貨箱
- 艇及貨箱用運(yùn)載車(chē)裝卸機(jī)構(gòu)動(dòng)力學(xué)特性分析
卸機(jī)構(gòu)不僅運(yùn)用于貨箱運(yùn)載車(chē),也適用于游艇、浮橋、沖鋒舟等軍用設(shè)備運(yùn)送車(chē)輛,為救援救災(zāi)等做出不可缺少的貢獻(xiàn)。其中程磊等人通過(guò)對(duì)拉臂裝置的動(dòng)力學(xué)進(jìn)行分析,得出了舉升臂在不同角度下作業(yè)時(shí)換向閥所對(duì)應(yīng)的最佳工作狀態(tài)[1];張文佳等通過(guò)研究汽車(chē)底盤(pán)與拉臂式裝卸裝置的匹配程度,得出底盤(pán)對(duì)集裝箱裝卸過(guò)程的角度影響較大,分析底盤(pán)能夠順利作業(yè)所需要滿(mǎn)足的條件[2];楊健侃等人針對(duì)裝卸車(chē)?yán)凼綑C(jī)構(gòu)的動(dòng)態(tài)仿真來(lái)對(duì)機(jī)構(gòu)進(jìn)行了性能分析與部件強(qiáng)化[3-4];安愛(ài)琴等人研究出了機(jī)械機(jī)構(gòu)
- 某輕卡欄板式貨箱邊板剛度分析及優(yōu)化
市場(chǎng)份額50%。貨箱是商用汽車(chē)的重要組成部分，是與整車(chē)同生命周期的總成部件，一般由貨箱底板、邊板、后板、前板、鉸鏈、欄板鎖閂及鎖緊裝置等構(gòu)成，其中貨箱底板主要包括地板面板和骨架，骨架一般由地板邊框、橫梁和縱梁組合而成。貨箱安裝應(yīng)牢固可靠，設(shè)計(jì)和制造上不應(yīng)設(shè)置有加高、加長(zhǎng)、加寬的結(jié)構(gòu)或裝置[2]。貨箱具有支撐車(chē)的主體框架結(jié)構(gòu)和裝載的作用[3]，其構(gòu)件應(yīng)保證在所能承受的載荷范圍內(nèi)具有足夠強(qiáng)度和剛度。構(gòu)件在載荷作用下，即使具有足夠強(qiáng)度，但若變形過(guò)大，仍不能正常工
北京汽車(chē) 2023年6期2023-12-29
- 穿梭車(chē)存取準(zhǔn)確度影響因素研究
，還可以靈活實(shí)現(xiàn)貨箱的先進(jìn)先出、先進(jìn)后出等多種存取方式。目前，貨箱四向穿梭車(chē)在立體倉(cāng)庫(kù)中沿著貨架中巷道行走，通過(guò)換層提升機(jī)可穿行于貨架不同層的巷道中，穿梭車(chē)通過(guò)貨叉對(duì)貨架上的貨箱進(jìn)行取放[2]。倉(cāng)庫(kù)穿梭車(chē)存取準(zhǔn)確度對(duì)穿梭車(chē)平穩(wěn)可靠運(yùn)行至關(guān)重要，直接影響立體倉(cāng)庫(kù)的存儲(chǔ)密度和存取效率。影響穿梭車(chē)存取準(zhǔn)確度的因素有很多，穿梭車(chē)行走定位精度、貨叉定位精度、貨架結(jié)構(gòu)等都對(duì)穿梭車(chē)存取準(zhǔn)確度起到關(guān)鍵作用，對(duì)這些影響因素進(jìn)行研究是非常必要的，這也是穿梭車(chē)設(shè)計(jì)中需要重點(diǎn)考慮
起重運(yùn)輸機(jī)械 2023年2期2023-03-23
- 皮卡車(chē)貨箱門(mén)開(kāi)閉機(jī)構(gòu)氣壓撐桿設(shè)計(jì)
442002）貨箱門(mén)的可靠性和開(kāi)閉過(guò)程中的舒適性對(duì)開(kāi)閉機(jī)構(gòu)提出了高要求，貨箱門(mén)開(kāi)閉機(jī)構(gòu)的設(shè)計(jì)與研究成為學(xué)者關(guān)注的對(duì)象。在結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)方面，張淑坤等［1］以某車(chē)型為例，從人機(jī)工程、乘員保護(hù)、撐桿內(nèi)部結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)、氣溫變化對(duì)撐桿支撐力的影響以及撐桿布置方式對(duì)背門(mén)的影響等方面進(jìn)行研究，解決了背門(mén)關(guān)閉力過(guò)大、背門(mén)開(kāi)閉性不良、背門(mén)下垂等問(wèn)題。優(yōu)化設(shè)計(jì)方面，劉豪等［2］以幾個(gè)構(gòu)件的材料厚度為設(shè)計(jì)變量，采用最優(yōu)拉丁方試驗(yàn)設(shè)計(jì)方法獲得樣本數(shù)據(jù)，并用響應(yīng)面法構(gòu)建近似模型，利用序列
- 基于KUKA.Sim Pro的飲料瓶裝箱生產(chǎn)線仿真設(shè)計(jì)
用Crate作為貨箱，選用Bottle 1.5 L作為飲料瓶；根據(jù)額定負(fù)荷、工作區(qū)域等參數(shù)選用KUKA通用版工業(yè)機(jī)器人KR 6 R900-2；選用兩個(gè)Conv Creator IO分別作為貨箱和飲料瓶的上料裝置；選用Conveyor作為貨箱輸送裝置，Conveyor的 Presets選擇 Roll Conveyor，即貨箱輸送裝置設(shè)置為滾軸類(lèi)型[4]；選用Batch_Conveyor作為飲料瓶輸送裝置，Batch_Conveyor的Conveyor Typ
- 某鋁合金廂式貨箱有限元分析及優(yōu)化設(shè)計(jì)
。傳統(tǒng)廂式運(yùn)輸車(chē)貨箱多采用鋼材制成，導(dǎo)致貨箱質(zhì)量占整車(chē)質(zhì)量的比重較大，增大了油耗和排放，降低了貨物運(yùn)輸效率，因此研發(fā)質(zhì)量較輕且能滿(mǎn)足運(yùn)輸要求的新型材質(zhì)貨箱具有重要意義[3]。鋁合金作為性能優(yōu)秀的輕量化材料常被用來(lái)替換汽車(chē)中原有的鋼制部件[4]。有研究顯示，在不降低零部件性能的前提下，采用鋁合金材料加工而成的零件可以實(shí)現(xiàn)30%以上的減重[5]。本文研究的廂式貨箱除門(mén)鎖及少部分零件之外其余結(jié)構(gòu)都采用鋁合金材質(zhì)，為驗(yàn)證其性能是否滿(mǎn)足要求，參照某企業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，利用Hy
農(nóng)業(yè)裝備與車(chē)輛工程 2022年9期2022-11-01
- 設(shè)置貨箱緩存區(qū)的自動(dòng)小車(chē)存儲(chǔ)及取貨系統(tǒng)訂單分批揀選問(wèn)題
品訂購(gòu)數(shù)量和每個(gè)貨箱中存放的商品數(shù)量，假設(shè)一個(gè)貨箱中任意一種商品的存儲(chǔ)量均可滿(mǎn)足一個(gè)(或一批)訂單對(duì)該商品的需求量，且大多文獻(xiàn)中都假設(shè)一個(gè)貨箱只存儲(chǔ)一種商品，一種商品只存儲(chǔ)在一個(gè)貨箱中。在實(shí)際倉(cāng)庫(kù)中，為減少貨箱出庫(kù)次數(shù)，企業(yè)會(huì)將經(jīng)常出現(xiàn)在同一個(gè)訂單中的多種商品存儲(chǔ)在同一個(gè)貨箱中，為了同時(shí)滿(mǎn)足多個(gè)揀選臺(tái)對(duì)同一種商品的需求，一種商品可能被存儲(chǔ)在多個(gè)貨箱(儲(chǔ)位)中。當(dāng)一個(gè)貨箱(儲(chǔ)位)中存儲(chǔ)的某種商品數(shù)量小于一批訂單對(duì)該商品的總需求量時(shí)，需要從多個(gè)貨箱中揀取商品才
計(jì)算機(jī)集成制造系統(tǒng) 2022年8期2022-09-05
- 微卡基礎(chǔ)貨箱結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)
迎程度越來(lái)越高。貨箱作為整車(chē)中比較重要的部分，其空間尺寸大小、承載能力是消費(fèi)者關(guān)注的重點(diǎn)。但是，對(duì)于微卡制造商來(lái)說(shuō)，貨箱尺寸越大，成本必然會(huì)升高，影響售價(jià)與銷(xiāo)量。既要把貨箱做大做強(qiáng)，又要把價(jià)格做低是制造商獲得利潤(rùn)的重要途徑，因此，在貨箱設(shè)計(jì)時(shí)，需要選擇更優(yōu)的結(jié)構(gòu)及生產(chǎn)工藝。1 貨箱結(jié)構(gòu)及特點(diǎn)1.1 基礎(chǔ)貨箱承載式微卡貨箱主要分為連體貨箱和分體貨箱，如圖1和圖2所示。連體貨箱前部與后圍板(后圍板不屬于貨箱)之間無(wú)間隔，其底板總成通過(guò)螺栓連接安裝在車(chē)架上，底板
汽車(chē)零部件 2022年8期2022-08-31
- 貨箱及常壓罐體打刻車(chē)輛識(shí)別代號(hào)在查驗(yàn)工作中的運(yùn)用和建議
車(chē)注冊(cè)登記環(huán)節(jié)的貨箱違規(guī)問(wèn)題“嚴(yán)防死守”，取得了一定的成效?！稒C(jī)動(dòng)車(chē)查驗(yàn)工作規(guī)程》（GA 801-2019）詳細(xì)規(guī)定了貨箱兩側(cè)打刻車(chē)輛識(shí)別代號(hào)的查驗(yàn)要求。根據(jù)該標(biāo)準(zhǔn)嚴(yán)格查驗(yàn)貨箱兩側(cè)打刻VIN號(hào)成為杜絕使用“值班車(chē)箱”上戶(hù)的有效措施。為了更好執(zhí)行該標(biāo)準(zhǔn)，本文介紹了貨箱及常壓罐體打刻車(chē)輛識(shí)別代號(hào)常見(jiàn)的違規(guī)情形，以及相應(yīng)的查驗(yàn)技巧，希望能為各地查驗(yàn)員更有力地打擊私自更換非標(biāo)準(zhǔn)貨箱（罐體），使用“值班貨箱”蒙混過(guò)關(guān)等違法違規(guī)行為提供借鑒。關(guān)鍵字：貨箱；車(chē)輛識(shí)別代號(hào)
汽車(chē)與安全 2022年12期2022-05-30
- 編者按
車(chē)注冊(cè)登記環(huán)節(jié)的貨箱違規(guī)問(wèn)題“嚴(yán)防死守”，取得了一定的成效。《機(jī)動(dòng)車(chē)查驗(yàn)工作規(guī)程》（GA 801-2019）詳細(xì)規(guī)定了貨箱兩側(cè)打刻車(chē)輛識(shí)別代號(hào)的查驗(yàn)要求。根據(jù)該標(biāo)準(zhǔn)嚴(yán)格查驗(yàn)貨箱兩側(cè)打刻VIN號(hào)成為杜絕使用“值班車(chē)箱”上戶(hù)的有效措施。重慶市車(chē)輛管理所二分所胡建立足地方實(shí)際和經(jīng)驗(yàn)，介紹了貨箱及常壓罐體打刻車(chē)輛識(shí)別代號(hào)常見(jiàn)的違規(guī)情形，以及相應(yīng)的查驗(yàn)技巧，希望能為各地查驗(yàn)員更有力地打擊私自更換非標(biāo)準(zhǔn)貨箱（罐體），使用“值班貨箱”蒙混過(guò)關(guān)等違法違規(guī)行為提供借鑒?！稒C(jī)
汽車(chē)與安全 2022年12期2022-05-30
- 基于用戶(hù)使用場(chǎng)景的輕型載貨汽車(chē)貨箱輕量化開(kāi)發(fā)
00 mm的廂式貨箱為輕量化對(duì)象。該貨箱目前質(zhì)量900 kg，普通低碳鋼瓦楞板結(jié)構(gòu)。通過(guò)對(duì)比不同貨箱方案的質(zhì)量、成本，設(shè)定輕量化后質(zhì)量目標(biāo)為400 kg，成本可控，箱體結(jié)構(gòu)強(qiáng)度和結(jié)構(gòu)剛度要優(yōu)于現(xiàn)有貨箱，滿(mǎn)足不同使用場(chǎng)景和工況的性能要求。2 仿真及試驗(yàn)工況確定工況包括用戶(hù)使用工況和工程循環(huán)工況，前者是指是對(duì)用戶(hù)如何使用產(chǎn)品和產(chǎn)品所處的使用環(huán)境描述，包括車(chē)輛運(yùn)行環(huán)境、駕駛習(xí)慣、車(chē)輛上裝置使用、載荷及貨物類(lèi)型等特征；后者是指是汽車(chē)產(chǎn)品開(kāi)發(fā)的技術(shù)邊界輸入，分為整車(chē)
汽車(chē)工藝與材料 2022年2期2022-02-16
- 淺析N1類(lèi)輕型貨車(chē)貨箱護(hù)欄通用設(shè)計(jì)
30010）1 貨箱護(hù)欄效用貨箱護(hù)欄，從其字面意思已經(jīng)解釋?zhuān)褪菐в?span id="syggg00" class="hl">貨箱的車(chē)輛載貨區(qū)域的一種保護(hù)阻攔物。汽車(chē)行業(yè)發(fā)展至今，隨著輕型貨車(chē)乘用化的加劇，使其不再是單一的功能件，而是具備乘用化以及車(chē)輛載貨固定效用的一種部件[1-5]。2 貨箱護(hù)欄選用目前，市場(chǎng)輕型貨車(chē)貨箱護(hù)欄材料及成型工藝大致有以下幾種，如表1所示。表1 輕型貨車(chē)貨箱護(hù)欄材料及成型工藝種類(lèi)3 貨箱護(hù)欄通用設(shè)計(jì)根據(jù)江西五十鈴汽車(chē)有限公司發(fā)展戰(zhàn)略，從節(jié)省開(kāi)發(fā)資源的角度出發(fā)，將公司現(xiàn)有4款皮卡貨箱護(hù)欄
南方農(nóng)機(jī) 2021年24期2021-12-29
- 極智嘉發(fā)布全新貨箱機(jī)器人RS8
145mm的全新貨箱機(jī)器人RS8，該機(jī)器人取箱高度范圍覆蓋從285mm至7820mm，相比RS5機(jī)器人（提升高度為5100mm），RS8的存儲(chǔ)密度可提升約70%。主打服裝行業(yè)整箱存取場(chǎng)景的RS8-DA貨箱機(jī)器人配置雙深可變寬度抱叉，可根據(jù)貨品自動(dòng)調(diào)整抱叉寬度，同時(shí)可以根據(jù)實(shí)際貨箱尺寸分配存儲(chǔ)位置，保證最小貨位間隔；采用獨(dú)立雙門(mén)架提升機(jī)構(gòu)，提升到8米高僅需8秒，支持最大加速度可達(dá)1.5m/s2，加減速平滑、運(yùn)行流程；具有超高存儲(chǔ)、無(wú)人化上架/揀選/補(bǔ)貨/出庫(kù)
物流技術(shù)與應(yīng)用 2021年11期2021-12-27
- 圓柱形貨物三維裝箱問(wèn)題簡(jiǎn)便解法
要求優(yōu)化求解出按貨箱高度方向豎立擺放一層的優(yōu)化數(shù)量，再乘以貨箱按高度方向能擺放的層數(shù)即可。因此，首先是求解出平面二維優(yōu)化擺放數(shù)量，然后計(jì)算出能擺幾層，最后根據(jù)兩者乘積得出總的擺放數(shù)量。單一圓柱形貨物平面放的三種擺放方式在一定條件下均可能是最佳擺放方式。在擺放方式的組合上，可以是單一一種擺放方式，也可以是兩種或兩種以上擺放方式的組合，垛高方向可以是與貨箱長(zhǎng)度方向相同，也可以是與貨箱寬尺寸方向相同，擇優(yōu)作為最終優(yōu)化方案，獲得平面擺放近似最優(yōu)解，據(jù)此獲得三維擺放
長(zhǎng)春大學(xué)學(xué)報(bào) 2021年11期2021-12-01
- 極智嘉RS5貨箱機(jī)器人大規(guī)模落地，助推鞋服行業(yè)智能物流變革
成超80臺(tái)RS5貨箱機(jī)器人的落地部署，助力某鞋服電商服務(wù)龍頭企業(yè)提升揀選效率4-6倍，增加倉(cāng)庫(kù)存儲(chǔ)空間1.5-2倍，同時(shí)實(shí)現(xiàn)99.995%庫(kù)存準(zhǔn)確率和99.99%發(fā)貨及時(shí)率，賦能客戶(hù)通過(guò)智能化、柔性化物流轉(zhuǎn)型升級(jí)，構(gòu)建敏捷市場(chǎng)反應(yīng)能力和可持續(xù)的核心競(jìng)爭(zhēng)力。該項(xiàng)目充分驗(yàn)證了極智嘉貨箱機(jī)器人的客戶(hù)價(jià)值，進(jìn)一步彰顯了極智嘉的強(qiáng)勁技術(shù)優(yōu)勢(shì)和高可靠落地實(shí)力，更是極智嘉持續(xù)引領(lǐng)鞋服行業(yè)智能物流變革的又一力證。極智嘉針對(duì)鞋服疊裝揀選場(chǎng)景，打造超80臺(tái)RS5-S貨箱到人機(jī)
起重運(yùn)輸機(jī)械 2021年20期2021-11-25
- 圓柱形貨物擺放公式計(jì)算法的改進(jìn)與完善
湊式(圖2)，即貨箱長(zhǎng)度L方向?qū)?yīng)貨物擺放高度方向，貨箱寬度K方向?yàn)闄M向；豎排緊湊壓縫式擺放簡(jiǎn)稱(chēng)豎排緊湊式(圖3)，即貨箱寬度K方向?qū)?yīng)貨物擺放高度方向，貨箱長(zhǎng)度L方向?yàn)闄M向。第三類(lèi)是緊湊式和對(duì)齊式相結(jié)合擺放。它又可分為下列2種擺放方式：一是在橫排緊湊式基礎(chǔ)上進(jìn)行對(duì)齊擺放(圖4)；二是在豎排緊湊式基礎(chǔ)上進(jìn)行對(duì)齊擺放(圖5)。第四類(lèi)是橫排和豎排相結(jié)合的擺放方式。它又可分為下列4種方式：一是橫著將貨箱分割成兩部分，讓兩部分分別按緊湊式擺放；二是在橫著分割貨箱的
成組技術(shù)與生產(chǎn)現(xiàn)代化 2021年1期2021-07-13
- 礦用卡車(chē)貨箱二工況綜合輕量化設(shè)計(jì)
排放總量[1]。貨箱作為礦用卡車(chē)(簡(jiǎn)稱(chēng)礦車(chē))的主要承載部件，自重較大，約占整車(chē)質(zhì)量的30% ，對(duì)礦車(chē)燃油經(jīng)濟(jì)性影響顯著[2-3]。因此，礦車(chē)貨箱的輕量化設(shè)計(jì)成為亟需解決的問(wèn)題。礦區(qū)的道路環(huán)境條件復(fù)雜，在不同工作條件下礦車(chē)貨箱受到的載荷并不相同，即工作狀況復(fù)雜多變，貨箱的設(shè)計(jì)和優(yōu)化過(guò)程中需要同時(shí)考慮多種工況條件下的設(shè)計(jì)參數(shù)協(xié)調(diào)化。目前國(guó)內(nèi)外學(xué)者對(duì)貨箱輕量化設(shè)計(jì)進(jìn)行了一些研究，例如，王曉楠等[4]使用高強(qiáng)度鋼板代替普通鋼板對(duì)自卸車(chē)貨箱進(jìn)行輕量化設(shè)計(jì)，并在在靜載
哈爾濱工業(yè)大學(xué)學(xué)報(bào) 2021年7期2021-06-15
- 一種低重心工程用自卸貨車(chē)設(shè)計(jì)
術(shù)中，自卸汽車(chē)的貨箱均設(shè)置于于貨車(chē)車(chē)床上方位置，當(dāng)載重時(shí)，貨車(chē)的重量都集中在貨車(chē)上方位置，使得貨車(chē)的中心不穩(wěn)，當(dāng)汽車(chē)出現(xiàn)轉(zhuǎn)彎和顛簸時(shí)容易造成汽車(chē)傾翻，從而引發(fā)交通事故。因此經(jīng)過(guò)相關(guān)研究和試驗(yàn)后，本文提出了一種低重心工程用自卸貨車(chē)的設(shè)計(jì)方案。1 產(chǎn)品概述1.1 技術(shù)分析1.1.1 自卸汽車(chē)的穩(wěn)定性分析與普通載貨汽車(chē)相比，自卸貨車(chē)因其車(chē)身結(jié)構(gòu)、底盤(pán)、載貨廂、車(chē)架等的結(jié)構(gòu)參數(shù)影響，導(dǎo)致自卸貨車(chē)的重心位置偏高，因而失穩(wěn)性大大增加?？紤]到整車(chē)車(chē)架、副車(chē)架車(chē)廂縱梁等部
科學(xué)技術(shù)創(chuàng)新 2020年27期2020-09-05
- 基于遺傳算法的貨箱多目標(biāo)優(yōu)化
貨車(chē)的研究較少.貨箱作為貨車(chē)的重要組成部分，對(duì)貨車(chē)的整體輕量化有較大的意義.當(dāng)前輕量化的途徑主要是高強(qiáng)度輕質(zhì)材料的使用和以板厚為變量，質(zhì)量最小為目標(biāo)的單目標(biāo)優(yōu)化[1-3]，這樣的優(yōu)化并不能得出輕量化的最優(yōu)解.且在篩選關(guān)鍵部件作為設(shè)計(jì)變量時(shí)，靈敏度分析往往只考慮單一性能指標(biāo)，而忽略了對(duì)質(zhì)量的影響，使得所選取的變量不能較好的達(dá)到滿(mǎn)意的輕量化效果[4].本文針對(duì)貨箱結(jié)構(gòu)的不同，對(duì)貨箱進(jìn)行了輕量化研究.利用相對(duì)靈敏度分析獲取對(duì)輕量化貢獻(xiàn)大且對(duì)性能影響較小的關(guān)鍵部件
車(chē)輛與動(dòng)力技術(shù) 2019年4期2020-01-11
- 兩噸貨廂邊板總成及后邊板總成的結(jié)構(gòu)改進(jìn)
文主要對(duì)輕型貨車(chē)貨箱邊板及后邊板機(jī)構(gòu)改進(jìn)的討論。關(guān)鍵詞：輕型貨車(chē);貨箱;邊板隨著經(jīng)濟(jì)高速發(fā)展，基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)不斷增加，城市物流業(yè)不斷發(fā)展，輕型卡車(chē)已成為城市物流，城鄉(xiāng)物流，鄉(xiāng)村物流的主力。該種類(lèi)車(chē)型主要以總重低于4.5噸藍(lán)牌車(chē)為主，為增加承載能力，除了在車(chē)輛動(dòng)力系統(tǒng)、懸架系統(tǒng)等底盤(pán)進(jìn)行改進(jìn)，直接裝載貨物的貨箱也成為技術(shù)改進(jìn)的一個(gè)關(guān)鍵。輕型卡車(chē)欄板式貨箱一般分為2種結(jié)構(gòu)：1 三開(kāi)門(mén)結(jié)構(gòu)三開(kāi)門(mén)普通欄板式貨箱一般由1塊地板、1塊前邊板，2塊側(cè)邊板、1塊后邊板組成。
科技風(fēng) 2019年15期2019-10-21
- 載貨車(chē)欄板貨箱的防銹蝕設(shè)計(jì)
文君摘 要：欄板貨箱銹蝕問(wèn)題較為突出，文章結(jié)合欄板貨箱特點(diǎn)，從設(shè)計(jì)角度對(duì)銹蝕問(wèn)題進(jìn)行系統(tǒng)性分析，提出改進(jìn)防范措施，對(duì)延長(zhǎng)貨箱使用壽命具有積極意義。關(guān)鍵詞：貨箱;銹蝕;設(shè)計(jì);改進(jìn);防范中圖分類(lèi)號(hào)：U272.6+6 ?文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A ?文章編號(hào)：1671-7988（2019）23-46-03Anti-rust Design of Palisade ContainerWang Han， Lin Fen， Wang Wenjun（ Anhui Jianghuai
汽車(chē)實(shí)用技術(shù) 2019年23期2019-10-21
- 特斯拉電動(dòng)皮卡預(yù)計(jì)2~3個(gè)月后發(fā)布
室后方設(shè)有無(wú)車(chē)頂貨箱，貨箱側(cè)板與駕駛室連為一體的輕型載貨汽車(chē)。簡(jiǎn)單概括，就是前面像轎車(chē)，后面帶貨箱的客貨兩用汽車(chē)。馬斯克此前曾透露，這款皮卡將采用雙電機(jī)全輪驅(qū)動(dòng)配置，有“瘋狂扭矩”，并配置可根據(jù)負(fù)重進(jìn)行動(dòng)態(tài)調(diào)整的懸架。這將是標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計(jì)。馬斯克還表示，這款電動(dòng)皮卡支持自動(dòng)側(cè)方停車(chē)，還配備360度攝像頭和聲納。馬斯克稱(chēng)，這款電動(dòng)皮卡還將集成特殊的內(nèi)置傳感器，細(xì)節(jié)隨后公布。
中國(guó)計(jì)算機(jī)報(bào) 2019年29期2019-09-18
- 一種礦用防爆電動(dòng)無(wú)軌膠輪車(chē)貨箱設(shè)計(jì)*
礦井的重要裝備。貨箱作為整車(chē)主要的承載部件，在設(shè)計(jì)中必須保證其載重質(zhì)量及其體積的要求上，采用輕量化設(shè)計(jì)貨箱，可以降低整車(chē)自重，從而減小能耗。1 貨箱設(shè)計(jì)思路及要求貨箱設(shè)計(jì)時(shí)，針對(duì)具體的工作條件，需要考慮物料的破碎程度、密度、硬度以及裝載工具、裝料、卸料和運(yùn)輸?shù)缆非闆r及養(yǎng)護(hù)方式[2-4]。根據(jù)電動(dòng)輪礦用自卸車(chē)總體方案要求及整車(chē)布置情況，貨箱設(shè)計(jì)應(yīng)滿(mǎn)足以下要求：貨箱承載5 t，設(shè)計(jì)容積為3 m3；貨箱本體和舉升油缸重量≤500 kg，壽命在3 a以上；貨箱設(shè)計(jì)
陜西煤炭 2019年4期2019-08-08
- 優(yōu)先隊(duì)列分支限界法解多貨車(chē)多貨箱裝載問(wèn)題
并應(yīng)用于多貨車(chē)多貨箱裝載問(wèn)題的求解。該方法利用貪心策略，采用分階段分支限界方法裝載每輛貨車(chē)。實(shí)例分析表明應(yīng)用該算法可以獲得多貨車(chē)多貨箱問(wèn)題的可行方案。優(yōu)先隊(duì)列分支限界法；貪心策略；分階段決策；裝載問(wèn)題0 引言2018年，“雙11”落下帷幕，各方面數(shù)據(jù)再次刷新紀(jì)錄，當(dāng)日物流訂單量突破10 億大關(guān)。因此，在車(chē)輛配備有限而快件量爆炸增長(zhǎng)的情況下，合理有效地對(duì)快件進(jìn)行裝載是應(yīng)對(duì)當(dāng)前物流需求，提高配送效率的核心問(wèn)題。本文針對(duì)多輛貨車(chē)、多個(gè)貨箱的裝載問(wèn)題，首先對(duì)該問(wèn)題
現(xiàn)代計(jì)算機(jī) 2019年12期2019-06-01
- 基于ESP鋼板的貨箱輕量化技術(shù)研究
基于ESP鋼板的貨箱輕量化技術(shù)研究康春香，劉熹，吳根忠（安徽江淮汽車(chē)集團(tuán)股份有限公司，安徽 合肥 230601）ESP是目前較先進(jìn)的一種熱軋鋼板生產(chǎn)技術(shù)，具有強(qiáng)度高、料厚薄、價(jià)格便宜等優(yōu)勢(shì)。文章介紹了將ESP鋼板應(yīng)用在貨箱上的輕量化方案，并對(duì)其進(jìn)行仿真分析，判斷其對(duì)輕量化的貢獻(xiàn)。ESP；輕量化；貨箱；仿真分析引言目前整車(chē)輕量化的發(fā)展趨勢(shì)及國(guó)家對(duì)商用車(chē)排放要求日趨嚴(yán)格，整車(chē)輕量化工作迫在眉睫。因貨箱占整車(chē)重量的15%～20%，貨箱的輕量化可為整車(chē)輕量化做出突
汽車(chē)實(shí)用技術(shù) 2018年24期2019-01-02
- 應(yīng)用結(jié)構(gòu)輕量化自卸式汽車(chē)貨箱優(yōu)化設(shè)計(jì)
063）1 引言貨箱作為自卸車(chē)上體積最大部件，是運(yùn)輸貨物直接承載體，更是自卸車(chē)重要組成部分之一，其強(qiáng)度、剛度和耐磨性必須符合實(shí)際工作要求，降低貨箱重量可有效提高整車(chē)燃油經(jīng)濟(jì)性。盡管結(jié)構(gòu)比較簡(jiǎn)單，但無(wú)論在實(shí)際用途還是視覺(jué)效果方面貨箱都是自卸車(chē)主體框架不可或缺支撐部分[1]。伴隨著車(chē)身朝輕量化發(fā)展，貨箱輕量化具有重要意義。針對(duì)貨箱研究：文獻(xiàn)[2]對(duì)比考慮貨箱影響有限元模型基礎(chǔ)上，就貨箱存在對(duì)車(chē)架強(qiáng)度貢獻(xiàn)進(jìn)行研究；文獻(xiàn)[3]基于有限單元法研究貨箱在裝箱時(shí)受到巨石
機(jī)械設(shè)計(jì)與制造 2018年12期2018-12-18
- 輕卡貨箱靜動(dòng)態(tài)性能分析
游道亮?輕卡貨箱靜動(dòng)態(tài)性能分析游道亮（江鈴汽車(chē)股份有限公司產(chǎn)品開(kāi)發(fā)技術(shù)中心，江西 南昌 330052）為了獲取某輕卡貨箱的靜動(dòng)態(tài)性能，采用有限元方法和Hypermesh軟件對(duì)貨箱的四種典型工況進(jìn)行強(qiáng)度分析，強(qiáng)度性能分析結(jié)果表明其最大應(yīng)力低于其材料許用應(yīng)力，能夠滿(mǎn)足強(qiáng)度設(shè)計(jì)要求。自由模態(tài)分析結(jié)果表明其一階扭轉(zhuǎn)頻率和一階彎曲頻率分別為8.8Hz和33.6Hz，有效地避開(kāi)了發(fā)動(dòng)機(jī)怠速頻率，滿(mǎn)足模態(tài)設(shè)計(jì)要求。剛度分析結(jié)果表明其扭轉(zhuǎn)剛度值為2.48E+4N*m/ra
汽車(chē)實(shí)用技術(shù) 2018年20期2018-10-26
- 某微型載貨車(chē)新造型貨箱設(shè)計(jì)
引言目前國(guó)內(nèi)微卡貨箱相對(duì)日韓等企業(yè)生產(chǎn)的貨箱，貨箱結(jié)構(gòu)形式單一、外觀效果較差、同樣內(nèi)部尺寸狀態(tài)外廓尺寸較大。隨著客戶(hù)對(duì)微型卡車(chē)舒適性及外觀要求越來(lái)越高，良好的外觀造型、擁有較大的容量及較強(qiáng)承載能力的同時(shí)具備較小的外廓尺寸，將是微卡貨箱的設(shè)計(jì)發(fā)展方向。1 貨箱設(shè)計(jì)基本要求在設(shè)計(jì)貨箱時(shí)，首先根據(jù)整車(chē)總布置要求確定貨箱的尺寸。在確定貨箱尺寸時(shí)，應(yīng)考慮貨箱結(jié)構(gòu)的變形、材料的合理利用、公路情況、操作的方便性、運(yùn)輸?shù)陌踩院脱b載不同的貨物都能裝滿(mǎn)額定噸位等，并且按照相
汽車(chē)實(shí)用技術(shù) 2018年5期2018-03-20
- 某工程車(chē)后門(mén)鎖緊裝置的匹配設(shè)計(jì)
的設(shè)計(jì)，可以實(shí)現(xiàn)貨箱后門(mén)在貨箱卸貨和復(fù)位過(guò)程中在相應(yīng)的位置實(shí)現(xiàn)開(kāi)啟和關(guān)閉。1 后門(mén)鎖緊機(jī)構(gòu)結(jié)構(gòu)后門(mén)鎖緊機(jī)構(gòu)是工程車(chē)特有的結(jié)構(gòu)，它是配合貨箱卸貨和保證貨箱在非卸貨狀態(tài)時(shí)后門(mén)不發(fā)生運(yùn)動(dòng)的重要零部件。而后門(mén)鎖緊機(jī)構(gòu)根據(jù)工程車(chē)貨箱的分類(lèi)也分為運(yùn)輸類(lèi)和工程類(lèi)兩種，這里介紹的是配合工程類(lèi)貨箱使用的后門(mén)鎖緊機(jī)構(gòu)。如圖1所示，工程車(chē)的工程類(lèi)貨箱的后門(mén)鎖緊機(jī)構(gòu)選用的是鏈條式結(jié)構(gòu)。如圖2所示，它分別由鎖鉤座總成，鎖鉤座支架，鏈條，銷(xiāo)軸、開(kāi)口銷(xiāo)、平墊圈組合使用，調(diào)節(jié)鎖桿，緩沖塊
汽車(chē)實(shí)用技術(shù) 2018年4期2018-03-20
- 英球星母親睡貨箱有隱情
直住在寒冷的戶(hù)外貨箱內(nèi)。今年38歲的朱莉·尼爾斯有兩個(gè)兒子——艾斯利和科迪，她一個(gè)人艱難地將兩個(gè)孩子養(yǎng)大。在艾斯利6歲的時(shí)候，阿森納隊(duì)的球探看中了他，并把他招收到青訓(xùn)營(yíng)內(nèi)。艾斯利的足球之路走得很順利，他成功代表英格蘭17歲以下國(guó)家隊(duì)和21歲以下國(guó)家隊(duì)出戰(zhàn)，阿森納隊(duì)也很想通過(guò)長(zhǎng)約留住這名新星，并將他的年薪翻倍至300萬(wàn)英鎊。然而近期，這位足球新星的媽媽卻爆出因無(wú)家可歸只能住在一個(gè)貨場(chǎng)的貨箱內(nèi)，至今已有3個(gè)月時(shí)間。她晚上睡在這個(gè)金屬貨箱內(nèi)，白天則到附近的咖啡廳
環(huán)球時(shí)報(bào) 2018-03-072018-03-07
- 基于ANSYS Workbench的重型自卸車(chē)貨箱底板有限元分析及結(jié)構(gòu)輕量化設(shè)計(jì)
，降低重型自卸車(chē)貨箱底板的質(zhì)量，減少運(yùn)輸車(chē)輛的油耗，需要對(duì)運(yùn)輸車(chē)輛進(jìn)行輕量化設(shè)計(jì)。由于重型自卸車(chē)貨箱底板是貨物運(yùn)輸?shù)闹苯虞d體，所以可對(duì)重型自卸車(chē)貨箱底板進(jìn)行輕量化設(shè)計(jì)研究。馮艷秋等[1]采用ANSYS對(duì)煤礦卡車(chē)雙聯(lián)橋平衡軸支架進(jìn)行了力學(xué)性能分析。逄明華等[2]對(duì)卡車(chē)燃油箱結(jié)構(gòu)強(qiáng)度進(jìn)行了仿真分析。季有昌[3]對(duì)推土機(jī)平衡桿進(jìn)行了有限元分析并對(duì)其進(jìn)行了輕量化設(shè)計(jì)。但是通過(guò)研究發(fā)現(xiàn)：國(guó)內(nèi)對(duì)重型自卸車(chē)貨箱底板有限元分析和輕量化設(shè)計(jì)研究成果較少，大部分有限元分析并未
- 關(guān)注課堂“意外”，綻放課堂異彩
×18?，F(xiàn)有一批貨箱，尺寸都是1×4×9，則這個(gè)集裝箱里最多能裝多少個(gè)貨箱？學(xué)生獨(dú)立思考后舉手發(fā)言，全班出現(xiàn)了兩種答案：（1）（18×18×18）÷（1×4×9）=162（個(gè)）；（2）（18÷1）×（18÷4）×（18÷9）≈18×4×2=144（個(gè)）。我讓全班學(xué)生討論這兩種方法是否正確。經(jīng)過(guò)畫(huà)圖與想象，大部分學(xué)生認(rèn)為（2）正確。當(dāng)我即將總結(jié)時(shí)，一個(gè)聲音突然傳來(lái)：“老師，這個(gè)答案不對(duì)?！蔽乙豢词嵌『普橥瑢W(xué)。怎么會(huì)不對(duì)呢？是否決他，還是讓他說(shuō)下去？不妨聽(tīng)聽(tīng)他
小學(xué)教學(xué)(數(shù)學(xué)版) 2018年9期2018-01-25
- 高效倒運(yùn)貨箱及其相關(guān)專(zhuān)利檢索和申請(qǐng)
奚明摘 要：貨箱，在運(yùn)輸行業(yè)中發(fā)揮著重要的作用。不管是運(yùn)輸農(nóng)產(chǎn)品還是運(yùn)輸工業(yè)產(chǎn)品，貨箱都扮演著相當(dāng)重要的角色。但是在短途運(yùn)輸、狹窄操作空間、周轉(zhuǎn)要求快的場(chǎng)合，重復(fù)利用同一貨箱裝載和卸貨非常耗費(fèi)時(shí)間和人力，為此，我們結(jié)合生產(chǎn)實(shí)際需要簡(jiǎn)要分析高效倒運(yùn)貨箱及其相關(guān)專(zhuān)利檢索和申請(qǐng)。關(guān)鍵詞：高效；倒運(yùn)貨箱；專(zhuān)利中圖分類(lèi)號(hào)：G306 文獻(xiàn)標(biāo)志碼：A 文章編號(hào)：2095-2945（2017）28-0020-021 我們需要明確現(xiàn)有的貨箱存在哪些缺陷，有什么是我們能夠改進(jìn)
科技創(chuàng)新與應(yīng)用 2017年28期2017-09-22
- 輕卡外后視鏡視野校核方法
視野；視野校核；貨箱CLC NO.:U462-65 Document Code: B Article ID: 1671-7988 (2017)13-98-02在設(shè)計(jì)過(guò)程中，嚴(yán)格參考國(guó)標(biāo)GB 15084－2013《機(jī)動(dòng)車(chē)輛間接視野裝置性能和安裝要求》，但評(píng)價(jià)視野好壞，很大程度也取決于駕駛員的主觀評(píng)價(jià)，比如經(jīng)常會(huì)遇到一款后視鏡匹配多款不同寬度的欄板、廂式貨箱，視野均滿(mǎn)足法規(guī)要求，但駕駛員對(duì)外后視鏡視野評(píng)價(jià)不一，一般駕駛員能夠看到貨箱后立柱，則認(rèn)為這款后視鏡視野
汽車(chē)實(shí)用技術(shù) 2017年13期2017-08-30
- 港口危險(xiǎn)貨物集裝箱監(jiān)控管理信息化框架設(shè)計(jì)
裝箱（以下簡(jiǎn)稱(chēng)危貨箱）是危險(xiǎn)貨物流通的主要形式。危貨箱流通的過(guò)程鏈很長(zhǎng)：自包裝、裝箱開(kāi)始，經(jīng)過(guò)水路運(yùn)輸和碼頭裝卸，然后經(jīng)陸路運(yùn)輸?shù)蕉褕?chǎng)裝卸、堆存并按需進(jìn)行拆箱作業(yè)。在此過(guò)程中，危貨箱經(jīng)歷大量時(shí)空轉(zhuǎn)換，為其安全監(jiān)管帶來(lái)挑戰(zhàn)。另外，隨著國(guó)民經(jīng)濟(jì)和社會(huì)的持續(xù)快速發(fā)展，我國(guó)危貨箱的種類(lèi)和數(shù)量不斷增加，使其各環(huán)節(jié)的安全監(jiān)控面臨十分嚴(yán)峻的形勢(shì)。監(jiān)控危貨箱流通全過(guò)程，預(yù)知危貨箱的安全隱患，提前制定事故預(yù)防和應(yīng)急處置措施具有十分重要的意義。如何對(duì)港口危貨箱流通全過(guò)程實(shí)施規(guī)
集裝箱化 2017年5期2017-07-06
- 高原運(yùn)輸車(chē)多用途貨箱改進(jìn)設(shè)計(jì)
高原運(yùn)輸車(chē)多用途貨箱改進(jìn)設(shè)計(jì)孫鵬，祁磊，董鵬（陜西重型汽車(chē)有限公司，陜西 西安 710200）高原運(yùn)輸車(chē)多用途貨箱以普通軍車(chē)通用貨箱為基礎(chǔ)，增加集裝箱旋鎖，同時(shí)滿(mǎn)足了散裝物資與標(biāo)準(zhǔn)集裝箱運(yùn)輸功能。在試驗(yàn)過(guò)程中，由于結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)原因，貨箱在可靠性試驗(yàn)過(guò)程中出現(xiàn)加強(qiáng)板開(kāi)裂問(wèn)題。通過(guò)對(duì)貨箱底板進(jìn)行受力數(shù)據(jù)采集和模擬分析，找出問(wèn)題原因并進(jìn)行改進(jìn)設(shè)計(jì)、驗(yàn)證，達(dá)到滿(mǎn)足各項(xiàng)性能指標(biāo)和使用要求。運(yùn)輸車(chē)；多功能貨箱；強(qiáng)度CLC NO.: U462.1 Document Code
汽車(chē)實(shí)用技術(shù) 2017年10期2017-06-19
- 連續(xù)傳送問(wèn)題的功能分析
為m=2kg的小貨箱(可視為質(zhì)點(diǎn))一個(gè)一個(gè)在A處放到傳送帶上，放置小貨箱的時(shí)間間隔均為T(mén)=1s，放置時(shí)初速為零，小貨箱一到達(dá)B處立即被取走．已知小貨箱剛放在A處時(shí)，前方相鄰的小貨箱還處于勻加速運(yùn)動(dòng)階段，此時(shí)兩者相距為s1=0．5m．傳送帶裝置由電動(dòng)機(jī)帶動(dòng)，傳送帶與輪子間無(wú)相對(duì)滑動(dòng)，不計(jì)輪軸處的摩擦，取g=10m/s2．除了剛釋放貨箱的時(shí)刻，若其它時(shí)間內(nèi)總有4個(gè)貨箱在傳送帶上運(yùn)動(dòng)，并求電動(dòng)機(jī)的平均輸出功率P．解析 方法一:能量轉(zhuǎn)化的觀點(diǎn)電動(dòng)機(jī)因傳送貨箱多消耗
數(shù)理化解題研究 2017年6期2017-04-17
- 單一規(guī)格物體二維矩形條帶裝箱問(wèn)題解法研究
少于三維而已.當(dāng)貨箱某一維度是貨物尺寸整數(shù)倍或擺放有特殊要求(如只能立著擺放)時(shí)，高度方向擺放貨物的數(shù)量固定不變，三維裝箱問(wèn)題轉(zhuǎn)化為二維裝箱問(wèn)題，可大幅度減少計(jì)算工作量，縮短優(yōu)化時(shí)間.裝箱問(wèn)題的應(yīng)用相當(dāng)廣泛,除直接運(yùn)用于物流領(lǐng)域外,在新聞組版、布料切割、制造業(yè)的三維二維和一維下料等領(lǐng)域均可運(yùn)用.三維或二維n個(gè)不同規(guī)格矩形條帶裝箱問(wèn)題的計(jì)算復(fù)雜度隨著問(wèn)題規(guī)模的增大呈指數(shù)增長(zhǎng).雖然國(guó)內(nèi)外相關(guān)學(xué)者對(duì)這類(lèi)問(wèn)題做了大量的研究，但仍然需要提高解法的優(yōu)化程度.國(guó)內(nèi)外有關(guān)
成組技術(shù)與生產(chǎn)現(xiàn)代化 2017年2期2017-03-27
- 東風(fēng)銳騏皮卡“家族”再添新力量
了東風(fēng)銳騏皮卡長(zhǎng)貨箱ZD28上市發(fā)布會(huì)。東風(fēng)銳騏ZD28皮卡售價(jià)僅8.78萬(wàn)元，擁有1.8米的最佳尺寸后貨箱，發(fā)動(dòng)機(jī)排量為2.8L，最大功率為85kW，扭矩260N?m，兩驅(qū)車(chē)型經(jīng)濟(jì)節(jié)油，性?xún)r(jià)比超高。這款“加強(qiáng)版”長(zhǎng)貨箱皮卡，載物能力和通過(guò)性都表現(xiàn)出色。整機(jī)零部件通用化高達(dá)60%，備件價(jià)格低，全國(guó)服務(wù)網(wǎng)點(diǎn)近2700個(gè)，能夠讓客戶(hù)用車(chē)過(guò)程中感覺(jué)更高效、更舒心。
人民交通 2016年5期2017-01-05
- 基于退化過(guò)程的礦用自卸車(chē)貨箱磨損預(yù)測(cè)分析
過(guò)程的礦用自卸車(chē)貨箱磨損預(yù)測(cè)分析申焱華 魏福林 石博強(qiáng)北京科技大學(xué)，北京，100083利用離散元法和有限元法的聯(lián)合仿真，模擬礦用自卸車(chē)的卸貨過(guò)程，求取了卸貨過(guò)程中貨箱底板各單元滑動(dòng)磨損的時(shí)間歷程。將磨損高度的變化設(shè)為連續(xù)隨機(jī)動(dòng)態(tài)過(guò)程，利用幾何布朗運(yùn)動(dòng)建立了貨箱磨損的退化模型。應(yīng)用極大似然估計(jì)法和貝葉斯后驗(yàn)分布，計(jì)算底板各單元磨損高度變化的漂移率和波動(dòng)率，實(shí)現(xiàn)對(duì)貨箱底板磨損行為的預(yù)測(cè)。自卸車(chē)貨箱；磨損；幾何布朗運(yùn)動(dòng)；預(yù)測(cè)0 引言礦用自卸車(chē)貨箱直接與礦石相接觸
中國(guó)機(jī)械工程 2016年21期2016-12-24
- 淺析一種適用于目卸車(chē)的氣控目鎖裝置
械式自鎖裝置是靠貨箱的升降帶動(dòng)連動(dòng)機(jī)構(gòu)開(kāi)啟或鎖緊后門(mén)，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，但存在晚開(kāi)、早鎖的弊病。本文所介紹的氣控自鎖裝置與以往使用的自鎖裝置相比具有較大的不同，該自鎖裝置以壓縮空氣為動(dòng)力鎖緊后門(mén)，通過(guò)改變壓縮空氣在裝置中的流向而實(shí)現(xiàn)自鎖裝置的開(kāi)啟與閉合，操作簡(jiǎn)單，可控性強(qiáng)。2 氣控自鎖裝置的組成及工作原理該自鎖裝置 主要由行程開(kāi)關(guān)、兩位五通電磁閥、雙作用氣缸、鎖鉤組件（鎖鉤、鎖鉤固定座、鎖座）等部件組成（如圖1、圖2）。圖1 氣控自鎖裝置示意圖圖2 氣控自鎖裝置原
專(zhuān)用汽車(chē) 2016年7期2016-11-23
- 冷鏈物流優(yōu)化模型構(gòu)建
）車(chē)裝載冷鏈產(chǎn)品貨箱或冷藏（凍）箱的問(wèn)題，根據(jù)目的地的實(shí)際需求，考慮到棱“相似”、面“相似”、體“相似”或棱“相等”、面“相等”、體“相等”情況，利用等價(jià)替換，構(gòu)建了其他裝載方案模型；其次是冷藏（凍）車(chē)的派發(fā)問(wèn)題，并把目的地分為終點(diǎn)性目的地和中轉(zhuǎn)性目的地來(lái)進(jìn)行分析，建立了冷鏈配送優(yōu)化模型；最后，通過(guò)對(duì)江蘇中洋集團(tuán)的實(shí)際調(diào)研，驗(yàn)證了所建模型的合理性與正確性。冷鏈物流；配送模型；啟發(fā)式算法；冷藏（凍）車(chē)1 引言冷鏈物流（Cold Chain Logistics
物流技術(shù) 2016年5期2016-10-29
- 一種危險(xiǎn)品運(yùn)輸貨箱的設(shè)計(jì)簡(jiǎn)述
?一種危險(xiǎn)品運(yùn)輸貨箱的設(shè)計(jì)簡(jiǎn)述張 洋 （奇瑞汽車(chē)河南有限公司，開(kāi)封 河南 475000）危險(xiǎn)品運(yùn)輸車(chē)是一種貨箱頂部不封閉，排氣管前置并裝有防火花裝置，運(yùn)送石油化工品、鞭炮、炸藥等易燃易爆危險(xiǎn)品的專(zhuān)用車(chē)輛。文章基于頂蓋可開(kāi)啟式危險(xiǎn)品運(yùn)輸廂式貨箱重點(diǎn)闡述危險(xiǎn)品運(yùn)輸貨箱結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，主要分為四個(gè)部分進(jìn)行敘述，第一部分有由前言引出本文；第二部分為危險(xiǎn)品運(yùn)輸貨箱概述，第三部分簡(jiǎn)述危險(xiǎn)品運(yùn)輸貨箱結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，具體分為四項(xiàng)：設(shè)計(jì)參考法規(guī)、底板結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)、邊板結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)和可開(kāi)啟式頂蓋
汽車(chē)實(shí)用技術(shù) 2016年8期2016-09-19
- 對(duì)一道傳送帶問(wèn)題的幾種解法
的質(zhì)量均為m的小貨箱一個(gè)一個(gè)在A處放到傳送帶上，放置時(shí)初速為零，經(jīng)傳送帶運(yùn)送到D處，D和A的高度差為h.穩(wěn)定工作時(shí)傳送帶速度不變，CD段上各箱等距排列，相鄰兩箱的距離為L(zhǎng).每個(gè)箱子在A處投放后，在到達(dá)B之前已經(jīng)相對(duì)于傳送帶靜止，且以后不再滑動(dòng)（忽略經(jīng)BC段時(shí)的微小滑動(dòng)）.已知在一段相當(dāng)長(zhǎng)的時(shí)間T內(nèi)，共運(yùn)送小貨箱的數(shù)目為N.這裝置由電動(dòng)機(jī)帶動(dòng)，傳送帶與輪子間無(wú)相對(duì)滑動(dòng)，不計(jì)輪軸處的摩擦.求電動(dòng)機(jī)的平均輸出功率.解法一 以地面為參考系，設(shè)傳送帶的運(yùn)動(dòng)速度為v0
中學(xué)物理·高中 2016年7期2016-08-04
- 輕卡貨箱優(yōu)化設(shè)計(jì)
要的意義，為輕卡貨箱優(yōu)化設(shè)計(jì)提供了重要依據(jù)。關(guān)鍵詞 輕卡 貨箱 設(shè)計(jì)中圖分類(lèi)號(hào)：U469.2 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A輕卡是載類(lèi)貨車(chē)的一種類(lèi)型，根據(jù)車(chē)型分類(lèi)，卡車(chē)的最大涉及總質(zhì)量必須要小于3.5噸，近年來(lái)，隨著計(jì)算流體力學(xué)的廣泛應(yīng)用，為輕卡貨箱優(yōu)化設(shè)計(jì)提供了重要依據(jù)。本文以計(jì)算流體力學(xué)為基礎(chǔ)，建立模型并研究其外部流場(chǎng)結(jié)構(gòu)，最終采用混合整型優(yōu)化法對(duì)輕卡貨箱進(jìn)行了外形優(yōu)化設(shè)計(jì)，具體探究了輕卡貨箱與輕卡駕駛室之間的間隙，車(chē)廂高出駕駛室的高度，在滿(mǎn)足輕卡制造要求的前提下，使
科教導(dǎo)刊·電子版 2016年2期2016-03-12
- 公路重型自卸車(chē)上裝結(jié)構(gòu)及技術(shù)特點(diǎn)的闡述
的人員提供參考。貨箱結(jié)構(gòu)；貨箱重心；貨箱的翻轉(zhuǎn)座；后門(mén)鎖鉤；后門(mén)翻轉(zhuǎn)鉸座；貨箱的底板CLC NO.:U469.4Document Code:BArticle ID:1671-7988(2015)07-136-03引言隨著公路重型自卸車(chē)市場(chǎng)需求的迅速發(fā)展，已逐漸占領(lǐng)了原中型自卸車(chē)份額，應(yīng)運(yùn)而生的自卸車(chē)上裝改裝廠家數(shù)量在全國(guó)范圍內(nèi)迅猛增加，自卸車(chē)上裝結(jié)構(gòu)及技術(shù)特點(diǎn)也得到了多次改進(jìn)，出現(xiàn)的質(zhì)量問(wèn)題也得到了很好解決，現(xiàn)就近些年自卸車(chē)上裝結(jié)構(gòu)及技術(shù)特點(diǎn)進(jìn)行闡述。1、
汽車(chē)實(shí)用技術(shù) 2015年7期2015-05-09
- 基于Midas NFX的自卸車(chē)貨箱有限元分析及優(yōu)化
NFX的自卸車(chē)貨箱有限元分析及優(yōu)化張永亮，黃偉東，馮強(qiáng)（陜西通力專(zhuān)用汽車(chē)有限責(zé)任公司，陜西 寶雞 722405）文章以Midas NFX 2014軟件為工具，對(duì)通力公司自卸車(chē)貨箱進(jìn)行了有限元分析，確定了貨箱的應(yīng)力、形變分布情況；同時(shí)對(duì)貨箱結(jié)構(gòu)進(jìn)行了拓?fù)鋬?yōu)化，并將優(yōu)化前后貨箱的應(yīng)力、位移和質(zhì)量做了比較。結(jié)構(gòu)表明，優(yōu)化后的貨箱既滿(mǎn)足剛度和強(qiáng)度的要求，又最大程度的減輕了質(zhì)量，達(dá)到輕量化、降低成本的設(shè)計(jì)目的。自卸車(chē)貨箱；Midas NFX；有限元分析；拓?fù)鋬?yōu)化1
汽車(chē)實(shí)用技術(shù) 2015年11期2015-01-03
- 直推式自卸車(chē)液壓缸最優(yōu)安裝位置確定
節(jié)液壓缸，布置在貨箱前部或中部直接推動(dòng)貨箱實(shí)現(xiàn)傾翻。這種型式具有結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、成本低、便于安裝維修等特點(diǎn)。直推式液壓缸的安裝型式一般分為中鉸式及端鉸式兩種，如圖1所示。中鉸式液壓缸多用于輕型或中型自卸車(chē)，布置在貨箱中部，為多節(jié)單作用的液壓缸，其優(yōu)點(diǎn)是占車(chē)架上部的空間??；端鉸式液壓缸一般用于重型自卸車(chē)，布置在貨箱前部，通常稱(chēng)之為前頂式，其特點(diǎn)是產(chǎn)生的推力矩大。為了保證自卸車(chē)在舉升貨物時(shí)，其液壓系統(tǒng)在額定的工作壓力下，能產(chǎn)生最大的推力矩，液壓缸的安裝位置十分重要。
專(zhuān)用汽車(chē) 2014年1期2014-12-10
- 例談多物體周期性運(yùn)動(dòng)時(shí)間與空間的統(tǒng)一
為m＝2kg的小貨箱（可視為質(zhì)點(diǎn)）一個(gè)一個(gè)在A處放到傳送帶上，放置小貨箱的時(shí)間間隔均為T(mén)＝1s，放置時(shí)初速度為零，小貨箱一到達(dá)B處立即被取走.已知小貨箱剛放在A處時(shí)，前方相鄰的小貨箱還處于勻加速運(yùn)動(dòng)階段，此時(shí)兩者相距為s1＝0.5m.傳送帶裝置由電動(dòng)機(jī)帶動(dòng)，傳送帶與輪子間無(wú)相對(duì)滑動(dòng)，不計(jì)輪軸處的摩擦，取g＝10m／s2.除了剛釋放貨箱的時(shí)刻，若其他時(shí)間內(nèi)總有4個(gè)貨箱在傳送帶上運(yùn)動(dòng)，求每運(yùn)送一個(gè)小貨箱電動(dòng)機(jī)對(duì)外所做的功，并求電動(dòng)機(jī)的平均輸出功率P.圖2 解法
物理教師 2014年9期2014-10-27
- 基于時(shí)間能耗積編號(hào)的智能立庫(kù)貨位分配研究
一裝在相同規(guī)格的貨箱中。大部分貨箱存放同種儀表，少部分貨箱用于儀表的混合存放。位于巷道中的堆垛機(jī)接收調(diào)度中心命令從貨架上取出待檢儀表箱，將其運(yùn)送至出入庫(kù)臺(tái)上。自動(dòng)化立體倉(cāng)庫(kù)示意圖如圖1所示。圖1 自動(dòng)化立體倉(cāng)庫(kù)示意圖Fig.1 Schematic diagram of automatic storage and retrieval system設(shè)某貨架有p列q層，出入庫(kù)臺(tái)位于同一側(cè)。將距離出庫(kù)臺(tái)最近的列記為第1列，最底層記為第1 層，處于第 i列 j層的貨
自動(dòng)化與儀表 2014年8期2014-03-08
- 基于Pro/E的自卸車(chē)貨箱參數(shù)化設(shè)計(jì)
ro/E的自卸車(chē)貨箱參數(shù)化設(shè)計(jì)崔繼強(qiáng)，張偉，劉成武，楊卓帆（陜西重型汽車(chē)有限公司，陜西 西安 710200）根據(jù)常規(guī)自卸車(chē)貨箱的特點(diǎn)，同一種結(jié)構(gòu)，不同長(zhǎng)度、高度及底邊板厚度的自卸車(chē)貨箱其組成零部件大多數(shù)是完全一致的，少數(shù)零部件僅僅在長(zhǎng)度、高度或者厚度上有所區(qū)別。根據(jù)這一特點(diǎn)，結(jié)合Pro/E的聲明布局命令，使得與貨箱主參數(shù)相關(guān)的零件與布局文件關(guān)聯(lián)，即可實(shí)現(xiàn)更改布局文件中的參數(shù)值就能輕松完成不同尺寸自卸車(chē)貨箱三維模型的快速建立，并可根據(jù)模型快速計(jì)算貨箱的重量。
汽車(chē)實(shí)用技術(shù) 2014年11期2014-02-20
- “ω型”自卸車(chē)貨箱結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)
敏“ω型”自卸車(chē)貨箱結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)許多自卸車(chē)之所以越做越重、板料越用越厚，主要原因是如果底板剛度不足，自卸車(chē)貨箱底板會(huì)在反復(fù)的不規(guī)范裝載下受到?jīng)_擊，產(chǎn)生塑性變形從而引發(fā)底板斷裂失效?；诖?，筆者借鑒了大壩和拱形橋梁的設(shè)計(jì)理念，提出了“ω”型底板結(jié)構(gòu)的自卸車(chē)貨箱設(shè)計(jì)。文 計(jì)京寶 王鴻舉 毛盛敏自卸車(chē)是工程建設(shè)中建筑材料、土石方等運(yùn)輸?shù)闹饕O(shè)備，由于其具有結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、運(yùn)輸效率高、卸料快捷等優(yōu)勢(shì)而得到快速發(fā)展。但受我國(guó)道路收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)高、用戶(hù)貨物裝載不規(guī)范等多種原因的影響，
商用汽車(chē) 2014年4期2014-01-24
- 載貨汽車(chē)貨箱型式變化對(duì)空氣阻力的影響分析
[1]。載貨汽車(chē)貨箱型式變化后，受影響最大的是空氣阻力Fw。本文以裝配典型的3種貨箱型式的載貨汽車(chē)為對(duì)象，通過(guò)CFD模擬分析對(duì)其進(jìn)行空氣阻力分析，以研究貨箱型式變化對(duì)整車(chē)空氣阻力的影響。2 空氣阻力CFD分析空氣阻力是指車(chē)輛在空氣介質(zhì)中運(yùn)動(dòng)時(shí)空氣對(duì)車(chē)輛在前進(jìn)方向上所產(chǎn)生的阻力?？諝庾枇χ饕绍?chē)身外形構(gòu)成的形狀阻力、車(chē)體突出物構(gòu)成的干擾阻力、車(chē)內(nèi)冷卻通風(fēng)系統(tǒng)構(gòu)成的內(nèi)循環(huán)阻力、車(chē)體與空氣之間的摩擦阻力等組成。除內(nèi)循環(huán)阻力外，其他阻力都與車(chē)身外形有關(guān)。在汽車(chē)動(dòng)力
汽車(chē)技術(shù) 2013年3期2013-09-04
- 靈活選取參考系
行駛，某時(shí)刻將一貨箱（可視為質(zhì)點(diǎn)）無(wú)初速度的放置于平板車(chē)上，貨箱離車(chē)后的距離L＝3m，在貨箱放在車(chē)上的同時(shí)，平板車(chē)開(kāi)始剎車(chē)，平板車(chē)在剎車(chē)的過(guò)程中可視為做加速度a＝4m／s2的勻減速直線運(yùn)動(dòng)，已知貨箱與平板車(chē)間的動(dòng)摩擦因數(shù)μ＝0.2，取g＝10m／s2，為使貨箱不從平板車(chē)上掉下來(lái)，平板車(chē)勻速行駛的速度v0應(yīng)滿(mǎn)足什么條件？解法1：貨箱無(wú)初速度放在平板車(chē)上，由于慣性會(huì)相對(duì)于平板車(chē)向后滑動(dòng)，在此過(guò)程中貨箱則在摩擦力的作用下向右作初速度為零的勻加速直線運(yùn)動(dòng)，而平板車(chē)
物理教師 2012年4期2012-07-19
- 生命
廠發(fā)運(yùn)給香港的大貨箱里，讓協(xié)助者重新釘好箱蓋，用這種方式躲避邊境檢查。這種大貨箱里裝著大型機(jī)器設(shè)備，是當(dāng)時(shí)中國(guó)援助非洲國(guó)家的，彎頭角腦里還有藏人的空間，相當(dāng)于單人牢房。老木沒(méi)料到當(dāng)時(shí)中國(guó)生產(chǎn)秩序混亂，鐵路運(yùn)輸不太正常，很多貨箱標(biāo)簽上的日期根本不管用，貨箱在站場(chǎng)里一壓就是一個(gè)多月甚至幾個(gè)月。這些偷渡者藏身的貨箱如果壓在貨堆的深層，頭頂和四周全是笨重如山的貨箱，是鋼鐵組成的擠壓和黑暗，糧盡水絕以后，別說(shuō)想逃出來(lái)，就是狂呼亂叫，也可能無(wú)人聽(tīng)見(jiàn)。老木在那里只身躲了
意林 2008年1期2008-05-14