文/本刊記者孫昊

大?！癝PDR”系統(tǒng)亮相東京物流展

文/本刊記者孫昊

“SPDR”系統(tǒng)吸引觀眾眼球

在不久前舉行的2016東京國際物流綜合展上，大福展出的臨時(shí)存儲(chǔ)和分揀系統(tǒng)“SPDR”吸引了眾多的參觀者駐足。優(yōu)質(zhì)的設(shè)備通過配合聲、光、電進(jìn)行演示，向觀眾生動(dòng)地傳達(dá)了一個(gè)信息：通過這一針對(duì)零部件臨時(shí)存儲(chǔ)及分揀難題的系統(tǒng)，大福充分表達(dá)了為客戶考慮，切實(shí)提高客戶生產(chǎn)效率的決心。

在大福展位可以看到，該系統(tǒng)由四個(gè)主要部分組成，分別是機(jī)械臂、桁梁、移動(dòng)軌道及支柱。桁梁通過移動(dòng)軌道和支柱的支撐，實(shí)現(xiàn)了向四個(gè)方向的自由移動(dòng)。而架設(shè)在桁梁上的機(jī)械臂則負(fù)擔(dān)著上升下降抓取貨物的任務(wù)。通過機(jī)械臂抓取貨箱，利用桁梁實(shí)現(xiàn)縱橫方向行走，從而將貨箱堆放到支柱圍起的規(guī)定區(qū)域內(nèi)進(jìn)行存儲(chǔ)。值得一提的是，相比同類產(chǎn)品，大福的“SPDR”系統(tǒng)在全球范圍內(nèi)首次實(shí)現(xiàn)了不同規(guī)格貨箱的統(tǒng)一處理。除此之外，該系統(tǒng)的機(jī)械臂還可以抓取已堆垛在一起的任意層數(shù)貨箱，可以完美對(duì)應(yīng)揀選出庫及集貨出庫等組裝車間的不同要求。通過大福對(duì)機(jī)械臂卡盤的獨(dú)創(chuàng)性改良，這些功能才得以實(shí)現(xiàn)。

大福自1957年開始為汽車工廠提供搬運(yùn)設(shè)備以來，就一直沒有停下在這一領(lǐng)域探索進(jìn)取的步伐。在這近60年的時(shí)間里，大福的產(chǎn)品領(lǐng)域逐漸覆蓋了汽車生產(chǎn)的幾乎所有工序。在對(duì)客戶需求進(jìn)一步調(diào)研的過程中，大福敏銳地發(fā)現(xiàn)，在汽車產(chǎn)業(yè)鏈上游，來自不同供應(yīng)商的配件如何接收和存儲(chǔ)，能否按生產(chǎn)計(jì)劃實(shí)現(xiàn)實(shí)時(shí)出庫，依然是一個(gè)難題。許多企業(yè)在這一領(lǐng)域投入了大量的人力進(jìn)行手工作業(yè)，從而增大了企業(yè)的人力成本。針對(duì)這一現(xiàn)狀，大福開發(fā)了臨時(shí)存儲(chǔ)和分揀系統(tǒng)“SPDR”。至今為止，大福為汽車組裝車間零部件供應(yīng)提供了各種系統(tǒng)解決方案，也為供應(yīng)鏈的發(fā)展做出了巨大貢獻(xiàn)。

眾所周知，在汽車制造工廠內(nèi)，向車間提供零部件之前，不可避免地會(huì)對(duì)貨物進(jìn)行臨時(shí)存儲(chǔ)。目前許多企業(yè)采取的都是平庫擺放和人工處理，這就產(chǎn)生了一系列問題：一、不同零部件供應(yīng)商所提供的貨箱尺寸不同，實(shí)現(xiàn)自動(dòng)化難度大；二、自動(dòng)化改造安裝及調(diào)試時(shí)間長，影響生產(chǎn)線工作效率；三、一般貨箱平均重量約20公斤，人力搬運(yùn)效率低，對(duì)工人的體力負(fù)擔(dān)也很大。為解決這些問題，客戶亟需一套能夠充分利用有限空間，實(shí)現(xiàn)高效分揀以及在系統(tǒng)故障時(shí)也可以實(shí)現(xiàn)正常出庫的設(shè)備。

“SPDR”的出現(xiàn)完美地滿足了以上的需求。將貨架等固定化機(jī)體壓縮在最小限度，同時(shí)保證在系統(tǒng)停運(yùn)的情況下仍可以依靠人工進(jìn)行緊急處理是大福產(chǎn)品開發(fā)的宗旨。該系統(tǒng)繼續(xù)沿用平放碼貨，并可以使用自動(dòng)尋址系統(tǒng)保證物品包裝和數(shù)量不同的前提下也可以實(shí)現(xiàn)高效存儲(chǔ)。除此之外，“SPDR”還具備很高的處理能力，如在機(jī)械長寬均為7米時(shí)，每小時(shí)的出入庫最大可以各實(shí)現(xiàn)80個(gè)循環(huán)。同時(shí)，該系統(tǒng)安裝十分便捷，一個(gè)周末即可實(shí)現(xiàn)安裝調(diào)試完成并立即投入使用，完全不影響工廠其他模塊的運(yùn)作。

“SPDR”可以對(duì)標(biāo)準(zhǔn)規(guī)格品、手柄箱、雙色箱及折疊貨箱等不同規(guī)格的貨箱進(jìn)行處理，其出庫方式實(shí)現(xiàn)了三種形式：先取出一個(gè)貨箱后再將其余的貨箱重新存儲(chǔ)的“先進(jìn)先出”方式；在同一批號(hào)貨箱中一次性提取堆垛在一起的多個(gè)貨箱的“批量出庫”以及按順序抓取不同的貨箱并碼垛在一起后進(jìn)行堆垛出庫的“貨箱揀選出庫”。另外，除充實(shí)的庫存管理功能外，還可以使用平板電腦終端確認(rèn)出庫及庫存狀況等，各項(xiàng)擴(kuò)展功能也十分強(qiáng)大。

北條正樹總裁談大福未來發(fā)展方向

在東京國際物流綜合展會(huì)場(chǎng)，記者采訪了大福（集團(tuán)）公司的總裁北條正樹先生。北條總裁表示，“由于互聯(lián)網(wǎng)和電子商務(wù)物流的發(fā)展相當(dāng)迅速，電商企業(yè)對(duì)物流的需求越來越高。我們一直在考慮怎么去更好地滿足客戶在這方面的需求。以往，客戶對(duì)物流設(shè)備的需求更多地是停留在托盤和箱盒類物品的搬運(yùn)和輸送上，但由于電子商務(wù)的擴(kuò)大，處理捆類單位貨物的需求也隨之增加?！?/p>

北條總裁還特別強(qiáng)調(diào)了在流通領(lǐng)域客戶對(duì)分揀和揀選系統(tǒng)設(shè)備的需求十分旺盛?！拔覀兊脑O(shè)備可以滿足客戶的多樣化需求，為客戶提供分揀和揀選作業(yè)的解決方案，協(xié)助客戶更快捷地出貨。我們作為物流系統(tǒng)廠商，最重要的是滿足客戶要求，提供高精準(zhǔn)度、快速和多樣性的系統(tǒng)。另外，在為客戶提供設(shè)備的整個(gè)過程中，我們都會(huì)竭盡全力為客戶構(gòu)建滿意的設(shè)備?！彼赋?，如果沒有按時(shí)將設(shè)備提供給需求方，不管客戶是制造企業(yè)還是物流企業(yè)，都會(huì)對(duì)他們?cè)斐删薮蟮膿p失?！耙虼?，大福作為物流設(shè)備制造廠商，必須向客戶提供最優(yōu)質(zhì)、最適合的物流系統(tǒng)。這也是我們公司服務(wù)水平的體現(xiàn)。我們經(jīng)常會(huì)遇到客戶提出要解決多種多樣的產(chǎn)品一起發(fā)貨，或者單種類商品大量、多次發(fā)貨之類的問題。在幫助客戶解決這些問題的同時(shí)，我們也積累了很多豐富的經(jīng)驗(yàn)。假如說中國的大型電商企業(yè)要建立更多物流中心，我相信我們也能夠順利地完成任務(wù)?！?/p>

北條總裁認(rèn)為，現(xiàn)在中國市場(chǎng)流通行業(yè)不斷進(jìn)步，擁有精英人才的大型企業(yè)也在不斷涌現(xiàn)，市場(chǎng)規(guī)模不斷擴(kuò)大，對(duì)物流系統(tǒng)的要求也隨之提高。因此中國市場(chǎng)的開發(fā)是大福很注重的方面。“我們很高興地看到，越來越多的企業(yè)向我們尋求物流系統(tǒng)的解決方案。眾所周知，為客戶提供一個(gè)最適合的系統(tǒng)解決方案，我們需要優(yōu)秀的設(shè)備、合適的軟件、合理的系統(tǒng)規(guī)劃，才能為客戶構(gòu)建一套最適合的物流系統(tǒng)。所以我們也在實(shí)踐中不斷完善，不斷改進(jìn)。”目前，隨著物流中心規(guī)模的不斷擴(kuò)大并復(fù)雜化，施工現(xiàn)場(chǎng)的設(shè)備調(diào)試工作也愈來愈困難。為了提高設(shè)計(jì)和生產(chǎn)效率，減少調(diào)試現(xiàn)場(chǎng)的故障率，大福引進(jìn)了一套獨(dú)特的軟件，在自家工廠對(duì)設(shè)備進(jìn)行廠內(nèi)試運(yùn)行，從而對(duì)發(fā)現(xiàn)的問題進(jìn)行改進(jìn)和調(diào)整。通過模擬實(shí)際的生產(chǎn)環(huán)境，可以在交貨前了解產(chǎn)品在哪些方面還需要完善，特別是大型企業(yè)更需要設(shè)備提供廠商在交付前對(duì)設(shè)備進(jìn)行驗(yàn)證和調(diào)試。

最后，北條總裁表示對(duì)中國物流行業(yè)的未來持樂觀態(tài)度。他還認(rèn)為，目前要讓整個(gè)行業(yè)有所變化，實(shí)現(xiàn)智能物流，就需要設(shè)備廠商與客戶共同協(xié)作，通力促成行業(yè)的發(fā)展進(jìn)步。