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綜合物價指數(shù)的微課堂教學(xué)設(shè)計

2016-12-17 20:25:37郇瀟
科技視界 2016年26期
關(guān)鍵詞:問題解決微課

郇瀟

【摘 要】綜合物價指數(shù)是為了度量一組商品項目的綜合變動而編制的。生活中最常見的綜合物價指數(shù)是消費者價格指數(shù),即CPI. 在理論教學(xué)中,筆者主張采用“問題驅(qū)動教學(xué)法”,通過不斷呈現(xiàn)給學(xué)生恰當(dāng)?shù)慕虒W(xué)問題,引導(dǎo)學(xué)生利用所學(xué)知識尋找解決問題的思路。

【關(guān)鍵詞】問題解決;綜合物價指數(shù);商務(wù)與經(jīng)濟(jì)統(tǒng)計;微課

綜合物價指數(shù)是高職經(jīng)管專業(yè)開設(shè)的《商務(wù)與經(jīng)濟(jì)統(tǒng)計》課程中的一節(jié)內(nèi)容。它的基本原理是首先將所研究現(xiàn)象總體中不能加總對比的個別現(xiàn)象,通過其他因素作媒介,轉(zhuǎn)化為可同度量單位的量,然后加總對比,以綜合反映所研究對象總體的變動方向和變動程度。教材中直接給出了這一概念,給出一些計算的實例,但都是諸如甲乙丙商品的綜合物價指數(shù)編制,不夠具體,學(xué)生理解起來比較晦澀,常常完全不理解學(xué)習(xí)該節(jié)內(nèi)容的意義。鑒于此,筆者根據(jù)長時間該課程的教學(xué)經(jīng)驗,結(jié)合高職學(xué)生的實際情況,設(shè)計了這樣的一節(jié)課。希望學(xué)生通過本節(jié)內(nèi)容的學(xué)習(xí)理解綜合物價指數(shù)的概念,并能夠根據(jù)各類綜合物價指數(shù),分析當(dāng)前的商業(yè)和經(jīng)濟(jì)狀況。綜合物價指數(shù)教學(xué)需要學(xué)時45min, 為了適應(yīng)微課的碎片化學(xué)習(xí),僅保留課堂講解部分,需15min左右,具體教學(xué)思路如下。

1 問題引入

案例描述

表1給出1990年,2008年美國汽油、潤滑油、輪胎和保險費用四個項目的單價,這里為了說明方便,對于普通汽車運(yùn)行費用,我們只考慮汽油、潤滑油、輪胎和保險費用四個項目。

問題1:2008年美國的普通汽車運(yùn)行費用比1990年時增加了還是減少了?

2 模型建立

2.1 模型一建立:未加權(quán)綜合物價指數(shù)

2.2 模型二建立:加權(quán)綜合物價指數(shù)

由于未加權(quán)綜合物價指數(shù)受一個或多個高價商品項目的影響,因此,這種形式的綜合指數(shù)應(yīng)用并不廣泛。加權(quán)綜合物價指數(shù)原理:對一組商品項目中的每一個項目,依據(jù)其重要性進(jìn)行加權(quán)。在大多數(shù)情況下,商品的使用量是測量其重要性的最好尺度。

表2 汽車運(yùn)行費用指數(shù)的年使用量信息

表2以一輛每年大約行駛15000英里的具有代表性的中型汽車為依據(jù),給出了各項汽車運(yùn)行費用的年使用量信息。表中列出的數(shù)量權(quán)數(shù)表明該車行駛情況的年期望使用量。

從這個加權(quán)綜合物價指數(shù)中,我們可以得到汽車運(yùn)行費用的價格從1990年到2008年上漲了94%。顯然,由于考慮到汽油的使用量能抵消保險費用較小的增長速度,與未加權(quán)綜合物價指數(shù)相比,加權(quán)綜合物價指數(shù)更準(zhǔn)確地反映了從1990年到2008年汽車運(yùn)行費用的價格變動情況。

問題3:1990、2008年各商品項目的權(quán)數(shù)一樣嗎?

3 進(jìn)一步理論學(xué)習(xí)(兩個重要的加權(quán)綜合物價指數(shù))

在汽車運(yùn)行費用的加權(quán)綜合物價指數(shù)計算中,我們實際上假設(shè)1990、2008年各商品項目的權(quán)數(shù)(年使用量)是固定的。下面我們給出兩種著名的固定加權(quán)綜合物價指數(shù)。

令:Pit為t期第i種商品的單價;Pi0為基期第i種商品的單價;Qit為t期第i種商品的權(quán)數(shù);Qi0為基期第i種商品的權(quán)數(shù);It為t期的綜合物價指數(shù)。

我們剛才計算的加權(quán)汽車運(yùn)行費用指數(shù)是以基期(1990年)使用量為權(quán)數(shù)計算的,因此,它是拉斯貝爾指數(shù)。若使用2008年的使用量資料,我們可以得到派許指數(shù)。的確,由于汽車的節(jié)能性提高,汽油的使用量將會降低,因此,派許指數(shù)就會不同于拉斯貝爾指數(shù)。

問題4:大家可以思考下哪種指數(shù)會更常用呢?

以報告期的使用量Q為權(quán)數(shù)是派許指數(shù)的優(yōu)點,但這種計算綜合價格指數(shù)的方法也有兩個缺點:一是,通常使用量必須每年重新確定,因此,增加了搜集資料的時間和成本;二是,每年必須重新計算前一年的指數(shù),以反映新的數(shù)量權(quán)數(shù)的效果。正是由于這些缺點,拉斯貝爾指數(shù)的應(yīng)用更為廣泛。

4 小結(jié)

本次課一方面我們以一個生活實例,使學(xué)生比較直觀的了解綜合物價指數(shù)的實用性,提高學(xué)生在今后學(xué)習(xí)的積極性;另一方面,在對該實際問題求解中,我們始終從問題出發(fā),提出問題,發(fā)現(xiàn)新的問題,解決問題。在教學(xué)活動中,層層推進(jìn),既加深學(xué)生對理論的理解,同時也應(yīng)用理論指導(dǎo)實踐,以更好地解決實際問題。

【參考文獻(xiàn)】

[1]張靖.案例引導(dǎo)式項目教學(xué)法在高職統(tǒng)計教學(xué)中的應(yīng)用[J].中國統(tǒng)計,2010(5):52-53.

[2]胡曉暉,張文喜.應(yīng)用統(tǒng)計與Excel運(yùn)用[M].上海財經(jīng)大學(xué)出版社,2011.

[3]戴維R.安德森,等.商務(wù)與經(jīng)濟(jì)統(tǒng)計[M].機(jī)械工業(yè)出版社,2012.

[責(zé)任編輯:田吉捷]

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