孫宏君

摘 要

21世紀(jì)是信息化的網(wǎng)絡(luò)時(shí)代，計(jì)算機(jī)技術(shù)在道路運(yùn)輸管理中應(yīng)用的興起，就成為了一個(gè)必然的趨勢(shì)，現(xiàn)已成為了運(yùn)輸企業(yè)道路運(yùn)輸管理方面必要的保障。本文對(duì)道路運(yùn)輸管理信息化進(jìn)行了闡述，就道路運(yùn)輸現(xiàn)狀和具體應(yīng)用做了相關(guān)的介紹，希望可以為運(yùn)輸企業(yè)道路運(yùn)輸管理帶來(lái)有益的借鑒。

【關(guān)鍵詞】道路運(yùn)輸 信息化管理 電子商務(wù)

目前，計(jì)算機(jī)技術(shù)對(duì)人們生活的影響越來(lái)越大，在整個(gè)人類(lèi)社會(huì)中的位置也越來(lái)越重要。計(jì)算機(jī)技術(shù)在道路運(yùn)輸企業(yè)單位的作用逐漸滲透進(jìn)了各個(gè)崗位，隨之帶動(dòng)了道路運(yùn)輸管理方式的巨大變化，道路運(yùn)輸信息化管理是對(duì)運(yùn)輸企業(yè)運(yùn)行情況的可以起到極大的改善作用。如果運(yùn)輸企業(yè)單位的道路運(yùn)輸管理還繼續(xù)采用傳統(tǒng)的道路運(yùn)輸管理方法，就會(huì)注定被時(shí)代所淘汰。

1 道路運(yùn)輸管理信息化

中國(guó)的國(guó)土遼闊，道路運(yùn)輸就不可或缺了。道路運(yùn)輸管理信息化是科技發(fā)展的必然產(chǎn)物，是計(jì)算機(jī)技術(shù)結(jié)合道路運(yùn)輸管理為一體的新時(shí)代道路運(yùn)輸管理創(chuàng)新。現(xiàn)在各運(yùn)輸企業(yè)單位隨著不斷地發(fā)展，各種路線(xiàn)規(guī)劃、人員調(diào)動(dòng)等工作也越來(lái)越繁雜，這樣龐大的工作量，單單靠人力的方式是根本無(wú)法完成道路運(yùn)輸管理的，計(jì)算機(jī)技術(shù)應(yīng)用在道路運(yùn)輸管理中，道路運(yùn)輸管理人員的工作強(qiáng)度就減低了許多，而且在目前運(yùn)輸企業(yè)單位對(duì)道路運(yùn)輸管理的效率要求越來(lái)越高的情況下，計(jì)算機(jī)技術(shù)的應(yīng)用無(wú)疑是一場(chǎng)及時(shí)雨。作為一種不可阻擋的社會(huì)潮流，道路管理信息化的運(yùn)用也會(huì)越來(lái)越完善，但任何事物都是一個(gè)矛盾體，信息化在廣泛應(yīng)用的同時(shí)，一些問(wèn)題也隨之凸顯。

2 道路運(yùn)輸現(xiàn)狀

2.1 信息化意識(shí)不強(qiáng)

工作人員在信息化建設(shè)要求的指引下，必需要很好地掌握信息化工作，并深刻認(rèn)識(shí)到處理好道路運(yùn)輸管理工作的基礎(chǔ)就是信息化管理，對(duì)于實(shí)際工作中的信息要知道如何科學(xué)合理的去應(yīng)用，出現(xiàn)問(wèn)題要及時(shí)解決。但在現(xiàn)實(shí)調(diào)研中發(fā)現(xiàn)，相關(guān)的工作人員都普遍呈現(xiàn)出計(jì)算機(jī)水平較低的情況，而專(zhuān)業(yè)的計(jì)算機(jī)知識(shí)人才就更為稀缺了。加上許多運(yùn)輸企業(yè)錯(cuò)誤的把信息化工作和技術(shù)工作劃上等號(hào)，將科技部門(mén)作為信息化工作的推進(jìn)者，業(yè)務(wù)部門(mén)則很少介入其中，單靠科技部門(mén)去推動(dòng)進(jìn)行道路運(yùn)輸信息化建設(shè)，無(wú)疑是不可能實(shí)現(xiàn)的。

2.2 科學(xué)技術(shù)普及率不高

時(shí)代在發(fā)展，運(yùn)輸管理企業(yè)的數(shù)量也在逐年在增加，但地區(qū)之間的發(fā)展處于一個(gè)不平衡狀態(tài)，科學(xué)技術(shù)在一些地區(qū)的各運(yùn)輸企業(yè)并沒(méi)有得到普及，加上經(jīng)濟(jì)財(cái)力狀況差異，導(dǎo)致各運(yùn)輸企業(yè)的信息化設(shè)施更新程度也各不相同，有的運(yùn)輸企業(yè)信息化設(shè)備老化嚴(yán)重，已經(jīng)不能滿(mǎn)足正常的運(yùn)用需求，卻沒(méi)有足夠的經(jīng)濟(jì)實(shí)力去更新設(shè)備，從而系統(tǒng)的運(yùn)行受到了直接影響，業(yè)務(wù)辦理的速度更深受其害。除此之外，對(duì)于管理也不注重，道路運(yùn)輸管理信息化比其他地區(qū)在起步階段就慢了一拍，發(fā)展過(guò)程又太緩慢，給人們工作帶來(lái)諸多不便。

2.3 社會(huì)責(zé)任的意識(shí)差

公交線(xiàn)路的開(kāi)通由于沒(méi)有進(jìn)行科學(xué)的規(guī)劃，多年以來(lái)都把運(yùn)輸企業(yè)的經(jīng)營(yíng)效益作為首要目標(biāo)，即運(yùn)輸企業(yè)在一些經(jīng)濟(jì)效益比較高的客運(yùn)線(xiàn)路上投入了過(guò)多的資源，而營(yíng)運(yùn)經(jīng)濟(jì)效益不高線(xiàn)路中就出現(xiàn)了運(yùn)力空間，這樣以來(lái)，許多非法客運(yùn)經(jīng)營(yíng)者就乘虛而入，造成了極壞的影響。比如唐山市的交通中就存在著許多運(yùn)營(yíng)空洞，交通運(yùn)管部門(mén)由此花費(fèi)了大量資源進(jìn)行管理和整治，但在各種因素的影響下一直效果不大，始終存在著“屢治屢亂、屢亂屢治”的現(xiàn)實(shí)問(wèn)題。

2.4 信息化考核機(jī)制不健全

道路運(yùn)輸信息系統(tǒng)雖然已經(jīng)得到了大規(guī)模的應(yīng)用，但在實(shí)際的績(jī)效考核中很多道路運(yùn)輸部門(mén)把信息化工作排除在外，即使有也沒(méi)有一個(gè)科學(xué)合理的評(píng)價(jià)指標(biāo)體系，信息系統(tǒng)應(yīng)用效率不高。同時(shí)，信息安全也得不到保障，一些城市的道路運(yùn)輸信息系統(tǒng)備份安全問(wèn)題堪憂(yōu)，數(shù)據(jù)丟失事件時(shí)有發(fā)生，沒(méi)有相關(guān)的懲獎(jiǎng)措施，工作沒(méi)有責(zé)任，也就沒(méi)有了壓力。

3 計(jì)算機(jī)信息化管理

3.1 企業(yè)信息化管理

3.1.1 物流領(lǐng)域和貨運(yùn)配載中應(yīng)用

計(jì)算機(jī)信息技術(shù)在物流領(lǐng)域和貨運(yùn)配載中應(yīng)用主要把運(yùn)輸企業(yè)和軟件開(kāi)發(fā)公司作為主體，在因特網(wǎng)這一大舞臺(tái)上，自主發(fā)展貨運(yùn)市場(chǎng)，分別形成體系。運(yùn)作模式主要有四種：一、二種都是貨運(yùn)配載信息網(wǎng)，這種網(wǎng)是把公路主樞紐作為或運(yùn)輸企業(yè)作為依托；第三種是物流信息網(wǎng)，主要服務(wù)對(duì)象是第三方物流；第四種是傳遞貨運(yùn)信息的信息網(wǎng)，主要把傳呼機(jī)作為媒介。

3.1.2 貨物配載領(lǐng)域中應(yīng)用

推廣與應(yīng)用貨物配載信息系統(tǒng)是貨物配載領(lǐng)域信息技術(shù)的主要應(yīng)用體現(xiàn)。貨物配載領(lǐng)域信息技術(shù)系統(tǒng)主要具備的功能有信息發(fā)布、信息查詢(xún)、統(tǒng)計(jì)分析、小批量貨物的組貨、車(chē)主身份查驗(yàn)及業(yè)務(wù)信息管理等。用戶(hù)接受系統(tǒng)服務(wù)則可以通過(guò)現(xiàn)場(chǎng)交易、撥號(hào)網(wǎng)絡(luò)、電話(huà)或?qū)ず魴C(jī)、因特網(wǎng)等途徑實(shí)現(xiàn)。

3.1.3 汽車(chē)客運(yùn)站經(jīng)營(yíng)中應(yīng)用

微機(jī)售票管理系統(tǒng)在現(xiàn)代的汽車(chē)客運(yùn)站得到了普遍使用，這一系統(tǒng)功能主要有：售票、檢票、退票、信息查詢(xún)、統(tǒng)計(jì)結(jié)算、行包管理、運(yùn)行調(diào)度等。微機(jī)售票具有準(zhǔn)確率高、管理簡(jiǎn)化、速度快、方便等優(yōu)點(diǎn)，可以保證票款的規(guī)范性，隔絕截留、挪用票款的現(xiàn)象，并及時(shí)分析客流和營(yíng)收信息，有利于客運(yùn)運(yùn)行計(jì)劃的調(diào)整，對(duì)客運(yùn)管理進(jìn)行改善，提升客運(yùn)站的服務(wù)管理水平。

3.2 企業(yè)電子商務(wù)

企業(yè)信息化中運(yùn)輸企業(yè)上網(wǎng)是重要的一項(xiàng)內(nèi)容，企業(yè)網(wǎng)站現(xiàn)已成為了社會(huì)將對(duì)企業(yè)進(jìn)行識(shí)別的標(biāo)志之一，也就是通常所說(shuō)的“電子商標(biāo)”。在電子商務(wù)系統(tǒng)中，標(biāo)準(zhǔn)化服務(wù)一般針對(duì)大眾客戶(hù)，對(duì)高端客戶(hù)則會(huì)提供個(gè)性化的服務(wù)平臺(tái)，是實(shí)現(xiàn)對(duì)內(nèi)分流，延展對(duì)外客戶(hù)接觸面，吸引客戶(hù)，降低成本的重要方式。我國(guó)運(yùn)輸企業(yè)電子商務(wù)交易數(shù)在最近三年內(nèi)出現(xiàn)的逐年增加情況，電子商務(wù)的貢獻(xiàn)很大。所以，運(yùn)輸企業(yè)建立門(mén)戶(hù)網(wǎng)站，對(duì)企業(yè)形象展示，知名度提高及加強(qiáng)與社會(huì)間信息聯(lián)系有著積極的意義。

4 結(jié)語(yǔ)

在運(yùn)輸企業(yè)道路運(yùn)輸管理中應(yīng)用計(jì)算機(jī)技術(shù)進(jìn)行創(chuàng)新，不僅可以對(duì)運(yùn)輸企業(yè)道路運(yùn)輸管理效率進(jìn)行提高，還可以對(duì)企業(yè)未來(lái)的發(fā)展提供潛力。所以，要積極的利用計(jì)算機(jī)技術(shù)提高道路運(yùn)輸管理效率，更好的促進(jìn)運(yùn)輸企業(yè)快速穩(wěn)定的發(fā)展。

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