月至2001年11月兼任東風(fēng)汽車股份有限公司總經(jīng)理，2003年7月至2005年9月兼任東風(fēng)汽車有限公司副總裁，2007年7月至2011年7月兼任東風(fēng)汽車公司乘用車事業(yè)部（東風(fēng)乘用車公司）總經(jīng)理）；2001年7月至今任東風(fēng)汽車公司黨委常委。自1997年至今，李紹燭已經(jīng)擔(dān)任東風(fēng)公司副總經(jīng)理達(dá)19年之久。在東風(fēng)公司總經(jīng)理職位空缺半年之久后，他的出任被認(rèn)為眾望所歸?！邦I(lǐng)導(dǎo)這么一個(gè)大型國(guó)有企業(yè)，沒(méi)有一定的專業(yè)能力和對(duì)東風(fēng)的透徹了解，確實(shí)比較困難。如果是空降兵到東風(fēng)來(lái)，問(wèn)題出在哪里都不知道。領(lǐng)導(dǎo)這個(gè)企業(yè)，最好還是了解東風(fēng)的干部?！币晃粬|風(fēng)老汽車人曾經(jīng)表示。

自2014年底接連爆出高層腐敗后，東風(fēng)汽車公司曾陷入一定程度的低迷和動(dòng)蕩。去年5月份，竺延風(fēng)從吉林省委副書記的職務(wù)調(diào)任東風(fēng)汽車公司董事長(zhǎng)、黨委書記后，果斷調(diào)整、大力整頓，企業(yè)開始重新回歸正軌。此番竺延風(fēng)+李紹燭搭班子“竺燭”組合，東風(fēng)或?qū)⑤p裝上陣，構(gòu)建起更具想象力的東風(fēng)遠(yuǎn)景。

一汽集團(tuán)高層調(diào)動(dòng)：許憲平調(diào)任通用技術(shù)董事長(zhǎng)

據(jù)中國(guó)通用技術(shù)（集團(tuán)）控股有限責(zé)任公司官方網(wǎng)站消息，2016年7月7日上午，中國(guó)通用技術(shù)（集團(tuán)）控股有限責(zé)任公司召開中層以上管理人員大會(huì)，中共中央組織部副部長(zhǎng)兼秘書長(zhǎng)高選民宣布黨中央、國(guó)務(wù)院關(guān)于中國(guó)通用技術(shù)（集團(tuán)）控股有限責(zé)任公司主要領(lǐng)導(dǎo)調(diào)整的決定：許憲平同志任中國(guó)通用技術(shù)（集團(tuán)）控股有限責(zé)任公司董事長(zhǎng)，黨組書記，免去其中國(guó)第一汽車集團(tuán)公司總經(jīng)理職務(wù)：免去賀同新同志中國(guó)通用技術(shù)（集團(tuán)）控股有限責(zé)任公司董事長(zhǎng)、黨組書記職務(wù)，到齡退出領(lǐng)導(dǎo)班子。上述職務(wù)任免，按有關(guān)法律規(guī)定和章程辦理。至于許憲平繼任者，官方并未公布。

沃爾沃首席運(yùn)營(yíng)官柳燕離職

2016年7月11日，沃爾沃中國(guó)發(fā)布官方消息，沃爾沃汽車中國(guó)銷售有限公司首席運(yùn)營(yíng)官柳燕離職，這也是沃爾沃原沃爾沃汽車（中國(guó)）銷售有限公司總裁兼首席執(zhí)行官付強(qiáng)離職后的又一高管人事變動(dòng)。據(jù)悉，此此柳燕離職是由于個(gè)人原因，“考慮到事業(yè)和家庭的平衡，希望做一些自己喜歡的事情?！弊?012年加入沃爾沃汽車以來(lái)，柳燕以豐富的經(jīng)驗(yàn)，幫助沃爾沃在中國(guó)市場(chǎng)取得品牌和汽車銷售和品牌的雙向成長(zhǎng)，并帶領(lǐng)市場(chǎng)銷售團(tuán)隊(duì)完成了沃爾沃中國(guó)成長(zhǎng)戰(zhàn)略中的階段性目標(biāo)。

奔馳為新數(shù)字化業(yè)務(wù)部門聘請(qǐng)主管

據(jù)德國(guó)《汽車周刊》2016年7月9日?qǐng)?bào)道，戴勒姆汽車集團(tuán)計(jì)劃為旗下的梅賽德斯-奔馳品牌成立新的數(shù)字化業(yè)務(wù)部門，并聘請(qǐng)了競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手雪鐵龍的中國(guó)區(qū)品牌總監(jiān)盛瀾寧（sabine Scheunert）擔(dān)任主管。未來(lái)汽車必須配備高端科技，能將電動(dòng)馬達(dá)與車載電池連接，能和智能手機(jī)通話，當(dāng)雷達(dá)系統(tǒng)檢測(cè)到路障時(shí)還可以自動(dòng)激活剎車。因此軟件或者說(shuō)數(shù)字技術(shù)開發(fā)將成為汽車制造商新的戰(zhàn)場(chǎng)。據(jù)有關(guān)媒體報(bào)道，盛瀾寧在收到中國(guó)的調(diào)任之前是法國(guó)標(biāo)致雪鐵龍集團(tuán)的首席數(shù)字官。戴姆勒集團(tuán)尚未對(duì)該報(bào)道做出回應(yīng)。

福特強(qiáng)腕女高管Barb將退休

福特汽車公司最近消息，現(xiàn)年57歲的Barb Samardzich任職福特歐洲公司的副總和首席運(yùn)營(yíng)官（COO），她將于今年10月1日退休。她的職位將由目前擔(dān)任福特南美運(yùn)營(yíng)部總裁的史蒂文·阿姆斯特朗（steven Armstrong）接任。作為福特公司中職位最高的一名女高管，她長(zhǎng)期以來(lái)為福特公司辛勤付出26年以上，自2013年11月就擔(dān)任福特歐洲公司的二把手，其負(fù)責(zé)的歐洲區(qū)業(yè)績(jī)有較大提高，今年第一季度的營(yíng)業(yè)收入要比2015年全年還要多。

“現(xiàn)在進(jìn)入智能手機(jī)領(lǐng)域顯然已經(jīng)太晚，但我們可以專注于真正的移動(dòng)領(lǐng)域?！?/p>

——英特爾首席執(zhí)行官布萊恩·科茲安尼克（Brian Krzanich）強(qiáng)調(diào)聯(lián)網(wǎng)汽車（包括無(wú)人駕駛汽車）代表著移動(dòng)領(lǐng)域的下一個(gè)前沿。為了參與到“物聯(lián)網(wǎng)”中來(lái)，汽車需要大量數(shù)據(jù)而英特爾與谷歌AT&T等公司，都在致力于汽車智能化努力。

“自動(dòng)駕駛和無(wú)人駕駛是海量的數(shù)據(jù)處理能力，單純依賴傳感器的剎車，預(yù)處理的時(shí)候沒(méi)有數(shù)據(jù)化很難去做這個(gè)操作?！?/p>

——高德汽車產(chǎn)品總經(jīng)理劉浩強(qiáng)調(diào)大數(shù)據(jù)對(duì)于無(wú)人駕駛和自動(dòng)駕駛的重要性。

“互聯(lián)網(wǎng)一定會(huì)改變一切，任何一家汽車企業(yè)，不變一定會(huì)死?！?/p>

——上汽集團(tuán)副總裁、上汽乘用車公司總經(jīng)理王曉秋直言。

“即使樂(lè)視造汽車會(huì)萬(wàn)劫不復(fù)，如果能點(diǎn)燃更多人的夢(mèng)想，我也義無(wú)反顧?！?/p>

——盡管從一開始樂(lè)視造車開始，受到的爭(zhēng)議就沒(méi)有停止。但樂(lè)視控股集團(tuán)創(chuàng)始人，董事長(zhǎng)兼CEO賈躍亭曾多次這樣強(qiáng)調(diào)。為構(gòu)建樂(lè)視汽車生態(tài)，賈躍亭個(gè)人已累計(jì)投資近10億美元。

“不要責(zé)怪特斯拉的供應(yīng)商，請(qǐng)將所有責(zé)怪的矛頭直接對(duì)準(zhǔn)特斯拉”。

——最近數(shù)周，特斯拉汽車公司因佛羅里達(dá)州交通致死案中車主的Model s車型啟用了Autopilot技術(shù)而飽受詬病。特斯拉CEO埃隆·馬斯克對(duì)于此次外界對(duì)于Autopilot以及特斯拉的質(zhì)疑似乎也毫不退讓，他表示自己會(huì)堅(jiān)定的繼續(xù)支持特斯拉，并如上寫道。

數(shù)字·科技

7家

汽車內(nèi)飾聚氨酯組合料的發(fā)泡模擬技術(shù)

巴斯夫目前推出了一項(xiàng)針對(duì)汽車內(nèi)飾聚氨酯組合料的新服務(wù)：升級(jí)版巴斯夫Ultrasirn模擬工具現(xiàn)在已經(jīng)能夠精確模擬開模與合模的聚氨酯組合料發(fā)泡過(guò)程。從采用Elastoflex E半硬質(zhì)組合料制造的儀表板來(lái)看，這項(xiàng)服務(wù)極為成功。國(guó)際汽車供應(yīng)商延鋒汽車飾件系統(tǒng)采用這一虛擬工藝設(shè)計(jì)技術(shù)開發(fā)寶馬x1等車型的儀表板。巴斯夫根據(jù)每個(gè)儀表盤的計(jì)算機(jī)輔助工程（CAE）模型以及ultrasim中關(guān)于半硬質(zhì)組合料的材料描述，開發(fā)了一種發(fā)泡模擬技術(shù)，使客戶能夠在實(shí)際開發(fā)模具之前便發(fā)現(xiàn)部件可能存在的設(shè)計(jì)和制造問(wèn)題。這樣就縮短了Elastoflex E儀表板的開發(fā)時(shí)間，加快了生產(chǎn)流程，降低了成本。

儀表板是安全攸關(guān)的大型復(fù)雜部件，每款車型的儀表板都必須通過(guò)汽車制造商的批準(zhǔn)。在制造過(guò)程中，發(fā)泡工藝直接關(guān)系到載體、表皮。聚氨酯泡沫和相應(yīng)的安全氣囊設(shè)計(jì)能否形成一個(gè)有機(jī)整體，因此其作用十分關(guān)鍵。除巴斯夫現(xiàn)有的技術(shù)支持外，他們還可根據(jù)工藝和部件的要求，利用Ultrasim實(shí)現(xiàn)聚氯酯泡沫的高效生產(chǎn)。重要的是，早在項(xiàng)目初期的虛擬階段，工藝設(shè)計(jì)就已開始。對(duì)客戶而言，這有助于在全球范圍內(nèi)大幅縮短項(xiàng)目時(shí)間，優(yōu)化模具設(shè)計(jì)，高效全面地規(guī)劃研發(fā)工作。

奔馳卡車試水3D打印技術(shù)

在整個(gè)汽車行業(yè)。使用3D打印技術(shù)生產(chǎn)配件并不是一件稀奇的事。乘用車制造商比如寶馬和勞斯萊斯，商用車企比如沃爾沃，都曾嘗試使用3D打印技術(shù)制作零件。戴姆勒也是其中之一。近日，德國(guó)卡車制造商戴姆勒集團(tuán)宣布，今年9月他們將利用3D打印技術(shù)，為奔馳卡車生產(chǎn)塑料配件，包括彈簧蓋、空氣和電纜管道、車輪鎖、支架和控制元件。目前，奔馳卡車配件的生產(chǎn)主要在德國(guó)，生產(chǎn)后再發(fā)往世界各地。采用該技術(shù)后，戴姆勒的零部件生產(chǎn)有望實(shí)現(xiàn)本地化，生產(chǎn)成本也將大幅降低。

早在2012年。戴姆勒就購(gòu)買了一臺(tái)大尺寸金屬3D打印機(jī)，希望在早期開發(fā)中，用3D打印技術(shù)取代昂貴的砂型鑄造工藝。多年來(lái)，戴姆勒沒(méi)有停止對(duì)于3D打印技術(shù)的摸索，他們一直將大尺寸3D打印機(jī)作為其設(shè)計(jì)的工具?，F(xiàn)如今隨著技術(shù)的進(jìn)步，戴姆勒表示，他們已經(jīng)可以將3D打印技術(shù)直接應(yīng)用于零件的最終生產(chǎn)階段。接到用戶對(duì)于一款零件的訂購(gòu)需求后，系統(tǒng)將檢索這款零件的原型，而后使用選擇性激光燒結(jié)（sLs）3D打印機(jī)，對(duì)其進(jìn)行打印生產(chǎn)。戴姆勒使用3D打印技術(shù)生產(chǎn)的配件包括，彈簧帽、空氣和電纜導(dǎo)管、夾子和控制元件等。所有的配件均有專門的編號(hào)，用戶可以在訂貨代碼列表和奔馳卡車的備件目錄中進(jìn)行查找。

據(jù)悉，為了將3D打印真正應(yīng)用于生產(chǎn)，戴姆勒已經(jīng)打印了超過(guò)10萬(wàn)件原型，做了充分準(zhǔn)備。此外，他們還在考慮用3D打印技術(shù)，制作一些不再生產(chǎn)的系列產(chǎn)品型號(hào)，滿足用戶更大需要。