宋國(guó)經(jīng)

（中鐵第五勘察設(shè)計(jì)院集團(tuán)有限公司，北京 102600）

關(guān)于聯(lián)絡(luò)線中信號(hào)設(shè)計(jì)特殊案例的探討

宋國(guó)經(jīng)

（中鐵第五勘察設(shè)計(jì)院集團(tuán)有限公司，北京 102600）

很多相鄰鐵路間都開(kāi)設(shè)了聯(lián)絡(luò)線，大大提高了鐵路的利用率。但是由于有的線路間距離很短，導(dǎo)致聯(lián)絡(luò)線的鐵路信號(hào)設(shè)計(jì)較為困難，在此以特殊聯(lián)絡(luò)線為例，對(duì)特殊聯(lián)絡(luò)線間信號(hào)機(jī)設(shè)置、顯示關(guān)系及站間聯(lián)系電路進(jìn)行一些探討。

聯(lián)絡(luò)線；特殊；信號(hào)機(jī)設(shè)置；顯示關(guān)系；站間聯(lián)系電路

隨著我國(guó)鐵路的快速發(fā)展，尤其地方鐵路越來(lái)越多的參與到鐵路的建設(shè)中，區(qū)域鐵路網(wǎng)絡(luò)聯(lián)系越來(lái)越緊密，很多相鄰鐵路間都開(kāi)設(shè)了聯(lián)絡(luò)線，大大提高了鐵路的利用率。但是由于有的線路間距離很短，導(dǎo)致聯(lián)絡(luò)線的鐵路信號(hào)設(shè)計(jì)較為困難，本文以兩個(gè)特殊案例為例，對(duì)特殊聯(lián)絡(luò)線間信號(hào)機(jī)設(shè)置、顯示關(guān)系及站間聯(lián)系電路進(jìn)行一些探討。

1　案例一

以錦赤線朝陽(yáng)北站和燕山湖電廠站間聯(lián)絡(luò)線的設(shè)計(jì)為例，討論兩車站接近區(qū)段“穿袖”情況下信號(hào)的設(shè)計(jì)。

朝陽(yáng)北站與燕山湖電廠站兩站相鄰進(jìn)站信號(hào)機(jī)間距離為1 891 m，且區(qū)間線路彎度較大，預(yù)告信號(hào)機(jī)顯示距離較短。為了保證列車制動(dòng)距離，本次設(shè)計(jì)接近區(qū)段按1 200 m考慮，區(qū)間劃分為3個(gè)區(qū)段，并且有一個(gè)公共區(qū)段XDJG1（=SJG1），整個(gè)區(qū)間軌道電路聯(lián)鎖歸朝陽(yáng)北站統(tǒng)一控制，如圖1所示。

本設(shè)計(jì)主要難點(diǎn)是處理公共區(qū)段的占用表示，若3個(gè)區(qū)段分別占用表示，則無(wú)法體現(xiàn)出列車的行駛方向。經(jīng)過(guò)反復(fù)研究比較，本次設(shè)計(jì)新增朝陽(yáng)北站接近區(qū)段XDZJG和燕山湖電廠站接近區(qū)段SZJG（Y）。當(dāng)列車從朝陽(yáng)北站駛向燕山湖電廠站，SJG（Y）J↑，SJG1J↑，SZJGJ（Y）勵(lì)磁。當(dāng)列車駛?cè)胙嗌胶姀S站接近區(qū)段，SJG1J↓，SZJGJ（Y）↓，燕山湖電廠站接近區(qū)段顯示占用；當(dāng)列車從燕山湖電廠站駛向朝陽(yáng)北站，XDJGJ↑，XDJG1J↑，XDZJGJ（Y）勵(lì)磁，當(dāng)列車駛?cè)氤?yáng)北站接近區(qū)段，XDJG1J↓，XDZJGJ↓，朝陽(yáng)北站接近區(qū)段顯示占用。同時(shí)區(qū)間占用情況傳輸給燕山湖電廠站，實(shí)現(xiàn)站間透明，保證行車調(diào)度的準(zhǔn)確性。

2　案例二

以錦白線白音華站至白音華南站間聯(lián)絡(luò)線信號(hào)機(jī)設(shè)置及顯示關(guān)系進(jìn)行探討。

由圖2可以看出，白音華站與白音華南站為平行車站，從白音華南站下行方向進(jìn)來(lái)的列車通過(guò)53/55道岔反位進(jìn)入白音華站，53#道岔與51#道岔岔尖距離約為108 m,站間為列車作業(yè)方式，且兩個(gè)車站分別為兩個(gè)不同的運(yùn)營(yíng)公司，故不能按一站兩場(chǎng)的方式進(jìn)行設(shè)計(jì)。

本工程中兩站間最外方道岔距離過(guò)短，根據(jù)《鐵路信號(hào)設(shè)計(jì)規(guī)范》（TB10007-2006）規(guī)定，“進(jìn)站信號(hào)機(jī)應(yīng)設(shè)在距最外方進(jìn)站道岔尖軌尖端（順向?yàn)榫瘺_標(biāo)）不小于50 m的地點(diǎn)，若因調(diào)車作業(yè)或制動(dòng)距離的需要，不宜超過(guò)400 m”的要求，如圖2所示進(jìn)站信號(hào)機(jī)的設(shè)置，在51#道岔與53#道岔中間分別設(shè)置兩站的進(jìn)站信號(hào)機(jī)，即XB信號(hào)機(jī)（白音華站的進(jìn)站信號(hào)機(jī)）和SB信號(hào)機(jī)（白音華南站的進(jìn)站信號(hào)機(jī)）。根據(jù)運(yùn)輸要求，相應(yīng)設(shè)置兩個(gè)出站信號(hào)機(jī)，即XBZ（白音華南站的出站信號(hào)機(jī)）和SBZ（白音華南站的出站信號(hào)機(jī)）。

其中，由于白音華南站XBZ出站信號(hào)機(jī)與白音華站XB進(jìn)站信號(hào)機(jī)間距小于400 m，故信號(hào)機(jī)XBZ的顯示原則上必須完全重復(fù)信號(hào)機(jī)XB的顯示。但由于XBZ沒(méi)有兩個(gè)黃燈的顯示，不能完全重復(fù)顯示，因其始端速度為50 km/h或45 km/h，且對(duì)于120 km/h以下，綠燈和黃燈顯示的始端速度沒(méi)有什么差別，故顯示一個(gè)綠燈也是可以的。

另外，由于白音華南站X進(jìn)站信號(hào)機(jī)與XBZ出站信號(hào)機(jī)間距小于400 m，故XBZ信號(hào)機(jī)在關(guān)閉時(shí)，X信號(hào)機(jī)不準(zhǔn)開(kāi)放；當(dāng)XBZ信號(hào)機(jī)開(kāi)放時(shí)，由于是側(cè)線接車，X信號(hào)機(jī)顯示雙黃燈。

相同的，列車通過(guò)白音華站S16（S18）出站信號(hào)機(jī)向白音華南站方向發(fā)車，白音華站S16（S18）出站信號(hào)機(jī)與白音華南站SB進(jìn)站信號(hào)機(jī)及白音華南站SB進(jìn)站信號(hào)機(jī)與SBZ出站信號(hào)機(jī)的顯示關(guān)系如圖2所示。

以上涉及到兩站間信號(hào)機(jī)顯示關(guān)系，均通過(guò)站間聯(lián)系電路進(jìn)行設(shè)計(jì)。

需要注意：由于SBZ不僅是起SB進(jìn)站信號(hào)機(jī)對(duì)應(yīng)發(fā)車的作用，還是白音華南站的總出發(fā)信號(hào)機(jī)，故當(dāng)列車通過(guò)白音華南站的S1/SII/S3信號(hào)機(jī)發(fā)車時(shí)，SBZ信號(hào)機(jī)應(yīng)與相應(yīng)的發(fā)車信號(hào)機(jī)顯示保持一致，這個(gè)均需在聯(lián)鎖表中體現(xiàn)。

相鄰線路間聯(lián)絡(luò)線工程是現(xiàn)階段很容易碰到的問(wèn)題，在信號(hào)設(shè)計(jì)過(guò)程中會(huì)碰到各種特殊的情況，希望本文能起到拋磚引玉的效果。

[1]中華人民共和國(guó)鐵道部.TB1007-2006 鐵路信號(hào)設(shè)計(jì)規(guī)范[S].北京：中國(guó)鐵道出版社，2006.

[2]中國(guó)鐵路總公司.TG/01-2014.鐵路技術(shù)管理規(guī)程（普速鐵路部分）[S].北京：中國(guó)鐵道出版社，2014.

[3]傅世善.鐵路信號(hào)顯示[M].北京：中國(guó)鐵道出版社，2001.

A connecting line is usually set between adjacent railways, greatly improving the utilization rate of the railways. But the design of railway signals for some connecting lines is very diffi cult because the distance between railways is very short. The paper takes a special connecting line as an example to discusses the signal machine setting, the indication relationship and the liaison circuit between adjacent stations.

connecting line; special; signal machine setting; indication relationship; liaison circuit between adjacent stations

10.3969/j.issn.1673-4440.2016.03.026

2015-08-13）